Динамическая подвеска транспортного средства
Динамическая подвеска транспортного средства состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления задней пневмоподвеской (RAS)
- Трубка
- Сушилка
- Воздушный компрессор
- Выключатель пневмоподвески
- Электромагнитный клапан
- Пневматическая рессора
- Датчик высоты подвеса воздуха (поворотного типа)
- Воздушная линия
Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННАЯ ПОДВЕСКА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-154364-S29100084212003080900000)
Схема №55
Модуль управления задней пневматической подвеской
Микропроцессор управляет системой пневматической подвески. Микропроцессор и его поддерживающее оборудование содержатся в модуле управления задней пневматической подвеской. Модуль управления задней пневматической подвеской реагирует на сигналы от различных датчиков в транспортном средстве для поддержания запрограммированной высоты езды, в то время как транспортное средство движется или останавливается. Модуль управления задней пневматической подвеской выполняет это путем открытия и закрытия электромагнитных клапанов для управления количеством воздуха в пневматической рессоре (рессорах). Модуль управления задней пневматической подвеской включает компрессор, подавая напряжение через реле компрессора на управление нижней пневматической подвеской.
Модуль пневматической подвески имеет предварительно запрограммированную высоту отделки. Всякий раз, когда дверь открывается, пневматическая подвеска будет компенсировать, чтобы вернуть автомобиль на предварительно запрограммированную высоту отделки.
Переключатель пневматической подвески
| Внимание | Выключатель пневматической подвески должен быть повернут в положение ВЫКЛ, когда транспортное средство поднято, поднято, отбуксировано, началось прыжок или поднято с земли, чтобы избежать ненужной работы системы и возможного повреждения компонентов системы пневматической подвески. |
|---|
Переключатель пневмоподвески подает сигнал модулю управления задней пневмоподвеской во включенном положении на включение системы для поддержания запрограммированной высоты автомобиля.
Воздушный компрессор
ПримечаниеКомпрессор содержит тепловой выключатель перегрузки. Автоматический выключатель автоматически перезагружается после периода охлаждения и после отключения из-за чрезмерного нагрева двигателя компрессора.
Воздушный компрессор в сборе состоит из насоса компрессора, электродвигателя и соленоида вентиляции (должен быть установлен как узел).
Датчик высоты вращения пневматической подвески
Один датчик высоты пневмоподвески установлен на транспортном средстве. Датчик высоты пневмоподвески посылает сигнал напряжения в модуль управления пневмоподвеской. Выходной сигнал варьируется от приблизительно 4,75 вольта на минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в состоянии полного отскока) до 0,25 вольта на максимальной высоте (когда транспортное средство находится на высоком уровне или в состоянии полного отскока). Установите новый датчик высоты пневмоподвески как единое целое.
Когда датчик высоты пневматической подвески покажет, что задняя часть автомобиля ниже высоты дифферента при нормальных условиях движения, включится воздушный компрессор и накачает сжатый воздух в пневматические рессоры. Когда датчик показывает, что задняя часть транспортного средства приподнята над дифферентом при нормальных условиях вождения, это приведет к тому, что воздух будет выпущен из пневматических рессор, чтобы опустить транспортное средство обратно до уровня его высоты дифферента.
Электромагнитный клапан, пневматическая пружина
| Предупреждение | Никогда не вращайте электромагнитный клапан пневматической рессоры до тех пор, пока весь сжатый воздух не выйдет из пневматической рессоры. |
|---|
Электромагнитный клапан пневматической рессоры позволяет воздуху входить и выходить из задних пневматических рессор во время операций по регулировке высоты. Электромагнитный клапан пневматической рессоры имеет электрический привод и управляется модулем управления пневматической подвеской.
Как отремонтировать воздушные линии
ПримечаниеДля проверки места утечек воздуха на воздушные линии можно нанести мыльный водный раствор.
- Если обнаружена утечка в воздушной линии, ее можно отремонтировать, тщательно сделав хороший, чистый, прямой срез. Обрезать внешнее покрытие воздушной линии на 16-20 мм (0,63-0,78 дюйма), чтобы выявить белую внутреннюю линию. Установите ремонтный фитинг и надежно оберните электрической лентой.
- При обнаружении множественных протечек установите целую новую воздушную линию.
Утечки воздуха
- Для ремонта системы на предмет утечек воздуха осмотрите магистраль от воздушного компрессора и узла осушителя воздушного компрессора до пневматических рессор, при необходимости отремонтируйте или установите новые участки магистрали. Дополнительная информация приведена в разделе " РЕМОНТ ВОЗДУШНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-194008-S14552166522005092600000)
Надувание и дефляция пневматической подвески
| Предупреждение | Не снимайте пневматическую рессору ни при каких обстоятельствах при наличии давления в пневматической рессоре. Не снимайте никакие компоненты, поддерживающие пневматическую рессору, не выпуская воздух и не обеспечивая опору для пневматической рессоры, чтобы предотвратить повреждение транспортного средства или травмы. |
|---|
| Внимание | Несоблюдение следующих инструкций может привести к внезапному отказу пневматической рессоры или системы подвески. Любая задняя пружина, которая развернута, должна быть повторно сложена до установки в транспортное средство. Процедура повторного складывания пневматической рессоры должна использоваться только для пневматической рессоры, которая никогда не поддерживала вес транспортного средства, находясь в неправильно сложенном положении. Неправильно сложенные пневматические рессоры, обнаруженные на транспортных средствах во время проверки перед поставкой или после использования, должны быть заменены. Не пытайтесь надуть любую пневматическую рессору, которая была свернута, пока не было установлено новое положение. |
|---|
| Внимание | Перед установкой пневматической рессоры убедитесь, что пневматическая рессора находится в правильной форме без складок или складок. Если пневматическая рессора не находится в правильной форме, выполните повторное сворачивание пневматической рессоры перед установкой пневматической рессоры. |
|---|
- Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Выберите активную команду модуля управления пневмоподвеской LR<UNK> <UNK> SOL (Lr) или Rр SOL (Рр) из выключенного состояния во включенное.
- Выберите активную команду AS<UNK> VENT модуля управления пневматической подвеской, чтобы выпустить воздух из пневматических рессор, или ASІ<UNK> COMP, чтобы накачать воздух в пневматические рессоры.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Поместите пневматическую рессору на ровную поверхность.
- Снимите соленоид пневматической рессоры, чтобы расширить свернутую подушку безопасности.
- Надавите мембраной вниз над поршнем на нужную высоту.
- Установите соленоид пневматической рессоры для поддержания правильной высоты.