Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя

Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Mazda 6 GG рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 53 иллюстрации ~25 мин чтения

Турбокомпрессор

Предупреждение	Горячий двигатель и система турбонаддува могут привести к серьезным ожогам. Выключите двигатель и подождите, пока он и турбонагнетательная система не остынут, прежде чем снимать систему турбокомпрессора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
Отсоединить вакуумный шланг, ведущий к клапану перепуска воздуха и приводу шибера турбонагнетателя. (Рисунок 89)
Отсоедините электромагнитный клапан продувки от трубопровода выходного канала охладителя наддувочного воздуха рядом с корпусом дросселя.
Демонтировать входной воздуховод охладителя наддувочного воздуха между выходом из компрессора турбонагнетателя и верхним концевым баком охладителя. (Рисунок 89)
Снимите трубу канала впуска воздуха между массовый расход воздуха и входом компрессора турбонагнетателя.
Демонтировать трубопровод выходного канала охладителя наддувочного воздуха между нижним концевым баком охладителя и корпусом дроссельной заслонки.
Заглушка или лента со всех отверстий турбокомпрессора, охладителя наддувочного воздуха и корпуса дросселя. Это предотвратит попадание посторонних предметов или мусора во время ремонта.
Отсоедините кабельные соединения от обоих вентиляторов системы охлаждения.
Снимите радиатор с промежуточным охладителем и оба вентилятора.
Отсоедините и снимите передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Демонтировать изолятор выпускного коллектора. (Рисунок 89)
Снять изолятор передней трубы (между трубой турбонаддува и каталитическим нейтрализатором).
Снимите переднюю трубу.
Снимите скобу впускного коллектора с задней части двигателя.
Отсоедините штуцер магистрали подвода масла к турбокомпрессору от тройника в задней части двигателя. (Рисунок 89)
Снимите опорный кронштейн трубы турбонаддува.
Отсоединить блок дренажа масла турбонагнетателя от верхнего блока масляного поддона. (Рисунок 89)
Полностью ослабьте гайку трубопровода рециркуляция отработавших газов.
Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя от патрубка.
Отсоедините трубопровод возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя от тройника. (Рисунок 89)
Отверните болты и гайки, крепящие выпускной коллектор к головке цилиндров.
Демонтировать первичный турбокомпрессор в сборе (включает: турбонагнетатель, трубу турбонаддува, подсоединенные соединения масла и охлаждающей жидкости). (Рисунок 89)

Схема №314

Верхний впускной впускной коллектор

ПримечаниеВерхний впускной коллектор может также называться динамической камерой.

ПримечаниеНе перечисленные модели не требуют снятия верхнего впускного коллектора для доступа к топливной системе или элементам управления двигателем.

Компьютеризированные средства управления двигателем

Внимание

Когда батарея отключена, компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - MAZDA " статья в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением батареи. (ref-158372)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Внимание	При замене МУП или МУПР и блока управления иммобилайзером все ключи должны быть запрограммированы перед стартом ТС, в противном случае произойдет их повреждение.

ПримечаниеНекоторые модели могут быть оснащены системой иммобилайзера. Эту систему можно определить по заготовкам ключа зажигания. Если отверстие кольца для ключа на заготовке не имеет металла, автомобиль оснащен системой. Система иммобилизатора требует использования КОДОВОГО СЛОВА для перепрограммирования ключей к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). КОДОВОЕ СЛОВО доступно только дилеру от Mazda.

Программирование

ПримечаниеИнформация о программировании недоступна от производителя для Miata, MPV, Protege и Proteke5.

Конфигурация модуля управления трансмиссией

Подключите тестер WDS или аналог к диагностический разъём-2. (Таблица 141)
Настройте WDS или эквивалент (включая распознавание транспортного средства).
Выберите модуль PROGRAMMING (программирование модуля).
Выберите PROGRAMMABLE модуль установка (установка программируемого модуля).
Выберите СПМ и выполните процедуры в соответствии с указаниями на экране WDS или эквивалентном ему.
Если конфигурирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прошло успешно, то в модуле блок управления силовым агрегатом сохраняется расшифровка кода ошибки P0602 и высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система работает нормально. Очистите DTS P0602 с помощью WDS или его эквивалента. Чтобы очистить DTP xstagx2, соответствующее изделие SELF DIAGNOSTICS (САМОДИАГНОСТИКА) в окне управление двигателем. Mвыключается после 3 циклов работы привода без сбоев. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) остаются в модуле. P0602

Схема №315

Извлечение данных из оригинального блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и восстановление данных в новый или другой PCМ - NGS Tester

ПримечаниеЕсли GEM и блок управления зажиганием должны быть запрограммированы вместе с PCМ, сначала следует запрограммировать GAM и блок управления зажиганием.

ПримечаниеДанная процедура используется при замене оригинального СПМ на НОВЫЙ или другой, не заменяйте его до получения соответствующего указания.

ПримечаниеПри программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с другого транспортного средства сначала необходимо очистить блок VID. Для получения дополнительной информации об этой процедуре обратитесь на техническую горячую линию Mazda.

Подключите тестер NGS и поверните ключ ON, двигатель OFF.
Выберите модельный год. Если этот год не отображается, используйте 2001.
Выберите правильную модель Tribute в окне Vehicle Selection (Yf для 4-цилиндрового двигателя, а Aj - для V6).
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите на спусковой крючок.
Выберите ИКМ и нажмите гашетку.
Выберите пункт PROGRAMMABLE модуль установка (установка программируемого модуля) и нажмите кнопку-триггер.
На экране появится сообщение TURN Выключатель зажигания ON. Нажмите кнопку.
На экране появится сообщение DETERMINING блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROTOCOL, а затем меню модуль Configuration (конфигурация модуля).выберите RETRIEVE модуль CONFIGURATION - OLD ECU и нажмите кнопку запуска.
На экране появится предупреждение о том, что данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) останутся в NGS Tester только на 48 часов. Если какие-либо данные были ранее сохранены для PCМ другого транспортного средства, эти данные будут потеряны. Нажмите кнопку запуска.
На экране появится сообщение FINDING VID BLOCK IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а затем сообщение RETRIEVING VID BLOCK. это занимает 1-1 / 2 минуты.
На экране появится сообщение модуль DATA HAS BEEN STORED (данные модуля сохранены). ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВЫБЕРИТЕ КОНФИГУРАЦИЮ ВОССТАНОВЛЕННОГО МОДУЛЯ. Нажмите кнопку пуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тестер NGS не может извлечь данные, то новый СПМ должен быть запрограммирован вручную с использованием исполнительных данных. См. раздел " РУЧНОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ СПСМ С ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ДАННЫМИ - Ngs TESTER ". (ref-151901-S16813597282003120500000)
Замените МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-151901-S39392855062003010900000)
Выберите пункт RESTORE модуль CONFIGURATION - NEW ECU (ВОССТАНОВИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ МОДУЛЯ - НОВЫЙ ЭБУ). Включите ключ, выключите двигатель и нажмите trigger. Если после установки нового или другого МУП на приборе NGS появится сообщение об ошибке, отсоедините прибор от сети и повторно подключите его. Перейдите к экрану MODULUM CONFIGURATION и повторите шаг.
На экране появится сообщение FINDING VID BLOCK IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ПОИСК БЛОКА ВИДЕОИЗОБРАЖЕНИЙ В МОДУЛЕ ИКМ), а затем сообщение RETRIEVING VID BLOW FROM Pcm. Это займет около одной минуты.
На экране отобразится: ВХОД В IVFER, ВЫКЛЮЧИТЬ КЛЮЧ - ЗАТЕМ ВКЛЮЧИТЬ КЛАВИШУ - НЕ ПРОВЕРНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ. Выключите ключ и затем включите ключ, двигатель ВЫКЛ.
На экране отображается DOWNLOADING VID BLOCK, что занимает около 15-20 секунд. Затем экран отображает проверка / FUNCTION SUCCESSFUL после завершения. Нажмите триггер.
Для запуска двигателя ключи должны быть запрограммированы на новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Ручное программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием исполнительных данных - NGS Tester

