GENERAL - SPORTBACK: Прочее Mazda MX-30 I

Как обслужить на автомобиле GENERAL - SPORTBACK: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь в правильности работы системы, ознакомьтесь с информационным описанием для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны выполняться в том порядке, в котором был ранжирован список причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

8. справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

9. проверка на клеммах блока управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Чтобы справиться с периодической неисправностью; 1. спросите клиента о неисправности

1. Спросите клиента о неисправности Спросите, что он чувствует, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИЗ ОТВЕТОВ ЗАКАЗЧИКА Как правило, почти все периодические неисправности возникают из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохое соединение. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.
3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей. В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.
4. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРЕРЫВИСТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА Устраните неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я), чтобы убедиться, что прерывистая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №40

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов.
3. Встряхните компонент или датчик.

Кроме канады

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КАНАДЫ)

Транспортные средства для канады

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ)

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №41

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров. Эти номера моделей двигателей, как показано ниже.

ШТАМПОВКА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №42

Войти

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным деталям двигателя и трансмиссии, а также главным наружным панелям: Блоку цилиндров двигателя, корпусу трансмиссия, крылу Крыло, дверям, крышке багажника, четвертной панели, капоту, бамперам Кроме того, этикетка для защиты от кражи крепится на сменных деталях для основных деталей наружной панели кузова, и эти же данные штампуются в запасные детали двигателя и трансакселя.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Sr S для того, чтобы избавиться от SRS. Убедитесь в том, что на передней части подушки безопасности установлен датчик " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS - SPORTBACK ". Для безопасной работы следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любых дальнейших работ. Система SRC предназначена для поддержания достаточного напряжения для срабатывания воздушной подушки даже после отключения батареи. Серьезные травмы могут возникнуть в результате непреднамеренного срабатывания подушки безопасности при отключении кабелей аккумуляторной батареи. (ref-170489)(ref-170489-S35398080902005011000000)
2. Соблюдайте следующее при выполнении операций на местах, где установлены компоненты SRS, включая операции, не связанные непосредственно с подушкой безопасности SRS.П ри снятии или установке деталей не допускайте удара или поражения током компонентов SRSS. Если во время лакокрасочных работ могут возникнуть тепловые повреждения, извлеките компоненты СРС.ПОСЛЕ их переустановки проверьте работу сигнальной лампы СРС, чтобы убедиться в том, что система функционирует надлежащим образом. Модуль подачи воздуха, пружина 200, датчик бокового удара: 93 ° C больше

Как обслужить электрический систему

Схема №46

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не выполняйте несанкционированные изменения в любом электрическом устройстве или проводке. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которое может привести к пожару в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля батареи обязательно поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и выключите свет. (Если это не сделано, то есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей после завершения работы (и прогрева аккумуляторной батареи в течение 10 минут).
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» или «P» Рулевое колесо: прямое положение

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №47

Войти

Нанесение антикоррозионного или другого грунтовочного состава

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №48

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической коробкой передач может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км/ч (30 миль/ч) на расстояния не более 30 км.

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Схема №49

Войти

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат гаражный

Схема №50

Войти

Осевые стойки и одностоечный или двухстоечный подъемник

Схема №51

Войти

Подъемник пластинчатого типа

Поддержите подъемником фланец бокового подоконника.

Схема №52

Войти

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторные масла с сертификационным символом ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API Sl, S1 / CF. См. " ВЫБОР СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". (ref-215499-S10618617962006011200000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д. Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Этот автомобиль должен использовать только неэтилированный бензин. У этого автомобиля есть топливная трубка, которая специально предназначена для приема только сопла меньшего диаметра для дозирования неэтилированного бензина.

Модель 2.4L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RONE) / 2], или 91 РОН.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №53

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF.

Схема №54

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №55

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ И УДЕЛЬНОГО ВЕСА

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

Топливная система (бак, трубопровода и соединение, а также крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

Топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр для улавливания загрязняющих веществ) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

Приводной ремень (для генератора, водяного насоса, масляного насоса гидроусилителя руля) (проверить состояние)

Схема №56

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится за пределами зоны, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принят автонатяжитель.

