Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Mazda 929 HD

Панель управления кондиционера-отопителя

На основании настроек переключателя управления панель управления A / C-нагревателя посылает сигналы на усилитель A / C. Усилитель A / C посылает сигналы обратно на панель, которая отображает выбранные настройки управления (скорость вентилятора, режим воздушного потока, настройка температуры и т.д.). (Таблица 1)

В ручном режиме переключатель воздуходувки управляет скоростью воздуходувки. В автоматическом режиме скорость воздуходувки управляется автоматически. Переключатель A / C управляет тем, находится ли A / C в режиме A / C (нормальный) или ECON (экономичный). Переключатель MODE изменяет режимы воздушного потока. Переключатель ° C / ° F изменяет отображаемую температуру с Цельсия на Фаренгейт.

Переключатель температуры окружающей среды изменяет отображаемую температуру с установленной (SET) температуры на температуру окружающей среды (AMB). Переключатель размораживания вызывает перенаправление воздушного потока на регистры размораживания. Переключатели свежего и рециркуляционного воздуха контролируют, поступает ли свежий (наружный) воздух или рециркуляционный (пассажирский салон) воздух в систему. Переключатель AUTO переводит систему в автоматический режим управления. Установка шкалы температуры определяет выбранную температуру.

Схема №6

Войти

Управление сцеплением компрессора

Усилитель A / C принимает сигналы от датчиков, контролирующих состояние системы. Усилитель A / C посылает сигналы в блок управления двигателем (ECU). На основе сигналов, которые он принимает от усилителя A / C (и условий работы двигателя), ECU заземляет цепь обмотки катушки реле A / C. Это возбуждает реле A / C, обеспечивая питание сцепления компрессора.

Если давление хладагента на стороне нагнетания меньше 26-31 фунт / кв. дюйм (1,8-2,2 кг / см2) или больше 430-480 фунт / кв. дюйм (30,2-33,7 кг / см2), реле давления прерывает подачу энергии на муфту компрессора.

Датчики

Усилитель переменного тока использует сигналы напряжения от различных датчиков для определения состояния системы. Датчик солнечного излучения представляет собой фотодиод, который измеряет интенсивность солнечного света. Все другие датчики содержат термистор, который изменяет значение в соответствии с температурой.

Датчик солнечного излучения контролирует нагрузку солнечного света. Датчик температуры окружающей среды контролирует температуру наружного воздуха. Датчик температуры испарителя контролирует температуру испарителя. Датчик температуры в пассажирском салоне (PCT) контролирует температуру воздуха в пассажирском салоне. Двигатель вентилятора аспиратора всасывает воздух из пассажирского салона через колбу датчика. Датчик температуры воды контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Управление двигателем воздуходувки

Когда усилитель переменного тока заземляет цепь обмотки катушки реле выключения переменного тока, реле возбуждается. Это позволяет питать двигатель воздуходувки. В зависимости от настройки скорости воздуходувки, двигатель воздуходувки заземляется через силовой транзистор (аналогично резистору воздуходувки) или через реле максимального напряжения.

Впускной (свежий / рециркуляционный) пневмопривод

Привод всасываемого воздуха управляет положением дверцы свежего / рециркуляционного воздуха в корпусе вентилятора. Положение дверцы определяет, поступает ли свежий или рециркуляционный воздух в корпус вентилятора.

Воздушно-смешанный (температурная смесь) привод

Положение дверей воздухосмесителя в корпусе подогревателя определяется положением дверей, определяющим величину воздушного потока через сердечник подогревателя. (Рисунок 6)

Исполнительный механизм режима воздушного потока

Механизм управления режимом воздушного потока управляет положением 3 дверей режима воздушного потока в корпусе отопителя. Положение дверей определяет режим воздушного потока (вентиляционный, двухуровневый, тепловой, тепло / размораживание и размораживание). (Рисунок 6)

Извлечение кодов

1. Теплый двигатель. Выключите зажигание. Установите 60-ваттный (минимум) свет около 4 " от датчика солнечного излучения. Подключите тестер селектора системы (SST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установите циферблат SST в положение № 4. Установите тестовый переключатель SST в положение SELF-проверка.
2. Подключите самодиагностический контроллер (SDC) к SST и земле шасси. Установите переключатель SDC в положение " A ". Запустите двигатель. Если зуммер звучит в течение 5 секунд и SDC отображает " 88 ", перейдите к следующему шагу. Если зуммер не звучит в течение 5 секунд или SDC не отображает " 88 " (или если существуют оба условия), отремонтируйте провод массы SDC и / или отремонтируйте проводку между усилителем / C и диагностическим разъемом 1 в отсеке двигателя.
3. Теперь система находится в режиме текущего отказа. Теперь будут отображаться текущие коды (если установлены в памяти). Нажмите выключатель A / C. Система теперь находится в режиме прошлого отказа. Теперь будут отображаться прошлые коды (если установлены в памяти). Если установлен текущий или прошлый код (ы), проверьте соответствующий компонент и его цепь. См. ТАБЛИЦУ ИНТЕРПРЕТАЦИИ " КОД САМОДИАГНОСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ A / C ". Если предыдущие и текущие коды НЕ существуют, см. " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА ". (ref-37221-S26150686982001010900000)(ref-37221-S09484571392001010900000)