ПримечаниеЭта процедура должна использоваться только в том случае, если данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повреждены и не могут быть извлечены из оригинального блок управления силовым агрегатом.С вязать горячую линию и предоставить им VIN для получения распечатки исполнительных данных.

Подключите тестер NGS и поверните ключ ON, двигатель OFF.
Выберите модельный год. Если этот год не отображается, используйте 2001.
Выберите правильную модель Tribute в окне Vehicle Selection (Yf для 4-цилиндрового двигателя, а Aj - для V6).
Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите на спусковой крючок.
Выберите ИКМ и нажмите гашетку.
Выберите пункт PROGRAMMABLE модуль установка (установка программируемого модуля) и нажмите кнопку-триггер.
На экране появится сообщение DETERMINING блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROTOCOL, а затем меню Retrieve / Restore модуль Configuration. Выберите RETRIEVE модуль CONFIGURATION- OLD ECU и нажмите кнопку запуска.
На экране появится предупреждение о том, что данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) останутся в NGS Tester только на 48 часов. Если какие-либо данные были ранее сохранены для PCМ другого транспортного средства, эти данные будут потеряны. Нажмите кнопку запуска.
На экране появится сообщение FINDING VID BLOCK FROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это займет около одной минуты. Затем на экране отобразится сообщение NO DATA AVAILABLE с блоком управления силовым агрегатом. СМ. WSM ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОГО, КАКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ТРЕБУЮТ НАСТРОЙКИ. НАЖМИТЕ ТРИГГЕР, ЕСЛИ ЕГО МОЖНО НАСТРОИТЬ.
На экране появится сообщение IF блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) HAS BEEN REPLACED, PRESS отмена и RECONNECT OLD блок управления силовым агрегатом TO RETRIEVE DATA. ЕСЛИ ДАННЫЕ НЕ МОГУТ БЫТЬ ИЗВЛЕЧЕНЫ ИЗ СТАРОГО СПМ, нажмите кнопку TRIGGER ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ.
На экране будет отображаться СЛЕДУЮЩАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ РУЧНОГО ВВОДА ДАННЫХ. ЭТО ДОЛЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО, ЕСЛИ ДАННЫЕ ОТ СТАРОГО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕДОСТУПНЫ. Нажмите кнопку запуска.
На экране появится сообщение CALL AS-BUILT DATA CENTER ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДАННЫХ ИКМ. Нажмите гашетку
На экране появится сообщение RETRIEVING VIN FROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а затем ENTER VIN. С помощью вращающейся ручки введите 17 символов VИН, чтобы выбрать правильный символ, и нажмите триггер для ввода символа. По завершении нажмите STORE (клавиша № 3), чтобы ввести весь VИНА.
На экране появится сообщение DETERMINING блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROTOCOL (определение протокола ИКМ), а затем сообщение RETURNING METHOD 1 CONFIGURATION.
На экране появится сообщение ENTER VEHICLE DATA BELOW (введите данные транспортного средства ниже) и FFFF - нажмите FFF, чтобы выбрать каждый символ. При помощи поля As-built Data в поле VIN NUMBER найдите 12 символов для отображения данных о транспортном средстве. Если данные были введены неправильно, то после нажатия кнопки SET (клавиша № 3) выберите каждый из них.
После ввода 9-го блока данных на экране появится сообщение: DETERMINING блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROTOCOL (определение протокола ИКМ), а затем - сообщение: RETURNING METHOD 1 CONFIGURATION.
На экране снова появится сообщение RECEIVING METHOD 1 CONFIGURATION, за которым следует сообщение модуль DATA HAS BEEN STORED. заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль. Выберите команду RESTORE MODEM CONFIG 1 и нажмите кнопку запуска.
Выберите команду RESTORE модуль CONFIGURATION - NEW ECU (восстановить конфигурацию модуля - новый ЭБУ) и нажмите на спусковой крючок.
На экране появится сообщение FINDING VID BLOCK, а затем RECEIVING VID BLOW. Это займет около одной минуты.
На экране появится сообщение ENTER LAST 8 CHARACTERS OF THE VIN (введите последние 8 символов), которое можно ввести с помощью поворотной ручки для выбора правильного символа и последующего нажатия триггера для ввода символа. После завершения нажмите кнопку STORE (сохранить), чтобы ввести весь символ.
На экране появится сообщение: ENTERING IVFR. TURN ключ OFF. Turn ключ ON. DON ' T CRANK двигатель. Выключите ключ, а затем включите его, двигатель выключается в течение 10 секунд. Если не сделать этого в течении 10 секунд, появляется сообщение об ошибке и 8 символов VIN придется вводить снова.
На экране появится сообщение DOWNLOADING VID BLOCK (загрузка блока видеоданных), а затем сообщение проверка / FUNCTION SUCCESSFUL (проверка / функция выполнена успешно). Нажмите кнопку запуска.
Ключи должны быть запрограммированы на NEW блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для запуска двигателя. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом - тестер WDS (процедура 1)

ПримечаниеПри замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом с помощью информации о конфигурации старого модуля. Следующая пошаговая процедура поможет вам заменить PSM в Tribute, используя WDS с B18 или более поздним программным обеспечением. Эта процедура была выполнена с использованием программного обеспечения WMS B18. Более поздние версии программного обеспечения могут иметь немного другой порядок экрана или содержание.

