Как разобрать ведущий мост - задний: капитального ремонта
ПримечаниеОтметить положение всех компонентов перед разборкой.
Узел дифференциала и кольцевое зубчатое колесо
- С помощью съемника (49 0839 425C) снять боковые подшипники с коробки передач. Убедиться, что боковые подшипники промаркированы для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от корпуса шестерни. На стандартных дифференциалах вынуть штырь. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
- Отметить половинки дифференциала для повторной сборки.
- Аккуратно разделите половинки дифференциала. Храните детали для повторной сборки. (Рисунок 3)
Шестерня в сборе
- С помощью пресса установить обоймы подшипников шестерен в корпус дифференциала. Установить оригинальную проставку, задний подшипник и кольцо подшипника (49 H027 001) на ведущую шестерню (49 8531 565). Закрепить манжету уплотнительным кольцом. Установить узел в корпус дифференциала.
- Поместить передний подшипник, хомут, ответный фланец, шайбу и гайку оригинального фланца в корпус дифференциала. (Рисунок 4) Затянуть гайку фланца так, чтобы узел можно было повернуть вручную.
- Установить циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49 0727 570). Установить датчик высоты шестерни на ровную поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить блок датчика (49 0305 555 на передней оси MPV 4WD и 49 0660 555 на всех остальных) сверху ведущей шестерни (49 F027 001).
- Установить датчик высоты шестерни на верхней части измерительного блока. Установить циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерить самую нижнюю точку. (Таблица 4) Измерить обе стороны. Сложите оба измерения вместе и разделите сумму на 2.
- Если измерение не равно нулю, заменить на проставку шестерни. Прокладки поставляются с шагом 1213-.1366 «(3 081-3 470 мм), in.001»(.03 мм). Снять фиктивный вал-шестерню. Запрессовать подшипник задней шестерни на вал шестерни.
- Установить вал шестерни, проставку, передний подшипник, складную проставку и ответный фланец в корпусе дифференциала. НЕ устанавливать уплотнение шестерни в это время. НЕ превышайте силу одной тонны, или складная проставка будет повреждена. Установить передний подшипник, используя адаптер (49 F027 009) и запрессуйте с усилием 2-3 тонны.
- Затянуть гайку фланца до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни у гайки фланца. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ШЕСТЕРНЮ ". Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует указанным, заменить разборную проставку и повторно проверить предварительную нагрузку. (ref-47142-S19114453282001011500000)
- Снять гайку фланца и ответный фланец. Установить уплотнение шестерни. Смазать смазкой манжету уплотнения. Установить ответный фланец. Используя новую гайку фланца, затянуть гайку до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Перепроверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
| Применение | ДЮЙМ фунт. (Н.м) |
|---|---|
| MPV 4WD (Задняя серия " P ") | 7,8-12,2 (0,9-1,4) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ
Схема №3
Несущий узел
- Поместить дифференциальный узел в корпус дифференциала. Установить регуляторы бокового подшипника. Установить крышки боковых подшипников. Совместить метки, сделанные при разборке. Установить болты крышки опорного подшипника. НЕ затягивайте в это время.
- Равномерно затянуть регуляторы боковых подшипников до тех пор, пока они не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установить циферблатный индикатор напротив зубчатого венца, чтобы проверить люфт зубчатого венца.
- Проверить люфт во всех 4 местах. Одинаково затянуть регуляторы боковых подшипников. до зазора 0,0035-,0043 "(.09-,11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 "(0,05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтами в 4 точках измерения не должна превышать 0,0028 "(0,07 мм).
- Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника равномерно затянуть регулировочные винты до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет соответствовать спецификации. См. " РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО НЕСУЩЕГО ПОДШИПНИКА ". (Рис. 5) РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО НЕСУЩЕГО ПОДШИПНИКА (1) Применение Дюйм. (мм) Передний дифференциал 7.275-7.303 (184.78-185.50) (1) (Рис. 5) для точки измерения. (ref-47142-S20184624212001011500000)
- Убедиться, что люфт не изменился при установке предварительного натяга. Затянуть болты крышки бокового подшипника. Проверить рисунок зубьев зубчатого колеса. См. " РИСУНОК ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-47142-S11959300112001011500000)