Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-30/Mazda MX-30 I (2020-2024)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - эволюция: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - эволюция: Снятие и установка Mazda MX-30 I

Дифференциалы и приводы 53 иллюстрации ~10 мин чтения

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №51
Схема №52
  1. Снимите тормозной суппорт и тормозной диск.
  2. Удалите болты ступицы специальными инструментами MB990767 и MB991618. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сохранить пространство для снятия болтов ступицы, снимите рядом с монтажным положением пружины фиксатора.
  3. Установите плоскую шайбу на новый болт ступицы, а болт установите гайкой.
Схема №53
  1. Снимите приводной вал с держателя дифференциала (см. раздел " СБОРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА "). (ref-205690-S41658648352005112200000)
  2. Снимите масляное уплотнение дифференциальной каретки.
  3. Используйте специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.
  4. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и посадочное место для сальника приводного вала.
  5. Замените стопорное кольцо ведущего вала на новое и установите ведущий вал на водило дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-205690-S36704114272005112200000)

Как снять и установить задний мост - эволюция: снятия и установки

ВниманиеНе ударяйте роторы ABS, установленные на наружном кольце вала привода EBJ, о другие детали при снятии или установке приводного вала. В противном случае роторы АБС будут повреждены. Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABC инструментами во время работ по обслуживанию. Во время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались со суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро протрите.
Схема №54

Требуемый специальный инструмент

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB990241: Съемник полуоси
  3. MB991354: Корпус съемника
  4. MB990211: молоток скольжения

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.

Схема №55

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

ВниманиеВо время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<C>> демонтаж ступицы заднего колеса

При заедании ступицы заднего колеса снять ступицу заднего колеса следующим образом.

Схема №56
  1. Снимите кулак со ступицей заднего колеса и зафиксируйте их тисками. (См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".) (ref-205690-S08234013332005112200000)
  2. С помощью специального инструмента MB990244 (MB990241), MB991354 и MB990211 вытащите ступицу заднего колеса из кулака.

> > A < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. Иначе подшипники колеса будут повреждены.
Схема №57
  1. Обязательно установите шайбу приводного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку приводного вала на заданный момент затяжки: 225 + / -25 Н.м (166 + / - 18 фут-фунт)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABS инструментами во время работ по обслуживанию. При техническом обслуживании следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро протрите ее. *: Указывает части, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты вместе с автомобилем на земле в порожнем состоянии.
Схема №58

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром от падения.
Схема №59
Схема №60
  1. Установить спец. инструмент MB991897 (Прил 28)
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затяните болт рукой и убедитесь, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов поверните ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отверните самоконтрящуюся гайку.
ВниманиеНе ударяйте роторы ABS, установленные на наружном кольце приводного вала EBJ, о другие детали при снятии или установке ведущего вала. Роторы АБС будут повреждены. Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABC инструментами во время работ по техническому обслуживанию. Во время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро сотрите его.
Схема №61

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991354: Корпус съемника
  3. MB990241: Съемник полуоси
  4. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  6. MB991897: Съемник шарового шарнира
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.

Схема №62
ВниманиеВо время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<C>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеНе снимайте гайку с шарового шарнира, ослабьте ее и используйте специальный инструмент MB991897 во избежание возможного повреждения резьбы шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент хтагх1 канатом или проволокой для предотвращения их падения. MB991897
Схема №63
Схема №64
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затяните болт рукой и убедитесь, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов поверните ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отверните самоконтрящуюся гайку.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Для выталкивания приводного вала из ступицы используйте специальные инструменты MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767. ВНИМАНИЕ! Не тяните за приводной вал. Это приведет к повреждению Tj. Обязательно пользуйтесь специальными инструментами xtag Х4, MB991833 и xtax 6. При вытягивании ведущего вала из держателя дифференциала следите за тем, чтобы шлицевая часть приводного валика не повредила масляное уплотнение. MB991721 MB991961
  2. Снять приводной вал с держателя дифференциала при помощи поводка. ВНИМАНИЕ: не прикладывайте давление к подшипнику колеса за счет веса транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения при снятии приводного вала. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипникам во время движения автомобиля, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991000 (Распорная втулка принадлежит MB990998) и хтагх2. MB991017

> > A < < монтаж приводного вала

ВниманиеПри установке приводного вала следите за тем, чтобы шлицевая часть приводного валика не повредила масляное уплотнение.