ПримечаниеДля транспортных средств 3.0L с pcms, которые имеют номера отрывных ярлыков JYB2 или JYB3. Все остальные номера отрывного ярлыка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в процедуре 2. См. " Программирование модуля управления трансмиссией - тестер WDS (процедура 2) ". (ref-151901-S21675880622003120500000)

Подключите кабель диагностический разъём WDS к разъему DRC транспортного средства (нижняя часть приборной панели перед водителем).
Нажмите 16 контакт то все, кроме тех ниже. Нажмите галочку.
На экране отображается подключение кабеля. Включите выключатель зажигания и нажмите кнопку-галочку.
На экране отображается WDS, осуществляющий связь с блоком управления силовым агрегатом PROGRESS BAR и OPERATION IN PROGRESSING.
Подождите, пока WDS не закончит сбор информации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (мигает индикатор жесткого диска). Затем появится экран VEHICLE характеристика с информацией VIN. Он спрашивает, правильно ли это? Нажмите YES, если информация правильная.
Появится экран для заполнения информации о заказе на ремонт и пробеге. Заполните информацию (или пропустите это). Нажмите галочку.
На экране, показывающем СПЕЦИФИКАЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, нажмите кнопку TOOL BOX (ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КОРОБКА).
Появится еще одно меню. Выберите модуль PROGRAMMING. Нажмите на галочку. ПОЖАЛУЙСТА, ПОДОЖДИТЕ.
После этого появится другое меню, в котором выберите пункт PROGRAMMABLE модуль установка (УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ), затем ИКМ и нажмите кнопку-галочку.
На экране появится надпись SET Выключатель зажигания TO OFF (положение 0), поверните ключ зажигания в положение OFF и нажмите кнопку-галочку.
На экране появится сообщение: установить A NEW модуль IN VEHICLE. заменить the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с the NEW unit (УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Замените МУП НОВЫМ блоком), см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " под заголовком COMPUTERIZED управление двигателем. Нажмите tick. (ref-151901-S39392855062003010900000)
Экран показывает УДАЛИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ для топливного насоса и дополнительных вентиляторов, так как это может вызвать помехи и разрядку батареи во время процесса программирования. Нажмите на галочку.
На экране отображается окно загрузки данных с индикатором выполнения. Подождите 2-3 минуты.
На экране появится сообщение: SET Выключатель зажигания TO THE OFF положение (ПЕРЕВЕДИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ОТКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение OFF, нажмите кнопку-галочку.
На экране появится сообщение: SET Выключатель зажигания TO THE ON положение (ПЕРЕВЕДИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ).
На экране появится сообщение: SET THE Выключатель зажигания TO OFF (положение 0). Поверните ключ зажигания в положение OFF и нажмите кнопку-галочку.
На экране появится сообщение CALIBRATION HAS BEEN LOADED и CHECKED (калибровка загружена и проверена).
На экране высвечиваются ПЕРЕМОНТАЖНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Нажмите кнопку-галочку.
На экране появится сообщение: " ПОЛУЧИТЕ МЕТКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ЗАПОЛНИТЕ ДАННЫЕ, ОТОБРАЖАЕМЫЕ С УКАЗАНИЕМ ДАТЫ НА ЭКРАНЕ WDS. УСТАНОВИТЕ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ (НОВАЯ ЭТИКЕТКА ДОЛЖНА БЫТЬ ВСТАВЛЕНА ВО ВНОВЬ УСТАНАВЛИВАЕМУЮ КОРОБКУ ДЕТАЛИ). НЕ ЗАПОЛНЯЙТЕ ЯРЛЫК ИКМ В ЭТО ВРЕМЯ! Нажмите кнопку-галочку.
Экран показывает запуск двигателя. НЕ нажимайте дроссельную заслонку. Вы должны следовать следующей процедуре для запуска автомобиля: Выключить зажигание, включить ключ (отсчет 3 секунды, индикатор безопасности включен сплошной) выключите ключ, снимите ключ. Вставьте 2-й ключ, включите ключ (индикатор безопасности остается включенным в течение 3 секунд и гаснет) затем запустите двигатель. Выключайте двигатель, удалите ключ. Теперь запрограммированы оба ключа.
Теперь, когда клавиша выключена, нажмите SELECT SYSTEMS OPTIONS или значок MENU (в верхней правой части экрана). Нажмите EXIT и нажмите зеленую галочку. Это вернет вас на экран Vehicle технические характеристики.
Теперь нажмите на иконку CLOSE SESSION (в нижней левой части экрана, 3-я иконка) и клавишу DELETE (удаляет сеанс).
Теперь нажмите 16 контакт и все, кроме тех ниже. Нажмите галочку.
На экране отображается WDS, взаимодействующий с индикатором выполнения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и OPERATION IN PROGRESS.
Подождите, пока WDS не закончит сбор информации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (мигает индикатор жесткого диска). Затем появится экран Vehicle характеристика с информацией о номере VIN. Он спрашивает, правильно ли это? Нажмите NO
Затем снова появится экран " Спецификация транспортного средства " и спросит: ЭТО ПРАВИЛЬНО? Нажмите НЕТ еще раз.
На экране появится сообщение: INCORRECT CALIBRATION PROGRAMMED (неправильная калибровка запрограммирована), нажмите кнопку-галочку.
Экран показывает, что ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ WDS МОГ ИДЕНТИФИЦИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ВВЕДИТЕ ОДНУ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ СВЕДЕНИЙ: НОМЕР ДЕТАЛИ ИКМ НОМЕР КАЛИБРОВКИ (7, 10 ИЛИ 15 ЦИФР) ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР РАЗРЫВА
Нажмите галочку.
Нажмите на светло-синюю коробку рядом с TEAR TAG и введите JYB2 или JYB3 (независимо от номера отрывного ярлыка нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажмите галочку.
Появится экран спецификации транспортного средства с вопросом ПРАВИЛЬНО ЛИ? Теперь нажмите ДА.
На экране появится сообщение TURN Выключатель зажигания OFF (ВЫКЛЮЧИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ). Поверните выключатель зажигания в положение OFF, нажмите кнопку-галочку.
На экране индицируется: СНИМИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОМЕХАМ, А ТАКЖЕ СЛИВУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ПРОЦЕССЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ. Уберите предохранители топливного насоса и дополнительных вентиляторов. Нажмите галочку.
На экране появится сообщение TURN Выключатель зажигания ON (ВКЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЕ). Поверните ключ зажигания в положение ON, нажмите кнопку-галочку.
На экране отображается окно загрузки данных с индикатором выполнения. Это занимает около 2-3 минут.
На экране появится сообщение TURN Выключатель зажигания OFF (ВЫКЛЮЧИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ). Поверните выключатель зажигания в положение OFF, нажмите кнопку-галочку.
На экране появится сообщение TURN Выключатель зажигания ON (ВКЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЕ). Поверните ключ зажигания в положение ON, нажмите кнопку-галочку.
Экран изменяется на индикатор выполнения, а затем меняется на спецификации транспортного средства с номером VIN и спрашивает, правильно ли это? Нажмите YES.
Появится экран для заполнения информации о заказе на ремонт. Нажмите галочку.
Появится экран технических характеристик автомобиля. Теперь переустановите предохранители вентилятора и топливного насоса.
Теперь выберите TOOL BOX, затем модуль PROGRAMMING. Нажмите на галочку. ПОЖАЛУЙСТА, ПОДОЖДИТЕ появится.
Теперь выберите модуль REPROGRAMMING (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (СПМ), нажмите tick.
На экране должно быть написано, ЧТО БОЛЕЕ ПОЗДНЯЯ КАЛИБРОВКА НЕ ДОСТУПНА В СИСТЕМЕ ДЛЯ ЭТОГО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПОСЛЕДНИЙ УРОВЕНЬ ДАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 1U7A-12A650-Ayb. Теперь заполните этикетку PCМ, упомянутую ранее, этой информацией и установите ее рядом с маркировкой выбросов автомобиля на капоте.
Нажмите галочку.
Теперь выключите ключ, нажмите SELECT SYSTEMS OPTIONS или значок MENU (в верхней правой части экрана). Нажмите EXIT и нажмите зеленую галочку. Это вернет вас на экран Vehicle технические характеристики.
Теперь нажмите на иконку CLOSE SESSION (в нижней левой части экрана, 3-я иконка) и клавишу DELETE (удаляет сеанс).
Отсоедините кабель WDS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь запрограммирован с последней калибровкой.

