Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Mazda Demio IDJ

Цепь двигателя воздуходувки

Цепь сцепления компрессора

Mx-3 (DHC)

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем реле давления. Подсоедините соединительный провод к клеммам разъема реле давления. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель A / C и вентилятор.
2. Если муфта компрессора не работает, снимите соединительный провод, снова подсоедините реле давления и перейдите к шагу 3). Если муфта компрессора работает, установите набор манометров коллектора и проверьте давление на стороне нагнетания. Если давление составляет 30-298 фунтов на квадратный дюйм (2,1-21,0 кг / см 2), замените реле давления. Если давление меньше, чем указано в спецификации. Выполните проверку герметичности.
3. Измерьте напряжение на клемме черного / оранжевого провода разъема реле давления. Если напряжение батареи не существует на разъеме реле давления, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи на разъеме реле давления, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоедините соединительный провод к разъему реле давления и проверьте напряжение на клемме черного провода разъема муфты компрессора. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте или замените муфту компрессора. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте черный провод между реле давления и клеммами муфты компрессора.
5. С реле A / C на месте, backprobe для напряжения на соединителе реле. Должно быть напряжение батареи на синий / зеленый и синий / желтый провода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте поврежденный провод между реле A / C и предохранителем.
6. Обратное зондирование напряжения на соединителе реле Синий / Черный и Черный / Оранжевый провода. Должно быть нулевое напряжение. Если напряжение обнаружено на клемме Синего / Черного провода, отремонтируйте провод между реле A / C и предохранителем. Если напряжение обнаружено на клемме Черного / Оранжевого провода, замените реле.

Mx-3 (SOHC)

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем реле давления. Подсоедините соединительный провод к клеммам разъема реле давления. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель A / C и вентилятор.
2. Если муфта компрессора не работает, снимите соединительный провод, снова подсоедините реле давления и перейдите к шагу 3). Если муфта компрессора работает, установите набор манометров коллектора и проверьте давление на стороне нагнетания. Если давление составляет 30-298 фунтов на квадратный дюйм (2,1-21,0 кг / см 2), замените реле давления. Если давление меньше, чем указано в спецификации. Выполните проверку герметичности.
3. Измерьте напряжение на клемме черного / синего разъема реле давления. Если напряжение батареи не существует на разъеме реле давления, восстановите черный / синий провод между реле давления и реле переменного тока. Если на разъеме реле давления есть напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите провод перемычки через разъем реле давления. С реле A / C на месте, backprobe для напряжения на разъеме реле Черный / Красный провод. Должно быть напряжение батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте Черный / Красный провод между реле сцепления компрессора и реле давления.
5. Обратное зондирование напряжения на соединителе реле синий / желтый провод. Должно быть напряжение батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий / желтый провод между реле сцепления компрессора и предохранителем.
6. Обратное зондирование для напряжения на разъеме реле Черный провод. Должно быть нулевое напряжение. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание до напряжения на Черном проводе между реле сцепления компрессора и массой кузова.
7. Обратное зондирование напряжения на разъеме реле Красный провод. Должно быть напряжение батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените реле сцепления компрессора.
8. Обратное зондирование напряжения на разъеме сцепления компрессора Красный провод. Должно быть напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, отремонтируйте или замените сцепление компрессора. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте Красный провод между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора.

Протеже и 323

1. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель A / C и выключатель воздуходувки. Проверьте напряжение на клемме черного / красного провода разъема сцепления компрессора. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 5).
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте напряжение на клемме Черный провод разъема сцепления компрессора. При отсутствии напряжения перейдите к шагу 4). При наличии напряжения аккумуляторной батареи отсоедините разъем сцепления компрессора.
3. Проверьте целостность цепи между муфтой компрессора и землей. Если есть целостность цепи, отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора или проверьте компрессор на наличие внутренних повреждений. Если нет целостности цепи, проверьте провод массы. Если провод массы в порядке, замените муфту компрессора.
4. Выключите кондиционер. Через 10 минут проверьте целостность цепи между клеммами термозащитного устройства компрессора. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените термозащитное устройство.
5. Проверьте напряжение на клемме черного / красного провода разъема реле давления № 1. При наличии напряжения батареи отремонтируйте черный / красный провод. При отсутствии напряжения проверьте напряжение на клемме черного / синего провода разъема реле давления № 1. При отсутствии напряжения отремонтируйте черный / синий провод.
6. Если напряжение батареи присутствует, выключите зажигание. Подключите манометр к системе. Если давление на стороне нагнетания ниже 65 фунтов на кв. дюйм (4,6 кг / см2), проверьте систему на предмет надлежащего заряда хладагента. Если давление на стороне нагнетания выше 65 фунтов на кв. дюйм (4,6 кг / см2), проверьте реле давления. См. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ.

Контур вентилятора конденсатора

1. Пуск / Запуск двигателя на холостом ходу. Включение желтого реле частоты вращения 2 Синий провод Реле частоты вращения 2 Синий провод (Запуск с зеленым / Зеленым проводом, проверка наличия напряжения на клеммах указанного провода конденсаторного вентилятора Низкое напряжение реле. См. таблицу " КОНДЕНСАТОР ВЕНТИЛЯТОР НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ " ТЕСТ (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) Таблица. КОНДЕНСАТОР ВЕНТИЛЯТОР НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕСТ (Mx-3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) Синий (ref-36517-S04486612032001010900000)
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель A / C и выключатель воздуходувки. Проверьте напряжение на клемме синего провода разъема вентилятора конденсатора. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте синий провод между реле низкой скорости вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Обратная проба на напряжение на клемме черного провода разъема реле вентилятора конденсатора. При отсутствии напряжения замените электродвигатель вентилятора конденсатора. При наличии напряжения отремонтируйте черный провод между вентилятором конденсатора и землей.

1. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель кондиционера и вентилятор. Проверьте напряжение на клемме черного / синего провода разъема вентилятора конденсатора. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте черный / синий провод между реле кондиционера и вентилятором конденсатора. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Обратное зондирование напряжения на клемме черного провода разъема реле вентилятора конденсатора. При отсутствии напряжения замените электродвигатель вентилятора конденсатора. При наличии напряжения отремонтируйте черный провод между вентилятором конденсатора и землей.

1. Отсоедините разъем вентилятора конденсатора. Подключите положительный вывод батареи к клемме синего / белого провода, а отрицательный вывод - к клемме черного провода разъема вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора не работает, замените двигатель вентилятора конденсатора.
2. Если вентилятор конденсатора работает, запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Включите выключатель A / C и вентилятор. При отключенном двигателе вентилятора проверьте напряжение на клемме синего / белого провода разъема вентилятора конденсатора. При наличии напряжения батареи замените вентилятор конденсатора.
3. Если напряжение отсутствует, Проверьте напряжение на указанном проводе Желтый провод 0 Напряжение конденсаторного реле 12 Черный провод Синий / Черный провод Синий провод Синий / Белый провод Синий / Белый провод Синий / Белый провод Синий / Белый провод Синий / Черный провод Синий / Белый провод Синий / Синий / Белый провод Синий / Синий / Белый 0 Проверьте напряжение на следующем проводе Синий / Желтый (ref-36517-S01917080042001010900000)
4. Проверьте напряжение на клемме черного / оранжевого провода разъема реле давления № 2 (только Protege с A / T). При отсутствии напряжения отремонтируйте черный / оранжевый провод. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение на клемме черного провода разъема реле давления № 2.
5. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее отремонтируйте Черный провод, при отсутствии напряжения подсоедините комплект манометра коллектора, включите кондиционер с рычагом температуры, установленным в самом холодном положении, и двигатель на 2000 об / мин.
6. Если давление на стороне нагнетания ниже 171 фунт / кв. дюйм (12,0 кг / см2), реле давления № 2 исправно. Повторно проверьте кабельный жгут на наличие перебоев. Если давление на стороне нагнетания выше 171 фунт / кв. дюйм (12,0 кг / см2), замените реле давления № 2.