> > B < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.
Схема №68
  1. Соберите шайбу приводного вала в показанном направлении.
  2. Затянуть гайку приводного вала на заданный момент с помощью специального инструмента MB990767. Момент затяжки: 225 + / - 25 Н.м (166 + / -18 фут-фунт)

<<A>> демонтаж корпуса TJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалите смазку с корпуса TJ и крестовины в сборе.
  2. Если в вытертой смазке есть вода или посторонний материал, обязательно очистите узел крестовины.
Схема №69
  1. Смажьте смазкой шлицевую часть вала.
  2. Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне Tj приводного вала, чтобы ботинки Tj- и EBJ не были повреждены при их снятии.

>> A <<EBJ BOOT/TJ BOOT установка

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне Tj приводного вала, а затем установите ботинки EBJ и Tj.

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/TJ

ВниманиеНе смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.

После нанесения указанной смазки на корпус TJ вставьте карданный вал и нанесите смазку еще раз.

  1. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Использованное количество: 135 +/- 10 г (4,8 +/- 0,4 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №70

> > C < < Tj Хомут пыльника (SMALL) / установка загрузочной полосы (LARGE)

Установите загрузочные полосы Tj на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы, а затем надежно затяните (большую) и (малую) загрузочную полосу.

  1. Стандартное значение (A): 90 +/- 3 мм (3,5 +/- 0,1 дюйма)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Сделайте метки на сопряженном фланце дифференциала и карданном валу в сборе.
  2. Подвесьте снятый карданный вал к кузову проволокой для предотвращения изгиба.

<<B>> снятие задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

  1. С помощью домкрата поддержите держатель дифференциала с его нижней стороны.
  2. Снимите крепежные болты задней поперечины и снимите поводок дифференциала, где он крепится к задней поперечине, с автомобиля.

>> A <<установка задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

Затяните крепежные болты задней поперечины в указанном порядке.

ПримечаниеДля обеспечения как хорошей точности установки, так и простоты монтажа монтажные отверстия задней поперечины имеют разные диаметры между передней и задней. Это является причиной для указания последовательности затяжки монтажных болтов.

Схема №74
Схема №75

>> B <<монтаж карданного валА

Совместите метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и карданного вала в сборе.

Как заменить втулку дифференциального опорного элемента

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990641: Съемник и установщик нижнего рычага Bush (A)
  2. MB991439: Съемник и установщик Bush
Схема №76
  1. С помощью специального инструмента MB990641 снимите или установите втулку.
  2. Запрессовать втулку так, чтобы ее полая часть была обращена в показанном направлении.
  3. Запрессуйте втулку до тех пор, пока наружный торец корпуса втулки не окажется заподлицо с кронштейном крепления дифференциала.
Схема №77
Схема №78
  1. Извлеките втулку специальным инструментом MB991439.
  2. Запрессуйте втулку так, чтобы ее метки были обращены в указанном направлении.
  3. Запрессовать втулку до совмещения торца наружного корпуса втулки с кронштейном опоры дифференциала.
Схема №79

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990909: Рабочая база
  2. MB991116: адаптер рабочего основания
  3. MB990939: латунный пруток
  4. MB990810: Съемник боковых подшипников
  5. MB990811: Стакан подпятника
  6. MB990850: Держатель концевого хомута
  7. MD998801: Съемник
Схема №80
  1. Снимите крышку.
  2. Поместите специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тиски и установите дифференциальный держатель на специальные инструменты MB990909 и MB991116.
Схема №81
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, используйте циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулируйте люфт зубчатого колеса конечной передачи (см. раздел " СБОРКА "). (ref-205690-S05772978122005112200000)
  3. После регулировки осмотрите зубчатый контакт шестерни конечной передачи.
Схема №82
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверьте наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда на этапе (2) будут получены нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и произведите повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала, либо замените ведущую шестерню и шестерню в комплекте.