Программирование модуля управления силовым агрегатом - WDS Tester (процедура 2)

ПримечаниеДля всех транспортных средств 2.0L и 3.0L с pcms, которые имеют номера отрывных бирок SJC0, SJC1, SJC2, HQP1, HQP2 или xt gx5. HQP3

ПримечаниеПри выполнении этой процедуры, если WDS PTU не пристыкован и подключен к 115-120 вольт, рекомендуется установить зарядное устройство на аккумуляторную батарею транспортного средства и включить его до максимального заряда не более 20 ампер для поддержания аккумулятора транспортного средства в соответствии с емкостью.

Подключите кабель диагностический разъём WDS к разъему DRC транспортного средства (нижняя часть приборной панели перед водителем).
Нажмите 16 контакт то все, кроме тех ниже. Нажмите галочку.
На экране отображается подключение кабеля. Включите выключатель зажигания и нажмите кнопку-галочку.
На экране отображается WDS, взаимодействующий с индикатором выполнения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и OPERATION IN PROGRESS.
Подождите, пока WDS не закончит сбор информации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (индикатор жесткого диска перестанет мигать). Затем появится экран спецификации автомобиля с информацией о номере VIN. Он спрашивает, правильно ли это? ДА или НЕТ? Нажмите YES, если информация правильная.
Появится экран для заполнения информации о заказе на ремонт и пробеге. Заполните информацию (или пропустите это). Нажмите галочку.
Если транспортное средство не оборудовано АБС, появится экран, показывающий стандартные модули оборудования и отказ-ABS. Это нормально. Нажмите EXIT. Нажать галочку.
При отображении экрана Vehicle характеристика нажмите кнопку TOOL BOX (инструментальная коробка).
Появится меню. Выберите модуль PROGRAMMING (программирование модуля). Нажмите кнопку-галочку. ПОЖАЛУЙСТА, ПОДОЖДИТЕ.
Появится другое меню, в котором выберите пункт PROGRAMMABLE модуль установка (УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ) и нажмите клавишу tick.
На экране появится сообщение: УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛ., поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. и нажмите кнопку-галочку.
На экране появится надпись NOW установить THE NEW модуль (установите новый модуль), замените МУП новым блоком и нажмите кнопку-галку.
На экране видно, СНИМИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОМЕХИ и СЛИВ БАТАРЕИ В ПРОЦЕССЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ. Удалите предохранители топливного насоса и дополнительных вентиляторов. Нажмите галочку.
На экране отображается индикатор выполнения в нижней части экрана, и ПОЖАЛУЙСТА, ПОДОЖДИТЕ.
На экране высвечивается, УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите галочку.
Экран показывает, загрузка поле данных с прогресс-баром. Пожалуйста, подождите 2-3 минуты.
На экране появится сообщение: УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ " ВЫКЛЮЧЕНО ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Нажмите на галочку.
На экране появится надпись: УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ВКЛ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение и нажмите кнопку-галочку.
На экране появится сообщение: УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ " ВЫКЛЮЧЕНО ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Нажмите на галочку.
На экране отображается сообщение CALIBRATION HAS BEEN LOADED и CHECKED. Нажмите кнопку-галочку.
Экран показывает, ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Повторно установите предохранители для топливного насоса и дополнительных вентиляторов. Нажмите на тик.
На экране появится надпись: " ПОЛУЧИТЕ МЕТКУ СПМ И ЗАПОЛНИТЕ ДАННЫЕ, ОТОБРАЖАЕМЫЕ С УКАЗАНИЕМ ДАТЫ НА ЭКРАНЕ СДР. УСТАНОВИТЕ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Новая метка должна находиться в поле NEW блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) part (НОВЫЙ КОМПОНЕНТ ПЭК). Нажмите кнопку-галочку.
На экране отображается: START двигатель. DO NOT DEPRESS дроссельная заслонка. Для запуска автомобиля НЕОБХОДИМО выполнить приведенную ниже процедуру: Включить ключ (отсчет 3 секунды, охрана включена сплошная). Удалить ключ. Вставить 2-й ключ, включить ключ, (охрана остается включенной в течение 3 секунд, гаснет) выключить ключ. Затем запустить двигатель. Выключить двигатель, извлечь оба запрограммированных ключа.
Отсоедините WDS от ТС, процедура замены СПМ завершена.

Датчик положения педалей акселератора.

ПримечаниеДатчики положения педали акселератора (APP) № 1 и 2 интегрированы с педалью акселератора в сборе и отдельно не обслуживаются Если неисправен датчик APP, то необходимо заменить педаль газа в сборе.

