Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов: Диагностика Mazda MPV II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 31 иллюстрация ~5 мин чтения

Как проверить воздушный поток

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №15
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Демонтировать насос для обнаружения утечек системы EVAP. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (ЭВАП) ".) (ref-178040-S37799001532005061000000)
  3. Продуть воздух в отверстие A и убедиться, что есть воздушный поток из отверстия B. Если это не указано, заменить насос для обнаружения утечек системы EVAP.
  4. Продуть воздух в отверстие B и убедиться, что есть воздушный поток из отверстия A. Если это не указано, заменить насос для обнаружения утечек системы EVAP. При указании выполнить следующую проверку сопротивления.

Как проверить сопротивление

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек системы EVAP.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. При несоответствии заменить насос системы обнаружения утечек EVAP.
  2. Если указано, провести " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ")
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
  4. Система обнаружения утечек и короткого замыкания со стороны EVB (проверка целостности). Обнаружение утечки на стороне системы питания с помощью клеммной колодки EVP. При отсутствии непрерывности цепь разомкнута. Ремонт или замена жгута. Система EVAP, обнаружение утечек на стороне насоса: клемма C (кабельная разводка); 104-контактная клеммная коробка - клемма 67.
Схема №21
  1. Снять приемный резервуар.
  2. Заглушите боковое отверстие электромагнитного клапана продувки приемного резервуара.
  3. Продуть из бокового отверстия контейнера с древесным углем и убедиться, что нет утечки воздуха из картера. Если это не так, как указано, заменить приемный бак.
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №24
Схема №25
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять электромагнитный клапан продувки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ "). (ref-178040-S16093012112005061000000)
  3. Проверить воздушный поток между портами при следующих условиях. Если не указано, заменить соленоидный клапан продувки. В случае указания выполнить " Проверку размыкания / замыкания цепи ".
Схема №26
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ")
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
  4. Осмотреть следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности.) Разомкнутая цепь Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут. Промыть клемму электромагнитного клапана B (со стороны жгута) и 104-штырьковую размыкающую коробку с контактом 18. Смазать клемму соленоидного клапана A (на стороне жгутов) и главную контактную клемму D (по жгуту)

Короткое замыкание

Схема №27
  1. При наличии прозвонки цепь замыкается. Жгут отремонтировать или заменить. Клемму В электромагнитного клапана продувки (со стороны жгута) и корпус масса Клемма А электромагнита продувки и источник питания
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять воздухоочиститель.
  3. Отсоединить вакуумный шланг.
  4. Отсоединить трубопровод ЭГР
  5. Удалить в порядке, указанном на иллюстрации.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Проверить сопротивление катушек клапана рециркуляция отработавших газов. Если это не так, как указано, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.Е сли это указано, выполнить " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ".
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ")
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Затянуть болт крепления соединителя. Момент затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
  4. Клемма рециркуляция отработавших газов на стороне питания или короткое замыкание (проверка целостности). Клеммная колодка клапана Gr со стороны питания. Обрыв электропроводки, цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить электропроводку.
  5. Извлечь клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть его на предмет повреждений или засорения. Если нет никаких повреждений или никакого засора, заменить клапан ЭГР.

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

Схема №37
Схема №38
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять электромагнитный клапан датчика наддува рециркуляция отработавших газов.
  3. Проверить воздушный поток между каждым портом в следующих условиях. Если это не указано, заменить электромагнитный клапан датчика усиления рециркуляция отработавших газов. При необходимости выполнить " Проверку размыкания / замыкания цепи ".
Схема №39
Схема №40
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ")
  2. Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к отсоединенному модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Затянуть болт крепления соединителя момент затяжки 7,9-10,7 Н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 дюйм.лбф }
  4. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности). Разомкните цепь Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут. Датчик усиления рециркуляция отработавших газов клемма электромагнитного клапана B (со стороны жгута) и 104-контактный вывод break-out box (тестер-адаптер) 47 соленоидный клапан датчика повышения EGER клемма А (на стороне жгутов) и главный релейный вывод D (с стороны жгутом) Короткое замыкание При наличии непрерывности, цепь как закороченная. Ремонт или замена жгута.
Схема №41
Схема №42

Как осмотреть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

ПримечаниеСнятие клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к повреждению язычка клапана и не сможет быть переустановлен. В связи с этим, осмотреть клапан на транспортном средстве.

Схема №43
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
  3. Приложите давление к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедиться в отсутствии воздушного потока. Если есть воздушный поток, заменить клапан принудительная вентиляция картера.
  4. Установить вакуум на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедиться в наличии воздушного потока. Если воздушный поток отсутствует, заменить клапан PCV1.

Как проверить трехходового каталитического нейтрализатора с подогревом (Wu-TWC)

ПримечаниеУбедиться, что подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не были обнаружены. В случае обнаружения этот осмотр неприменим для осмотра TWC.

Схема №44
  1. Подключить WDS или эквивалент и контролировать PID следующим образом. Мониторинг левого Wu-TWC с помощью O2s21 PID0 для восходящего потока подогреваемый кислородный датчик и O.2s22 PIDE для нисходящего потока хтагх1. МОНИТОРИНГ правого Ww-TWITC11 PIDS для восходящих потоков подогреваемый кислородный датчик и О2с12 ПИД для нижележащего потока xtag3 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  2. Начать следить за соответствующими пидами.
  3. Управляйте транспортным средством в течение 10 минут со скоростью 65-96 км / ч { 40-60 миль в час }, чтобы позволить переднему каталитическому преобразователю достичь рабочей температуры.
  4. Остановить автомобиль и оставьте его в безопасном месте.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  6. Запись pids в течение 1 мин.
  7. Выбрать соответствующие pids и прочитайте график.
  8. Подсчитайте количество раз (инверсий), когда восходящая линия графика подогреваемый кислородный датчик фактически пересекает линию 05 В.
  9. Подсчитайте число раз (инверсий), когда линия графика подогреваемый кислородный датчик в нисходящем направлении фактически пересекает линию 0,5 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подсчитывайте количество пиков. Обратитесь к графику.
  10. С помощью приведенного ниже уравнения рассчитайте значение отношения. Уравнение RATIO = до нейтрализатора подогреваемый кислородный датчик Inversion + downstreaming подогреваемый кислородный датчик inversion Если отношение равно 2 или более, либо отсутствует инверсия подогреваемый кислородный датчик в нисходящем направлении, то Wu-TWC функционирует нормально. Если соотношение меньше 2, то THE Ww-Twitc не работает должным образом. Заменить Wa Wi-treatment.
Схема №45

Другие статьи — Система выбросов