Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/Режим 4 (EVAP контроль Repair Verification привод Mode)
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

Режим 4 (EVAP контроль Repair Verification привод Mode) Mazda CX-7 I рестайлинг

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта 5 иллюстраций ~9 мин чтения

Режим 4 (EVAP контроль Repair Verification привод Mode)

ПримечаниеЕсли режим движения EVAP контроль Repair Verification не может быть выполнен, поскольку транспортное средство не может управляться в условиях, указанных для этого испытания, в качестве альтернативы выполните процедуру испытания испарительной системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626.

  1. Убедитесь, что соблюдены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 32-71°C (0-35 ° C). Температура всасываемого воздуха составляет 50-96°C (10-60 ° C). Барометрическое давление составляет 72,3 к Па. Уровень топливного бака (FTL) PID V составляет 5-2,5 В. Убедитесь, что все электрические и A / C нагрузки выключены.
  2. Запустите и запустите двигатель со скоростью 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Запустите транспортное средство в соответствии с указаниями. (Таблица 20) Остановите транспортное средство и откройте меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II), чтобы проверить состояние завершения режима движения. После завершения теста RFC должен измениться с NO на YES. Если тест не завершен, выключите зажигание и повторите этот шаг. Если тест завершен, Если не завершен, то после завершения теста.
  3. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), убедитесь, что коды неисправностей нет. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
Схема №19
  1. Проверьте с помощью сканирующего инструмента состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID включен, процедура завершена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет адаптивную память. Если RFCFLAG PID выключен, выполните следующую процедуру перед выполнением режима проверки привода рециркуляция отработавших газов контроль repair или режима проверки привода подогреваемый кислородный датчик/TWC контроль repair.
  2. Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены. Убедитесь, что угол опережения зажигания и частота вращения холостого хода находятся в пределах спецификации. Отрегулируйте по мере необходимости. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедитесь, что к диагностический разъём ничего не подключено. Увеличьте частоту вращения двигателя до указанной частоты вращения. (Таблица 21)
  3. Проработайте двигатель на заданной частоте вращения не менее 15 секунд. При остановке вентилятора двигателя на холостом ходу более 20 секунд. При помощи сканирующего инструмента контролируйте PID частоты вращения, PID FAN2 (с A / C) или PID FAN1 (без A / C). Выключите и включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента проверьте PID RFCFLAG для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №20
  1. Используя инструмент сканирования, проверьте состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполните режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены.
  3. Управление транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 22) Остановите транспортное средство и откройте меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключите зажигание и повторите этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедитесь, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
Схема №21
  1. Используя инструмент сканирования, проверьте состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполните режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены.
  3. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Примечание 23) Остановите транспортное средство и откройте меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки статуса завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключите зажигание и повторите этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедитесь, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
Схема №22

ПримечаниеЕсли режим движения EVAP контроль Repair Verification не может быть выполнен, поскольку транспортное средство не может управляться в условиях, указанных для этого испытания, в качестве альтернативы выполните процедуру испытания испарительной системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626.

  1. Убедитесь, что выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 32-68°C (0-32,5 ° C). Температура всасываемого воздуха составляет 14-96°C (-10-60 ° C). Барометрическое давление составляет 72 к Па. Уровень топливного бака (FTL) PID V составляет 24-2,0 В. Убедитесь, что все электрические нагрузки и нагрузки A / C выключены.
  2. Запуск и эксплуатация двигателя при 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в соответствии с указаниями. (Таблица 24) Остановка транспортного средства и доступ к меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключите зажигание и повторите этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. Если нет коды неисправностей, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционера выключены. Убедитесь, что угол опережения зажигания и частота вращения холостого хода находятся в пределах спецификации. При необходимости отрегулируйте. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедитесь, что к диагностический разъём ничего не подключено. Увеличьте частоту вращения двигателя до указанной частоты вращения. (Рис. 25) Проработайте двигатель при указанной частоте вращения не менее 15 секунд. При остановке вентилятора на холостом ходу более 20 секунд при помощи инструмента для сканирования обороты в минуту PID и состояния охлаждения.

Схема №23
  1. Сначала выполните режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. Убедитесь, что все электрические и A / C нагрузки выключены.
  2. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 26) Остановите транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS, чтобы проверить состояние завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключите зажигание и повторите этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедитесь, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
  1. Сначала выполните режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. Убедитесь, что все электрические и A / C нагрузки выключены.
  2. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 27) Остановите транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS, чтобы проверить состояние завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES (НЕТ) после завершения теста. Если тест не завершен, выключите зажигание и повторите этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедитесь, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

ПримечаниеЕсли режим движения EVAP контроль Repair Verification не может быть выполнен, поскольку транспортное средство не может управляться в условиях, указанных для этого испытания, в качестве альтернативы выполните процедуру испытания испарительной системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626.

  1. Убедитесь, что выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 14-X ° F (-10-X ° C). X = верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя, определяемый по барометрическому давлению, указанному на рисунке. (Рис. 28) Температура всасываемого воздуха составляет 14-96°C (-10-60 ° C). Барометрическое давление составляет 72 к Па. Уровень топливного бака (FTL) PID V Is,5-2,5 В.
  2. Убедитесь, что все электрические и электрические нагрузки выключены. Запустите и запустите двигатель со скоростью 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Запустите транспортное средство в соответствии с указаниями. (Таблица 29) Остановите транспортное средство и откройте меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS IONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II), чтобы проверить состояние завершения режима привода. RFC должен измениться с NO на YES, когда испытание завершено. Если не завершено, выключите зажигание и повторите этот шаг, если испытание завершено.
  3. Проверьте результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедитесь, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Целью цикла привода бортовая система диагностики-II является выполнение мониторов бортовая система диагностики-II и выявление любых проблем с системой бортовая система диагностики. расшифровка кода ошибки P1000 будет стерт со всех мониторов бортовая система диагностики-II, которые были завершены во время цикла привода бортовая система диагностики-II. Соблюдайте все законы дорожного движения во время выполнения цикла привода бортовая система диагностики-II. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за состоянием каждого монитора бортовая система диагностики-II по завершении цикла привода бортовая система диагностики-II.

  1. Рекомендации по циклу привода бортовая система диагностики-II Большинство мониторов бортовая система диагностики-II более легко завершают движение с " устойчивым дросселем " во время режимов ускорения или крейсерского режима. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора. Уровень топливного бака должен быть от 1 / 2 до 3 / 4, при этом 3 / 4 является оптимальным желаемым уровнем. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении испарительного монитора оставайтесь в режиме частичного дросселя и постоянно управляйте, чтобы избежать потери топлива.
  1. Подготовка транспортного средства Подключите сканирующий инструмент к транспортному средству. Проверьте следующие МТС: температура впускного воздуха PID 40-73°C (4-38 ° C) Входной уровень топлива (FLI) PID 50-75% температура охлаждающей жидкости PID минимум 77°C

Не возвращаясь к выключению ключа, используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P1000 останется. Используя инструмент сканирования, просмотрите состояние мониторов бортовая система диагностики-II. Перейдите к " Процедуре цикла привода бортовая система диагностики-II ", если необходимо, или перейдите к идентифицированному циклу привода монитора. См. КОНТРОЛЬ РЕМОНТА ПРОВЕРКА ПРИВОДА ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬ РЕМОНТА ПРОВЕРКА ЦИКЛА ПРИВОДА в СТАТЬЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-383529-S33344003882011072700000)

ПримечаниеПосле запуска цикла привода двигатель не должен быть выключен.

  1. Запуск двигателя и управление транспортным средством. Вождение транспортного средства в состоянии остановки и движение в течение не менее 20 минут с не менее чем 4 периодами холостого хода. Вождение транспортного средства на скоростной трассе в течение 10-15 минут. Доступ и мониторинг температура впускного воздуха PID во время движения на скоростной дороге. Сильные ускорения, внезапные ускорения или широко открытые дроссельные приложения не рекомендуются.
  2. Если PID температура впускного воздуха меньше 4°C в любое время во время движения по скоростной автомагистрали, монитор испарительных выбросов не будет завершен. Доступ к меню готовности бортовой системы для проверки состояния завершения. Повторно запустите самотестирование непрерывной памяти для проверки состояния расшифровка кода ошибки P1000. Если монитор испарительных выбросов является единственным монитором, не показывающим завершение, и цикл расшифровка кода ошибки P1000 был очищен.

ПримечаниеЕсли монитор испарительных выбросов является единственным монитором, не показывающим состояние завершения на WDS или эквивалентном тестере, и P1000 был очищен, ездовой цикл бортовая система диагностики II был завершен.