Главная/Mazda/5/Mazda 5 II (2010-2018)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G66M-R): Диагност…

Содержание

Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Ручной механизм переключения передач [G66M-R]

Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G66M-R): Диагностика Mazda 5 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 45 иллюстраций ~10 мин чтения

Инспекция 5-й и 6-й передач

Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Осмотреть соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, заменить кольцо синхронизатора.

Схема №1

Рис. 1: Проверка кольца синхронизатора. Mazda 5 II

Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости заменить детали.
Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он меньше минимального значения, заменить кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо синхронизаторов прямо на шестерню и измерить по окружности. (Таблица 13): Измерение зазора между кольцом синхронизации и боковой стороной шестерни 5-й и 6-й передач Синхронизация 5-ой передачи Стандарт: 1,5 мм { 0 059 in } Минимум: 0,80 мм { 0.031 in }

Схема №2

Рис. 2: Проверка компонентов ступицы сцепления. Mazda 5 II

Осмотреть работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали в случае необходимости.
Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Если он превышает максимальное значение, заменить втулку ступицы на вилку переключения передач в комплекте. 5-я / 6-я втулки муфты сцепления и зазор вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,36 мм { 0 004-0 014 in } Максимум: 0.86 мм { 0 034 in } (Рис.

Схема №3

Рис. 3: Проверка зубчатых колес и втулок. Mazda 5 II

Замерить зазор между шестернями и гильзой, при необходимости заменить детали. (Стр.15): Замер зазора между шестернями и втулкой 5TH и хтагx1 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС (ММ { Вх }) Гильза зубчатого колеса (наружный диаметр) Шестерня (внутренний диаметр) 5-й 33 945-33.970 { 1,3365-1.373 } 34.000-34,0.25- 0,3386-1 395 6TH

Схема №4

Рис. 4: РАЗБОРКА КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПОНЕНТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Mazda 5 II

Разборка в порядке, указанном в таблице (Рис. 16): Идентификация корпуса сцепления и компонентов коробки передач

Схема №5

Рис. 5: Разборка масляного уплотнения (первичный вал) Примечание. Mazda 5 II

Снять масляное уплотнение с помощью отвертки с плоской головкой. (Рисунок 17): Удаление масляного уплотнения с помощью отвёртки Flathead

Схема №6

Рис. 6: Кольцо подшипника (вторичный вал) Демонтаж Примечание. Mazda 5 II

Снять обойму подшипника, приподняв ее вместе с воронкой. (Рисунок 18): Снятие обоймы подшипника путем подъема

Схема №7

Рис. 7: Разборка масляного уплотнения (дифференциала) Примечание. Mazda 5 II

Снять масляное уплотнение с помощью отвертки с плоской головкой. (Рисунок 19): Удаление масляного уплотнения с помощью отвёртки Flathead

Схема №8

Рис. 8: Разборка кольца подшипника (дифференциала) Примечание. Mazda 5 II

Снять наружную обойму подшипника с помощью SST. (Рис. 20): Снятие наружной обоймы подшипника с использованием SSТ

Схема №9

Рис. 9: Кольцо подшипника (корпус трансмиссия) Демонтаж Примечание. Mazda 5 II

Снять обойму подшипника с помощью SST. (Рисунок 21): Снятие обоймы подшипника с использованием SSD

Схема №10

Рис. 10: РАЗБОРКА / СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ХОЛОСТОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА. Mazda 5 II

Разобрать в порядке, указанном в таблице.
Сборка в порядке, обратном разборке. (Рисунок 22): Идентификация компонентов холостого хода заднего хода

Схема №11

Рис. 11: Сборка упорной шайбы Примечание. Mazda 5 II

Схема №12

Рис. 12. Mazda 5 II

Выровняйте выступы фрикционного демпфера и упорной шайбы и собрать. (Рисунок 23): Выравнивание выступов фрикционного амортизатора и упорных шайб и собрать
Измерить размер A, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, выбрать подходящую упорную шайбу из таблицы ниже так, чтобы размер соответствовал спецификации. Размер компонента холостого хода заднего хода 57.225-57.275 мм { 2.2529-2.2549 in } (Рис. 24): Измерение размера компонента холостой передачи заднего хода ТОЛЩИНА ШАЙБЫ ОБРАТНОЙ ТЯГИ (MM { IN }) 2.004 { 0.0803 2.284 { 0.024 } 2.0.29

Как осмотреть холостой ход заднего хода

Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Осмотреть соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, заменить кольцо синхронизатора.

Схема №13

Рис. 13: Проверка кольца обратного синхронизатора. Mazda 5 II

Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости заменить детали.
Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он меньше минимального значения, заменить кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо синхронизации прямо в шестерню и измерить по окружности. Обратный зазор кольца синхронизатора Стандарт: 1,50 мм { 0 059 дюйма } Минимум: 0,80 мм { 0.031 дюйма } ( 25): Измерение зазора между кольцом синхронизма и боковой поверхности шестерни

Схема №14

Рис. 14: Проверка ступицы муфты заднего хода. Mazda 5 II

Осмотреть работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Измерить зазор между втулкой ступицы и вилками переключения передач. Если он превышает максимальную спецификацию, заменить втулку втулки и вилку переключения передач в комплекте. Реверсивный зазор втулки ступицы сцепления и вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,40 мм { 0 004-0 015 дюйма } Максимум: 0.90 мм { 0 035 дюйма } (Рис. 26): Измерение зазора между муфтой ступице и вилкой переключения передач

Схема №15

Рис. 15: Зазор упора 3-й передачи. Mazda 5 II

Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Если он превышает максимальное значение, проверить контактные поверхности 3-ей передачи, 2-ой передачи и ступицы 3 / 4-го сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали.

Схема №16

Рис. 16: Зазор для упора 4-й передачи. Mazda 5 II

Измерить зазор между 4-й передачей и подшипником. Если он превышает максимальную спецификацию, осмотреть контактные поверхности 4-ой передачи, подшипника и ступицы 3 / 4 сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали.

Схема №17

Рис. 17: РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА. Mazda 5 II

Выполнить разборку в порядке, указанном в таблице. (Таблица 29): Идентификация основных компонентов вала

Схема №18

Рис. 18: Подшипник (конец 4-й передачи) Разборка Примечание. Mazda 5 II

Демонтировать подшипник с помощью SST. (Рисунок 30): Демонтаж подшипника с помощью SST

Схема №19

Рис. 19: компонент ступицы 3 / 4 сцепления, кольцо 3-го синхронизатора и разборка 3-й передачи Примечание. Mazda 5 II

Снять стопорное кольцо.
Снять компонент ступицы 3 / 4-й муфты сцепления, кольцо 3-го синхронизатора, двойной конус, внутренний конус и 3ю передачу с помощью SST. (Таблица 31): Удаление компонента ступицы 3й / 4й муфты, кольца 3-й синхронизатор, двойного конуса, внутреннего конуса и 3-ей передачи с помощью SST

Схема №20

Рис. 20: Разборка подшипника (конец первичного вала) Примечание. Mazda 5 II

Извлечь подшипник с помощью SST. ВНИМАНИЕ: Использовать защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение шестерни первичного вала. (Рисунок 32): Удаление подшипника с помощью SS

4-я передача, проверки 3-й передачи

Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Осмотреть соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, заменить кольцо синхронизатора.

Схема №21

Рис. 21: 4-е кольцо синхронизатора, проверка 3-го кольца синхронизатора. Mazda 5 II

Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости заменить детали.
Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он меньше минимальной спецификации, заменить кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо синхронизатор прямо на шестерню и измерить по окружности. 3-я и 4-я шестерня зазор кольца синхронизатора Стандарт: 1,50 мм { 0,0591 дюйма } Минимум: 0,80 мм { 0.031 дюйма } (ХХХХ 33): Измерение зазора между кольцом синхронизации и боковой поверхности шестерни

Схема №22

Рис. 22: Проверка компонентов ступицы 3-го / 4-го сцепления. Mazda 5 II

Осмотреть работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Осмотреть ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости заменить детали.
Измерить зазор между втулкой ступицы и вилками переключения передач. Если он превышает максимальное значение, заменить втулку ступицы с вилкой переключения передач в комплекте. 3-я / 4-я втулки муфты сцепления и зазор вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,40 мм { 0 004-0 015 дюйма } Максимум: 0.90 мм { 0 035 дюйма } (Рис. 34): Измерение зазора между муфтой ступица и вилкой переключателя передач

Схема №23

Рис. 23: Осмотр шестерен первичного вала. Mazda 5 II

Схема №24

Рис. 24. Mazda 5 II

Осмотреть контактную поверхность шестерни на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, заменить первичный вал.
Осмотреть шлицы на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, заменить первичный вал.
Осмотреть зубья шестерни на предмет повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить первичный вал.
Осмотреть масляный канал на предмет засорения, при наличии неисправности заменить первичный вал.
Измерить биение шестерни вала. Если оно превышает максимальное значение, заменить первичный вал. Максимальное биение зубчатого колеса первичного вала 0 050 мм (0,0020 дюйма): Измер.
Измерить зазор между шестернями вала 35 945-й шестерни. Если он не соответствует техническим условиям, то при необходимости заменить детали. (Рис. 36): Измерительный зазор между зубчатыми колесами вала и зубчатыми передачами 3RD МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РЕДУКТОРА (ММ { Вх }) Вал редуктора (наружный диаметр) Зубчатая передача (внутренний диаметр) Зазор 3-го 35.945-35.970 { 1 415-1 416 } 36 000-0 025 { 1.417-1.08 } 4TH