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ КОДА САМОДИАГНОСТИКИ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ

Как очистить прошлые кодов из памяти.

Войти в самодиагностику. Войти в режим прошлого отказа. См. " ПОИСК КОДОВ ". Одновременно нажмите кнопку AUTO и переключатели рециркуляционного воздуха. Проверьте, что на дисплее мгновенно отображается код 01, затем код 00. Теперь прошлые коды очищены. (ref-37221-S38801504262001010900000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключить набор манометров коллектора. Эксплуатировать двигатель на 1500 об / мин. Эксплуатировать А / К при максимальном охлаждении. Закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие.
2. Установите температуру на 18°C. Включите систему на 20 минут, чтобы температура в пассажирском салоне стабилизировалась. Запишите температуру окружающей среды и температуру в центре вентиляционного отверстия. Убедитесь, что температура в центре вентиляционного отверстия, а также давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания находятся в пределах указанного диапазона. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и таблицу " ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-37221-S23161706692001010900000)(ref-37221-S32246002942001010900000)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Сигнал малого газа

1. Включите зажигание. Нажмите переключатель AUTO для выбора режима A / C AUTO. Установите переключатель воздуходувки на ручную первую скорость (низкая скорость). Используя вольтметр, выполните обратную проверку клеммы желтого провода 26-контактного разъема усилителя A / C. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку между блоком управления двигателем (ECU) и усилителем A / C. Если проводка в порядке, проверьте ECU.
2. Убедитесь, что зажигание и режим A / C AUTO включены. Установите переключатель воздуходувки на ручную четвертую скорость (высокая скорость). Backprobe Yellow провод клемма of A / C amplifier 26-контакт разъём. Если напряжение батареи присутствует, замените усилитель A / C. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте ECU.

Сигнал реле A / C (управление компрессором)

1. Запустите двигатель. Нажмите переключатель AUTO. Нажмите переключатель размораживания. Поверните переключатель вентилятора на ручную первую скорость (низкая скорость). Если скорость двигателя не увеличивается (управление холостым ходом не работает), перейдите к шагу 9). Если скорость двигателя увеличивается (управление холостым ходом работает), перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха CON (15-ампер) в блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов перед заменой предохранителя. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле переменного тока. Убедитесь, что зажигание и автоматический режим переменного тока включены. Измерьте напряжение на клемме красного провода разъема реле переменного тока в коробке реле. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите жгут проводов между реле переменного тока и реле выключения переменного тока.
4. Измерьте напряжение на клемме красного / белого провода разъема реле переменного тока. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте жгут проводов между предохранителем система впрыска вторичного воздуха CON и реле переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, протестируйте реле переменного тока. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если реле переменного тока в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-37221-S06315521032001010900000)
5. Установите реле. Подключите перемычку между массой шасси и клеммой синего / белого провода разъема реле A / C. Поверните переключатель зажигания и выключатель AUTO в положение ON. Если компрессор работает, отремонтируйте проводку между реле A / C и блоком управления двигателем (ECU) и проверьте работу ECU. Если компрессор не работает, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что зажигание и автоматический режим A / C включены. Установите температурный индикатор на 18°C. Используя вольтметр, подключите заднюю клемму светло-зеленого провода разъема сцепления компрессора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите жгут проводов между реле давления и сцеплением компрессора.
7. Отсоедините разъем реле давления. Подсоедините перемычку между клеммами разъема реле давления. Убедитесь, что зажигание и режим А / С AUTO включены. Установите регулятор температуры на 18°C. Если компрессор не работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор работает, проверьте давление хладагента. Если давление в порядке, замените реле давления. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ А / С " в начале статьи.
8. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение на клемме зеленого / белого провода разъема реле давления. Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, отремонтируйте проводку между ЭБУ и реле давления.
9. Отсоедините разъем реле давления. Убедитесь, что зажигание и автоматический режим A / C включены. Установите температурный индикатор на 18°C. Используя вольтметр, выполните обратную проверку клеммы зеленого / белого провода разъема усилителя A / C. Если напряжение равно нулю вольт, проверьте функцию ECU. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
10. Подсоедините разъем реле давления. Задняя клемма черного / оранжевого провода разъема усилителя переменного тока. Если напряжение равно нулю вольт, восстановите жгут проводов между реле давления и усилителем переменного тока. Если напряжение не равно нулю вольт, замените усилитель переменного тока.

