Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV III (2006-2006)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов: Диагностика
Содержание Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов: Диагностика Mazda MPV III

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя ~5 мин чтения

Как проверить воздушный поток

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №8
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Демонтировать насос для обнаружения утечек системы EVAP. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ [Aj] "). (ref-244728-S25982279112006092700000)
  3. Продуть воздух в отверстие A и убедиться, что есть воздушный поток из отверстия B. Если это не указано, заменить насос для обнаружения утечек системы EVAP.
  4. Продуть воздух в отверстие B и убедиться, что есть воздушный поток из отверстия A. Если это не указано, заменить насос для обнаружения утечек системы EVAP. При указании выполнить следующую проверку сопротивления.

Как проверить сопротивление

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №9
Схема №10
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек в системе EVAP. Если не указано, заменить насос для обнаружения течей в системе EVAP. При необходимости выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КЛЕММ Сопротивление (ом) А-В 20-50 A-C 26.6-32.4 A -d 118 или менее
Схема №11
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
  4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Схема №12
  1. Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут. EVAP система leak detection насос клемма C (жгут-сторона) и 104 контакт breakout box клемма 32 EVАР система teach detection cump клемма D (жгут-sight) и 104 контакт diagnostic box клемму 94 EVAT систему обнаружения утечек насос A (кабельная сторона) и главный релейный вывод D системы EVAR leak pumps клемма B (кабель-сторона) а корпус масса

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №13
Схема №14
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять электромагнитный клапан продувки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Aj] "). (ref-244728-S01456520052006092700000)
  3. Проверить воздушный поток между портами при следующих условиях. Если не указано, заменить соленоидный клапан продувки. В случае указания выполнить " Проверку размыкания / замыкания цепи ".

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
  4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Проверить сопротивление катушек клапана рециркуляция отработавших газов. Если это не так, как указано, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.Е сли это указано, выполнить " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ".
Схема №15
ТерминалыСопротивление (Ом)
С-Е C-A D-B d-FПриблизительно 22

ГРАФИК СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Схема №16
Схема №17
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
  4. Клемма рециркуляция отработавших газов со стороны питания и короткое замыкание (проверка целостности). Цепь разомкнута. Если нет цепи, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут. Клеммная колодка клапана рециркуляция отработавших газов- E (со стороны кабеля) и 104-контактная клемма коробки разъединения 98; клеммная коробка клапана ЭГР - A (на стороне кабеля), а также 104-штырьковая клемма 99;
  5. Извлечь клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть его на предмет повреждений или засорения. Если нет никаких повреждений или никакого засора, заменить клапан ЭГР.

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №18
Схема №19
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять электромагнитный клапан датчика наддува рециркуляция отработавших газов.
  3. Проверить воздушный поток между каждым портом в следующих условиях. Если это не указано, заменить электромагнитный клапан датчика усиления рециркуляция отработавших газов. При необходимости выполнить " Проверку размыкания / замыкания цепи ".
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к отсоединенному модулю блок управления силовым агрегатом (PCM).
  3. Затянуть болт крепления соединителя момент затяжки 7,9-10,7 Н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 дюйм.лбф }
  4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как осмотреть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) [Aj]

ПримечаниеСнятие клапана принудительная вентиляция картера (PCV) может привести к повреждению язычка клапана и невозможности его переустановки. В связи с этим осмотреть клапан, установив его на транспортном средстве.

Схема №20
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
  3. Приложите давление к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) и убедиться в отсутствии воздушного потока. Если есть воздушный поток, заменить клапан принудительная вентиляция картера.
  4. Приложите вакуум к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) и убедиться в наличии воздушного потока. Если воздушный поток отсутствует, заменить клапан принудительная вентиляция картера.

Как осмотреть трехходового каталитического нейтрализатора с подогревом (Wu-TWC) [Aj]

ПримечаниеУбедиться, что подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не были обнаружены. В случае обнаружения этот осмотр неприменим для осмотра TWC.

  1. Подключить WDS или эквивалент и контролировать pid следующим образом. Отслеживать левый Wu-TWC, используя O2s21 PID для восходящего потока подогреваемый кислородный датчик и O.2s22 PID для нисходящего потока хтагх1. Следить за правым Ww-TWITC11 PIDE для вышестоящего потока подогреваемый кислородный датчик и O 21s12 PIR для нижерасположенного потока x 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  2. Начать следить за соответствующими пидами.
  3. Управляйте транспортным средством в течение 10 минут со скоростью 65-96 км / ч { 40-60 миль в час }, чтобы позволить переднему каталитическому преобразователю достичь рабочей температуры.
  4. Остановить автомобиль и оставьте его в безопасном месте.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  6. Запись pids в течение 1 мин.
  7. Выбрать соответствующие pids и прочитайте график.
  8. Подсчитайте количество раз (инверсий), когда восходящая линия графика подогреваемый кислородный датчик фактически пересекает линию 0,5 В.
  9. Подсчитайте число раз (инверсий), когда линия графика подогреваемый кислородный датчик в нисходящем направлении фактически пересекает линию 0,5 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подсчитывайте количество пиков. Обратитесь к графику.
  10. С помощью приведенного ниже уравнения вычислите значение отношения. Уравнение RATIO = до нейтрализатора подогреваемый кислородный датчик inversion + downstreaming подогреваемый кислородный датчик inversia Если отношение равно 2 или более, либо отсутствует инверсия вниз по потоку подогреваемый кислородный датчик, то Wu-TWC работает нормально. Если соотношение меньше 2, значит, что не функционирует должным образом. Заменить Ww-TWITC.

Уравнение

RATIO = 26 инверсий (инверсия подогреваемый кислородный датчик в верхней части разреза), деленное на 7 инверсии (инвенция подогреваемый кислородный датчик ниже по разрезу) = 3,7 (хороший Wu-TWC)

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Уравнение

RATIO = 26 инверсий (инверсия подогреваемый кислородный датчик в верхней части разреза), деленное на 19 инверсии (инволюция подогреваемый кислородный датчик в нижней части разрезов) = 1,4 (ухудшение Wu-TWC)

Другие статьи — Система выбросов