Схема №25

Рис. 25: УЗЛЫ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА В СБОРЕ. Mazda 5 II

Собрать в порядке, указанном в таблице. (Таблица 37): Идентификация основных компонентов вала

Схема №26

Рис. 26: 3-я / 4-я ступица сцепления в сборе Примечание. Mazda 5 II

Установить пружины ключа синхронизатора в ступицу сцепления с крючками в канавках для удержания трех ключей синхронизатора на месте. Размер ключа 3-го / 4-го синхронизатора 17,0 мм { 0 669 дюйма } 4,25 мм { 1 167 дюйма } 5,0 мм { 0 020 дюйма }
Совместите канавки кольца синхронизатора с ключом синхронизатора во время сборки. (Таблица 38): Идентификация 3-го / 4-го размера ключа синхронизатора

Схема №27

Рис. 27: Сборка подшипника (конец первичного вала) Примечание. Mazda 5 II

Установить новый подшипник с помощью SST. (Рисунок 39): Установка подшипника с помощью SST

Схема №28

Рис. 28: 3-я передача, 3-е кольцо синхронизатора и 3 / 4-й узел ступицы сцепления Примечание. Mazda 5 II

Установить 3-ю шестерню, внутренний конус, двойной конус и 3-е / 4-е кольцо синхронизатора, а также компонент ступицы сцепления с помощью пресса. (Рис. 40): идентификация 3-й шестерни, 3-го кольца синхронизатора и компонента ступицы 3го / 4го сцепления

Схема №29

Рис. 29: 4-е кольцо синхронизатора, 4-я передача и подшипник (конец 4-й передачи) в сборе Примечание. Mazda 5 II

Схема №30

Рис. 30. Mazda 5 II

Схема №31

Рис. 31. Mazda 5 II

Установка 4-го кольца синхронизатора, двойного конуса, внутреннего конуса, 4-й передачи и нового подшипника с использованием SST. (Рисунок 41): Установка четвертого кольца синхронизаторов, двойного конуса, внутреннего конического зубчатого колеса, четвертой передачи и подшипника с помощью SSТ
Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Если он превышает максимальную спецификацию, снова собрать компонент первичного вала. Зазор тяги 3-ей передачи Стандарт: 0,05-0,20 мм { 0 002-0 007 дюйма } Максимум: 0,25 мм { 0.010 дюймов } (Рис. 42): Измерение зазора между 3 - ей и 2 - ой передачей
Измерить зазор между 4-й шестерней и подшипником. Если он превышает максимальный зазор, снова собрать компонент первичного вала. 4-я шестерня с упорным зазором Стандарт: 0,17-0,37 мм { 0 007-0 014 дюйма } Максимум: 0.42 мм { 0 017 дюйма } (Рис.

Схема №32

Рис. 32: Контроль зазора осевого напора 1-й передачи. Mazda 5 II

Измерить с помощью циферблатного индикатора тяговый зазор 1-й передачи, если он превышает максимально допустимое значение, осмотреть контактные поверхности первой передачи, шестерни привода дифференциала шестерни вторичного вала и детали ступицы 1 / 2 сцепления. Изношенные и поврежденные детали заменить. Тяговый зазор первой передачи Стандарт: 0,05-0,28 мм { 0 002-0 011 дюйма } Максимум: 0,33 мм { 0.013 дюймов } (Замер тягового зазора первой передачи с помощью стрелочного индикатора 44):

Схема №33

Рис. 33: Проверка зазора осевого напора 2-й передачи. Mazda 5 II

Измерить зазор между 2-й и 3-й вторичными передачами. Если он превышает максимальное значение, осмотреть контактные поверхности второй передачи, третьей вторичной передачи и первой / второй ступицы сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали.

