Как проверить работу главного реле
- Убедиться, что главное реле щелкает при включении и выключении зажигания. Если нет звука срабатывания, проверить следующее: Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) жгут и разъем между переключателем зажигания и главным реле Жгут и соединитель между клеммой 1q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой E главного реле
Как проверить функционирование системы блокировки тормозов
ПримечаниеЕсли система блокировки тормозов работает нормально после выполнения следующей проверки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает расшифровка кода ошибки P2299:00.
- Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу.
- Проверка того, что частота вращения двигателя становится меньше 1 100 об / мин при следующих условиях. Переключатель контроля тормоза Tx (MTXS) P или N (ATX) Частота вращения двигателя равна 1 150 об / мин. или больше, чем на холостом ходу Педаль нажата. Если скорость двигателя становится ниже 1 100rpm, выключить расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS. (Работа системы нормальная.), если скорость двигателя не стала менее 1, то выполнить ремонт или неисправность FS5A-EL
Как проверить работу системы регулирования всасываемого воздуха
- Запустить двигатель.
- Проверить работу штока при следующем условии: Клапан впуска воздуха Ztc, впускной клапан 4 400 об / мин. Ниже Вакуумный привод клапана заслонки Не работает Если работа штока не соответствует указанной, проверить следующим образом: Остановить двигатель. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2. Убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0661:00 или P0662:00 не отображается. Если DTS xagx2 или xtax3 показаны, выполнить проверку dtc. P0661:00 P0662:00 P0661:00 P0662:00 (/mazda/5/ii-2010-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)(/mazda/5/ii-2010-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
Переменный контроль падения Проверки работы
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости (см. раздел " ВСТРОЕННЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.5] "). (/mazda/5/ii-2010-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
- Убедиться, что монтажно-технологическая схема ЭСТ меньше 63 ° C { 63°C }.
- Запустить двигатель.
- Проверить работу штока при следующих условиях: Клапан аварийного отключения клапана двигателя 3 750 об / мин. Ниже Вакуумная заслонка клапанного привода Не работает Если работа штока не указана, проверить следующим образом: Заменить расшифровка кода ошибки P2009:00 или xtangx1 не отображается. Если показаны DTS No P2009:00 или P2010:00, выполнить проверку DCC. (См. " Дтц xtax4 [Mzr] 2.5). P2010:00 P2009:00 P2010:00 (/mazda/5/ii-2010-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)(/mazda/5/ii-2010-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
Как проверить работу топливной форсунки
При использовании функции имитации СР-У
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. С помощью M-MDS получите доступ к pids INJТ1, INZT2, INF3 и INJECT4. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Мзр 2.5] ".) Включить топливную форсунку от включения до выключения при помощи pids каждого цилиндра. Обороты двигателя падают? (/mazda/5/ii-2010-2018/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzr-25) | Да | Топливная форсунка работает исправно. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | Отсоединить топливный инжектор, чтобы частота вращения двигателя не падала на этапе 1. Проверить обрыв или короткое замыкание между подозреваемым контактом В топливного инжектора (сторона жгута проводов) и релейным контактом С топливного насоса (сторона кабеля проводов). Есть ли какие-либо неисправности? | Да | Отремонтируйте или заменить жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 3 | Осмотреть на обрыв или короткое замыкание между следующими клеммами (со стороны жгута проводов): Топливная форсунка № 1 клемма A-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2BB Топливный инжектор № 2 клемма А-ИКМ клемма хтагх1 Топливной форсункой № 3 клеммой A - ИКМХХ 2 Топливный впрыскиватель № 4 клемма A- PCM3 Есть ли неисправность? 2BC 2BD 2AZ | Да | Отремонтируйте или заменить жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | Осмотреть подозреваемую топливную форсунку. (См. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Mzr 2.5] ".) Есть ли неисправность? | Да | Заменить предполагаемую топливную форсунку (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Mzr 2.5] "). |
| Нет | Заменить МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Mzr 2.5] "). |
Если функция имитации M-MDS не используется
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | При прокрутке двигателя проверить звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы? | Да | Топливная форсунка работает исправно. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | Отсоединить топливный инжектор, чтобы не было слышно рабочего звука. Осмотреть обрыв или короткое замыкание между подозреваемым контактом В топливного инжектора (со стороны жгута проводов) и контактом С реле топливного насоса (со стороной жгута кабелей проводов). Есть ли неисправность? | Да | Отремонтируйте или заменить жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 3 | Осмотреть на обрыв или короткое замыкание между следующими клеммами (со стороны жгута проводов): Топливная форсунка № 1 клемма A-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2BB Топливный инжектор № 2 клемма А-ИКМ клемма хтагх1 Топливной форсункой № 3 клеммой A - ИКМХХ 2 Топливный впрыскиватель № 4 клемма A- PCM3 Есть ли неисправность? 2BC 2BD 2AZ | Да | Отремонтируйте или заменить жгут проводов на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | Осмотреть подозреваемую топливную форсунку. (См. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Mzr 2.5] ".) Есть ли неисправность? | Да | Заменить предполагаемую топливную форсунку (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [Mzr 2.5] "). |
| Нет | Заменить МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Mzr 2.5] "). |
Как проверить работу топливного насоса
- Снять крышку топливо-заливной горловины.
- Включить зажигание.
- Включить реле топливного насоса, используя PID Fp и проверить, слышен ли рабочий звук. Если никаких рабочих звуков не слышно, перейдите к следующему шагу.
- Измерить напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов. Технические условия В + (Зажигание при включенном) Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Топливный насос масса Жгут проводов между клеммой E реле топливного насоса и клеммой 1BG модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано, осмотреть следующее: Реле топливного помпы (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ") Соединитель жгутов проводов (аккумуляторная батарея-топливная помпа реле-топливной помпы-топливный насос)
Примечание