Датчик положения распредвала

ПримечаниеСледует соблюдать осторожность при отсоединении разъема жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Провода могут быть легко сломаны на разъеме.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПримечаниеB2300 (2.3L) и Tribute (2.0L) имеют датчик температуры головки цилиндров. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-151901-S16829463322003111400000)

Снятие и установка (Tribute 3.0L)

Поднимите и поддержите транспортное средство.
Отсоедините разъем жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). (Поз.194) и / или (поз.195).
С помощью специального инструмента (303-476) удалите подогреваемый кислородный датчик. (таблица 196) и / или (таблица 197).

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Мазда6

Внимание	Двигатель имеет алюминиевые детали, которые могут быть повреждены спиртом или метанольным антифризом. Не используйте спирт или метанол в системе охлаждения. Используйте только хладагент на основе этиленгликоля.

Внимание	Используйте только мягкую (деминерализованную) воду в смеси с хладагентом. Вода, содержащая минералы, снизит эффективность хладагента.

Внимание	Если охлаждающая жидкость двигателя попала на окрашенную поверхность, быстро смойте ее.

ПримечаниеПравильные проценты смеси антифриза с водой см. в соответствующей статье СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ в ДВИГАТЕЛЯХ.

Медленно налейте охлаждающую жидкость в радиатор до заливного отверстия для охлаждающей жидкости. (Рисунок 225)
Залейте охлаждающую жидкость двигателя в бачок для охлаждающей жидкости до отметки " F " на бачке для хранения охлаждающей жидкости.
Заверните колпачок системы охлаждения.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу до тех пор, пока не сработает вентилятор охлаждения.
После прогрева двигателя выполните следующие действия: Запустите двигатель на 2500 об / мин в течение 5 минут. Проработайте двигатель на 4500 оборотов в минуту 5 секунд, затем вхолостую. Повторите 5 раз. Проверните двигатель на холостом ходу одну минуту.
Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он низкий, повторите шаги 1-6 на моделях 2.3L или шаги 2-6 в моделях 3.0L.
Установите колпачок системы охлаждения.
Осмотрите на предмет утечки охлаждающей жидкости.

Схема №320

Миата

Медленно добавляйте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет заливного отверстия.
Добавить хладагент до отметки FULL на резервуаре с хладагентом.
Затянуть колпачок системы охлаждения на радиаторе.
Запустите двигатель и прогрейте его.
После прогрева двигателя запустите его примерно на 2500 об / мин в течение 5 минут.
Увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об / мин в течение 5 минут, затем вернуться на холостой ход. Повторить несколько раз.
Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, повторите шаги 1-6.
Осмотрите на предмет утечки охлаждающей жидкости.

MPV

ПримечаниеСистема охлаждения заполняется через резервуар с хладагентом.

Добавьте правильную смесь хладагента до отметки FULL на резервуаре с хладагентом.
Затянуть колпачок системы охлаждения на резервуаре.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока не заработает вентилятор охлаждения.
После прогрева двигателя выполните следующие действия: Запустите двигатель на 4000 об / мин в течение одной минуты. Проработайте двигатель на холостом ходу одну минуту. Повторите 2 предыдущих шага несколько раз. Включите основной и задний обогреватели (если они оборудованы) и проверьте тепло от вентиляционных отверстий отопителя.
Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, повторите шаги 1-5.
Убедитесь в отсутствии утечки хладагента.

Протеже и Протеж5

Медленно добавляйте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет заливного отверстия.
Добавить хладагент до отметки FULL на резервуаре с хладагентом.
Затянуть колпачок системы охлаждения на радиаторе.
Запустить двигатель и на холостом ходу около 10 минут.
После прогрева двигателя запустите его примерно на 2500 об / мин в течение 5 минут.
Увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об / мин в течение 5 минут, затем вернуться на холостой ход. Повторить несколько раз.
Остановите двигатель и подождите, пока он не остынет.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Повторите шаги 1-8
Осмотрите на предмет утечки охлаждающей жидкости.

Дань

Внимание

Система охлаждения заполнена либо зеленой, либо желтой охлаждающей жидкостью двигателя премиум-класса Mazda, соответствующей спецификациям Мазды. Чтобы определить тип (цвет) охлаждающей жидкости автомобиля, проверьте резервуар с охлаждающей жидкостью.

Внимание

НЕ добавляйте / смешивайте оранжевую охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, такую как Mazda Specialty Orange двигатель охлаждающая жидкость, отвечающую спецификациям Мазды, с охлаждающей жидкостью заводского наполнения. Смешивание бензинового хладагента или любого продукта с расширенным сроком эксплуатации оранжевого цвета с заводской заполненной охлаждающей жидкостью может привести к ухудшению защиты от коррозии.

Внимание

НЕ используйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя в смеси со спиртом или метанольным антифризом (охлаждающей жидкостью). Алкоголь и другие жидкости могут привести к повреждению двигателя от перегрева замерзания.

Внимание	НЕ добавляйте дополнительные ингибиторы присадок в охлаждающую жидкость. Они могут быть вредными и поставить под угрозу защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя.

Внимание	НЕ смешивайте с рециркулируемой охлаждающей жидкостью, если только это не было сделано в процессе рециркуляции, одобренном Mazda.

Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.
Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Управление положением для выпуска воздуха через вентиляционные отверстия на приборной панели.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте наличие горячего воздуха на вентиляционных отверстиях.
Выключить двигатель и дать остыть.
Проверьте двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне для дегазации и при необходимости долейте.

Топливная система

Предупреждение	Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Предупреждение	Топливо в топливной системе находится под высоким давлением даже при неработающем двигателе.

Снимите топливозаправочную крышку и стравите давление в топливном баке.
Снимите реле топливного насоса. (Выпуск 248)
Запустите двигатель.
После того, как двигатель глохнет, проверните его несколько раз.
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
Установите реле топливного насоса.

Схема №321

Предупреждение	Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива.

Предупреждение	Разливы и утечки из топливопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. топливо, кроме того, может раздражать кожу и глаза.

Предупреждение	Топливо в топливной системе находится под высоким давлением также и тогда, когда двигатель не работает.

Снимите топливозаправочную крышку и стравите давление в топливном баке.
Отсоедините разъем жгута реле топливного насоса (Fp RLY) (6-контактный разъем: 4 клемма), расположенный над педалью акселератора.
Запустите двигатель.
После того, как двигатель глохнет, проверните его несколько раз.
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
Подсоедините разъем жгута Fp RLY.

Схема №322

Предупреждение	Топливо в топливной системе находится под высоким давлением также и тогда, когда двигатель не работает.

Снимите топливозаправочную крышку и стравите давление в топливном баке.
Снять реле топливного насоса. (Выпуск 250)
Запустите двигатель.
После того, как двигатель глохнет, проверните его несколько раз.
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
Установите реле топливного насоса.

Схема №323

Предупреждение	Топливо в топливной системе находится под высоким давлением даже при неработающем двигателе.

