Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки [L3 с Tc]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки [L3 с Tc]: Прочее Mazda CX-7 I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Удельный вес электролита

  1. Измерить удельный вес электролита с помощью гидрометра. Если он меньше, чем указано в спецификации, подзарядите аккумулятор. (См. " ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА [L3 с Tc] ".) Удельный вес аккумуляторного электролита [20 ° C { 20°C }] 1.22-1.29

Напряжение батарей

  1. Проверить батарею следующим образом: НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СПЕЦИФИКАЦИЯ 39 ° Шаг проверки 1 Измерить положительное напряжение батареи 9,4 В или более Перейти к шагу 3. Менее чем 12,4 B Переход к следующему шагу 2 Быстрая зарядка в течение 30 мин и перепроверить напряжение. 12,4 V или больше Переход на следующий шаг 0. Меньше чем 12,4v Замена аккумуляторной батареи.3. Используя тестер нагрузки аккумулятора, подать ток нагрузки (см. испытательный ток нагрузки) и записать напряжение батареи после того же тока через 15 с. 55D23L 80D26L

Ток резервного питания

  1. Убедиться, что выключатель зажигания выключен (ключ удален) и все двери закрыты.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Подключить тестер между отрицательной клеммой батареи и отрицательным кабелем аккумулятора, оставьте батарею в покое на 30 минут, а затем измерить ток резервного питания. ВНИМАНИЕ: Работа с электрическими нагрузками во время измерения тока резервного питания может повредить тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: если батарея не оставлена в покое в течение 30 мин, тестер будет указывать высокое значение (около 300 м А). Если ключ или любое электрическое приспособление работает примерно через 30 минут после подключения прибора, аккумулятор должен быть оставлен без внимания.
  4. Осмотреть и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя там, где ток уменьшился.

Подзарядка аккумулятора [L3 с термопарой]

ПредупреждениеДержите все пламя подальше от батареи, в противном случае испарившийся газ из аккумуляторной жидкости может загореться и привести к серьезным травмам. Снять крышки наполнителя аккумулятора при подзарядке, чтобы предотвратить деформацию или повреждение аккумулятора.
ВниманиеНе быстрая зарядка в течение более 30 минут. Это повредит батарею.
Схема №7
  1. Извлечь аккумулятор, а затем поместить его в кастрюлю с водой.
  2. Снять крышки заливной горловины аккумулятора.
  3. Подключить зарядное устройство к аккумулятору и отрегулировать зарядный ток следующим образом. Ток медленного заряда аккумулятора 55D23L (48): 4,5-5,5 A 80D26L (55): 5,5-6,5 A Ток быстрого заряда аккумулятора [30 мин] 55D23L (48-): 30 A 80D26L (56): 35 A
  4. После подзарядки аккумулятора убедиться, что напряжение соответствует спецификации и остается на том же уровне в течение 1 часа или более после завершения перезарядки. Если не соответствует спецификации, заменить аккумулятор. Стандартное напряжение 12,4 В или более

Сигнальная лампа генератора

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  3. Повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), убедиться, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, осмотреть сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
  4. Убедиться, что после запуска двигателя сигнальная лампа генератора гаснет. Если сигнальная лампочка генератора не погасла, выполнить проверку расшифровка кода ошибки, затем выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей диагностической процедурой. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [L3 с Tc] ".) (см. " ТАБЛИЦА DTP [Лз С ТС] ").
Схема №8
  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  3. Выключить все электрические нагрузки.
  4. Запустить двигатель.
  5. Убедиться, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или заменить генератор.
  6. Измерить напряжение на каждой клемме с помощью тестера. Если это не так, как указано, найдите причину и отремонтируйте или заменить применимую часть. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] клемма B: B + клемма P: Приблизительно 1 В или меньше Клемма D: Примерно 0 В Стандартное значение напряжения генератора [холостой ход, 20 ° C { 20°C }] Клеммы В: 13-15 В Задняя клемма Р: Прибл. 3-8 В, электрическое окно нагрузки электродвигателя

Ток

ПримечаниеПоскольку зарядный ток быстро уменьшается после запуска двигателя, выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Подключить тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Выключить все электрические нагрузки.
  7. Запустить двигатель.
  8. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда электрическая нагрузка на автомобиль мала, указанный ток не может быть проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (Оставьте фары включенными на некоторое время, затем разряжайте аккумулятор или использовать аналогичный метод) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, заданный ток также нельзя проверить.
  9. Включить следующие электрические нагрузки и убедиться в том, что показание тока увеличивается больше минимального значения, указанного ниже. Если оно не соответствует указанному, перейдите к проверке на сдвиг блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератора. (См. " Проверка на сдвиг блок управления силовым агрегатом и генератора ".) Фары (дальний свет) Электродвигатель воздуходувки (HI) Размораживатель заднего окна Тормозные фонари Генераторы генерируют текущее минимальное значение 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 А) [Напряжение окружающей среды - 13с-68 ° C].
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Проверить, как показано на рис. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма питания генератора Xp 1. Измерить напряжение на клемме генератора B, если электрические нагрузки (1) включены или выключены. 15 В или более Перейдите к шагу 2. 13 В и менее переходите к шагу 3. 2 Выполнить мониторинг состояния питания с помощью модуля управления электродвигателями. 1AX 1AW 1AX 1AW 1AW 1AW 1AW 1AW
Схема №12
Схема №13
  1. Измерить сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, заменить ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 1,8-2,2 Ом
  2. Проверить целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности заменить ротор.
  3. Проверить состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного колеса шероховатая, использовать токарный станок или тонкую наждачную бумагу для ее сглаживания.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить целостность, как указано в таблице. Если есть какие-либо неисправности, заменить статор.
  2. Убедиться в отсутствии прозвонки между выводами обмотки статора и сердечником с помощью тестера. При наличии прозвонки заменить обмотку статора.
Схема №17
  1. Проверить щетки на износ. Если какая-либо щетка износилась почти до предела или выше, заменить все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0,89 дюйма } Минимальная: 5,0 мм { 0.20 дюйма }
Схема №18
  1. Измерить усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра
  2. Считать манометр пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0 079 дюйма }. При необходимости заменить пружину щетки. Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 0,92-1,19 фунт } Минимум: 1,7 Н [0,17 кг, 0,38 фунт }
Схема №19
  1. Проверить целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не указано, заменить выпрямитель. Технические условия ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, П3, п4, р5, p6 Да В Нет p1, р2, р3, р4, p5, р6 Е нет B да

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

  1. Проверить целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если это не указано, заменить выпрямитель. СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, Р3, p
Схема №20
  1. Проверить наличие посторонних шумов, люфтов и прилипания. При необходимости заменить подшипник.

Другие статьи — Система зарядки [L3 с Tc]