Противоугонная система - PATS: Обзор Mazda Flair II

Принципы работы

Пассивная противоугонная система (PATS) использует специально закодированный ключ зажигания. Каждый закодированный ключ зажигания содержит постоянно установленное электронное устройство, называемое транспондером. Каждый транспондер содержит уникальный электронный идентификационный код из более чем 18 миллиардов, миллиардов комбинаций.

Пассивная противоугонная система (PATS), также известная как securilock ®, использует технологию радиочастотной идентификации для предотвращения кражи. Эта система известна как securilock ® в Северной Америке, Safeguard ® в Великобритании и PATS в континентальной Европе. Пассивная означает, что она не требует каких-либо действий от пользователя.

Система securilock ® (PATS) не совместима с системами дистанционного запуска NON-FORD, которые позволяют запускать автомобиль извне.

Эти системы могут снизить уровень безопасности транспортного средства, а также могут вызвать проблемы незапуска. Если они оборудованы, система дистанционного запуска должна быть удалена до расследования проблем, связанных с PATS.

Каждый кодированный ключ зажигания должен быть запрограммирован в модуле управления силовым агрегатом автомобиля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), прежде чем его можно будет использовать для запуска двигателя. Правильный ключ зажигания имеет конструкцию, отличную от предыдущих модельных лет. Обратитесь к руководству по заказу ключей Rotunda за правильным номером детали. Существуют специальные диагностические процедуры ремонта, описанные в этом разделе, которые необходимо выполнить, если необходим новый зашифрованный ключ зажигания.

Эта система содержит новую функцию, названную Unlimited ключ Mode. Эта функция позволяет клиенту запрограммировать более восьми ключей к транспортному средству по его запросу. Каждое транспортное средство в режиме неограниченного ключа настроено со специальным неограниченным ключом безопасности транспондера. Это позволяет всем транспортным средствам клиента использовать одни и те же ключи, но никакие другие ключи извне не могут использоваться для управления транспортными средствами. Для индивидуального клиента любой случайно выбранный ключ безопасности является приемлемым. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЕЗЛИМИТНОГО КЛЮЧА РЕЖИМА " в разделе Программирование состояния переключателя программирования ключа. (ref-194079-S01261748752005092600000)

Модуль приемопередатчика ПАТС осуществляет связь с кодированным ключом зажигания. Модуль расположен за бандажом рулевой колонки и содержит антенну, подключенную к малогабаритному модулю электроники.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства модуль приемопередатчика считывает кодированный идентификационный код ключа зажигания и посылает данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Функции управления содержатся в МУП.

Этот модуль выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от кодированного ключа зажигания и управление включением двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) инициирует последовательность опроса ключа, когда переключатель зажигания транспортного средства переводится в положение RUN или START.

Все элементы PATS должны быть работоспособны до того, как двигатель будет допущен к запуску. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не запустится.

PATS использует визуальный индикатор кражи. Индикатор будет проявляться в течение трех секунд, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, этот индикатор будет либо быстро мигать, либо светиться устойчиво, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. Система PATS также мигает индикатор кражи каждые две секунды при выключении зажигания, чтобы действовать как визуальный сдерживающий фактор.

PATS будет активирован и отключит запуск автомобиля, если есть

1. Неправильно закодированный ключ зажигания.
2. Поврежденный кодированный ключ зажигания.
3. Незапрограммированный ключ
4. Незакодированный ключ (ключ не имеет электроники).
5. Поврежденная проводка.
6. Поврежденный приемопередатчик.
7. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №3

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических и электрических повреждений.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если диагностический инструмент не включается, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если диагностический инструмент отвечает: CKT914, xtigx1 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к модуль COMMUNICATIONS сеть (сеть связи модуля). CKT915 CKT70
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-194079-S38856948772005092600000)
7. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-194079-S26185760642005092600000)