Светорегулятор фар - автоматический: Прочее Mazda Familia BF

Переключатель диммеры

Переключатель диммера представляет собой специальный тип вспышки для прохода, расположенный в рулевой колонке. Одно положение переключателя обеспечивает работу ближнего света, а другое - автоматическую работу. Перемещение рычага переключателя диммера на полпути между положениями мигает дальним светом. Реле вспышки для прохождения идентично реле дальнего света. Оба реле смонтированы под панелью приборов с помощью одного и того же винта.

Реле дальнего и ближнего света.

Реле дальнего-ближнего света - это блок постоянного тока 12 вольт (12 В пост. тока), содержащий сверхмощные контакты для переключения лучей фар. Положение луча ближнего света замкнуто. Реле ближнего света также содержит диод для демпфирования переходного электрического тока, который может повредить усилитель датчика. Соблюдайте правильную полярность при подключении, чтобы предотвратить повреждение диода и последующее повреждение усилителя датчика.

Управление диапазоном

Регулятор диапазона диммера - это первый циферблат справа от переключателя фар. Его функция заключается в регулировке чувствительности системы к окружающему свету. Вращение маховичка вверх, по направлению к максимальному положению " ВКЛ ", повышает чувствительность и затемняет фары при приближении транспортных средств на большее расстояние.

Вращение маховика вниз уменьшает чувствительность, позволяя приближающимся транспортным средствам приблизиться до затемнения фар. Перемещение маховичка вниз в положение " ВЫКЛЮЧЕНО " позволяет вручную управлять лучом фары с переключателем светорегулятора колонки.

Датчик-Усилитель.

Сенсор-усилитель представляет собой светочувствительное оптическое устройство с транзисторным усилителем для управления реле включения питания дальнего света фар. Датчик-усилитель установлен на опоре зеркала заднего вида. Блок отрегулирован по цели и чувствительности на заводе и полностью герметизирован влагостойкой эпоксидной смолой. Эпоксидная смола образует капсулу вокруг всех внутренних деталей и запрещает доступ к заводским регулировкам чувствительности и внутренним деталям.

Датчик-Усилитель горизонтальной и вертикальной наводки.

Горизонтальная и вертикальная наводка датчика-усилителя заводская предустановлена и не регулируется. Горизонтальную наводку предварительно выставляют на 2 градуса левее горизонтальной плоскости.

Автоматический светорегулятор не работает

Перегорела лампочка: проверьте лампочку. Поврежден переключатель в сборке потенциометра или поврежден выключатель диммера: при включенных фарах и включенном выключателе диммера в автоматическом положении проверьте напряжение батареи на желтом проводе разъема сборки потенциометров. (Вкл. 1) Если присутствует напряжение аккумулятора, замените сборку потенциометров. Если нет напряжения, проверьте выключатель диммеров и электропроводку.

Нет дальнего света с выключенным регулятором диапазона диммеры

Поврежденное реле дальнего-ближнего света: проверьте реле. Поврежденный переключатель диммера: проверьте правильность работы.

Нет дальнего света, только когда система находится в автоматическом режиме

Ненадежное соединение или плохое масса на датчике-усилителе: проверьте штепсельный разъем и масса датчика-усилителя. Поврежденный датчик-усилитель: переместите регулятор диапазона диммера в минимальный диапазон, не выключая его. Держите черную ткань прямо над линзой усилителя датчика. Датчик поврежден, если он не переключится на дальний свет в течение нескольких секунд.

Фары остаются в зоне дальнего света, когда система включена автоматически

Повреждено реле дальнего и ближнего света; испытательное реле. Поврежден датчик-усилитель: при включенных фарах, воздействии на датчик достаточного количества света и переключении диммера в автоматическое положение отсоединить разъем усилителя датчика. Если фары возвращаются в ближний свет, замените сенсор-усилитель.

Фары тускнеют слишком рано или слишком поздно

Грязное ветровое стекло (слишком поздно): чистое лобовое стекло. Ослаблен усилитель или опора зеркала; затянуть по мере необходимости. Поврежденный потенциометр или датчик-усилитель: проверить по мере надобности. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в этой статье.

NO FLASH-TO-PASS (нет вспышки на проход)

Перегорел предохранитель или автоматический выключатель; замените предохранитель 20A в положении 14 (25-амперный на автомобиле Town, LTD Crown Victoria и Grand Marquis). Поврежденный переключатель диммера: испытательный переключатель диммера. поврежденное реле: на всех моделях кроме Continental, испытательное реле для обеспечения массы красного провода (цепь № 527) при протягивании части пути вверх по переключателю поворотного сигнала. (Рис. 1)

Нет ручного ближнего света

Неисправное реле высокого-низкого уровня: снимите реле дальнего-ближнего света и проверьте целостность цепи между красным / желтым проводом (цепь № 15) и красным / черным проводом. Поврежденный переключатель светорегулятора: отключите выключатель диммера и замените, если фары возвращаются в ближний свет. Повреждение реле вспышки-для-прохода: снять реле и заменить, если фонари возвращаются в дальний свет.

Continental, Cougar, Mark VII и Thunderbird

1. Подсоедините омметр к клеммам № 1 и 4 на задней стороне потенциометра (Mark VII: клеммы 1 и 2). При нахождении маховика в положении " ВЫКЛ ", он должен показывать 8000-12000 Ом. Вращайте маховик до максимального положения " ВКЛЮЧЕНО ". Омметр должен показывать 2800-4600 Ом
2. Подключите омметр к клеммам № 8 и 3 (Mark VII: клеммы 3 и 6). Должна быть непрерывность с маховичком в положении " OFF " и отсутствие непрерывности в других положениях.
3. Подключите омметр к клеммам № 8 и 4 (Mark VII: клеммы 2 и 6).при нахождении маховика в положении " ВЫКЛ ". Омметр должен считывать 8000-12000 Ом. При нахождении колесика в других положениях, омметром следует считать около 100 Ом, если же показания омметра превышают 8000- 12.000 Ом заменить индикаторную лампочку.

Выключатель фары

ИСПЫТАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР