Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-9/Mazda CX-9 I рестайлинг (2012-2016)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Бортовая диагностика [стандартная система контроля за приве…
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Бортовая диагностика [стандартная система контроля за приведением в действие удерживающей системы]: Прочее Mazda CX-9 I рестайлинг

Подушки безопасности 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Схема

  1. Система бортовая система диагностики (бортовая диагностика) имеет следующие функции: Функция обнаружения неисправностей: Обнаруживает неисправности в системе подушек безопасности и выводит коды неисправностей. Функция мониторинга данных: Считывает конкретные входные / выходные сигналы и состояние системы.
  2. Расшифровка кодов ошибок могут быть считаны / сброшены с помощью M-MDS.
Схема №133
  1. Используйте следующую блок-схему, чтобы проверить причину неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки кода прошлой неисправности применимые коды неисправностей могут быть добавлены в память путем удаления или отсоединения соответствующих частей. Осмотрите только те коды неисправностей, которые были указаны перед проверкой. Когда коды неисправностей текущей неисправности больше не выводятся после текущих или прошлых неисправностей или обе они были устранены, обязательно выполните отмену отображения предыдущей неисправности, чтобы предотвратить восстановление уже устраненных неисправностей.
Схема №134
  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. Выберите " Self проверка " (Самотестирование), выберите " Modules " (Модули) и выберите " RCM ".
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
  4. После завершения ремонта очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в модуле управления SAS (см. " ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАЗВЕРТЫВАНИЕМ] "). (ref-663103-S16635951372014101600000)

PID / Дисплей монитора данных [стандартная система управления развертыванием]

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. Выберите " регистратор данных " (регистратор данных), выберите " Modules " (модули) и выберите " RCM ".
  3. Выберите соответствующую схему трубной обвязки и КИП из приведенной ниже таблицы схем.
  4. Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция экрана данных ПИД используется для контроля расчетного значения входных / выходных сигналов в модуле. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходимо проверить отслеживаемое значение входных частей, соответствующее применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальность в контролируемом значении, необходимо проверять выходные части индивидуально.

PID / таблица контроля данных [стандартная система управления развертыванием]

Имя PID (определение)Единица измерения / состояниеУсловия эксплуатации (ссылка)
BUCKLE D (состояние переключателя пряжки со стороны водителя)Неприкрепленный / застегнутыйПряжка на стороне водителя выключена: застегнута
BUCKLE P (состояние переключателя пряжки со стороны пассажира)Неприкрепленный / застегнутыйПряжка со стороны пассажира отключена: пристегнута
CCNT RCM (количество непрерывных датчиков)Указывает номер расшифровка кода ошибки
IGNAV (напряжение IG1)VВыключатель зажигания включен: B +
PS BELT SSR (Статус датчика присутствия)Вкл./выкл.Пассажир, сидящий на переднем сиденье со стороны пассажира (датчик присутствия водителя и пассажиров включен):
Psab depst (Состояние развертывания модуля подушек безопасности со стороны пассажира)Неактивный / активныйНерабочее (неразвернутое) состояние модуля подушек безопасности со стороны пассажира: Неактивное
RES AB D (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 1))ОмПри любых условиях: 1,39-6,23 Ом
RES AB P (устойчивость модуля подушек безопасности со стороны пассажира (инфлятор № 1))ОмПри любых условиях: 0,9-6,23 Ом
RES CAB D (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя)ОмПри любых условиях: 0,9-10,36 Ом
RES CAB P (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира)ОмПри любых условиях: 0,9-10,36 Ом
RES PT D (сопротивление ремню безопасности устройства предварительного натяжения со стороны водителя)ОмПри любых условиях: 0,9-6,23 Ом
RES PT P (сопротивление ремню безопасности устройства предварительного натяжения со стороны пассажира)ОмПри любых условиях: 0,9-6,23 Ом
RES SAB D (Сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя)ОмПри любых условиях: 0,9-10,36 Ом
RES SAB P (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира)ОмПри любых условиях: 0,9-10,36 Ом

СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ

Другие статьи — Бортовая диагностика [стандартная система контроля за приведением в действие удерживающей системы]