Устройство и принцип работы генераторов и регуляторы: обзора
Система зарядки состоит из генератора / регулятора в сборе, индикатора заряда, батареи и необходимых схем. В системе зарядки используется мега-предохранитель (100-ампер на 2,3л или 120-амп на 3,0л) для предотвращения повреждения системы. Твердотельный регулятор, установленный на задней части генератора, откалиброван заводом-изготовителем и не может быть отрегулирован.
При запуске двигателя вращение генератора создает переменный ток, который проходит через выпрямительный узел, где преобразуется в постоянный ток. Генератор подает 13-15 вольт на электрическую систему автомобиля.
Работа сигнальной лампы генератора
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедиться, что горит сигнальная лампа генератора. Если сигнальная лампочка не светится, осмотреть сигнальную лампочку генератора, жгуты проводов между батареей и сигнальной лампочкой генератора.
- Убедиться, что предупреждающий световой сигнал генератора гаснет после запуска двигателя. Если он не погас, подключить всемирную диагностическую систему (WDS) или эквивалентный сканирующий инструмент и проверить, отображается ли какой-либо из следующих датчиков в бортовой диагностической системе: P0112, xtigx1, P2502, xthagx3 или xtegx4. При наличии кода P0113, Xtag7, xt x8 или неисправности выполнить самодиагностику. P0113 P2503 P2504 P0112 P2502 P2503 P2504 (ref-166828-S42562234412004092900000)