Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Mazda MPV II рестайлинг

Рулевое управление 45 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеПри креплении части монтажного кронштейна рулевого механизма поместить медные пластины, тряпку или аналогичный материал в тиски.

ПримечаниеСуществует два типа лент сапог: обжимного и винтового типа. Ленты пыльников с обжимом не могут быть использованы повторно.

Схема №20
  1. Разборка в порядке, указанном на рисунке.
Схема №21
  1. Перед снятием конца тяги отметить конец тяги, контргайку и тягу для правильной повторной сборки.
Схема №22
  1. Закрепить конец тяги в тисках.
  2. Поместить долото против ботинка и держите его под показанным углом.
  3. Снять пыльников, постукивая по нему молотком.
Схема №23
  1. Расконтрите шайбу.
  2. Снять тягу с помощью SST.
Схема №24
  1. Отвинтить контргайку с помощью SST.
Схема №25
  1. Снять регулировочную крышку с помощью SST.

Примечание по разборке контргайки (крышки корпуса)

  1. Временно установить внутренний шаровой шарнир, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
Схема №26
  1. Снять компонент вала шестерни, слегка постукивая по головке вала с помощью пластикового молотка.
Схема №27
  1. Выпрессовать из корпуса клапана верхний подшипник и сальник с помощью ПКС.
Схема №28
  1. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом повернуть стопор штатива по часовой стрелке до тех пор, пока не откроется конец зажима.
  2. Когда конец зажима обнажится, снять зажим и штатив, повернув стопор штатива против часовой стрелки.
Схема №29
  1. Присоедините SST к торцу зубчатой рейки корпуса редуктора.
  2. Извлечь компонент рулевой рейки из корпуса рейки.
  3. Снять SST, втулку рейки и масляное уплотнение с рулевой рейки.
Схема №30
  1. Снять нижний подшипник с помощью SST и молотка.
Схема №31
  1. Выпрессуйте монтажную втулку из корпуса редуктора с помощью стопора и пресса.
Схема №32
  1. Осмотреть держатель на отсутствие трещин, повреждений и износа зубьев, при необходимости заменить.
  2. Установить штатив на V-образный блок.
  3. Замерить биение держателя, при несоответствии заменить держатель.

Выход

Около точки А: 0,15 мм { 0 006 дюйма } макс.

Вблизи точки B: 0,20 мм { 0 008 дюйма } макс.

Схема №33
  1. Осмотреть конец тяги на отсутствие повреждений и трещин в пыльнике, при необходимости заменить.
  2. Осмотреть шаровой шарнир на неплотность, при необходимости заменить конец тяги.
  3. Повернуть шаровой шарнир пять раз.
  4. Установить конец тяги на тиски.
  5. Установить SST и тяговую шкалу на шаровой шарнир и измерить крутящий момент. Если он не соответствует спецификации, заменить конец стяжки.

Крутящий момент вращения

0,4-2,5 Н.м { 3,5-26,0 кгс.см, 3,1-22,5 в.лбф }

Считывание шкалы извлечения

3,5-25,4 Н { 0,35-2,60 кгс, 0,8-5,7 lbf }

Схема №34
  1. Осмотреть тягу на изгиб и повреждение, при необходимости заменить.
  2. Осмотреть шаровой шарнир на неплотность, при необходимости заменить тягу.
  3. Покачайте тягу пять раз.
  4. Измерить вращающий момент с помощью вытяжной шкалы. Если он не соответствует спецификации, заменить тягу.