Контур сцепления вентилятора и компрессора конденсатора

1. Проверьте 20-амперный предохранитель AD FAN (конденсаторный вентилятор) в блоке предохранителей моторного отсека. Проверьте 10-амперный предохранитель задний стеклоочиститель в блоке предохранителей пассажирского салона. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание. Если предохранитель в порядке, запустите и запустите двигатель на холостом ходу.
2. Включить A / C Переключатель / выключатель вентилятора 0 Зеленый провод Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма 12 Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя клемма Синяя Клемма Синяя Клемма Синяя Клеммная клемма Синяя клемма Синяя клемма (ref-36517-S27112653522001010900000)
3. Обратное зондирование напряжения на клемме черного провода (синий / желтый провод на Mx-3) разъема выключателя A / C. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте черный провод (синий / желтый на Mx-3). Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение на клемме зеленого / красного провода разъема выключателя A / C. Если напряжение батареи присутствует, замените выключатель A / C.
4. При отсутствии напряжения проверьте напряжение на клемме Зеленый / Красный провод разъема термовыключателя испарителя, при наличии напряжения батареи отремонтируйте Зеленый / Красный провод, при отсутствии напряжения выполните обратную проверку напряжения на Зеленом / Черном проводе (Коричневый / Красный провод на Mx-3) разъема термовыключателя испарителя.
5. При отсутствии напряжения проверьте работу блока управления двигателя (ECU). При наличии напряжения аккумулятора выключите выключатель A / C. Поверните выключатель воздуходувки в 4-е положение (высокое). Включите воздуходувку на несколько минут. Выключите выключатель воздуходувки и двигатель. Отсоедините разъем термовыключателя испарителя.
6. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема термовыключателя испарителя. При наличии целостности цепи термовыключатель исправен. Повторно проверьте жгут проводов на наличие прерываний. При отсутствии целостности замените термовыключатель.

1. Снимите реле с правого заднего угла моторного отсека, проверьте прозвонку между клеммами реле " А " и " Б ". (Острие1) Должна быть прозвонка.
2. Если нет непрерывности, замените реле. Повторите тест на клеммах реле " С " и " D ". Не должно быть непрерывности. Если есть непрерывность, замените реле.
3. Если целостность цепи исправна, присоедините положительный вывод батареи к клемме " А ", а отрицательный вывод - к клемме " В ". Проверьте целостность цепи между клеммами " С " и " D ". Должна быть целостность цепи. Если нет целостности цепи, замените реле.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снимите реле с правого заднего угла моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами реле " А " и " Б ". (Вкл.1) и (Вкл.2). Произведите реверсирование выводов омметра и проверьте целостность цепи. Должна быть целостность только в одном направлении.
2. Если есть непрерывность в обоих направлениях или нет непрерывности в любом направлении, замените реле. Повторите тест на клеммах реле " A " и " D ". Повторите тест на клеммах реле " E " и " C ". Убедитесь, что есть непрерывность только в одном направлении. Если есть непрерывность в обоих направлениях или нет непрерывности в любом направлении, замените реле.
3. Если целостность цепи в норме, присоедините положительный вывод батареи к клемме " D ", а отрицательный вывод - к клемме " A ". Проверьте целостность цепи между клеммами " E " и " C ". Должна быть целостность цепи в обоих направлениях. Если нет целостности цепи, замените реле.

1. Снимите реле с правого заднего угла моторного отсека. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема реле. См. таблицу A / C реле проверка. (Тест РЕЛЕ Вч. 3) Убедитесь, что полярность контрольного вывода правильная. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените реле.
2. Если непрерывность соответствует указанному, подайте положительный вывод батареи на клемму " D ", а отрицательный вывод - на клемму " A ". Проверьте непрерывность между клеммами " E " и " C ". Если непрерывность есть, реле в порядке. Если нет непрерывности, замените реле.

ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №8

Войти

Выключатель кондиционера

1. Снимите выключатель. Отключите выключатель. Если между клеммами " В " и " Н " нет непрерывности, замените выключатель. (Розетки 4) или (Розетки 5). Включите выключатель. Между клеммами " А " и " F " должна быть непрерывность. На Mx-3 также должна быть непрерывность между клеммами " В " и " Н ".
2. На всех моделях поместите один вывод омметра на клемму " D ". Другой вывод омметра поместите на клемму " F ", затем на клемму " A ". Непрерывность / отсутствие непрерывности должны быть одинаковыми на обеих клеммах.
3. Обратные выводы омметра, поместив противоположный вывод омметра на клемму " D ". Снова проверьте целостность на клеммах " F " и " A ". Целостность / отсутствие целостности должны быть одинаковыми на обеих клеммах. Должна быть целостность только в одном направлении. Если целостность не соответствует указанному, замените переключатель.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Отсоедините разъем двигателя воздуходувки на нижней части корпуса воздуходувки. На всех моделях клеммы разъема двигателя воздуходувки идентичны клеммам на реле давления № 1. (Рисунок 8) Подключите положительный вывод батареи к клемме " A " и клемме массы " B " разъема двигателя воздуходувки. Замените двигатель воздуходувки, если он не работает.

Резистор вентилятора

Снимите перчаточный ящик, отсоедините разъем резистора воздуходувки и проверьте целостность цепи между клеммой " А " и остальными 3 клеммами. (Рисунок 6) Если между одной или несколькими клеммами нет целостности, замените резистор воздуходувки.

Схема №11

Войти

Выключатель воздуходувки

Снимите панель управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами переключателя воздуходувки. См. " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Рисунок 6) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель воздуходувки. (ref-36517-S24559166452001010900000)(ref-36517-S36299640782001010900000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Реле вентилятора конденсатора

1. Снимите реле с правого заднего угла моторного отсека и проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. (Острие7) При наличии целостности замените реле.
2. При отсутствии прозвонки присоедините положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод к клемме № 2. Проверьте прозвонку между клеммами № 3 и 4. При наличии прозвонки реле в порядке. При отсутствии прозвонки замените реле.

Схема №12

Войти

Испытание на транспортном средстве

Снимите перчаточный ящик. Запустите двигатель на холостом ходу. Выключите выключатель A / C. Включите вентилятор на высокой скорости на несколько минут. Выключите вентилятор и двигатель. Отсоедините разъем термовыключателя испарителя. (Рисунок 9) Проверьте целостность между клеммами термовыключателя. При наличии целостности термовыключатель исправен. При отсутствии целостности замените термовыключатель.

Испытания вне транспортного средства

Погружение термовыключателя в ледяную воду. Между клеммами термовыключателя должна быть непрерывность при температурах выше 5°C. При температурах ниже 0°C не должно быть непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанному, замените термовыключатель.

Выключатель № 1

1. Выключите двигатель. Подключите манометр коллектора к системе. Если давление на стороне нагнетания ниже 65 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см2), проверьте систему на предмет правильного заряда хладагента.
2. Если давление на стороне нагнетания выше 65 фунт / кв. дюйм (4,6 кг / см2), отсоедините электрический соединитель от реле давления № 1. Проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " B ". (Рисунок 8) Если целостность цепи есть, реле давления в порядке. Если целостность цепи отсутствует, замените реле давления № 1 и линию высокого давления между конденсатором и испарителем.

Схема №13

Войти

Переключатель № 2 (Protege с A / T)

1. Выключите зажигание. Подсоедините манометр коллектора к системе. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания ниже 171 фунт / кв. дюйм (12 кг / см2). Отсоедините электрический соединитель от реле давления № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " B ". (Рис. 8) Если есть целостность цепи, замените реле давления № 2 и линию высокого давления между конденсатором и испарителем.
2. Если нет непрерывности, отсоедините разъем вентилятора конденсатора. Работайте на двигателе при 2000 об / мин. Включите кондиционер с рычагом температуры, установленным в самое холодное положение. Включите выключатель воздуходувки. Когда давление на стороне нагнетания достигнет 213-242 фунт / кв. дюйм (15-17 кг / см 2), проверьте непрерывность реле давления № 2. Если есть непрерывность, реле давления № 2 в порядке. Если нет непрерывности, замените реле давления № 2 и линию высокого давления между конденсатором и испарителем.