Выхлопная система (соединения, трубы и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка, обслуживания при необходимости)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Моторное масло (заменить)

Используйте указанное масло (см. раздел " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И СМАЗКИ "). (ref-215499-S08424497662006011200000)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° С (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Установите новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 39 + / - 5 Н.м (29 + / -3 фут-фунт)
5. Заправьте указанное количество масла. Определенное моторное масло: Моторные масла с сертификационным символом ILSAC (символ " звездной вспышки ") или соответствующие классификации API SL1, Sl / CF Общее количество: 4,3 дм 3 (4,5 кварты)
6. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Проверьте уровень масла.

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидывающимся масляным фильтром. Тот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 765 КП а (256 фунт / кв. дюйм) [спецификации производителя], чтобы избежать фильтра и в конечном итоге повреждения двигателя. MD356000 MD136466 MD322508

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° С (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. С помощью ключа масляного фильтра снимите масляный фильтр двигателя.
5. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
6. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
7. Навинтите масляный фильтр вручную, пока он не коснется поверхности фланца, а затем затяните его ключом для масляного фильтра. НОМЕР СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СПЕЦИАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ИНСТРУМЕНТА MD356000 MB991610 или аналог Приблизительно 3 / 4 оборота [14 + / - 2 Н.м (124 + / -18 дюйм-фунт)] MD136466 Инструмент общего назначения Примерно на 3 / 4ворот [17 + / -2 фут-фунт]]
8. Установите сливную пробку и заправьте моторное масло (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-204299-S24123501642005111000000)
9. Несколько раз проверьте двигатель, и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла из установочной секции масляного фильтра.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температуру трансмиссионной среды измеряют с помощью сканирующего инструмента MB991958 (подузел MUT-III). ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на то, что если требуется некоторое время для того, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей обычной рабочей температуры (70-80o C [158-176o F]], проверьте уровень трансмиссионной текучей среды, обратившись к левой диаграмме.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. Вытерев грязь вокруг щупа, снимите щуп и проверьте состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссионная жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что трансмиссионная жидкость загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости на отметке «HOT» на щупе. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже этого, добавьте DIAMOND ATF SP III, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с трансмиссионной жидкостью, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу трансмиссионной жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
6. Надежно вставьте щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость всегда следует заменять при следующих условиях

1. При поиске и устранении неисправностей в трансакселе.
2. При капитальном ремонте трансмиссии.
3. Когда трансмиссионная жидкость заметно загрязнена или сгорела (езда в тяжелых условиях).

Хладагент двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги масляных муфт, термостат и их соединения на предмет утечек и повреждений.

Как заменить хладагент

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
2. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
3. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
4. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
5. Нанесите указанный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3m (tm) AAD No детали 8731 или эквивалентный Момент затяжки: 44 + / - Н.м (33 + / -3 фут-фунт)
6. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
7. Соберите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
8. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Используйте специальный инструмент MB991871 для пополнения охлаждающей жидкости. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Длительный срок службы антифризного хладагента или эквивалентное количество: 7,0 дм 3 (7,4 кварц) ВНИМАНИЕ: как использовать его специальный инструмент tag1 см. MB991871
9. Установите крышку радиатора на место.
10. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
11. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
12. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
13. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

Тормозные шланги (проверить на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

Схема №66

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, натяжение, задиры или изношенные места (если тканевая оболочка шлангов обнажена из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги должны быть заменены. Возможно повреждение шланга и возможное разрушение при разрыве).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №67

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Схема №68

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

SRS предупреждение фонаря проверить (проверка световой сигнализации спо)

Поверните ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Горит ли сигнальная лампа " SRS " около семи секунд, а затем оставаться выключенной не менее пяти секунд после выключения? Если да, то система SRS- функционирует нормально. Если нет, обратитесь к разделу < FUNCTION система >

Схема №69

Войти

Визуальный контроль компонентов SRS

Схема №70

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
2. Снимите напольную консоль в сборе (см. раздел " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ ").
3. Отсоедините разъем от SRS-ECU.