<<A>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снимите картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №83

<<B>> снятие внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлеките внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №84
Схема №85
  1. Нанесите метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабьте болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<D>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снимите самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №86

<<E>> демонтаж ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

ВниманиеОтветный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего карданного вала.
Схема №87
  1. Нанесите метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлеките вспомогательный фланец.

<<F>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MD998801 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №88

<<G>> удаление внутреннего кольца сальника/переднего подшипника ведущей шестерни/наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите масляное уплотнение, внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №89

<<H>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №90
Схема №91

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Бар
  2. MB991115: Монтажник масляных уплотнений
  3. MB990936: адаптер установщика
  4. MB990934: адаптер установщика
  5. MB990901: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  6. MB991378: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  7. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  8. MB990685: динамометрический ключ
  9. MB990728: Монтажник подшипников
  10. MB990850: Держатель концевого хомута
  11. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB990810: Съемник боковых подшипников
  13. MB990811: Стакан подпятника
  14. MB991367: специальный гаечный ключ
  15. MB991385: Штифт
Схема №92

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №93

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполните следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поместите фрикционные диски (по два) и фрикционные пластины (по три) друг на друга, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерьте толщину каждого из правого и левого узлов. Выберите разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратите внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0.067 дюйма).
  2. Измерьте толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
  3. Соберите внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерьте габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
  4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную на этапе (3), прибавленную к толщине двух пружинных пластин.
  5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
  6. Если зазор между пластиной пружины и корпусом дифференциала (B-A) выходит за пределы указанного диапазона, замените фрикционные диски и произведите регулировку. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
  7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установите его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Гипоидное трансмиссионное масло MITSUBISHI Genuine передача масло номер детали 8149630 EX, или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите тщательное покрытие из трансмиссионного масла на контактирующую и скользящую поверхности. ВНИМАНИЕ: при установке нажимного кольца в картер перепада B канавка должна быть обращена в направлении, показанном на рисунке. Иначе это может привести к неисправности.
  8. Каждую деталь смонтировать в указанном направлении и порядке в картер дифференциала В.
Схема №99
  1. Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
  2. Затяните винты, соединяющие корпус дифференциала А и В равномерное количество понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильному соединению двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.
Схема №100
Схема №101
  1. Стандартное значение: ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением дифференциального крутящего момента сначала поверните шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, а затем сделайте измерения во время вращения. MB990989 MB990990
  2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разберите сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или замените дефектные детали.
Схема №102
Схема №103
  1. Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
  2. Проверьте каждую пластину, диск и нажимное кольцо на следующее: А: Поверхности трения и скольжения фрикционных дисков, фрикционных пластин и пружинных пластин. Замените дефектную деталь, которая имеет тепловое обесцвечивание и чрезмерный износ, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом. В: Выступы внутренней периферии и внешней периферии фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. С: Поверхности трения и скольжения между нажимными кольцами и фрикционными дисками. Зачистите смятую или поцарапанную часть масляным камнем, а затем притрите и исправьте компаундом на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом.
  3. Проверьте следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. D: Скользящие поверхности боковой шестерни и корпуса E: Контактирующие поверхности корпуса дифференциала и пластины пружины F: Контактирующие поверхности нажимного кольца и внутренней поверхности корпуса дифференциала G: Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Н: Выступы на наружной периферии нажимного кольца I: Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала J: Нажимное кольцо V-образная канавка и вал шестерни V K: Поверхности скольжения вала шестерни и отверстие шестерни дифференциала L: Боковые зубчатые канавки на внешней периферии М: Щели на внутренней периферии дифференциала

Другие статьи — Задний мост - эволюция