Двигатель воздуходувки всегда не работает

1. Проверьте предохранители система впрыска вторичного воздуха CON (15-ампер) и отопитель (30-ампер) в блоке предохранителей моторного отсека. Если какой-либо из предохранителей перегорел, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов перед заменой предохранителя. Если предохранители в порядке, проверьте реле A / C-off. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-37221-S06315521032001010900000)
2. Если реле исправно, подключите перемычку между заземлением корпуса и клеммой розового / черного провода разъема реле A / C-off. Включите зажигание и режим A / C AUTO. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, оставьте перемычку подключенной и перейдите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Проверьте целостность розового / черного провода между разъемом реле выключения переменного тока и разъемом усилителя переменного тока. Если целостность существует, замените усилитель переменного тока. Если целостность не существует, отремонтируйте розовый / черный провод между реле выключения переменного тока и усилителем переменного тока.
4. Убедитесь, что зажигание и автоматический режим A / C включены. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы красного провода разъема двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите красный провод между реле A / C и двигателем воздуходувки.
5. Backprobe Синий / белый провод разъем двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, оставить перемычку провод подключен и перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить двигатель воздуходувки.
6. Убедитесь, что зажигание и автоматический режим A / C включены. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы синего / белого провода разъема транзистора питания. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите синий / белый провод между двигателем вентилятора и транзистором питания.
7. Проверьте целостность черного провода между транзистором питания и землей корпуса. Если целостность существует, замените усилитель переменного тока. Если целостность отсутствует, восстановите черный провод между транзистором питания и землей корпуса.

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Проверить реле максимального значения. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если реле максимального значения нормально, отсоедините разъем транзистора питания. Включите зажигание. Нажмите переключатель AUTO, чтобы выбрать режим A / C AUTO. Установите переключатель воздуходувки на ручную четвертую скорость (высокая скорость). (ref-37221-S06315521032001010900000)
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме светло-зеленого / красного провода разъема реле максимального напряжения. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод между усилителем переменного тока и реле максимального напряжения.
3. Измерьте напряжение на клемме красного / синего провода разъема реле максимального напряжения. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение на клемме синего / белого провода разъема реле максимальной мощности. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте черный провод между реле максимальной мощности и заземлением корпуса. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте синий / белый провод между реле максимальной мощности и двигателем вентилятора.
5. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Проверьте целостность красного / синего провода между разъемом реле максимального значения и разъемом усилителя переменного тока. Если целостность существует, замените усилитель переменного тока. Если целостность отсутствует, восстановите красный / синий провод между реле максимального значения и усилителем переменного тока.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Отсоедините разъем силового транзистора. Измерьте сопротивление между указанными выводами силового транзистора. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ". (Таблица 2) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените силовой транзистор. (ref-37221-S35770201302001010900000)
2. Включите зажигание. Нажмите переключатель AUTO для выбора режима A / C AUTO. Установите переключатель воздуходувки на ручную первую скорость (низкая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме синего / белого провода разъема силового транзистора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте синий / белый провод между двигателем воздуходувки и силовым транзистором.
3. Измерьте напряжение на клемме черного провода разъема силового транзистора. Если напряжение равно нулю вольт, проверьте оранжевый / черный провод между силовым транзистором и усилителем переменного тока. При необходимости отремонтируйте провод. Если провод в порядке, замените усилитель переменного тока. Если напряжение не равно нулю вольт, отремонтируйте черный провод между силовым транзистором и землей шасси.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА

Схема №7

Войти

Схема питания усилителя переменного тока

1. Включите зажигание. Используя вольтметр, подключите клемму светло-зеленого / красного провода разъема усилителя переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха CON (15-ампер). Если предохранитель в порядке, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод.
2. Резервная клемма синего / красного провода разъема усилителя переменного тока. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте комнатный (15-ампер) предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте синий / красный провод.
3. Backprobe Вывод черного провода разъема усилителя A / C. Если напряжение равно нулю вольт, замените усилитель A / C. Отремонтируйте черный провод между усилителем A / C и землей.