Датчики бокового удара

1. Если датчик бокового удара установлен ненадежно и неправильно, подушка безопасности может работать неправильно.
2. При обнаружении вмятины, трещины, деформации или ржавчины замените новым датчиком.

Схема №71

Войти

1. Проверьте датчик бокового удара и кронштейн на отсутствие вмятин, трещин или деформации. Датчики боковых ударов расположены внутри центральных стоек (левой / правой).
2. Проверьте разъем на наличие повреждений, а клемму на деформацию.
3. Проверьте, нет ли изгиба или коррозии в центральных стойках (левый / правый). ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации слева показан датчик левого бокового удара (левый). Положение датчика бокового столкновения (правого) симметрично этому.

Блок управления подушкой безопасности SRS (SRS-ECU)

Схема №72

Войти

1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
2. Проверьте разъем на наличие повреждений и проверьте клеммы на отсутствие деформации или ржавчины. Замените SRS-ECU, если он не прошел визуальные проверки выше (См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) SRS- "). (ref-170489-S12599357562005011000000)

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снимите модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля. См. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БОКОВОМ УДАРЕ ". (ref-170489-S27033342062005011000000)
2. Проверьте крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверьте разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
4. Проверьте корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
5. Проверьте жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
6. Проверьте разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
7. Визуально проверьте корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью вращаться во время поворота, или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и возможно приводя к серьезным травмам водителя и переднего пассажира автомобиля.
8. Сначала выровняйте ответные метки контактное кольцо руля. После поворота передних колес в положение прямолинейного движения установите контактное кольцо руля на колонку. Выравнивание ответных меток После полного поворота контактное кольцо руля по часовой стрелке, поверните ее примерно на 3 оборота против часовой стрелки до совмещения ответных меток.
9. Установите крышки рулевой колонки, рулевое колесо и модуль подушки безопасности (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БОКОВОМ УДАРЕ "). (ref-170489-S27033342062005011000000)
10. Проверьте рулевое колесо на наличие шума, обвязки или затрудненной работы. SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
11. Проверьте рулевое колесо на предмет чрезмерного люфта. ЗАМЕНИТЕ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ, ЕСЛИ ОНА НЕ ПРОШЛА ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БОКОВОМ УДАРЕ "). (ref-170489-S27033342062005011000000)

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

1. Проверьте устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
2. Проверьте правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузов автомобиля.

Схема №77

Войти

1. Проверьте разъем на предмет плохого подключения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRS. повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
2. Проверьте кабельный жгут на связывание; проверьте разъемы на повреждение и клеммы на деформацию. ЗАМЕНИТЕ ЛЮБОЙ РАЗЪЕМ ИЛИ КАБЕЛЬ, КОТОРЫЙ НЕ ПРОШЕЛ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР (см. меры предосторожности при обслуживании в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-170489-S12822052172005011000000)

Шины (вращать)

Вращайте шины регулярно, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемое вращение шин - каждые 12 000 км при нормальных условиях вождения и каждые 9 600 км в тяжелых условиях езды.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №78

Войти

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

Неправильная проверка зацепления клемм

Клеммы внутри соединителя могут не сцепляться должным образом, даже если соединители сцепляются. Убедитесь, что каждая клемма не выходит из разъема при аккуратном протягивании каждого провода жгута. Если это так, отремонтируйте или замените клемму и/или разъем.

