Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки [L5]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки [L5]: Прочее Mazda CX-7 I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Удельный вес электролита

  1. Измерить удельный вес электролита с помощью гидрометра. Если он меньше, чем указано в спецификации, подзарядите аккумулятор. (См. " ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА [L5] ".) Удельный вес аккумуляторного электролита [20 ° C { 20°C }] 1.22-1.29

Напряжение батарей

  1. Проверить батарею следующим образом: НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СПЕЦИФИКАЦИЯ 39 ° Шаг проверки 1 Измерить положительное напряжение батареи 9.4 В или более Перейти к шагу 3. Меньше чем 12.4 B Переход к следующему шагу 2 Быстрая зарядка в течение 30 мин и перепроверить напряжение. 12.4 V или больше Переход на следующий шаг 0. Менее чем 12,4в Замена аккумуляторной батареи.3. Используя тестер нагрузки аккумулятора, подать ток нагрузки (см. испытательный ток нагрузки) и записать напряжение батареи после того же тока через 15 с. 55D23L 75D23L

Ток резервного питания

  1. Убедиться, что выключатель зажигания выключен (ключ удален) и все двери закрыты.
  2. Отключить отрицательный кабель батареи. ВНИМАНИЕ: Работа электрических нагрузок во время измерения тока резервного питания может повредить тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея не остается ненарушенной в течение 30 минут, тестер не покажет высокое значение (около 300 м А). Если ключ или любое электрическое приспособление работает примерно через 30 минут после подключения тестера, аккумулятор должен быть оставлен неповрежденным приблизительно на 30 минут от этой точки. Свет света с системой иммобилайзера, система периодически мигает.
  3. Подключить тестер между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем аккумулятора, оставьте аккумулятор в ненарушенном состоянии на 30 минут, а затем измерить ток резервного питания. Если он не соответствует спецификации, измерить резервный ток, удаляя предохранители по одному с внутренней стороны основного блока плавких предохранителей и изнутри блока предохранителей. Осмотреть и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя там, где ток уменьшился. Ток резервного питания батареи (когда выключатель зажигания выключен, ключ зажигания вынут, а все двери закрыты) 55.

Перезарядка аккумулятора [L5]

ПредупреждениеДержите все пламя подальше от батареи, в противном случае испарившийся газ из аккумуляторной жидкости может загореться и привести к серьезным травмам. Снять крышки наполнителя аккумулятора при подзарядке, чтобы предотвратить деформацию или повреждение аккумулятора.
ВниманиеНе быстрая зарядка в течение более 30 минут. Это повредит батарею.
Схема №27
  1. Извлечь аккумулятор, а затем поместить его в кастрюлю с водой.
  2. Снять крышки заливной горловины аккумулятора.
  3. Подключить зарядное устройство к аккумулятору и отрегулировать зарядный ток следующим образом. Ток медленного заряда аккумулятора 55D23L (48): 4,5-5,5 А 75D23L (52): 5,0-6,0 А Ток быстрого заряда аккумулятора [30 мин] 55D23L (48-): 30 А 75D23L (52: 35 А
  4. После подзарядки аккумулятора убедиться, что напряжение соответствует спецификации и остается на том же уровне в течение 1 часа или более после завершения перезарядки. Если не соответствует спецификации, заменить аккумулятор. Стандартное напряжение 12,4 В или более

Сигнальная лампа генератора

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L5] ").
  3. Повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), убедиться, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, осмотреть сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
  4. Убедиться, что сигнальная лампа генератора гаснет после запуска двигателя. Если сигнальная лампочка генератора не погасла, выполнить осмотр расшифровка кода ошибки, затем выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей диагностической процедурой (см. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [L5] ").
Схема №28
  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L5] ").
  3. Выключить все электрические нагрузки.
  4. Запустить двигатель.
  5. Убедиться, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или заменить генератор.
  6. Измерить напряжение на каждой клемме с помощью тестера. Если это не так, как указано, найдите причину и отремонтируйте или заменить применимую часть. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] клемма B: B + клемма P: приблизительно 1 В или менее клемма D: примерно 0 В генераторные стандартные огни [холостой ход, 20 ° C { 20°C }] Клемма В: 13-15 В клемма Р: приблиз. 3-8 В Электрическое окно нагрузки двигателя

Ток

ПримечаниеПоскольку зарядный ток быстро уменьшается после запуска двигателя, выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L5] ").
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Подключить тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Выключить все электрические нагрузки.
  7. Запустить двигатель.
  8. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда электрическая нагрузка на автомобиль мала, указанный ток не может быть проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (Оставьте фары включенными на некоторое время, затем разряжайте аккумулятор или использовать аналогичный метод) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, заданный ток также нельзя проверить.
  9. Включить электрические нагрузки (фары, электродвигатель воздуходувки, устройство размораживания заднего окна, тормозные фонари и т. д.) и убедиться в том, что показания тока увеличиваются более чем на минимальное значение, указанное ниже. Если оно не соответствует указанному, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверке сдвига генератора. (См. " ПРОВЕРКА СДВИГОВ РСМ И ГЕНЕРАТОРА ".) Минимальная величина генерируемого тока 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 A) [температура окружающей среды 20 ° C { 13v-генераторное напряжение 15f], оба являются температурными значениями
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить состояние разъема X1. Включить питание генератора, установить его в рабочее положение. Измерить напряжение на разъеме X4. Подключить к разъему X5. Заменить клемму питания генератора. Нажать кнопку " блок управления силовым агрегатом " (нет питания) или нажать кнопку " Place to step 2. 13 V or less Go to Step 3. 2 Выполнить мониторинг температуры с помощью модуля управления питанием [L5]. 15V 2AF 2AF 2AA 2AF 2AF 2AA 2AA 2AA 2AA 2AA
Схема №32
Схема №33
  1. Измерить сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, заменить ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 1,8-2,2 Ом
  2. Проверить целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности заменить ротор.
  3. Проверить состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного колеса шероховатая, использовать токарный станок или тонкую наждачную бумагу для ее сглаживания.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Проверить целостность, как указано в таблице. Если есть какие-либо неисправности, заменить статор.
  2. Убедиться в отсутствии прозвонки между выводами обмотки статора и сердечником с помощью тестера. При наличии прозвонки заменить обмотку статора.
Схема №37
  1. Проверить щетки на износ. Если какая-либо щетка износилась почти до предела или выше, заменить все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0,89 дюйма } Минимальная: 5,0 мм { 0.20 дюйма }
Схема №38
  1. Измерить усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра.
  2. Считать манометр пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0 079 дюйма }. При необходимости заменить пружину щетки. Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 0,92-1,19 фунт } Минимум: 1,7 Н [0,17 кг, 0,38 фунт }
Схема №39
  1. Проверить целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не указано, заменить выпрямитель. Технические условия ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, П3, п4, р5, p6 Да В Нет p1, р2, р3, р4, p5, р6 Е нет B да

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

  1. Проверить целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если это не указано, заменить выпрямитель. СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, Р3, p

Подшипник

Схема №40
  1. Проверить наличие посторонних шумов, люфтов и прилипания. При необходимости заменить подшипник.

Другие статьи — Система зарядки [L5]