Схема №34

Рис. 34: РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ ВТОРИЧНОГО ВАЛА. Mazda 5 II

Выполнить разборку в порядке, указанном в таблице. (Таблица 46): Идентификация компонентов вторичного вала

Схема №35

Рис. 35: Разборка подшипника и вторичной 4-й передачи Примечание. Mazda 5 II

Снять подшипник и вторичную 4-ю передачу с помощью SST. (Рисунок 47): Снятие подшипника и вторичной 4-й передачи с помощью SS

Схема №36

Рис. 36: Вторичная разборка 3-ей и 2-ой передач Примечание. Mazda 5 II

Снять стопорное кольцо.
Переключите передачи на 1-ю передачу.
Снять вторичную 3-ю и 2-ю передачи с помощью SST. (Рис. 48): Снятие вторичной 3-й передачи и 2й передачи с использованием SSP

Схема №37

Рис. 37: Компонент ступицы 1-й / 2-й муфты сцепления, кольцо 1-го синхронизатора и разборка первой передачи Примечание. Mazda 5 II

Снять стопорное кольцо.
Снять 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления, 1-е кольцо синхронизатора, двойной конус, внутренний конус и 1-ю передачу с помощью пресса. (Рисунок 49): Снятие компонента ступицы 1-го / 2го сцепления, 1го кольца синхронизаторов, двойного конуса, внутреннего конуса и 1й передачи с использованием пресса

Схема №38

Рис. 38: Разборка подшипника (конец вторичного вала) Примечание. Mazda 5 II

Демонтаж подшипника с помощью ППС. (Рисунок 50): Демонтаж подшипников с использованием ПСС

Как проверить зубчатые колёса

Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Осмотреть соответствующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа. Если есть какие-либо неисправности, заменить кольцо синхронизатора.

Схема №39

Рис. 39: Проверка кольца синхронизатора. Mazda 5 II

Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости заменить детали.
Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Измерить зазор между кольцом синхронизатора и стороной шестерни по окружности с помощью щупа. Если он меньше минимального значения, заменить кольцо синхронизатора. 1-й и 2-й зазор кольца синхронизатора Стандарт: 1,50 мм { 0 059 дюйма } Минимум: 0,80 мм { 0.031 дюйма } (Рис. 51): Измерение зазора между кольцом синхронизации и стороной зубчатого колеса по окружности

Схема №40

Рис. 40: Проверка компонентов ступицы сцепления. Mazda 5 II

Осмотреть работу втулки сцепления и ступицы. В случае неисправности при необходимости заменить детали.
Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить детали в случае необходимости.
Осмотреть ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости заменить детали.
Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Если он превышает максимальную спецификацию, заменить втулку втулки и вилку переключения передач в комплекте. 1-я / 2-я втулка муфты сцепления и зазор вилки переключения передач Стандарт: 0,10-0,45 мм { 0 004-0 017 дюйма } Максимум: 0.95 мм { 0 037 дюйма } (Макс 52): Измерение зазора между муфтой ступице и вилке переключения передач

Схема №41

Рис. 41: Проверка зубчатых колес вторичного вала. Mazda 5 II

Схема №42

Рис. 42. Mazda 5 II

Осмотреть контактную поверхность шестерни на предмет повреждений и износа. При наличии каких-либо неисправностей заменить вторичный вал.
Осмотреть шлицы на предмет повреждений и износа, при наличии каких-либо неисправностей заменить вторичный вал.
Осмотреть зубья шестерни на предмет повреждений, износа и трещин. При наличии каких-либо неисправностей заменить вторичный вал.
Осмотреть масляный канал на предмет засорения, при наличии какой-либо неисправности заменить вторичный вал.
Измерить биение зубчатого колеса вала. Если оно превышает максимальное значение, заменить вторичный вал. Максимальное биение шестерни вторичного вала 0 015 мм (0,0006 дюйма): Измер.
Замерить зазор между шестернями вала и шестернями 30.05. Если он не соответствует ТУ, то при необходимости заменить детали. (Таблица 54): Измерительный зазор между зубчатыми колесами вала и шестенками 1ST И 2ND 35,9х1 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РЕДУКТОРА (ММ { IN }) Вал редуктора (наружный диаметр) Зубчатый (внутренний диаметр) 1-й 39.445-39.470 { 1.553-1.586 } + 0.0.0.50-39.525-25-1.556

Схема №43

Рис. 43: КОМПОНЕНТЫ ВТОРИЧНОГО ВАЛА В СБОРЕ. Mazda 5 II

Сборка в порядке, указанном в таблице. (Таблица 55): Идентификация компонентов вторичного вала

Схема №44

Рис. 44: 1-я / 2-я ступица сцепления в сборе Примечание. Mazda 5 II

1-ый / 2-ой размер ключа синхронизатора 19,0 мм { 0 748 дюйма } 4,25 мм [0 167 дюймов } 5,0 мм { 0.20 дюйма } (Макс. 56): Определение размера ключа 1-ого / 2 - второго синхронизатора

Схема №45

Рис. 45: Сборка подшипника (конец вторичного вала) Примечание. Mazda 5 II

Установить новый подшипник с помощью SST. (Рисунок 57): Установка подшипника с помощью SST