Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GH рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Бортовая диагностика (ограничители): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Бортовая диагностика (ограничители): Прочее Mazda 6 GH рестайлинг

Подушки безопасности 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Схема

  1. Испытание БД (бортовое диагностическое) проверяет целостность и функционирование системы подушек безопасности и выдает результаты, когда этого требуют конкретные испытания.
  2. Тест БД также: обеспечивает быстрый осмотр системы подушек безопасности. Обычно выполняется в начале каждой диагностической процедуры. Обеспечивает проверку после ремонта, чтобы гарантировать отсутствие других неисправностей во время обслуживания.
  3. Тест бортовая система диагностики разделен на три теста: Чтение / очистка результатов диагностики PID / мониторинг данных и запись
  4. Диагностический расшифровка кода ошибки может быть прочитан / очищен с помощью SST (M-MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система подушек безопасности работает неправильно, поверните выключатель зажигания в положение ON для отображения текущего DTS, используя сигнальную лампочку системы подушек на комбинации приборов. Однако эта лампочка предназначена исключительно для справки. Обязательно осмотрите систему с помощью SST (m-m, Md).

PID/мониторинг и запись данных

  1. Эта функция позволяет получить доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.
Схема №97
  1. Используйте следующую блок-схему, чтобы проверить причину неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки кода прошлой неисправности применимые коды неисправностей могут быть добавлены в память путем удаления или отсоединения соответствующих частей. Осмотрите только те коды неисправностей, которые были указаны перед проверкой. Когда коды неисправностей для текущей неисправности больше не выводятся после текущих или прошлых неисправностей или оба были устранены, обязательно выполните отмену отображения прошлой неисправности, чтобы предотвратить восстановление уже устраненных неисправностей.
Схема №98
  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2 транспортного средства.
  2. После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " RCM ". Выберите " Modules ". Выбрать " Self проверка ". Когда вы используете PPS (карманный ПК), выберите " Модульные тесты ". Выбирайте " RFM " и " Самотестирование ".
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
  4. После завершения ремонта очистите все коды неисправностей, хранящиеся в модуле управления SAS. См. Процедура очистки коды неисправностей

Процедура очистки кодов неисправностей

  1. Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании ICS (портативный ПК) выберите " Self проверка ". Выберите " Modules ". Выбирайте " RCM ". В случае использования PIDS (карманный компьютер), выбирайте " Model тесты " (модульные тесты).выберите " RFM " и выберите " Самотестирование ".
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
  4. Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
  5. Убедитесь в отсутствии отображаемых коды неисправностей.

Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " регистратор данных ". Выберите " Modules ". Выбирайте " RCM ". Когда вы используете PPS (карманный ПК), выберите " Модульные тесты ". Выберете " RFM ".
  3. Выберите соответствующий PID из таблицы.
  4. Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране.

ПримечаниеДля контроля расчетного значения используется функция экрана данных PID. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходим контроль контролируемого значения входных частей, соответствующих применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормально в контролируемом значении, необходимо проверять выходную часть индивидуально.