Схема №79

Войти

Зацепление и расцепление клемм соединителя

Неплотно сцепленные клеммы могут быть отремонтированы путем удаления охватывающей клеммы из корпуса соединителя и поднятия ее трубки для обеспечения лучшего сцепления. Удаление клеммы соединителя, используемого для распределённый впрыск топлива и схемы управления АКПП INVECS-II, может быть выполнено следующим образом.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Вставьте отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке, отсоедините передний держатель и снимите его.
2. Протолкните провод жгута ремонтируемой клеммы вглубь разъема со стороны жгута и удерживайте его там.
3. Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, немного приподнимите копье корпуса вместе с наконечником и вытащите клемму.
4. Вставьте иглу через отверстие, предусмотренное на клемме, и поднимите точку контакта. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите водонепроницаемый колпачок, используя отвертку.
2. Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма) или 2,0 мм (0,08 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, немного приподнимите копье корпуса вместе с наконечником и вытащите клемму.
3. Вставьте отвертку через отверстие, предусмотренное на клемме, и поднимите точку контакта. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Выведите передний держатель из зацепления отверткой и снимите его.
2. Вставьте наконечник отвертки [шириной 0,8 мм (0,03 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, слегка надавите на него, чтобы поднять копье корпуса, и вытащите клемму.
3. Нажмите на контактную точку гнездовой клеммы, удерживая отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке. Слегка прижмите внешний край так, чтобы плоские поверхности были параллельны нижней части.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите водонепроницаемый колпачок.
2. Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, нажмите на пику клеммы и вытащите клемму. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что копье запрессовано до того, как клемма будет вставлена в разъем.
3. Нажмите на контактную точку охватываемой клеммы, удерживая отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке.

Как проверить переключатели

На принципиальной схеме переключатель показан в нерабочем состоянии.

Схема №91

Войти

1. Нормально разомкнутые или нормально замкнутые выключатели Выключатели подразделяются на те, которые размыкают цепь, и те, которые замыкают цепь при выключении. Выключатели показаны в нормальном состоянии, если не указано иное.
2. На этом рисунке показан сложный переключатель. Непрерывность между клеммами в каждой позиции указана в таблице ниже.

ОСОБАЯ НЕПРЕРЫВНОСТЬ

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Реле могут быть классифицированы как реле нормально разомкнутого типа или нормально замкнутого типа, в зависимости от конструкции их контактов. ПРИМЕЧАНИЕ: обесточенное состояние означает, что через катушку не протекает ток. Возбужденное состояние обозначает, что по катушке течет ток. Когда проверяется нормально замкнутое реле, как показано здесь, должна быть непрерывность между выводами 1 и 2 и между выводами 3 и 4, когда реле обесточено. Не должно быть непрерывности между зажимами 3 и 4. При подаче напряжения батареи и массы на выводы 1 и 2.
2. При протекании тока через катушку реле его сердечник намагничивается, притягивая железную деталь, замыкая (ВКЛ) контакт на кончике железной детали. При отключении тока катушки железная деталь возвращается в исходное положение пружиной, размыкая контакт (ВЫКЛ).
3. При использовании реле большой ток может включаться и выключаться переключателем, использующим гораздо меньший ток. Например, в показанной здесь цепи при включении (замыкании) выключателя ток течет к катушке реле. Затем включается (замыкается) его контакт и загорается свет. Ток, протекающий через выключатель, гораздо меньше, чем у светового.

Как проверить предохранители

Предохранитель пластинчатого типа имеет тестовые отводы, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения его из блока предохранителей. Предохранитель исправен, если контрольная лампа загорается, когда ее один вывод подключен к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземлен. Не забудьте включить выключатель зажигания, чтобы убедиться, что все цепи находятся под напряжением.

Схема №98

Войти

Меры предосторожности в случае перегорания предохранителя

При перегорании предохранителя есть две вероятные причины. Один из них заключается в том, что он продувается за счет потока тока, превышающего его номинал. Другой заключается в том, что он продувается из-за повторяющегося тока включения/выключения, протекающего через него. Какая из двух причин является ответственной, можно легко определить путем визуальной проверки, как описано ниже.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Перегорел предохранитель из-за превышения тока На иллюстрации показано состояние перегоревшего предохранителя по этой причине. В этом случае не заменяйте предохранитель на новый поспешно, так как через него потек ток, достаточно большой, чтобы продуть предохранитель. Сначала проверьте цепь на наличие коротких замыканий и проверьте наличие нештатных электрических частей. После исправления коротких замыканий или замены деталей используйте в качестве замены только предохранитель той же емкости. Никогда не используйте предохранитель большей емкости, чем оригинальный предохранитель. Если используется предохранитель большей емкости, электрические детали или проводка могут быть повреждены или могут вызвать пожар.
2. Перегорание предохранителя вследствие повторного включения и выключения тока На иллюстрации показано состояние перегорания предохранителя вследствие повторного включения/выключения тока. Обычно этот тип проблемы возникает после довольно длительного периода использования и встречается реже, чем выше. В этом случае просто замените на новый предохранитель той же емкости.

