Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Минимальное фунт / кв. дюйм (кг / см2) при об / мин | Стандартное фунт / кв. дюйм (кг / см2) при об / мин |
|---|
| Mx-3 (1) | 135 (9,5) при 300 | 192 (13,5) @ 300 |
| (1) Максимальная разница между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см2). |
| (1) | Максимальная разница между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см 2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра. Снять датчик O2s или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм (12-14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива (впрыск топлива)
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Давление топлива
- Отсоединить реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Запустить двигатель (по возможности) и дать ему умереть. Подключить манометр к топливной магистрали у топливного фильтра. Снова подсоединить реле топливных насосов. (ref-18482-S41742964112000123000000)
- Включить зажигание. Прыгните на клеммы контрольного разъема отсека двигателя F / P и масса. Если насос не работает, проверить цепь топливного насоса и реле топливного насоса. См. СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА И РЕЛЕ ниже. Запустить двигатель. Проверить давление топлива с помощью вакуума, подключенного к регулятору давления и отсоединенного от него. Смотрите таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Выключить двигатель. (ref-18482-S23568516262000123000000)
- Включить топливный насос на 10 секунд. Выключить зажигание. Подождать 5 минут. Если остаточное давление составляет по крайней мере 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
- Проверить максимальное давление в топливном насосе. Заглушите выход манометра топлива, включить топливный насос и НЕ работайте дольше необходимого для проверки давления (см. таблицу " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-18482-S30020889762000123000000)
- Выключить зажигание и отсоединить провод перемычки на контрольном штуцере топливного насоса. Если насос не соответствует техническим условиям, проверить цепи топливного насоса, топливный насос, топливный бак и топливный фильтр. При необходимости отремонтируйте или заменить.
| Применение | Давление |
|---|
| MX-3 | 69-95 фунт / кв. дюйм (4,9-6,7 кг / см2) |
МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Модель | На холостом ходу W/вакуум фунт/кв. дюйм (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| MX-3 | 27-37 (2,0-2,6) | (1) |
| (1) Давление должно составлять 37-47 фунтов на квадратный дюйм (2,6-3,3 кг / см2) при отсоединенных обеих вакуумных линиях и 44-55 фунтов на кв.дюйм (3,1-3,9 кг / м2) при подсоединенной только вакуумной линии нижней камеры. |
| (1) | Давление должно быть 37-47 фунт / кв. дюйм (2,6-3,3 кг / см2) при отсоединенных обеих вакуумных линиях и 44-55 фунт / кв.дюйм (3,1-3,9 кг / м2) при подсоединенной только вакуумной линии нижней камеры. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Цепь и реле топливного насоса
- Включить зажигание. Подсоединить провод-перемычку между клеммами контрольного разъема F / P и масса в диагностическом разъеме, рядом с аккумулятором. Прослушайте звук работы топливного насоса. Если нет звука, проверить 10-амперный предохранитель двигателя, 30-амперный предохранитель впрыска топлива, главное реле, реле топливного насоса и все электрические соединения.
- Отсоединить разъем топливного насоса, проверить целостность цепи между положительной клеммой батареи топливного насоса и клеммами массы (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - заменить топливный насос. (ref-18482-S10569013002000123000000)
- Измерить напряжение на плюсовой клемме батареи разъема топливного насоса (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 5). (ref-18482-S10569013002000123000000)
- Измерить сопротивление провода массы топливного насоса (черный провод) к земле шасси. Если сопротивление менее одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома устраните обрыв в черном проводе между топливным насосом и землей.
- При подключенном реле убедиться, что напряжение батареи присутствует на контактном выводе белого / красного провода. Расположение реле топливного насоса см. в таблице " РАЗМЕЩЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-18482-S41742964112000123000000)
- Если напряжение в порядке, снять реле с транспортного средства. Используя 12-вольтовый аккумуляторный источник питания, подключить 12 вольт к клеммам реле " A " и клемме массы " B ". Убедиться, что на клеммах " C " или " E " присутствует непрерывность (Рис. 1). Если целостность не соответствует указанной, заменить реле топливного насоса.
| Применение | Местоположение |
|---|
| MX-3 | Пассажирская сторона передней консоли, рядом с блоком управления силовым агрегатом |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | Положительный заряд батареи | Масса |
|---|
| MX-3 | Черный/белый | Черный |
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №26
Как проверить искры
Проверить искру на проволоке катушки и на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера высокого выхода. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть 4878 Ом на фут.
