Стравливание гидросистемы
- Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. С выключенным зажиганием несколько раз повернуть рулевое колесо от замка к замку. Проверить уровень жидкости. Добавляйте жидкость по мере необходимости. Повторить процедуру, пока уровень жидкости больше не снизится.
- Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до замка 5 раз. Проверить уровень жидкости. Добавляйте жидкость по мере необходимости. Продолжайте процедуру, пока жидкость не освободится от пузырьков воздуха и не снизится по уровню.
Предварительная нагрузка на шестерню
ПримечаниеПредварительная нагрузка на шестерню должна быть проверена после разборки или капитального ремонта рулевого механизма. Проверить предварительную нагрузку после того, как рулевой механизм был собран заново, но поперечные рулевые тяги еще не установлены.
Схема №4
Схема №5
4-цилиндровый
- Установить и временно затянуть регулировочную крышку на 95 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10,7 Н.м). Переместить рулевую рейку назад и вперед примерно 3 раза, затем ослабить регулирующую крышку. Завернуть регулировочный колпачок на 40-47 ДЮЙМОВЫЕ фунты (4,5-5,3 Н.м.), после чего ослабить регулировочный кожух на 0-40 градусов. Нанести герметик на резьбу стопорной гайки регулировочной крышки. Установить контргайку на место, затянуть стопорную гайку 37-43 фут.
- Центральная рулевая рейка. Установить переходник предварительной нагрузки (49-0180-510B) на вал шестерни. (Таблица 3) Измерить предварительную нагрузку шестерни с помощью шкалы пружины. При положении рулевой рейки в центре предварительная нагрузка шестерни должна составлять 2,2-3,0 фунта. (1,0-1,4 кг).
V6
- Выровняйте рулевую рейку по центру. Установить и временно затянуть регулировочную крышку на 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11,3 Н.м), затем ослабить крышку. Завернуть регулировочные крышки на 40-47 ДЮЙМОВЫЕ фунты (4,5-5,3 Н.м.), после чего отпустить крышку на 45 градусов.
- Установить переходник предварительного натяга (49-0180-510B) на вал шестерни. (Таблица 3) Измерить предварительный натяг шестерни с помощью пружинной шкалы. При нахождении рулевой рейки в центральном положении (плюс или минус 90 градусов) величина предварительного натяжения должна составлять 2,2-2,6 фунта (1,0-1,2 кг), а при любом другом положении - максимум 3,7 фунтов (1,7 кг).
- Если предварительная нагрузка соответствует указанному, нанести резьбовой герметик на контргайку регулировочной крышки. Установить стопорную гайку. Удерживая регулировочную крышку на месте, затянуть стопорную муфту 37-43 фут фунтов (50-58 Н.м). При несоответствии предварительной нагрузки повторить шаги 1) и 2).
Ремень насоса ГУР
| Применение | (1) Отклонение In. (мм) | |
|---|---|---|
| 4-цилиндровый | ||
| Новый пояс | .31-.35 (8,0-9,0) | |
| Использованный ремень | .35-.39 (9.0-10.0) | |
| V6 | ||
| Новый пояс | .23-.27 (6.0-7.0) | |
| Использованный ремень | .27-.31 (7.0-8.0) | |
| (1) Отклонение ремня измеряется в средней точке между натяжным шкивом и насосом при приложении давления 22 фунта (10 кг). | ||
| (1) | Отклонение ремня измеряется в средней точке между натяжным шкивом и насосом при приложении давления 22 фунта (10 кг). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ
Рулевой механизм
ПримечаниеИспользовать подходящий контейнер или ветошь для сбора жидкости при отсоединении напорных и обратных линий.
Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеИспользовать подходящий контейнер или ветошь для сбора жидкости при отсоединении напорных и обратных линий.
Примечание(Рисунок 6) и 7 - виды насосов ГУР в разобранном виде.