Как проверить кабели и проводы

1. Проверьте соединения на рыхлость, ржавчину и пятна.
2. Проверить клеммы и провода на коррозию электролитом аккумулятора и т.д.
3. Проверьте клеммы и провода на предмет обрыва цепи или надвигающегося обрыва цепи.
4. Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и износа.
5. Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
6. Проверьте заземляющие детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
7. Проверьте правильность проводки.
8. Проверьте крепление жгутов для предотвращения контакта с острыми кромками и углами или горячими деталями (выхлопной коллектор, труба и т.д.).
9. Убедитесь, что жгуты надежно закреплены, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
10. Проверьте, чтобы жгут между неподвижными частями (такими как кузов автомобиля) и вибрирующими частями (например, двигатель) был достаточно длинным для обеспечения возможности вибрации и движения.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Обращение с батареями

Когда проверка или обслуживание не требует питания от аккумулятора автомобиля, обязательно отсоедините кабель от клеммы аккумулятора (-). Это предотвратит проблемы, которые могут быть вызваны коротким замыканием. Сначала отсоедините (-) клемму аккумулятора, а затем снова подсоедините ее.

Схема №103

Войти

Общая проверка электрической системы

Цепь состоит из источника питания, переключателя, реле, нагрузки, массы и т. Д. Существуют различные методы проверки цепи, включая общую проверку, проверку напряжения, проверку короткого замыкания и проверку целостности. Каждый из методов, кратко описанных ниже, применяется только к цепям, аналогичным иллюстративным.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ Заземлите один выводной провод контрольной лампы. Если вместо контрольной лампы используется вольтметр, заземлите выводной провод заземляющей стороны. Подключите другой провод контрольной лампы к клемме на стороне питания разъема выключателя. Должна загореться контрольная лампочка или вольтметр должен показывать напряжение. Затем подключите тестовую лампу или вольтметр к разъему двигателя. Контрольная лампочка не должна загораться, или вольтметр должен указывать на отсутствие напряжения. При включении выключателя в этом состоянии должна загореться контрольная лампочка, или вольтметр должен показывать напряжение, при этом двигатель начинает работать. Показанная здесь схема является нормальной. Если есть какие-либо проблемы, например, двигатель не работает, проверьте напряжения, начиная с разъема, ближайшего к двигателю, до тех пор, пока не будет идентифицирована неисправная деталь.
2. ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Поскольку предохранитель перегорел, вероятно, что произошло короткое замыкание. Следуйте приведенным ниже процедурам, чтобы сузить место короткого замыкания. ШАГ 1. Извлеките перегоревший предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам предохранителя (выключатель цепи: ВЫКЛ.). К: Свет теста освещает? ДА: Короткое замыкание существует между блоком предохранителей и выключателем. Отремонтируйте жгут между блоком предохранителей и выключателем. НЕТ: Переходите к шагу 2. ШАГ 2. Включите выключатель и отсоедините разъем подсветки. К: Свет теста освещает? ДА: Короткое замыкание существует между выключателем и разъемом. Восстановите жгут между выключателем и разъемом. НЕТ: Короткое замыкание существует между разъемом и подсветкой. Отремонтируйте жгут между разъемом и подсветкой.
3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ При нахождении выключателя в положении " ВЫКЛ " и подключении точек контакта клемм 1 и 2 должна загореться лампа проверки собственного питания или омметр должен показывать 0 Ом. Когда выключатель находится во включенном положении, а точки контакта клеммы 3 и 4 подключены, должна загораться лампочка проверки своего питания или на омметре должно быть показание 0 ом.