PID / мониторинг и запись данных
- Эта функция позволяет получить доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.
Режимы активных команд
- Эта функция позволяет управлять устройствами через M-MDS.
Схема №3
- Подключить M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " Self проверка " (Самотестирование), выбрать " Modules " (Модули) и выбрать " ABS ".
- Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
- После завершения ремонта очистить все коды неисправностей, хранящиеся в DSC (см. " ОЧИСТКА ПРОЦЕДУР коды неисправностей ").
Как очистить процедуры кодов неисправностей
- Подключить M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " Self проверка " (Самотестирование), выбрать " Modules " (Модули) и выбрать " ABS ".
- Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
- Нажать кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
- Выключить зажигание.
- Включить зажигание и подождать 5 с и более.
- Выполнить проверку расшифровка кода ошибки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА СЧИТЫВАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ").
- Убедиться в отсутствии отображаемых коды неисправностей.
Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных
- Подключить M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " регистратор данных " (регистратор данных), выбрать " Modules " (модули) и выбрать " ABS ".
- Выбрать соответствующий PID из таблицы.
- Проверить диагностические данные ПИД в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция экрана данных ПАД используется для контроля расчетного значения входных / выходных сигналов в модуле. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходимо проверить контролируемые значения входных частей, соответствующие применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальное состояние в контролируемом значении, необходимо проверять выходные части индивидуально при обнаружении неисправности, выполнять проверку работоспособности системы.
Процедура активных командных режимов
- Подключить M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " регистратор данных " (регистратор данных), выбрать " Modules " (модули) и выбрать " ABS ".
- Выбрать активные режимы команд из таблицы PID.
- Выполнить активные командные режимы, проверить операции для каждой части. Если работа выходных частей не может быть проверена после проверки активного командного режима, это может указывать на возможность разомкнутого или короткого замыкания, залипания или неисправности работы в выходных частях.
Таблица контроля PID / DATA
| Имя PID (определение) | Единица измерения / состояние | Условия эксплуатации (ссылка) | Действие |
|---|---|---|---|
| Тормоз | Вкл./выкл. | Нажатие на педаль тормоза: Вкл. | Осмотреть тормозной переключатель (см. раздел " ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "). |
| ЖИДКОСТЬ BRK | Нормальный/низкий | Уровень тормозной жидкости в норме: Нормальный уровень тормозной воды низкий: Низкий | Осмотреть датчик уровня тормозной жидкости (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ "). |
| LAT | G | Транспортное средство остановлено или движется с постоянной скоростью: 0 G Поворот направо: Изменения 0 G- положительный Поворот налево | Выполнить проверку расшифровка кода ошибки для модуля управления SAS. (См. раздел " ПРОВЕРКА DAC ") |
| MCYLI | Па, фунт / кв. дюйм | Нажата педаль тормоза. Изменяется в соответствии с давлением тормозной жидкости | Осмотреть датчик давления тормозной жидкости (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ "). |
| PMPMTR | Вкл./выкл. | Включен двигатель насоса: Вкл. Двигатель насоса не активирован: Выключен | Осмотреть DSC Hu / CM. (См. " Осмотр DSC Hu.m ".) |
| УГОЛ ПОВОРОТА | ° | Руль в нейтральном положении (не повернут): 0 ° Рулевое колесо, повернутое влево: Изменения 0 ° -отрицательные | Осмотреть датчик угла поворота рулевого колеса (см. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ "). |
| VPWR | V | Включить зажигание: B + | Проверить цепь питания (см. " ПРОВЕРКА DSC Hu / CM "). |
| V LF | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | Осмотреть DSC Hu / CM. (См. " Осмотр DSC Hu.m ".) |
| Вілфі ОТЛ | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| Vзlrвх | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| Вілрі ОТЛ | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| V RF | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| Вірфі ОТЛ | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| Vсrр Вх | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| Vсrр OTL | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| V | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | Осмотреть DSC Hu / CM. (См. " Осмотр DSC Hu.m ".) |
| ВІЛИНІР | Вкл./выкл. | Соленоидный клапан активирован: Вкл. Электромагнитный клапан не активирован - выкл. | |
| WSPD | KPH, миль в час | Остановка транспортного средства: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотреть датчик частоты вращения колеса Lf ABS. (См. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА АБС ") |
| WSPD | KPH, миль в час | Остановка транспортного средства: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотреть датчик частоты вращения колес Lr ABS (см. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНИХ КОЛЕС АБС "). |
| WSPD | KPH, миль в час | Остановка транспортного средства: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотреть датчик частоты вращения колеса Rf ABS (см. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ABB "). |
| WSPD | KPH, миль в час | Остановка транспортного средства: 0 км / ч, 0 миль в час | Осмотреть датчик частоты вращения колеса Rr ABS (см. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА АБС "). |
| YAW | % / с | Остановка транспортного средства или движение по прямой: 0% / s- Поворот на повороте налево: Изменения 0% (s- отрицательный) Поворот направо: изменения 0%, s- положительный | Выполнить проверку расшифровка кода ошибки для модуля управления SAS. (См. раздел " ПРОВЕРКА DAC ") |
СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ
Таблица режимов активных команд
| Наименование команды | Выходная часть | Операция | Условия эксплуатации |
|---|---|---|---|
| PMPMTR | Двигатель насоса | Вкл./выкл. | Включить зажигание |
| V | Электромагнитный клапан на входе в Нч | ||
| Вілфі ОТЛ | Выходной электромагнитный клапан Нч | ||
| Vзlrвх | Электромагнитный клапан на входе в Lr | ||
| Вілрі ОТЛ | Электромагнитный клапан на выходе из Lr | ||
| V RF | Электромагнитный клапан Rf на входе | ||
| Вірфі ОТЛ | Электромагнитный клапан на выходе Вч | ||
| Vсrр Вх | Электромагнитный клапан на входе в Rr | ||
| Vсrр OTL | Электромагнитный клапан на выходе Rr | ||
| V | Левый электромагнитный клапан линейного управления | ||
| ВІЛИНІР | Правый электромагнитный клапан линейного управления |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РЕЖИМОВ АКТИВНЫХ КОМАНД
Без расширенной системы бесключевого доступа и запуска с помощью кнопок
Расшифровка кода ошибки REFERENCE CHART Неисправность клемма питания HTAGX0 Функция питания от аккумуляторной батареи xfagx1 U3003:1C ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЕ U3003:16 Скорость транспортного средства превышает 3 км / ч { 2 миль в час }, а напряжение на клемме DSC Hu / CM Af составляет 10 В или менее. xtax4 Напряжение на клеммах DSC Hw составляет 16 В и более. U3003:16 U3003:17 U3003:17 U3003:1C KEY1
Схема №4
С продвинутой системой бесключевого доступа и кнопочного пуска
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА КАРТА НЕИСПРАВНОСТИ Клемма питания U3003:16 Функция реле питания xfagx1 U3003:1C Функция детектирования состояния аккумуляторной батареи 40 Скорость транспортного средства превышает 3 км / ч { 2 миль в час }, а напряжение на клемме DSC Hu / CM Af составляет 10 В или менее. U3003:17 U3003:16 U3003:17 U3003:1C KEY1