Снимите топливозаправочную крышку и стравите давление в топливном баке.
Снимите реле топливного насоса. (Рисунок 251)
Запустите двигатель.
После того, как двигатель глохнет, проверните его несколько раз.
Выключите выключатель зажигания.
Установите реле топливного насоса.

Схема №324

Дань (2.0л)

Предупреждение

НЕ курить и не нести открытое пламя любого типа при работе на или около любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

Предупреждение

Трубки подачи топлива будут оставаться под давлением в течение длительных периодов времени после остановки двигателя. Это давление должно быть сброшено до начала ремонта топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

Предупреждение	Перед отсоединением любой топливной трубки стравите давление топлива из топливной системы.

Снимите крышку левой панели реле моторного отсека.
Снимите реле топливного насоса.
Запустите двигатель.
После остановки двигателя проверните двигатель еще более 2 раз, чтобы быть уверенным в том, что все давление сброшено.
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите реле топливного насоса.

Дань (3.0л)

Предупреждение

Предупреждение	Перед отсоединением любой топливной трубки стравите давление топлива из топливной системы.

Снять колпачок клапана Шрадера на конце коллектора впрыска топлива и закрепить манометр давления топлива.
Установите подходящий контейнер для слива топлива. Медленно откройте ручной клапан, чтобы сбросить давление в системе. Это может привести к сливу топлива из системы. (Таблица 253)

Схема №325

Схема №326

Отсоединить (пружинная стопорная муфта)

Предупреждение

ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или носить с собой открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться, что может привести к травмам персонала. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением даже тогда, когда двигатель не работает. Перед ремонтом или отсоединением какого-либо из топливных магистралей или компонентов топливной системы необходимо сбросить давление топлива для предотвращения случайного распыления топлива, причинения травм персоналу или возникновения опасности пожара.

Сбросьте давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-151901-S29954760902003010900000)
Снимите хомут топливной трубки (поз.265)
Установите соответствующий инструмент для разъединения SST 49-UN01-0510 или 49-хтагx1 (310-D005) или эквивалентный. UN01-0520
Закрыть и протолкнуть инструмент для разъединения (49-UN01 0510) или инструмент для отсоединения1 0520 (310-D005), либо эквивалентный ему в открытую сторону корпуса. (Таблица 267) UN01
Разделите фитинг. (Рис. 268)
Демонтировать разъединитель. (Выпуск 269)

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Соединение (пружинная стопорная муфта)

Осмотрите и прочистите оба конца муфты. (Рисунок 270)
Соедините фитинг, вставив охватываемый конец в охватывающий конец фитинга. Надавите на фитинг до тех пор, пока пружина подвязки не войдет в зацепление. (Таблица 271)
Потяните на себя фитинг, чтобы убедиться в его полном зацеплении. (Рисунок 272)
Установить предохранительную скобу. (Штамп 273)

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Отсоединение (R-образный зажимной фитинг)

Предупреждение

Сбросьте давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-151901-S29954760902003010900000)
Снимите транспортировочный язычок, отогнув его вниз. (Штамп 274)
Раздвиньте ножки R-образного зажима и вставьте его в фитинг. (Рисунок 275)
Отделите фитинг от трубки. (Таблица 276)

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Соединение (R-образный зажимной фитинг)

Осмотрите фитинг и трубку на предмет повреждений. Удалите грязь или препятствия.
Вставьте R-образный зажим в фитинг. (Рис. 277)
Выровняйте трубку и фитинг.
Вставьте трубку в фитинг и прижмите ее друг к другу до тех пор, пока не раздастся щелчок. (Таблица 278)
Потяните на себя соединение, чтобы убедиться в его полном зацеплении. (Приложение 279)

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Отсоединить (фитинг паровой трубки - выталкивание и высвобождение)

Предупреждение

Система испарительных выбросов содержит пары топлива и конденсирует топливные пары. Хотя он не присутствует в больших количествах, он все еще представляет опасность взрыва или пожара. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи, чтобы свести к минимуму возможность возникновения электрической искры, возможно вызывающей пожар или взрыв, если топливный пар или горючая жидкость присутствуют в этом районе.

ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрациях.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Запрессовать фиксатор в (1). (Стопор 280)
Отсоедините паропроводную трубку от штуцера 2. (Выпуск 280)

Схема №342

Подсоединение (фитинг паровой трубки - выталкивание расцепителя)

Осмотрите фитинг и трубку на предмет повреждений.
Удалите грязь или препятствия.
Вставьте трубку в фитинг, пока она не защелкнется на месте. (Приложение 281)
Потяните на себя соединение, чтобы убедиться в надежности крепления фитинга. (Приложение 282)

Схема №343

Схема №344

Отсоединить (вакуумный трубный фитинг - снятие защемления)

Предупреждение

ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрациях.

Сожмите ушки (1). (Штамп 283)
Отсоедините паропроводную трубку от штуцера (2).

Схема №345

Подсоединение (вакуумный трубный фитинг - снятие защемления)

Осмотрите фитинг и трубку на предмет повреждений.
Удалите грязь или препятствия.
Вставьте трубку в фитинг, пока она не защелкнется на месте.
Потяните на себя соединение, чтобы убедиться в надежности крепления фитинга. (Приложение 284)

Схема №346

Разъединить

Внимание	Быстроразъемный соединитель может быть поврежден, если язычок чрезмерно изогнут. Не разворачивайте язычок над стопором.

Надавите на язычок блокирующей муфты под углом 90 градусов до упора.
Вытяните топливный шланг прямо назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопор можно снять с быстроразъемного соединителя, соблюдая осторожность во избежание его потери. Установите его обратно на быстроразъёмный соединитель перед повторным подключением топливопровода. (Приложение 285) ПРИМЕЧАНИЕ. Блокирующая муфта имеет два внутренних фиксирующих язычка, которые удерживают топливную трубу. (Примечание 286) Убедитесь в том, что язычок на блокирующей муфте повернут до тех пор, пока он не перестанет освобождать 2 внутренние фиксирующие язычки.
Отсоединенный быстроразъемный штуцер и топливопровод закройте виниловыми пластинами или т.п., чтобы они не поцарапались или не были загрязнены посторонним материалом. (Приложение 287)

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Соединиться

ПримечаниеС быстроразъемным соединителем для НОВЫХ пластиковых топливных шлангов интегрирована чекерная лапка. (привод 288) Чекерная лапа будет освобождена от быстроразъёмного соединителя после того, как она полностью сцепится с топливной трубой.

Осмотрите уплотнительную поверхность агрегата топливного насоса на отсутствие повреждений и деформаций, при необходимости замените.
Слегка смажьте уплотняющую поверхность агрегата топливного насоса чистым моторным маслом. (Рисунок 289)
Отцентрируйте топливную трубу на агрегате топливного насоса и штуцер быстроразъемного соединения так, чтобы лепестки фиксатора были правильно вставлены в штуцер быстрого разъединения. Вдавите штуцер быстродействующего разъединения прямо в фиксатор до появления щелчка.
Слегка потяните и нажмите на быстроразъемный разъем несколько раз рукой, убедитесь в том, что он может перемещаться на 0,08-0,11 " (2,0-3,0 мм) и надежно подключен. Если быстроразъёмный соединитель вообще не перемещается, проверьте, чтобы кольцо " О " не было повреждено и проскальзывало, а затем снова подключите быстроразменный соединитель.

Схема №350

Схема №351

Проверьте, чтобы в месте быстроразъемного соединения разъема не было посторонних предметов.
При необходимости очистите.
Отожмите лепестки фиксатора и отсоедините быстроразъемный соединитель.
Отсоединенный быстроразъемный штуцер и топливный трубопровод закройте крышкой во избежание царапин или загрязнения посторонними материалами. (Приложение 291)

Схема №352

Схема №353

Внимание	Снятие фиксатора с отсоединенной топливной трубы снизит эффективность работы фиксатора.

ПримечаниеФиксатор подлежит замене при любом из следующих условий: Снят фиксатор. На фиксаторе наблюдаются царапины или повреждения, заменен пластиковый топливный шланг, заменен топливный фильтр (высокого давления).

При необходимости демонтажа фиксатора, демонтаж выполняйте в следующем порядке: Откройте " усы " фиксатора наружу. (Рисунок 292) Снимите и утилизируйте фиксатор.
Если фиксатор не снят, выполните следующие действия: Осмотрите пластмассовый топливный шланг на наличие перегибов, при необходимости замените. Убедитесь в том, что внутри топливного трубопровода и быстроразъемного соединителя нет посторонних предметов и повреждений. При необходимости очистите, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей. Отцентрируйте топливную трубу и быстросъемный соединитель так, чтобы язания фиксатора были правильно вставлены в быстроразъёмный соединитель. Вдвиньте быстроразжимной соединитель в фиксатор до слышимого щелчка.
После снятия фиксатора выполните следующие действия: Установите новый фиксатор на быстроразъемный штуцер. Визуально убедитесь, что лепестки фиксатора надежно вставлены в быстроизнашивающийся штуцер; проверьте отсутствие посторонних предметов и повреждений внутри топливной трубы и быстроразжимного штуцера; при необходимости очистите их, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей; вдавливайте быстродействующий штуцер в топливную трубу до тех пор, пока не будет слышен щелчок. (ГОСТ Р 294) Надежно потяните быстроразмыкающийся штуцер рукой и убедитесь в том установленном положении.

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Топливный бак (TRIBUTE)

Предупреждение

Не курите и не несите открытое пламя любого типа при работе на или около любых компонентов, связанных с топливом. Сильно воспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут загореться, что может привести к травме персонала.

Схема №357

Рис. 357: Демонтаж и монтаж (дань). Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №358

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Слейте топливо из топливного бака.
Снимите левое заднее колесо, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-194636)
Снимите заклепки и защитную оболочку наливной трубы топливного бака.
Отсоедините наливной шланг топливного бака и сливной рукав заправки топливного бака от трубки заливной горловины.
Снимите глушитель, дополнительную информацию см. в разделе " ГЛУШИТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА ". (ref-203945-S40261631412005110700000)
На транспортных средствах 4WD снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-194642)
Снимите монтажный болт крепления кронштейна дифференциала к подрамнику.
Снимите задний демпфер массы дифференциала, отверните болты и снимите задний демпфер.
Отсоедините электрический соединитель.
Используя подходящий домкрат, поддержите задний дифференциал в сборе.
Установите мост в сборе сзади, отверните болты крепления дифференциала к кронштейну, ослабьте крепежные болты соединения монтажного кронштейна дифференциала с подрамником, поверните кронштейны и установите мост в собранном виде назад.
Используйте подходящий домкрат для поддержки топливного бака.
Отсоедините паровой шланг.
Отсоедините фиксатор штыревого типа от ремня топливного бака и отведите трос стояночного тормоза в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств 4WD необходимо будет отсоединить зажим жгута проводов от лямки топливного бака.
Отверните болты и снимите накладки топливного бака
Опустите и снимите топливный бак.
Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Используйте сверхпрочный клепальщик для установки заклепок.

Угольная канистра

Применение	Местоположение
B2300, B3000 и B4000	Левый рамный рельс, рядом запасное колесо
Мазда6	(1) под задней частью автомобиля, рядом с топливным баком
Миата	(2) под задней частью автомобиля, перед топливным баком
MPV	(3) Под левосторонним транспортным средством, перед топливным баком
Протеже и Протеж5	Под задней частью автомобиля, ниже запасного колеса хорошо
Дань	Левая рамная направляющая, перед топливным фильтром
(1) (Пункт 352) (3) (Подпункт 354)

(1)	(Таблица 352)

(2)	(Таблица 353)

(3)	(Таблица 354)

РАСПОЛОЖЕНИЕ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА

MAZDA6 2.3L и 3.0L

Компонент		Фут. Фунтов. (Н.м)
Гайка трубы охладителя наддувочного воздуха		14-18 (19-25)
Нижняя глухая пробка блока цилиндров - 2,3 л		15 (20)
Гайка рециркуляция отработавших газов		14-18 (19-25)
Труба рециркуляция отработавших газов		32-43 (44-58)
Стопорное кольцо топливного насоса в сборе		59-66 (80-90)
Болт топливной рейки
2.3L		20-30 (27-41)
3.0L		(1)
Болт ремешка топливного бака		32-44 (44-60)
Подогреваемый кислородный датчик		21-36 (29-49)
Датчик детонации
2.3L		12-18 (16-25)
3.0L		16-21 (22-29)
Болт привода регулируемых фаз газораспределения
2.3L		51-55 (69-75)
3.0L		(2) 30 (40)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болты датчика положения распределительного вала
2.3L		(3)
3.0L		44-62 (5-7)
Болт датчика положения коленчатого вала
2.3L		53-71 (6-8)
3.0L		71-106 (8-12)
Болты крышки головки цилиндров - 2,3 л		71-106 (8-12)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - 2.3L		89-124 (10-14)
Болт регулятора давления топлива		71-97 (8-11)
Болты катушки зажигания
2.3L		44-62 (5-7)
3.0L		53-71 (6-8)
Болты впускного коллектора		71-106 (8-12)
Болт масляного регулирующего клапана
2.3L		71-106 (8-12)
3.0L		71-106 (8-12)
Дроссельный узел		71-106 (8-12)
Болт датчика положения дроссельной заслонки		14-20 (1,6-2,3)
(1) Затянуть до 71-106 ДЮЙМ фунт. (8-12 н.м). (2) После того, как начальный крутящий момент установлен на 30 фут фунтов. (40 Н · м), затяните болт еще на 90 градусов. (3) Информация от производителя отсутствует.