Привод смешивания воздуха

1. Отсоедините разъем привода воздушной смеси. Подайте напряжение аккумулятора на клемму черного / желтого провода привода воздушной смеси и заземлите клемму серого провода. Убедитесь, что дверь перемещается из холодного положения в горячее положение. Проверьте сопротивление между клеммами зеленого / красного провода и синего / оранжевого провода. Сопротивление должно увеличиться с 1000 Ом до 5500 Ом, когда ручка управления температурой перемещается из холодного положения в горячее положение.
2. Подайте напряжение батареи на клемму серого провода и заземлите клемму черного / желтого провода. Убедитесь, что дверь перемещается из горячего положения в холодное. Проверьте сопротивление между черным / красным проводом и клеммами зеленого / красного провода. Сопротивление должно увеличиться с 1000 до 5500 Ом по мере того, как ручка управления температурой перемещается из горячей настройки в холодную настройку. Замените привод, если он не тестируется, как указано.
3. При проведении испытаний привода отсоедините разъемы усилителя A / C, проверьте целостность проводов разъема усилителя A / C, при отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий провод между разъемом усилителя A / C и разъемом привода, при наличии целостности в каждом проводе замените усилитель A / C.

1. Отсоедините разъем привода воздушного потока. Подайте напряжение батареи на привод воздушного потока Клемма желтого / красного провода и заземлите клемму серого / белого провода. Убедитесь, что дверь переходит из режима размораживания в режим вентиляции. Проверьте сопротивление между белым / синим проводом и клеммами синего / оранжевого провода. Сопротивление должно увеличиться с 1000 Ом до 5500 Ом при изменении режима воздушного потока из режима размораживания в режим вентиляции.
2. Подайте напряжение аккумулятора на клемму серого / белого провода и заземлите клемму желтого / красного провода. Убедитесь, что дверь переходит из режима вентиляции в режим размораживания. Проверьте сопротивление между черным / красным проводом и клеммами белого / синего провода. Сопротивление должно увеличиться с 1000 до 5000 Ом при изменении режима воздушного потока из режима вентиляции в режим размораживания. Замените привод, если он не тестируется, как указано.
3. При проведении испытаний привода отсоедините разъемы усилителя A / C, проверьте целостность проводов разъема усилителя A / C, при отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий провод между разъемом усилителя A / C и разъемом привода, при наличии целостности в каждом проводе замените усилитель A / C.

Привод всасываемого воздуха

1. Отсоедините разъем привода всасываемого воздуха. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму желтого провода привода всасываемого воздуха и заземлите клемму черного провода. Проверьте работу привода. Проверьте целостность между указанными клеммами разъема привода всасываемого воздуха с дверцей в указанных положениях. См. Таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если нет непрерывности, замените привод всасываемого воздуха. (ref-37221-S00141013982001010900000)
2. При проведении испытаний привода отсоедините разъемы усилителя A / C, проверьте целостность проводов разъема усилителя A / C, при отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий провод между разъемом усилителя A / C и разъемом привода, при наличии целостности в каждом проводе замените усилитель A / C.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ

Реле кондиционера

Снять реле А / С. Проверить прозвонку между клеммами реле " А " и " Д ". (Остук3) При наличии прозвонки заменить реле. При отсутствии прозвонки подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы " В " и " С ". Проверить прозвонку между клеммами реле " А " и " Д ". При отсутствии прозвонки заменить реле. При наличии прозвонки реле в норме.

Схема №8

Войти

Макс. реле высокого и A / C-выключения

Проверьте прозвонку между клеммами реле " А " и " Б ". (Вкл.4) При наличии прозвонки замените реле. При отсутствии прозвонки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы " В " и " Г ". Проверьте прозвонку между клеммами реле " А " и " Б ". При отсутствии прозвонки замените реле. При наличии прозвонки реле в норме.

Схема №9

Войти

Датчик температуры окружающей среды

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика температуры окружающей среды. Измерьте температуру воздуха вблизи датчика температуры окружающей среды. Сравните измеренное сопротивление и показания температуры с техническими характеристиками, приведенными в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Если показания НЕ соответствуют техническим характеристикам, замените датчик температуры окружающей среды. (ref-37221-S33370005692001010900000)
2. Если показания соответствуют спецификациям, снова подключите разъем датчика температуры окружающей среды. Отсоедините разъемы усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление между синим / желтым и синим / оранжевым выводами 22-контактного разъема усилителя переменного тока. Измерьте температуру воздуха вблизи датчика температуры окружающей среды. Сравните измеренное сопротивление и показания температуры со спецификациями, приведенными в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-37221-S33370005692001010900000)
3. Если показания НЕ соответствуют спецификациям, отремонтируйте жгут проводов между усилителем переменного тока и датчиком температуры окружающей среды. Если показания соответствуют спецификациям, замените усилитель переменного тока.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Датчик температуры в пассажирском салоне (PCT)

