Топливная система (L3, Aj): Диагностика Mazda 6 GG рестайлинг

Как проверить утечку топлива

Схема №5

Войти

1. Закоротите клемму F / P контрольного разъема к корпусу масса с помощью перемычки.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
3. Наддуйте систему таким образом в течение не менее 5 минут, чтобы убедиться в отсутствии утечки. Если есть утечка топлива, осмотреть топливные шланги, хомуты для шлангов и уплотнительную поверхность топливного трубопровода, а при необходимости заменить.
4. После ремонта собрать систему и повторить шаги с 1 по 3.

Как проверить давление в топливопроводе [L3, Aj]

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Завершить процедуру " ПЕРЕД РЕМОНТОМ " (см. раздел " ДО РЕМОНТА [L3, Aj] ")
2. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора, который подключается к усилителю тормозов.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Быстроразъемный разъем может быть поврежден, если язычок повернут слишком далеко. Не поворачивайте язычок над стопором.
4. Отсоединить быстроразъемный соединитель от топливного бака следующим образом: Нажать на язычок блокировочной муфты 90 градусов до упора. Потянуть топливный шланг прямо назад. ПРИМЕЧАНИЕ: стопор может быть снят с быстродействующего соединителя. Будьте осторожны, чтобы не потерять его. Установить его обратно в разъем быстрого разъединения перед повторным подключением топливопровода. Блокировочная муфта имеет два внутренних фиксирующих язычка, которые являются распределительной трубой. Убедиться, что язычок на блокирующей муфте повернут до тех пор, пока он не перестанет для высвобождения двух внутренних блокировочных язычков.
5. Вставить быстроразъемный соединитель SST в топливную трубу, а пластиковый топливный шланг - в SSТ до щелчка.
6. Повернуть рычаг параллельно шлангу SST, как показано на рисунке.
7. Подсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора, который подключается к усилителю тормозов.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Проверить, что транспортные средства для AT находятся в положении N, а Mt - в нейтральном положении.
10. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Замерить давление в топливопроводе. Если не указано, осмотреть следующее: Нулевой или низкий контур Пд Топливный трубопровод (засорен) Утечка топлива внутри регулятора давления Регулятор высокого давления по причине высокого давления Давление в топливном трубопроводе L3: 375-450 к Па { 3,9-4,5 кгс / см 2, 55-65 фунт / кв. дюйм } Aj: 430-510 КП а { 4,4-5,2 кгс / см2, 63-73 фунт / кв.
11. Наблюдайте за индикатором манометра топлива во время сильного разгона.
12. Во время испытания убедиться, что колебания давления топлива соответствуют техническим требованиям. Если не указано иное, проверить следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Fp Топливный трубопровод на предмет неправильной прокладки, перегибов или утечки Колебание давления топлива L3: 365-450 к Па { 3,8-4,5 кгс / см 2, 53-65 фунт / кв.
13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
14. Измерить давление удержания топлива через 5 минут. Если не указано иное, проверить следующее: Fp Удержание давление топливная форсунка for leakage Топливопровод для неправильной прокладки, перегибов или утечки Давление удержания топлива L3: Более 200 к Па { 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
15. Выполнить действия, описанные в разделе " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА [L3, Aj] ".
16. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора, который подключается к усилителю тормозов.
17. Отсоединить SST. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная вкладка интегрирована с быстроразъемным разъемом для новых пластиковых топливных шлангов. Контрольная вкладка будет освобождена от быстроразъёмного разъема после того, как она полностью войдет в зацепление с топливной трубой.
18. Осмотреть пластмассовый топливный шланг и уплотнительную поверхность топливопровода на наличие повреждений и деформаций, при необходимости заменить. В случае повреждения или соскальзывания уплотнительного кольца быстроразъемного соединителя заменить пластмассовый топливного шланг.
19. Смазать уплотнительную поверхность топливной трубы небольшим количеством чистого моторного масла.
20. Подсоединить магистральный шланг подачи топлива к распределителю до тех пор, пока не раздастся щелчок.
21. Слегка потянуть и нажать на быстроразъемный соединитель несколько раз рукой, убедиться в том, что он может перемещаться на 2,0-3,0 мм { 0,08-0,11 дюйма } и надежно подсоединен. Если быстроразъёмный соединитель вообще не перемещается, проверить, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено и проскальзывало, а затем снова подсоединить быстроизнашивающийся соединитель.
22. Подсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора, который подключается к усилителю тормозов.
23. Завершить процедуру " AFTER REPAIR PROCEDURE " (процедура после ремонта), как описано в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3, Aj] ".

Как проверить топливного запорного / опрокидывающий клапан [L3, Aj]

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоединить пластиковый топливный шланг и разъем блока топливных насосов (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ [L3, Aj] ").
2. Снять топливный бак с агрегатом топливного насоса (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА [L3, Aj] ").
3. Заглушите топливную трубу блока топливных насосов.
4. Выровняйте топливный бак.
5. Продуть отверстие B и проверить наличие воздушного потока из отверстия A. Если воздушный поток отсутствует, заменить топливный бак. При наличии воздушного потока переверните топливный бак вверх дном и перейдите к шагу 6.
6. Продуть отверстие В и убедиться, что нет воздушного потока из отверстия А. Если есть воздушный поток, заменить топливный бак.

