Система многофункционального электронного модуля.: Обзор Mazda Flair II

Принципы работы

Транспортные средства, не оборудованные пневматической подвеской, имеют автономный модуль рулевого управления с регулируемым усилителем (VAPS). Для получения дополнительной информации см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Модуль пневмоподвески связан со своим разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). Модуль пневматической подвески управляет пневматической подвеской и VAPS. Дополнительную информацию о системе подвески см. в разделе Динамическая подвеска транспортного средства.

Модуль пневматической подвески используется для контроля и управления системой VAPS. Система VAP контролирует уровень мощности, доступный водителю на основе скорости транспортного средства и скорости изменения положения рулевого колеса. Дополнительная информация о системе VPS приведена в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".

Схема №54

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
3. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если диагностический прибор не обменивается данными с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с автомобилем. Проверить положение зажигания.
4. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с автомобилем, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если диагностическое средство отвечает: CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NORESP / NOT EQUIP, обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАТЬ система впрыска вторичного воздуха SUSPS, ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест А. СИСТЕМА ПРОШЛА, извлеките диагностику и запишите непрерывные коды неисправностей (DCS), выполните непрерывное тестирование Dt.
6. Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " для продолжения диагностики.
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
3. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
4. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если диагностический инструмент отвечает: CKT914, CKT915 или xtaгx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " (сеть связи модуля). НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАТЬ для DDM, перейдите в раздел " диагностический тест B ". ПРОЙДЕННАЯ СИСТЕМА, извлеките диагностику и запишите непрерывные коды неисправностей (DCS). CKT70
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART " для продолжения диагностики.
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.

Модуль управления освещением (LCM) - это микропроцессорный модуль, который управляет несколькими подсистемами автомобиля. LCM реагирует на электрические входные сигналы от различных переключателей, датчиков и внешних модулей. LCM расположен под левой стороной приборной панели. Функции подсистемы LCM включают в себя фары с автолампами, лампы сигнала поворота / лампы-мигалки опасности, лампы подсветки поворотов, парковочные лампы, лампы вежливости, лампы спроса, аккумуляторной батареи и подсветки.

Схема №57

Войти

1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков электрических повреждений.
3. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
4. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
5. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS (диагностика канала передачи данных). Если диагностический инструмент отвечает: CKT914, CKT915 или xtaгx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ". НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАТЬ LCM, перейдите в раздел " диагностический тест C ". система PASSED, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (DCS). CKT70
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART " для продолжения диагностики.
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлекаются, обратитесь к соответствующей статье для продолжения диагностики.