Крутящий момент при качании

0,1-3,8 Н.м { 1-39 кгс.км, 0,9-33,8 в.лбф }

Считывание шкалы извлечения

0,6-24,5 Н { 0,06-2,50 кгс, 0,2-5,5 фунт }

Рулевой механизм и рычажный узел

ВниманиеПри креплении части монтажного кронштейна рулевого механизма поместить тряпку или аналогичное приспособление в тиски.
Схема №35
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №36
Схема №37
  1. Нанести мыльную воду на резиновую часть монтажной втулки.
  2. Нажать на монтажную втулку до тех пор, пока конец монтажной втулки не выйдет полностью из корпуса зубчатой передачи с помощью стей и пресса.
  3. Переверните корпус зубчатой передачи, затем нажимайте на монтажную втулку до тех пор, пока конец монтажной втулки не выйдет полностью с другой стороны. В это время конец крепежной втулки и стальная труба выровнены.
Схема №38
Схема №39
  1. Установить масляное уплотнение в корпус штатива с помощью сст.
  2. После монтажа осмотреть на наличие шума встряхиванием корпуса зубчатой передачи. Если есть шум, то уплотнение установлено неправильно, установить его заново.
Схема №40
  1. Возьмите винил, который входит в комплект для замены деталей и поместить его на резьбу штатива.
  2. Вставить рулевую рейку в корпус зубчатой передачи.
Схема №41
  1. Нажать на масляное уплотнение до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с краем втулки штатива, как показано на рисунке.
  2. Установить уплотнительное кольцо во втулку статива.
Схема №42
  1. После крепления стоек к концу рулевой рейки установить втулку рейки в корпус стойки.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами ввинтите стопор штатива в корпус держателя до тех пор, пока отверстие на стопоре не совпадет с продолговатым отверстием на корпусе держателя.
  2. Вставить зажим в стопор штатива.
  3. Установить стопор штатива поворотом часовой стрелки стопора.
  4. Проверить герметичность уплотнения. Подсоединить стопоры к секции силового цилиндра корпуса редуктора. Приложить вакуумным насосом давление 53,3 КП а { 400 мм.рт.ст., 15,7 дюймов ртутного столба } и убедиться в том, что оно удерживается не менее 30 секунд. Если вакуум не поддерживается, заменить масляное уплотнение.
Схема №46
  1. Запрессовать масляное уплотнение в корпус клапана с помощью сст.
Схема №47
  1. Запрессовать верхний подшипник в корпус клапана с помощью сст.
Схема №48
  1. Собрать уплотнительные кольца на компоненте вала-шестерни.
  2. Потянуть SST за компонент вала шестерни с обоих направлений. Это правильно сформирует уплотнительное кольцо.
  3. Установить масляное уплотнение со стороны шестерни вала-шестерни.
Схема №49
  1. Установить компонент вала-шестерни в корпус клапана (это можно сделать вручную).
  2. Запрессуйте масляное уплотнение в корпус клапана с помощью SST. ВНИМАНИЕ: временно закрепить тягу. В противном случае уплотнение может поцарапаться, когда рейка перемещается до конца хода. Вставить компонент корпуса клапана в корпус зубчатой передачи. Закрепить конец шестерни и нижний шарикоподшипник изнутри контргайкой.
Схема №50
  1. Запрессовать нижний подшипник в корпус зубчатой передачи с помощью SST.

Примечание по сборке контргайки (крышки корпуса)

  1. Временно прикрепите тягу к рулевой рейке.
  2. Затянуть контргайку.

Момент затяжки

20-29 Н.м { 2,1-2,9 кгс.см, 15-21 фт.лбф }

Схема №51

Примечание по сборке крышки корпуса

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не нанести слишком много герметика.
  1. Нанести герметик на резьбу крышки корпуса.
  2. Установить крышку корпуса. Момент затяжки 49-69 Н.м { 5,0-7,0 кгс.см, 37-50 футов.lbf }
  3. Зачеканите одну точку крышки корпуса и корпуса зубчатой передачи.
Схема №52
  1. Нанести герметик на резьбу регулировочной крышки.
  2. Затянуть регулировочную крышку на момент 20-29 Н.м { 2,0-3,0 кгс.см, 15-21 фт.лбф } с помощью КНД.
  3. Ослабить регулировочную крышку примерно на 25-30 °.
Схема №53
Схема №54
  1. Затянуть контргайку, закрепив регулировочную крышку с помощью хомутов. ВНИМАНИЕ: Не допускайте поворота регулировочной крышки. Момент затяжки 49-69 Н.м { 5,0-7,0 кгс.см, 37-50 фут.лбф }
  2. Отрегулировать предварительную нагрузку на шестерню следующим образом. Присоедините SST и тяговую шкалу к валу шестерни. Измерить крутящий момент вращения шестерни, если он не соответствует спецификации, ослабить контргайку и заново отрегулируете регулировочную крышку.

Стандарт

Центр стойки + / - 90 °

0,9-1,4 Н.м { 9-15 кгс.см, 8-13 вх.лбф }

[Показания шкалы натяжения 9-14 Н { 0,9-1,5 кгс, 2,0-3,3 фунт-сила }]

Схема №55
  1. Закрепить зубчатую секцию рейки в тисках.
  2. Затянуть стяжную тягу с помощью SST. Момент затяжки 78-98 Н.м { 8,0-9,9 кгс.см, 58-72 фут.лбф }
  3. Замаслить шайбу.
Схема №56
  1. Установить пыльников.
  2. Установить загрузочную ленту на большой конец ботинка, как показано на рисунке.
  3. Убедиться, что пыльников не перекручен и не помят при полном перемещении штатива вперед и назад.
Схема №57
  1. Протереть смазку шарового шарнира.
  2. Поместить небольшое количество смазки на основе лития в новый пыльник.
  3. Установить пыльник на конец стяжки с помощью SST и пресса.
  4. Вытрите излишки смазки.
Схема №58
  1. Собрать конец стяжки так, чтобы совместить метки, сделанные перед разборкой.
Схема №59
  1. Снять порядок, указанный на рисунке.
  2. Снять кронштейн соединения двигателя № 3. (См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  4. Отрегулировать кронштейн сочленения No3 (см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).

Как разобрать / сборка масляный насос ГУР

ПримечаниеСледующие процедуры предназначены только для замены уплотнительного кольца и масляного уплотнения. Заменить компонент насоса, если требуется другой ремонт.

Схема №60
  1. Разобрать в порядке, приведенном на рисунке.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Примечание по разборке компонентов масляного насоса усилителя рулевого управления

  1. Закрепить силовой масляный насос с помощью SST.
Схема №61
Схема №62
  1. Собрать компонент вала с помощью SST.
Схема №63
  1. Установить лопатки в ротор так, чтобы закругленные края соприкасались с кулачком.
Схема №64
  1. Установить кулачковое кольцо в корпус переднего насоса меткой вверх.

Задний корпус насоса в сборе примечания

  1. После установки заднего корпуса вручную повернуть вал, чтобы убедиться в плавности его вращения.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем