Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV V (1986-1991)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Подвеска - автоматическое регулирование уровня: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Подвеска - автоматическое регулирование уровня: Прочее Mazda MPV V

Электронная подвеска 17 иллюстраций ~5 мин чтения

Транспортное средство, высоты которого превышает заданную (двигатель работает)

  1. Неисправность датчика высоты.
  2. Неправильно отрегулированная штанга датчика высоты.
  3. Выхлопной клапан застрял или повредил отсоединенную проводку.
  4. Канал выпускного клапана забит или поврежден / отсоединен жгут.
  5. Неисправность блока управления
  6. Засорение воздушной трубы.
  7. Электрическая цепь датчика высоты повреждена / отсоединена.

Транспортное средство ниже заданной высоты (двигатель работает)

  1. Неисправность датчика высоты.
  2. Неправильно отрегулированная штанга датчика высоты.
  3. Плохой контакт реле компрессора поврежденной / отключенной проводки.
  4. Недостаточное выходное давление компрессора.
  5. Неисправность двигателя компрессора.
  6. Неисправность блока управления.
  7. Засорение или течь воздушной трубы.
  8. Утечка воздуха из амортизатора.
  9. Повреждена диафрагма качения амортизатора.
  10. Электрическая цепь датчика высоты повреждена / отключена.

Временные диапазоны транспортного средства (вверх или вниз) (работа двигателя)

  1. Неправильно отрегулированная штанга датчика высоты.
  2. Неисправность блока управления.

Транспортное средство, высоты которого превышает заданную (зажигание выключено)

  1. Канал выпускного клапана забит или поврежден / отсоединен жгут.
  2. Засорение воздушной трубы.
  3. Неисправность датчика высоты.
  4. Неправильно отрегулированная штанга датчика высоты.

Транспортное средство ниже установленной высоты (зажигание выключено)

  1. Поврежден выпускной клапан.
  2. Утечка воздуха в месте подсоединения воздушных труб или амортизатора.

HCS INDICATOR REMAINING LIGHTENED (HCS INDICATOR REMAINING ILLUSTRATED) (HCS INDICATOR (HCS INDICATOR) остается включенным (двигатель работает)

  1. Неисправность датчика высоты или поврежденная / отсоединенная проводка.
  2. Неправильно отрегулированная штанга датчика высоты.
  3. Поврежден или отсоединен жгут генератора переменного тока.
  4. Неисправность генератора переменного тока.
  5. Выхлопной клапан застрял или поврежден / отсоединена проводка.
  6. Утечка из выпускного клапана.
  7. Недостаточное давление на выходе компрессора или неисправность двигателя компрессора.
  8. Неисправность блока управления.
  9. Воздуховоды утечки воздуха или соединение амортизатора.
  10. Повреждена диафрагма качения амортизатора.

Мигание всех индикаторов (выравнивателей) не прекращается (двигатель работает)

  1. Утечка из выпускного клапана.
  2. Недостаточное давление на выходе компрессора.
  3. Неисправность блока управления.
  4. Засорение воздушной трубы или утечка воздуха из клапана или амортизатора.
  5. Повреждена диафрагма качения амортизатора.

Компрессор работает слишком часто (работает двигатель)

  1. Заклинивание выпускного клапана или короткое замыкание жгута.
  2. Утечка воздуха через выпускной клапан.
  3. Утечка воздуха в месте подсоединения воздушных труб или амортизатора.
  4. Повреждена диафрагма качения амортизатора.
  5. Неисправность блока управления.
  6. Неисправность дверного выключателя.
  7. Неисправность датчика скорости.

Компрессор не останавливается (двигатель работает)

  1. Заклинивание выпускного клапана или короткое замыкание жгута.
  2. Неисправность реле компрессора.
  3. Неисправность блока управления.
  4. Утечка воздуха в месте подсоединения воздушных труб или амортизатора.
  5. Повреждена диафрагма качения амортизатора.

Компрессор не останавливается (работает двигатель)

  1. Неисправность генератора переменного тока.
  2. Неисправность компрессора.
  3. Внутренняя проводка двигателя компрессора повреждена / отсоединена.
  4. Неисправность блока управления.
  5. Неисправность реле компрессора.
  6. Неисправность дверного выключателя.

Слишком низкая частота вращения компрессора (работает двигатель)

  1. Неисправность реле компрессора.
  2. Неисправность двигателя компрессора.

Подготовительные работы

Проверьте, чтобы давление в шинах соответствовало указанному. Отрегулируйте по мере необходимости. Работа должна выполняться на гладкой и ровной поверхности. Убедитесь, что в автомобиле нет груза, багажа или другой нагрузки.

Схема №15
Схема №16
  1. Заземлите контрольный разъем и поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), чтобы перевести систему ALL (ВСЕ) в режим проверки. (Предупреждение 5) ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. (Предупреждение 5): проверить разъём - Location (проверить разъём - Location (Проверка разъема) 6): Standard Height - Location
  2. После возвращения на штатную высоту проконтролируйте мигание индикатора ALL (ВСЕ).

Высота транспортного средства

Задняя: 392 ± 20 мм (15,4 ± 0,8 дюйма)

Возможные причины

(Таблица 7) - (Таблица 11) по возможным причинам.

