Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): обзора
MPV использует либо одну, либо двойную систему кондиционеров. Как в одной, так и в двойной системах кондиционеров используются компрессор, ресивер-осушитель, конденсатор, расширительный клапан, испаритель и термовыключатель для охлаждения переднего пассажирского салона.
Автомобили, использующие двойную систему кондиционера, используют дополнительный испаритель, термовыключатель и расширительный клапан. Магнитный электромагнитный клапан используется для управления охлаждением заднего кондиционера для дополнительного охлаждения в пассажирском салоне. Задний блок использует отдельную панель управления и отдельный температурный рычаг для работы охлаждения или обогрева при условии активации передней системы.
Функционирование системы
При включении кондиционера магнитная муфта на компрессоре входит в зацепление с диском сцепления, и компрессор начинает работать. Компрессор вытягивает пар хладагента низкого давления из испарителя и сжимает его в пар высокого давления с высокой температурой.
Затем пар перекачивается в конденсатор. Наружный воздух, проходящий через конденсатор, поглощает тепло от высокотемпературного пара. По мере охлаждения пара он снова превращается в жидкость высокого давления. Жидкость высокого давления проходит к расширительному клапану.
Ограничение в расширительном клапане преобразует жидкость высокого давления в жидкость низкого давления. Затем жидкость низкого давления поступает в испаритель. Поскольку жидкий хладагент теперь холоднее, чем внутри автомобиля, воздух, проходящий через змеевики испарителя, отдает свое тепло более холодному жидкому хладагенту. Когда хладагент нагревается, он кипит в газ и снова втягивается в компрессор, чтобы повторить цикл.
Магнитный электромагнитный клапан используется в качестве двухпозиционного клапана для циркуляции хладагента к заднему блоку A / C. Работа этого клапана позволяет хладагенту проходить через задний испаритель и расширительный клапан, когда задний переключатель A / C активирован. Задний блок A / C не будет работать, если только передняя система A / C не была активирована и не работает достаточно.
Схема №1
Схема №2
- Проверьте 15-амперный предохранитель A / C в блоке предохранителей и 40-амперный предохранитель нагревателя в блоке главных предохранителей. Если какой-либо предохранитель сгорел, проверьте короткое замыкание в жгуте проводов и исправьте его перед заменой предохранителя. Если предохранители в порядке, найдите жгут контактов реле двигателя вентилятора в задней части коробки реле, затем перейдите к следующему шагу.
- При включенном зажигании измерьте напряжение на клемме " А " жгута контактов реле двигателя воздуходувки. (Вкл.2) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте электропроводку предохранителя переменного тока или реле двигателя воздуходувки. При необходимости отремонтируйте или замените и повторите испытание.
- При включенном зажигании измерьте напряжение на клемме " B " соединительного жгута реле двигателя воздуходувки. (Рисунок 2) Если показание напряжения равно нулю, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверьте жгут проводов, реле двигателя воздуходувки или землю. При необходимости отремонтируйте или замените и повторите испытание.
- При включенном зажигании измерьте напряжение на клемме " С " соединительного жгута реле двигателя воздуходувки. (Ответ2) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения равно нулю, проверьте жгут проводов, предохранитель нагревателя или реле двигателя воздуходувки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите испытание.
- При включенном зажигании измерьте напряжение между клеммой " D " жгута соединения реле двигателя воздуходувки и землей. (Рисунок 2) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения равно нулю, замените реле двигателя воздуходувки и повторите процедуру испытания.
- При включенном зажигании поверните выключатель воздуходувки в самое высокое рабочее положение двигателя воздуходувки. Измерьте напряжение на задней стороне синей / оранжевой клеммы провода разъема реле воздуходувки. (Таблица 3) Если присутствует напряжение батареи, проверьте резистор в сборе. См. " УЗЕЛ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если показание напряжения равно нулю, проверьте жгут проводов, реле двигателя воздуходувки или двигатель воздуходувки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-36032-S37128001732001010900000)