1. Выключите зажигание. Снимите нижнюю крышку со стороны водителя приборной панели. Отсоедините разъем датчика PCT. Измерьте сопротивление на клеммах датчика PCT. Измерьте температуру воздуха около датчика PCT. Сравните измеренное сопротивление и показания температуры со спецификациями, приведенными в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА PCT ". Если показания НЕ соответствуют спецификациям, замените датчик PCT. (ref-37221-S14725504092001010900000)
2. При совпадении показаний с техническими характеристиками вновь подсоедините разъем датчика PCT. Отсоедините разъемы усилителя A / C. Измерьте сопротивление между розовыми и синими / оранжевыми клеммами 22-контактного разъема усилителя A / C. Измерьте температуру воздуха вблизи датчика PCT. Сравните показания измеренного сопротивления и температуры с техническими характеристиками, приведенными в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА PCT.
3. Если показания НЕ соответствуют спецификациям, отремонтируйте жгут проводов между усилителем переменного тока и датчиком PCT. Если показания соответствуют спецификациям, замените усилитель переменного тока.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА PCT

Датчик температуры испарителя

1. Выключите зажигание. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините разъем датчика испарителя. Измерьте сопротивление на клеммах датчика испарителя. Измерьте температуру воздуха около датчика испарителя. Сравните показания измеренного сопротивления и температуры с техническими характеристиками, перечисленными в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ. Если показания НЕ соответствуют техническим характеристикам, замените датчик испарителя.
2. Если показания соответствуют спецификациям, повторно подключите разъем датчика испарителя. Отсоедините разъемы усилителя переменного тока. На усилителе переменного тока измерьте сопротивление между клеммой желтого / черного провода 26-контактного разъема и клеммой синего / оранжевого провода 22-контактного разъема. Измерьте температуру воздуха около датчика испарителя. Сравните измеренное сопротивление и показания температуры со спецификациями, приведенными в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-37221-S33906598662001010900000)
3. Если показания НЕ соответствуют спецификациям, отремонтируйте жгут проводов между усилителем переменного тока и датчиком испарителя. Если показания соответствуют спецификациям, замените усилитель переменного тока.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Датчик солнечного излучения

1. Выключите зажигание. Прий датчик солнечного излучения с приборной панели с помощью маленькой отвертки. Отсоедините разъем датчика солнечного излучения. Поместите 60-ваттный (минимум) свет около 4 " от датчика солнечного излучения. Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика солнечного излучения. Если присутствует менее 0,3 вольта, замените датчик солнечного излучения.
2. Если присутствует напряжение 0,3 В или более, повторно подключите разъем датчика. Отсоедините разъемы усилителя переменного тока. На разъемах усилителя переменного тока измерьте напряжение между клеммой серого провода 26-контактного разъема и клеммой синего / оранжевого провода 22-контактного разъема.
3. Если напряжение менее 0,3 В, отремонтируйте проводку между усилителем переменного тока и датчиком солнечного излучения. Если присутствует 0,3 В или более, замените усилитель переменного тока.

Датчик температуры воды

1. Выключите зажигание. Снимите центральную консоль для доступа к датчику температуры воды. Отсоедините разъем датчика температуры воды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика температуры воды. Измерьте температуру воздуха рядом с датчиком температуры воды. Сравните показания измеренного сопротивления и температуры с техническими характеристиками, приведенными в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ". Если показания НЕ соответствуют техническим характеристикам, замените датчик температуры воды. (ref-37221-S36874733252001010900000)
2. Если показания соответствуют спецификациям, повторно подключите разъем датчика температуры воды. Отсоедините разъемы усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление между черными / белыми и синими / оранжевыми клеммами 22-контактного разъема усилителя переменного тока. Измерьте температуру воздуха около датчика температуры воды. Сравните измеренное сопротивление и показания температуры со спецификациями, приведенными в таблице " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ. (ref-37221-S36874733252001010900000)
3. Если показания НЕ соответствуют спецификациям, отремонтируйте жгут проводов между усилителем переменного тока и датчиком температуры воды. Если показания соответствуют спецификациям, замените усилитель переменного тока.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

Реле давления

Подключите комплект манометра коллектора. Убедитесь, что давление хладагента на стороне нагнетания составляет 35-312 фунтов на квадратный дюйм (2,45-22 кг / см2). Отсоедините реле давления хладагента. С помощью омметра проверьте целостность на клеммах реле давления. Если целостность существует, реле давления в порядке. Замените реле давления, если целостность не существует.