Источник питания катушки зажигания
Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить 12 вольт между положительной (+) клеммой и землей. Если напряжение отсутствует, проверить питание аккумулятора, главный предохранитель, выключатель зажигания и плавкие вставки.
Сопротивление катушки зажигания
- Удалить первичные и вторичные выводы из катушки зажигания. Проверить с помощью омметра первичное сопротивление между положительной и отрицательной клеммами катушки. (Рисунок 2) Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. (ref-18482-S02103906372000123000000)
- Проверить вторичное сопротивление между колоннами катушек каждой катушки. (Таблица 3) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить катушку. (ref-18482-S02103906372000123000000)
- Проверить сопротивление изоляции корпуса. С помощью 500-вольтового мегомметра измерить сопротивление изоляции между положительной клеммой и корпусом катушки. Если сопротивление не превышает 10 МО м, заменить катушку зажигания.
Схема №27
Схема №28
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Mx-3 (1) | .49-.73 | 20,000-31,000 |
| (1) Снять крышку распределителя для измерения сопротивления вторичной катушки. |
| (1) | Снять крышку распределителя для измерения сопротивления вторичной обмотки. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Датчики холла
- Снять распределитель. Снять реле топливного насоса и отсоединить 3-контактный или 4-контактный разъем от распределителя. Это предотвратит искрение катушки. Включить зажигание.
- С помощью вольтметра, обратного провода питания и заземляющего провода на распределителе. Вольтметр должен отображать 12 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить цепи зажигания и массы. Обратный провод датчика на распределительном устройстве. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЭФФЕКТА ХОЛЛА ". Медленно вращайте вал распределительного устройства на один оборот. Voltmeter должен подавать импульсы 0-5 вольт 4 раза (4-цилиндр) или 6 раз (V6). (ref-18482-S40968842802000123000000)
- Провод датчика обратной связи на распределителе. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЭФФЕКТА ХОЛЛА ". Медленно вращайте вал распределителя на один оборот. Вольтметр должен подавать импульсы 0-5 В один раз. Если любой из датчиков не работает, как описано выше, выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем на распределительном устройстве. (ref-18482-S40968842802000123000000)
- Включить зажигание. Убедиться, что 5 В присутствуют на тех же проводах, которые были проверены в шагах 2) и 3). Если 5 В нет, проверить проводку и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если 5 В присутствуют, заменить распределитель в сборе.
| Цвет провода | В |
|---|
| Синий (мощность) | 12 |
| Зеленый (датчик) | (1) 0-5 |
| Фиолетовый / белый (датчик) | (1) 0-5 |
| Черный / светло-зеленый (земля) | 0 |
| (1) Напряжение должно колебаться от 0 до 5 вольт при медленном вращении двигателя. |
| (1) | Напряжение должно колебаться от 0-5 вольт при медленном включении двигателя. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ХОЛЛА
Блок управления зажиганием
Проверить катушку зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединения выводов высокого напряжения. Проверить обмотку вторичной катушки и сопротивление вывода высокого натяжения. Измерить напряжение на соответствующих клеммах PCМ. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ блок управления силовым агрегатом ". Если все измерения соответствуют спецификации, а пропуски зажигания по-прежнему имеют место, заменить распределитель или катушку розжига. (ref-18482-S34013152022000123000000)
| Цвет провода для массы (1) | KOEO Вольты | KOER (холостой ход) Вольт |
|---|
| Оранжевый (1 г) | 0 | 0.2 |
| Зеленый (2e) | 0-5 | 2 |
| Фиолетовый / белый (2g) | 0-5 | 1.5 |
| (1) Номер терминала ИКМ в скобках. |
| (1) | Номер терминала ИКМ в скобках. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА ИКМ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости см. статью РЕГУЛИРОВКИ (ref-18482-S30557711382000123000000)(ref-18423)
| Применение | ОБОРОТЫ М/Т | (1) АКПП обороты в минуту |
|---|
| Mx-3 (2) | 700 | 750 |
| (1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных. |
| (1) | Разместить АКПП в Park. |
|---|
| (2) | Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | МКПП | (1) АКПП |
|---|
| Mx-3 (2) | 10 @ 700 | 10 @ 750 |
| (1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных. |
| (1) | Разместить АКПП в Park. |
|---|
| (2) | Подключить перемычку между клеммами TEN и GRD разъема канала передачи данных. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если в " ТЕСТАХ Ш / КОДАХ " нет жестких кодов, перейдите к подходящей статье " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-18422)(ref-18422)(ref-18441)