Схема №99

PID / Таблица контроля данных

Имя PID (определение)Единица измерения / состояниеСостояние / спецификацияКлемма модуля управления SAS
CCNT RCM (Количество непрерывных расшифровка кода ошибки)Обнаружено расшифровка кода ошибки: 1-255 не обнаружено DTS: 0
CRSH _ STD _ D1 (состояние связи датчика подушки безопасности со стороны водителя)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи датчика: неисправность2z, 2AA
SH ST D2 (состояние цепи датчика подушки безопасности со стороны водителя)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка внутренней цепи датчика: НЕИСПРАВНОСТЬ2z, 2AA
CRSH ST F1 (Состояние связи датчика аварийной зоны)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи датчика: неисправность1b, 1c
CRSH ST F2 (Состояние цепи датчика аварийной зоны)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка внутренней цепи датчика: НЕИСПРАВНОСТЬ1b, 1c
CRSH ST P1 (состояние связи датчика подушки безопасности со стороны пассажира)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи датчика: неисправность2b, 2c
CRSH ST P2 (состояние цепи датчика подушки безопасности со стороны пассажира)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка внутренней цепи датчика: НЕИСПРАВНОСТЬ2b, 2c
D ABAGR2 (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор No2))ОмПри любых условиях: 1,5-3,7 Ом1g, 1j
D PTENSFLT (состояние цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения со стороны водителя)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: обрыв Соответствующий жгут проводов замыкается на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка замыкаются на массу: sh2р, 2с
DABAGR (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 1))ОмПри любых условиях: 1,5-3,7 Ом1с, 1V
DR BUKL (состояние выключателя пряжки со стороны водителя)Buckled/UnbuckledВыключатель пряжки: пристегнутая пряжка выключена: расстегнута2T
DR PTENS (сопротивление ремню безопасности устройства предварительного натяжения со стороны водителя)ОмыПри любых условиях: 1,5-3,1 Ом2р, 2с
DS AB (Сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя)ОмыПри любых условиях: 1,4-3,2 Ом2м, 20
DS AB ST (состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: обрыв Соответствующий жгут проводов замыкается на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка замыкаются на массу: sh2м, 2o
DS CURT ST (состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2V, 2y
DS1о stat (Состояние цепи модуля подушек безопасности со стороны водителя (инфлятор No1))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля подушек безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающий на источник питания: SHRT B3 + Соответствующий электропроводка, замыкающая на массу: sh1с, 1V
DS2о stat (Состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор No2))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1g, 1j
DSB P ST (состояние цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения со стороны водителя)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: обрыв Соответствующий жгут проводов замыкается на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка замыкаются на массу: sh2р, 2с
DTCY CLR ST (1) (Состояние датчика массы кресла)Started / Normal / End In Process / OCS неисправность (запущено / нормальное состояние / конец в процессе)Информация о сбое, устраненная на датчике веса сиденья11
IGNІVТ2 (напряжение IG1)VВыключатель зажигания во включенное положение: B +1W
OCS CAL ST (1) (Состояние калибровки датчика массы кресла)Start / Normal End / Commanding / Ng (напряжение - напряжение) / Нг (Weight - вес) / In Process Timeout / OCS неисправностьЗапуск калибровки датчика веса сиденья: Пуск Калибровка датчика веса кресла выполнена нормально: Нормальное окончание Отправка команды на калибровку датчика веса сидения: Команда Сбой напряжения при калибровке датчика веса седла: Ng (напряжение) Ошибка веса во время калибровки датчика массы сиденья: n, (вес) пройдено ограничение по времени калибровки датчика плотности сиденья: Тайм-аут Выполняется калибровка датчика массы кресла: В процессе Датчик массы сиденья или модуль управления датчиком массы сиденья Неисправность OCS1I
OSCASYST (1) (Состояние датчика массы кресла)Пусто / МАЛЕНЬКИЙ / Неопределенный / БОЛЬШОЙ / НедопустимыйКлассификация водителя и пассажиров, определяемая датчиком веса сиденья1I
OCSFLT BTS (состояние неисправности датчика натяжения ремня системы определения пассажиров)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка калибровки датчика веса сиденья: неисправность1I
OCSFLT CAL (состояние калибровки системы определения пассажиров)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка калибровки датчика веса сиденья: неисправность1I
OCSFLT COM (коммуникационное состояние системы определения пассажиров)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи модуля управления датчиком веса сиденья: неисправность1I
OCSFLTСL (состояние неисправности системы обнаружения пассажиров (Lh))OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Неисправность датчика веса сиденья (Lh): неисправность1I
OCSFLT Mdl (состояние неисправности контрольного модуля системы определения пассажиров)OK / неисправностьНормальное состояние датчика: OK Неисправность модуля управления датчиком веса сиденья: неисправность1I
