Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/B2300
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

B2300 Mazda 6 GG

Регулировки системы управления двигателем 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Клапанный механизм - это система " set-for-life ", состоящая из не требующих технического обслуживания механических толкателей ковша прямого действия. Толкатели являются селективными и требуют только замены при ремонте или замене головки цилиндров. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять правую переднюю шину.
  3. Снять правый брызгозащитный экран.
  4. Снять крышку свечи зажигания.
  5. Снять высоковольтные выводы.
  6. Снять свечи зажигания.
  7. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля клапана управления маслом (OCV).
  8. Снять вентиляционный шланг.
  9. Снять крышку головки цилиндров.
  10. .00двигатели коленчатого вала по часовой стрелке.111 (2шт. 3) -измерить зазор клапана между основанием кулачка распределительного вала.23 и клапанами-толкателями в положении " А ". -отверстие ЗАЗОРА КЛАПАНА 1) -если зазор не соответствует указанному, записать положение клапана и величину зазора. Перейти к следующему шагу.зазор КЛАПАНА ОТ (2).2приложение зазора (мм).2 B2300 B3000 B4000 (ref-151874-S36037188242003010800000)
  11. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке примерно на 360 градусов, позиционируя поршень № 4 в ВМТ такта сжатия. Измерить зазор клапана между основанием лепестка распределительного вала и толкателями клапанов у " B ". (Рисунок 1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При наличии всех указанных зазоров клапанов переходите к шагу 42. (ref-151874-S36037188242003010800000)
  12. Снять приводной ремень.
  13. Снять передний приводной вал (правый) с соединительного вала. См. раздел ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующем изделии ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ и ОСЕВЫЕ ВАЛЫ ТРАНСМИССИИ / МОСТОВ.
  14. Снять заглушку нижнюю передней крышки двигателя.
  15. Снять заглушку верхнюю передней крышки двигателя.
  16. Снять нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  17. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg (303-507).
  18. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока он не окажется в положении ВМТ цилиндра № 1 (пока балансировочный груз не соприкоснется с колышком ГРМ Вп коленчатого вала).
  19. Ослабить цепь ГРМ: разблокируйте храповик натяжителя цепи с помощью подходящей отвертки или эквивалентного инструмента. Повернуть распредвал выхлопа по часовой стрелке с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике и ослабить цепь синхронизации. Поместив подходящий болт (6 мм X 25-35 мм) в верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя, закрепить направляющую цепи в положении, где снимается напряжение. (Рисунок 6)
  20. Удерживайте распредвал выпуска с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике и снять звездочку распределительного вала выпуска. (Рисунок 7)
  21. Ослабить болты крышки распределительного вала в два или три этапа по порядку. (Таблица 8) Снять крышки распределительных валов.
  22. Снять распределительный вал.
  23. Снять толкатель.
  24. Выбрать правильную регулировочную прокладку: Новая регулировочная прокладка Измерить удаленную прокладку. Добавьте толщину прокладки, а также измеренный зазор клапана за вычетом стандартного зазора клапана. Стандартный зазор клапана (холодный двигатель) впуск: 0 010 " (0,25 мм), выхлоп: 0 012 " (0,30 мм).
  25. Установить распределительный вал и цилиндр № 1 соосно с положением ВМТ.
  26. Затянуть болты крышки распределительного вала на момент затяжки 44-80 ДЮЙМ фунт (5-9 Н.м). (Острие 9) Подтянуть до 124-150 ДЮЙМ фунтов (14-17 Н.м.).
  27. Установить звездочку распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте болт для звездочки распредвала во время этого шага. Сначала подтвердите фазы газораспределения, затем затянуть болт.
  28. Установить инструмент для центровки распределительного вала (49-UN30-3465) на распредвал.
  29. Вывернуть (6 мм X 25-35 мм) болт из передней крышки двигателя для приложения натяжения к цепи ГРМ.
  30. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не окажется в положении № 1 цилиндра ВМТ (пока балансировочный груз не соприкоснется с колышком ГРМ Коленчатого вала).
  31. Удерживайте распредвал выпуска с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке.
  32. Затянуть стопорный болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки составляет 66-70 футов (89-95 н.м).
