2010-12: Cx-7 (W / O TURBO) Mazda MPV II рестайлинг

2010-12: Cx-7 (W / O TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Проверка состояния системы управления двигателем не может быть завершена. Проверка состояния системы управления двигателем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №110

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №111

Войти

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Vpwr: выше 10,9 В
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
5. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №112

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с этапа 5 по этап 6. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Vpwr: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния мониторинга БД. Если выполнено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенное. Если не выполнено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.