Коды автоматического выравнивания нагрузки - 1 из 5. Схема №17
Коды автоматического выравнивания нагрузки - 2 из 5. Схема №18
Коды автоматического выравнивания нагрузки - 3 из 5. Схема №19
Коды автоматического выравнивания нагрузки - 4 из 5. Схема №20
Коды автоматического выравнивания нагрузки - 5 из 5. Схема №21

Как проверить воздушные трубопроводы на утечку

  1. Нанесите мыльно-водный раствор на места, указанные стрелками в (Рисунок 12).
  2. Приложите напряжение аккумулятора (12V) между клеммами (a) и (d) разъема компрессора, чтобы включить компрессор и создать давление в трубах.
  3. Проверь на наличие пузырей.

ПримечаниеВоздушные трубы повреждены аккумуляторной жидкостью, что может привести к утечке воздуха. Будьте чрезвычайно осторожны, чтобы не допустить контакта аккумуляторной жидкости или подобных жидкостей с трубами.

Воздушные трубы - проверка на утечку. Схема №22

Как проверить воздушный поток через воздушные трубы

  1. Отсоедините оба конца проверяемой воздушной трубы.
  2. Продуйте воздух через трубу, чтобы убедиться в свободном проходе.

Как проверить Rolling Diaphram на наличие повреждения

Если в пневматических баллонах нет воздуха, и транспортное средство поднимается, а затем внезапно опускается, качающаяся диафрагма может быть сложена вдвое (Рис. 19)

Если транспортное средство движется в этом состоянии, мембрана будет повреждена. Проверьте на наличие повреждений визуально или ощупывая мембрану рукой. Если она сложена, отремонтируйте, как описано ниже.

  1. Заземлите контрольный разъем и, включив выключатель зажигания, переведите систему ALL (ВСЕ) в режим проверки. (Рисунок 20)
  2. Диафрагма будет полностью растянута и возвращена в нормальное положение.
  3. Отсоедините контрольный вывод.

ПримечаниеПри опускании транспортного средства после того, как оно было поднято, всегда строго следуйте приведенным ниже указаниям. Если давление в воздушных цилиндрах амортизатора аномально низкое (например, если воздушная труба была снята, а затем вновь установлена перед поднятием), отсоедините воздушную трубу, прежде чем медленно опускать домкрат. (Рисунок 21) Проверьте, что индикатор ВСЕ не мигает, даже если система в норме, перед медленным опусканием домкрата.

Задние амортизаторы с качающейся диафрагмой - Идентификация. Схема №23
Проверить разъём - расположение. Схема №24
Воздушная труба - расположение. Схема №25

Как проверить на утечку воздух

Если место утечки воздуха не может быть найдено с помощью мыла и водного раствора, проверьте, как описано ниже.

  1. Демонтировать амортизатор, визуально проверить диафрагму на наличие повреждений, выполнить с помощью ППС подсоединения (поз.22)
  2. Приложите давление воздуха приблизительно 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2). Поместите амортизатор в бак с водой и проверьте утечку воздуха. (Рисунок 23) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не принять пену (уже находящуюся на внешней поверхности амортизатора) за утечку изнутри.
  3. После окончания проверки удалите всю влагу продувкой сжатым воздухом. Если вышеуказанная проверка показывает утечку воздуха из амортизатора, замените амортизатор в сборе.
Подключение SST - Идентификация. Схема №26
Амортизатор - В баке с водой. Схема №27

Как проверить компрессор и выпускного клапана

  1. Приподнимите заднюю часть транспортного средства. Закрепите стойками безопасности. Снимите воздушные трубопроводы с амортизаторов. См. " ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ЧЕРЕЗ ВОЗДУШНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ ". Подключите SST, как показано на рисунке. (Рисунок 24) (ref-42116-S25238428482001011500000)
  2. Подайте напряжение аккумулятора (12V) между клеммами (a) и (b) разъема компрессора для включения компрессора. (Выпуск 25) Закройте клапан на манометре и проверьте выходное давление. Стандартное давление составляет 142-185 фунтов на квадратный дюйм (10-13 кг / см 2).
  3. Выключите компрессор, поддерживая давление в компрессоре, приложите напряжение аккумулятора (12V) между клеммами (в) и (б) разъема компрессора. (Таблица 26)
  4. Убедитесь, что слышен звук срабатывания выпускного клапана и давление постепенно уменьшается. Проверьте, что достигнуто и удерживается правильное давление. Предварительно убедитесь, что давление составляет 2,8-11 фунт / кв. дюйм (0,2-0,8 кг / см2).
  5. Медленно опустите автомобиль. Подсоедините воздушную трубу (трубы) к амортизатору (амортизаторам). (Таблица 27) Затяните до 113-156 дюймовых фунтов (13-18 Н.м).
Соединительные и воздушные трубы из нержавеющей стали - Расположение. Схема №28
Напряжение аккумулятора и клеммы - Расположение. Схема №29
Давление компрессора и клеммы - Расположение. Схема №30
Воздухопровод и амортизаторы - Расположение. Схема №31

Воздушные трубопроводы

(Рис. 29) для A, B и C.

Другие статьи — Подвеска - автоматическое регулирование уровня