(1)	Затянуть до 71-106 ДЮЙМ фунтов (8-12 Н.м).

(2)	После того, как первоначальный крутящий момент установлен на 30 футов фунтов (40 Н · м), затяните болт еще на 90 градусов.

(3)	Информация от производителя отсутствует.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MAZDA6 2.3L и 3.0L)

Компонент	Фут. Фунтов. (Н.м)
Трубная гайка рециркуляция отработавших газов (вытяжная)	24-35 (32-47)
Болт клапана рециркуляция отработавших газов	14-18 (19-25)
Болт топливной рейки	14-18 (19-25)
Болт крепления топливного бака	16-22 (22-30)
Болт впускного коллектора	14-18 (19-25)
Датчик детонации	15-25 (20-34)
Подогреваемый кислородный датчик	22-36 (30-49)
Болт привода регулируемых фаз газораспределения	46-61 (63-83)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт датчика положения распределительного вала	71-97 (8-11)
Болт датчика положения коленчатого вала	71-97 (8-11)
Болт регулятора давления топлива	71-97 (8-11)
Болт узла отправки топливного бака	10-19 (1.1-2.1)
Болты катушки зажигания	71-97 (8-11)
Болт масляного регулирующего клапана	71-97 (8-11)
Винты датчика положения дроссельной заслонки	14-20 (1,6-2,3)
Регулируемый привод клапана затвора системы управления опрокидыванием	71-97 (8-11)
Регулируемый соленоидный клапан системы управления тумбой	80-115 (9-13)
Болт глухой крышки привода регулируемых фаз газораспределения	35-52 (3,9-5,9)

Технические условия на крутящий момент (MIATA)

Компонент	Фут. Фунтов. (Н.м)
Болт рециркуляция отработавших газов	14-19 (19-26)
Труба рециркуляция отработавших газов	26-32 (35-44)
Подогреваемый кислородный датчик	22-36 (30-49)
Датчик детонации	15-23 (20-31)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт датчика положения распределительного вала	71-106 (8-12)
Болт датчика положения коленчатого вала	71-106 (8-12)
Болт топливной рейки	71-106 (8-12)
Болты блока отправки топливного бака	13-23 (1.5-2.6)
Болты катушки зажигания	53-71 (6-8)
Болт разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	27-44 (3-5)
Гайки панели блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	80-115 (9-13)
Гайки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	80-115 (9-13)
Дроссельный узел	71-106 (8-12)
Болт датчика положения дроссельной заслонки	27 (3)
Верхний впускной впускной коллектор	71-106 (8-12)

СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MPV)

PROTEGE и PROTEGE5

Компонент	Фут. Фунтов. (Н.м)
Болты соединения трубы катализатора с передней трубой	28-38 (38-51)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	12-17 (16-23)
Болт клапана рециркуляция отработавших газов	14-18 (19-25)
Гайки и болты выпускного коллектора	12-16 (16-22)
Болты для опускания передней трубы в турбонаддув	28-38 (38-51)
Болт топливной рейки	14-18 (19-25)
Болт крепления топливного бака	15-22 (20-30)
Подогреваемый кислородный датчик	22-36 (30-49)
Гайка впускного коллектора	14-18 (19-25)
Датчик детонации	15-25 (20-34)
Гайки панели блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	13-19 (18-26)
Болты и гайки корпуса дроссельной заслонки	14-18 (19-25)
Болты опускной трубы турбонагнетателя	28-38 (38-51)
Болты кронштейна трубы вниз турбонагнетателя	28-38 (38-51)
Гайки изолятора турбонагнетателя	15-17 (20-23)
Гайки турбокомпрессора	15-21 (20-28)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт датчика положения распределительного вала	71-97 (8-11)
Болт датчика положения коленчатого вала	71-97 (8-11)
Изолятор выпускного коллектора	71-97 (8-11)
Болты изолятора передней трубы	71-97 (8-11)
Болт регулятора давления топлива	71-97 (8-11)
Болт топливного насоса в сборе	13-23 (1.5-2.6)
Болты катушки зажигания	71-97 (8-11)
Гайки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	71-97 (8-11)
Болты датчика положения дроссельной заслонки	14-20 (1,6-2,3)
Болт привода клапана затвора VICS	71-97 (8-11)
VTCS задвижка клапан привода болты	71-97 (8-11)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (PROTEGE и PROTEGE5)

TRIBUTE 2.0L и 3.0L

Компонент		Фут. Фунтов. (Н.м)
Датчик положения распредвала
2.0L		15 (20)
3.0L		(1)
Трубная гайка рециркуляция отработавших газов (вытяжная)
2.0L		46 (63)
3.0L		30 (40)
Болт клапана рециркуляция отработавших газов
2.0L		(2)
3.0L		18 (25)
Гайки и болты выпускного коллектора		12 (16)
Стопорное кольцо датчика топливного бака		60 (81)
Подогреваемый кислородный датчик		30 (40)
Болты впускного коллектора
2.0L		13 (18)
Датчик детонации
2,0 л (гайка)		15 (20)
3,0 л (болт)		18 (25)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болты кронштейна кабеля акселератора - 3.0L		89 (10)
Зажимы выходного трубопровода воздушного фильтра
2.0L		27 (3)
3.0L		35 (4)
Датчик положения коленвала
2.0L		62 (7)
3.0L		89 (10)
Датчик температуры головки цилиндров		89 (10)
Болт для трубки щупа моторного масла - 2,0 л		89 (10)
Болты сборки кронштейна коробки EVAP		62 (7)
Болты передней нижней защиты от брызг
3.0		62 (7)
Болты впускной коллектор подачи топлива		89 (10)
Болты катушки зажигания		53 (6)
Гайки и болты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)		53 (6)
Болты корпуса дроссельной заслонки
2.0L		62 (7)
3.0L		89 (10)
Болты датчика положения дроссельной заслонки
2.0L		62 (7)
3.0L		27 (3)
Болт кронштейна вентиляционной трубы трансмиссия - 3.0L		89 (10)
Болты верхнего впускного коллектора - 3,0 л		89 (10)
Гайка жгута проводов - 3,0 л		89 (10)
(1) Затянуть до 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м). (2) Подтянуть до 80 ДЮЙМ фунтов. (9 Н.м.).

(1)	Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).

(2)	Затянуть до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м).

Технические условия на крутящий момент (TRIBUTE 2.0L и 3.0L)