OCSFLT R (Состояние неисправности системы обнаружения пассажиров (Rh))OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Неисправность датчика веса сиденья (Rh): неисправность1I
OD CRST D1 (состояние связи датчика подушки безопасности со стороны водителя по запросу)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи датчика: неисправность2z, 2AA
OD CRST D2 (состояние цепи датчика подушки безопасности со стороны водителя по запросу)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка внутренней цепи датчика: НЕИСПРАВНОСТЬ2z, 2AA
OD CRST F1 (состояние связи с датчиком аварийной зоны по запросу)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи датчика: неисправность1b, 1c
OD CRST F2 (состояние цепи датчика аварийной зоны по требованию)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка внутренней цепи датчика: НЕИСПРАВНОСТЬ1b. 1c
OD CRST P1 (состояние связи датчика подушки безопасности со стороны пассажира по требованию)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи датчика: неисправность2b, 2c
OD CRST P2 (состояние цепи датчика подушки безопасности со стороны пассажира по требованию)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка внутренней цепи датчика: НЕИСПРАВНОСТЬ2b, 2c
OD D CURT (состояние отказа цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя по запросу)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2V, 2y
Od DAB1 st (Состояние цепи модуля подушки безопасности на стороне водителя по требованию (инфлятор No1))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1с, 1V
Od DAB2 st (Состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя по требованию (инфлятор No2))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1g, 1j
OD DSAB ST (состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя по запросу)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2м, 20
OD P CURT (состояние отказа цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира по запросу)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2A, 2d
Od PAB1 st (Состояние цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира по требованию (инфлятор No1))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1м, 1п
Od PAB2 st (Состояние цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира по требованию (инфлятор No2))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1A, 1d
OD PSAB ST (состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира по запросу)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2i, 2l
P ABAGR2 (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира (инфлятор No2))ОмыПри любых условиях: 1,4-2,9 Ом1A, 1d
P PTENSFLT (состояние цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения со стороны пассажира)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: обрыв Соответствующий жгут проводов замыкается на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка замыкаются на массу: sh2g, 2j
PABAGR (пассажир-сторона подушка безопасности модуль (inflator No.1) resistance - модуль подушек безопасности со стороны пассажира (инфлятор № 1))ОмыПри любых условиях: 1,4-2,9 Ом1м, 1п
PS AB (Сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира)ОмыПри любых условиях: 1,4-3,2 Ом2i, 2l
PS AB ST (состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2i, 2l
PS BUKL (Состояние переключателя пряжки со стороны пассажира)Buckled/UnbuckledВыключатель пряжки: пристегнутая пряжка выключена: расстегнута2H
PS CURT ST (Состояние цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса2A, 2d
PS PTENS (сопротивление ремню безопасности устройства предварительного натяжения со стороны пассажира)ОмПри любых условиях: 1,5-3,1 Ом2g, 2j
PS VEIGHT (датчик веса сиденья измеряет вес пассажира)КгОтображение нагрузки (веса кузова) на сиденье со стороны пассажира1I
PS1 stat (Состояние цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира (инфлятор No1))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1м, 1п
PS2 stat (Состояние цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира (инфлятор No2))SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи модуля надувной подушки безопасности: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: ОТКРЫТА Соответствующий жгут проводов, замыкающийся на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка, замыкающаяся на массу: ШРТ масса1A, 1d
PSB P ST (состояние цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения со стороны пассажира)SQKLOWRES обрыв SHRT B + SHR масса NormalНизкое сопротивление цепи ремня безопасности устройства предварительного натяжения: SQ LOWRES Соответствующая цепь жгута проводов разомкнута: обрыв Соответствующий жгут проводов замыкается на источник питания: SHRT B + Соответствующий электропроводка замыкаются на массу: sh2g, 2j
TRAK Sw (состояние датчика положения сиденья)Вперед / НазадПереднее сиденье в переднем положении: Вперед2W, 2x
(1) Используется во время настройки датчика веса сиденья. Не требуется для диагностики.
(1)Используется при настройке датчика веса сиденья. Не требуется для диагностики.

ССЫЛКА НА СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП / МОНИТОР ДАННЫХ

Другие статьи — Бортовая диагностика (ограничители)