ТИП А: Опрокидывающий клапан расположен на внешней стенке топливного бака.

ТИП В: Опрокидывающий клапан расположен внутри топливного бака.

Схема №13

Войти

1. Снять обратный клапан (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА [L3, Aj]).
2. Убедиться, что невозвратный клапан открывается до 90 ° при его проталкивании со стороны топливозаправочной трубы и возвращается в нормальное положение под действием усилия пружины. Если обратный клапан не открывается до 90o или не возвращается в обычное положение, заменить обратный клапан.

Как проверить целостность

Схема №14

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку сервисного отверстия (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [L3, Aj] ").
3. Отсоединить штуцер агрегата топливного насоса.
4. Проверить целостность соединения между клеммами B и D разъема блока топливных насосов. При отсутствии целостности заменить корпус топливного насоса, если это указано, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Схема №15

Войти

1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма Д блока топливных насосов и кузова масса клемма Б блока топливного насоса и клемма В реле топливного насоса

Как проверить давление удержания топливного насоса

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Выполнить действия, описанные в разделе " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА [L3, Aj] ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Извлечь батарею и лоток для батареи. ВНИМАНИЕ: быстроразъемный разъем может быть поврежден, если язычок чрезмерно изогнут. Не разворачивайте язычок над стопором.
4. Отсоединить быстроразъемный соединитель от топливного бака следующим образом: Нажать на язычок блокирующей муфты 90 ° до упора. Потянуть топливный шланг прямо назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопор может быть снят с быстродействующего соединителя. Будьте осторожны, чтобы не потерять его. Установить его обратно в разъем быстрого разъединения перед повторным подключением топливопровода. Блокирующая муфта имеет два внутренних фиксирующих язычка, которые распределительная труба. Убедиться, что язычок на блокирующей муфте повернут до тех пор, пока он не прекратит для освобождения двух внутренних блокирующих язычков.
5. Закрыть отсоединенный быстроразъемный соединитель виниловым листом или т.п., чтобы предохранить его от царапин или загрязнения посторонним материалом.
6. Повернуть рычаг на 90 ° против шланга SST, чтобы заглушить выходное отверстие SSТ.
7. Вставить быстроразъемный соединитель SST в топливную трубу, пока не раздастся щелчок.
8. Поставить топливный шланг в контейнер, чтобы избежать разливов топлива.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подключение к неправильной клемме проверочного разъема может привести к неисправности. Осторожно подключайте только к указанной клемме.
10. Закоротите клемму F / P контрольного разъема к корпусу масса с помощью перемычки.
11. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
13. Измерить давление удержания топливного насоса через 5 минут. Если оно не соответствует указанному, заменить топливный насос после проверки следующего: Топливопровод на засорение или утечку Давление удерживания топливного насоса L3: Более 200 к Па { 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
14. Отсоединить провод перемычки.
15. Отсоединить SST. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная вкладка интегрирована с быстроразъемным соединителем для новых пластиковых топливных шлангов. Контрольная вкладка будет освобождена от быстроразъёмного соединителя после того, как он полностью войдет в зацепление с топливной трубой.
16. Осмотреть пластмассовый топливный шланг и уплотнительную поверхность топливопровода на наличие повреждений и деформаций, при необходимости заменить, а в случае повреждения или соскальзывания уплотнительного кольца быстроразъемного соединителя - пластмассовый топливопровод.
17. Смазать уплотнительную поверхность топливной трубы небольшим количеством чистого моторного масла.
18. Подсоединить пластиковый топливный шланг прямо к топливной трубе до тех пор, пока не будет слышен щелчок.
19. Слегка потянуть и надавите на быстроразъемный соединитель несколько раз рукой, убедиться в том, что он может перемещаться на 2,0-3,0 мм { 0,08-0,11 дюйма } и надежно подсоединен. Если быстроразъёмный соединитель вообще не перемещается, проверить, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено или проскальзывало, а затем снова подсоединить быстроразменный соединитель.
20. Завершить процедуру " AFTER REPAIR PROCEDURE " (процедура после ремонта), как описано в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3, Aj] ".

Схема №21

Войти

1. Сбросьте давление в системе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять механизм управления крейсерским режимом с подключенным жгутом и кабелем.
4. Демонтаж топливного насоса в сборе выполняйте в порядке, указанном в (Слив 49).
5. Снять топливный фильтр с агрегата топливного насоса.
6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
7. Проверить отсутствие подтекания топлива.

Как проверить сопротивление

Схема №22

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
4. Измерить сопротивление топливного инжектора с помощью омметра. Если оно не соответствует указанному, заменить топливный инжектор. См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3] ". В случае, если указанное, но " Испытание работы " не пройдено, выполнить проверку на обрыв / короткое замыкание цепи. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания. Сопротивление топливной форсунки 11,4-12,6 Ом [20 ° C { 20°C }]

Схема №23

Войти

1. Отсоединить разъем СПМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СПM [L3] ").
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Схема №24

Войти

1. Если нет непрерывности, то разомкнута цепь. Отремонтировать или заменить проводку Через клемму главного инжектора реле цилиндра общее Кроме. № 1 клемма топливного инжектора цилиндр общего разъема 2BB № 2 клемма топливной форсунки цилиндра В и клеммы ИКМ xтагх1 № 3 клемма топливных инжекторов цилиндров B и ИКM клемма икстаг2 № 4 топливный инжектор цилиндра клемма А и основная клемма С 2BC 2BD 2AZ

Схема №25

Войти

1. Выполнить действия, описанные в разделе " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА [L3, Aj] ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять топливные форсунки вместе с распределителем топлива при подсоединенном топливном шланге (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [L3] ").
4. Прочно закрепить топливные форсунки к распределителю топлива проволокой.
5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подключение к неправильной клемме контрольного разъема может привести только к неисправности. Осторожно подключить указанную клемму.
6. Закоротите клемму F / P контрольного разъема к корпусу масса с помощью перемычки.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
8. Наклонить топливные форсунки приблизительно на 42 °.
9. Убедиться в том, что утечка топлива из форсунок топливного инжектора соответствует техническим требованиям. Если не указано иное, заменить топливный инжектор.
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок и снять провод перемычки.
11. Завершить процедуру " AFTER REPAIR PROCEDURE " (процедура после ремонта), как описано в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3, Aj] ".

Объемный контроль

1. Завершить процедуру " ПЕРЕД РЕМОНТОМ " см. " Перед процедурой ремонта [L3, Aj] ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять топливные форсунки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [L3] ").
4. Подсоединить топливный инжектор к тестеру топливных форсунок.
5. Замерить объем впрыска каждой топливной форсунки с помощью мерного контейнера. Если не указано, заменить топливную форсунку. Объем впрыска топлива 75-79 мл { 75- 79 см3, 2,54-2,67 фл оз } / 15 с.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК и отсоединить провод перемычки.
7. Завершить процедуру " AFTER REPAIR PROCEDURE " (процедура после ремонта), как описано в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3, Aj] ".

Схема №26

Войти

1. Осмотреть схему распыления, при неисправности распылителя заменить топливную форсунку.

Схема №27

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
4. Измерить сопротивление топливной форсунки с помощью омметра. Если не указано, заменить топливную форсунку. См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Aj] ". В случае, если как указано, но " эксплуатационный тест " не пройден, провести проверку на обрыв / короткое замыкание цепи. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания. Сопротивление топливной инжектора 13,1-14,5 Ом [20 ° C { 20°C }]

1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ PCМ [Aj] ").
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Схема №28

Войти

1. Если нет непрерывности, то имеется разомкнутая цепь. Отремонтируйте или заменить общий контактный разъем реле цилиндра № 2 через общий соединитель топливного инжектора цилиндра № 1 клемма 1 и ИКМ-клемму 21 № 2 топливный инжектор цилиндра № 3 клемма 2j № 3 топливная форсунка цилиндров № 1 и ПКМ

Испытание на утечку топлива

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Выполнить действия, описанные в разделе " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА [L3, Aj] ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять топливные форсунки вместе с распределителем топлива, подсоединенным к топливному шлангу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [Aj] ").
4. Прочно закрепить топливные форсунки к распределителю топлива проволокой.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подключение к неправильной клемме контрольного разъема может привести к неисправности. Осторожно подключайте только к указанной клемме.
6. Закоротите клемму F / P контрольного разъема к корпусу масса с помощью перемычки.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
8. Наклонить топливные форсунки приблизительно на 32,5 °.
9. Убедиться в том, что утечка топлива из форсунок топливного инжектора соответствует техническим требованиям. Если не указано иное, заменить топливный инжектор.
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок) и снять провод перемычки.
11. Завершить процедуру " AFTER REPAIR PROCEDURE " (процедура после ремонта), как описано в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3, Aj] ".

Объемный тест

1. Выполнить действия, описанные в разделе " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА [L3, Aj] ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять топливные форсунки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК [Aj] ").
4. Подсоединить топливный инжектор к тестеру топливных форсунок.
5. Измерить объем впрыска каждой топливной форсунки с помощью градуированной емкости. Если не указано, заменить топливную форсунку. Объем впрыска топлива 44-58 мл { 44- 58 см3, 1,5-1,9 фл оз. } / 15 с.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК и отсоединить провод перемычки.
7. Завершить процедуру " AFTER REPAIR PROCEDURE " (процедура после ремонта), как описано в разделе " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3, Aj] ".

Схема №31

Войти

1. Осмотреть схему распыления, при неисправности распылителя заменить топливную форсунку.

Как осмотреть регулятор давления [L3, Aj]

1. Произвести " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ ", смотри " Контроль давления в топливопроводе [L3, Aj] ".