  33. Снять инструмент выравнивания распределительного вала (49-UN30-3465) с кулачкового вала.
  34. Снять коленчатый вал TDC Timing Peg с нижней глухой заглушки блока.
  35. Провернуть коленчатый вал два раза по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не будет находиться в положении ВМТ. Переустановить инструмент для центровки распределительного вала на распредвал и колышки фаз газораспределения коленчатого вала в блоке цилиндров и осмотреть фазы газораспределений. Если они не выровнены, ослабить болт блокировки шкива коленвала и повторить шаг 16).
  36. Нанести силиконовый герметик на верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя.
  37. Установить верхнюю глухую пробку передней крышки двигателя, момент затяжки 71-102 ДЮЙМ фунт. (8-11,5 Н.м).
  38. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 24-30 футов фунтов (18-22 Н.м).
  39. Установить нижнюю глухую пробку передней крышки нового двигателя с моментом затяжки 89-124 ДЮЙМА (10-14 Н.м).
  40. Соединить правый передний приводной вал и вал сочленения.
  41. Установить приводной ремень.
  42. Установить крышку головки цилиндров.
  43. Установить вентиляционный шланг.
  44. Установить 2-контактный разъем кабеля OCV.
  45. Установить высоконапряженные выводы.
  46. Установить свечи зажигания.
  47. Установить крышку свечи зажигания.
  48. Установить правый брызгозащитный экран.
  49. Установить правую переднюю шину.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Убедиться, что двигатель холодный. Снять крышку клапана. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Измерить клапанный зазор между основанием кулачка распределительного вала и толкателями клапанов на " А ". (Рисунок 1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует спецификации, записать расположение клапана и показания зазора. Перейдите к следующему шагу. (ref-151874-S36037188242003010800000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке примерно на 360 градусов, позиционируя поршень № 4 в ВМТ такта сжатия. Измерить клапанный зазор между основанием лепестка распределительного вала и толкателями клапанов у " B ". (Рисунок 1) Смотрите таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. (ref-151874-S36037188242003010800000)
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы кулачок распределительного вала на клапане, требующем регулировки зазора, был расположен прямо вверх от клапана. При необходимости отвернуть соответствующие болты колпачка распредвала. (Рисунок 11) См. Таблицу " СНЯТИЕ БОЛТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия регулировочной прокладки выпускных клапанов цилиндров № 2 и 3 снять болты " А " или " С ". Для удаления регулировочной шайбы впускного клапана цилиндра № 2 или 3, вынуть болты В " б ". (ref-151874-S22351201382003010800000)
  4. Собрать вал регулировочного инструмента, хомут и болт (49-T012-002, 49-хтагx1-003 и 49-T012-004), совместив метки на регулировочном инструменте. (Таблица 12) Установить вал и хомут на соответствующий распределительный вал с помощью болтов с головкой кулачкового вала. (См. 11) Затянуть колпачковые болты до 100-126 дюймовых Нбс. (11.3-14.2 Н.м) к хомуту 13. T012
  5. Установить корпус держателя толкателя (49-T012-001A) на вал по направлению к наружной стороне головки над толкателем, требующим замены регулировочной прокладки. (Таблица 13) Расположить вырез в толкателе так, чтобы можно было вставить тонколопастную отвертку. (Рис. 14) Поставить корпус на толкатель и выровнять его по вырезу. Затянуть короткий болт для крепления корпуса к валу. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность при надавливании на головку цилиндра.
  6. Затянуть длинный болт на корпусе держателя толкателя, чтобы опустить толкатель. Используя тонколистовую отвертку, приподнять регулировочную прокладку через вырез в толкателе. С помощью магнита снять прокладку и измерить толщину прокладки. Выбрать соответствующую регулировочную шайбу для получения зазора в соответствии со спецификацией. Вставить выбранную прокладку в толкатель; ослабить длинный винт, чтобы позволить толкателю переместиться вверх. Открутить короткий болт и удалить корпус. Демонтировать вал и хомут. Установить ут 2 болта крышки распределительного вала и подтянуть до 100-126 дюймов.
Снять болт (1)Регулировка зазора в цилиндре № (клапаны)
«A»1, 2 и 3 (выхлоп)
«B»1, 2 и 3 (впуск)
«C»2, 3 и 4 (выхлоп)
«D»2, 3 и 4 (впуск)
(1) Для болтовых соединений (таблица 11)
(1)Для болтовых соединений (таблица 11)

СНЯТИЕ БОЛТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве