Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 II (2010-2018)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,5 л (L5): Д…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,5 л (L5): Диагностика Mazda 5 II

Механическая часть двигателя 52 иллюстрации ~12 мин чтения

Как проверить привод регулируемых фаз газораспределения

ВниманиеПривод с регулируемыми фазами газораспределения не может быть разобран, так как является прецизионным агрегатом.
Схема №1
  1. Убедиться, что канавка ротора и вырез крышки на приводе регулируемых фаз газораспределения выровнены и зафиксированы. Если выемка и паз не выровнены, повернуть ротор в направлении положения запаздывания фаз газификации вручную до тех пор, пока они не будут установлены на место.
Схема №2
  1. Измерить сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Если не указано иное, заменить OCV.О тстояние катушки OCV 6,9-7,9 Ом [20 ° C { 20°C }]
  2. Подсоединить разъем OCV. (Рисунок 41): Идентификация клемм разъема OCB
Схема №3
Схема №4
  1. Убедиться, что золотниковый клапан в клапане OCV находится в положении максимальной задержки фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если он превышает спецификацию, заменить клапан OCY.
  2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если это меньше спецификации, подзарядите батарею.
  3. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами OCV и убедиться, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если оно превышает спецификацию, заменить OCV.42: Проверка золотникового клапана при нахождении клапана в положении максимального запаздывания фаз клапана ПРИМЕЧАНИЕ: при подаче положительного напряжения аккумулятора между зажимами OCB соединение может быть либо следующим: Положительный кабель аккумуляторной батареи к клемме А, отрицательный кабель аккумулятора В
  4. Прекратите подачу положительного напряжения на батарею и убедиться, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это значение превышает указанное в спецификации, заменить OCV (Рисунок 43): Проверка возврата золотникового клапана в положение максимального замедления фаз газовыделения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Установить цапфы No1 и No5 на V-образные колодки.
  2. Измерить биение распределительного вала. Если оно превышает указанное, заменить распределительный вал. Максимальное биение распредвала 0,03 мм { 0,0012 дюйма }
  3. Измерить высоту кулачка в двух точках, как показано на рисунке. Если она меньше указанной, заменить распределительный вал. (Рисунок 44): Измерение биения распределительного вала Стандартная высота распредвала IN: 42,44 мм { 1 671 дюйма } EX: 41,18 мм { 2 621 дюйма } Минимальная высота кулачкового вала IN - 42,33 мм { 1,6 66 дюйма }
  4. Измерить диаметры цапф по осям X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Если он меньше указанного в спецификации, заменить распределительный вал. (Таблица 45): Измерение высоты кулачкового выступа в двух пунктах Стандартный диаметр цапфы распределительного вала 24,96-24,98 мм { 0,9827-0.9834 дюйма } Минимальный диаметр шейки распределительного вала.- 24,95 мм { 0,09822 дюйма }
  5. Снять толкатель. (Рисунок 46): Измерение диаметров цапф по осям X и Y в двух точках (A и B)
  6. Расположить пластигауг поверх цапф в осевом направлении.
  7. Установить крышку распределительного вала (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (II) "). (ref-563089-S05477923982013062600000)
  8. Снять крышку распределительного вала (см. раздел " РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (I) "). (ref-563089-S09496745442013062600000)
  9. Измерить масляный зазор. Если он превышает спецификацию, заменить головку цилиндра. (Таблица 47): Позиционирование Plastigauge на цапфах в осевом направлении Стандартный масляный просвет цапфы распределительного вала 0,04-0,08 мм { 0 002-0 003 дюйма } Максимальный масляной зазор цапфы распредвала 0,09 мм { 0 003 дюймов }
  10. Установить крышку распределительного вала (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (II) "). (ref-563089-S05477923982013062600000)
  11. Измерить величину торцевого люфта распределительного вала. Если она превышает указанную спецификацию, заменить головку цилиндра или распределительный вал. Стандартный торцевой люфт распредвала 0,09-0,24 мм { 0 004-0 009 дюйма } Максимальный торцовый люфт кулачкового вала 0,25 мм [0,0098 дюйма }
  12. Снять колпачок распределительного вала. (См. " РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (I) ".) (Рис. 48): Измерение люфта конца кулачкового вала (ref-563089-S09496745442013062600000)
Схема №10
Схема №11
  1. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в шести направлениях, как показано на рисунке. Если она превышает максимальное значение, заменить блок цилиндров. Максимальная деформация, сторона прокладки головки 0,10 мм { 0,0039 дюйма } (Рис. 49): Измерение деформации верхней поверхности блоков цилиндров в шесть направлений
  2. Измерить отверстия цилиндров в направлениях X и Y на 42 мм { 1,65 дюйма } ниже верхней поверхности. Если это не соответствует техническим условиям, заменить блок цилиндра. Максимальный внутренний диаметр отверстия 89 000-89 030 мм { 3,5040-3,5051 дюймов } (Макс. 50): Измерение отверстий цилиндров по направлениям X, Y При 42 мм (1,65 дюйм) ниже верхней плоскости
Схема №12
  1. Подайте сжатый воздух к масляному струйному клапану А и убедиться, что воздух проходит через масляный струйный клапан В. Если воздух не поступает, заменить масляный реактивный клапан Давление воздуха 280 КП а { 2,86 кгс / см 2, 40,7 фунт / кв. дюйм } или более (Рис. 51): Осмотр масляного струйного клапана
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Измерить наружный диаметр каждого поршня под прямым углом 90 ° к поршневому пальцу, на высоте 10,0 мм { 0,40 дюйма } над дном поршня. Если он не соответствует техническим требованиям, заменить поршень, поршневой палец и стопорное кольцо как единое целое. Стандартный наружный диаметр поршня 88 965-88 995мм { 3,5026-3,5037 дюймов }
  2. Измерить зазор между поршнем и цилиндром. Если он не соответствует техническим требованиям, заменить поршень, поршневой палец и стопорное кольцо как единое целое. Стандартный зазор между цилиндром и поршнем 0 025-0 045 мм { 0,0010-0,0017 дюйма }: Измерение наружного диаметра каждого поршня под прямым углом 90 ° к поршневому пальцу, на 10,0 мм (0,40 дюйма) выше нижней части поршня Максимальный просвет между поршнями и цилиндрами 0.11 мм { 0.0043 дюйма }
  3. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца по всей окружности. Если он превышает спецификацию, заменить поршневое кольцо. Стандартный зазор между уплотнительным кольцом поршня и кольцевой канавкой Верх: 0,04-0,08 мм { 0 002-0 003 дюйма } Секунда: 0,03-0,07 мм { 0,0012-0,0027 дюйма } Масло: 0.06-0.15 мм { 0.003-0.005 дюймов } Максимальный зазор от поршневого кольца до канавки { 0,0066 дюйма } Верхняя часть поршня: 0.17 мм [0.56 мм] - 0.00 мм ( 15 мм) Максимальная величина зазора:
  4. Вставить поршневое кольцо в цилиндр вручную и с помощью поршня протолкнуть его до низа хода кольца.
  5. Измерить щупом концевой зазор каждого поршневого кольца, если он превышает технические условия, заменить поршневое кольцо. Стандартный торцевой зазор поршневых колец Верх: 0,16-0,26 мм { 0,0063-0 010 дюйма } Секунда: 0,31-0,46 мм { 0 013-0 018 дюйма } Масло (рельс): 0,15-0,40 мм { 0.006-0.015 дюймов } (ГОСТ 54): Измерение Торцового зазора поршневые кольца Максимальный торцовый зазор 1,0 мм { 39 }
Схема №16
  1. Проверить крутящий момент колебаний, как показано на рисунке. Убедиться в том, что большой конец опускается под собственным весом без сопротивления. Если поршень сильно или не гладко трясется, разобрать поршень и шатун, заменить поршень и стопорное кольцо, поршневой палец, затем осмотреть внутренний диаметр шатуна на малом конце. (См. " ОСМОТР ШАТУНОВ ".) (Вкл. 55): Осмотр поршня и шатуна (ref-563089-S06080904342013062600000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установить крышку шатуна (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) "). (ref-563089-S39196922162013062600000)
  2. Измерить зазор со стороны большого торца шатуна. Если он превышает спецификацию, заменить поршень, поршневой палец, стопорное кольцо и шатун. Стандартный боковой зазор с большим торцом шатуна 0,14-0,36 мм { 0 006-0 014 дюйма } Максимальный боковой просвет для большого конца шатуна - 0 435 мм { 0,0171 дюйма } (Рис. 56): Измерение зазора со стороны большего торца
  3. Снять колпачок шатуна.
  4. Расположить пластигауг поверх цапф в осевом направлении.
  5. Установить шатунный подшипник и крышку шатуна. (См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) ".) (ref-563089-S39196922162013062600000)
  6. Снять колпачок шатуна.
  7. Измерить масляный зазор шатуна. Если он превышает спецификацию, заменить подшипник шатуна или зачистите палец кривошипа и использовать подшипники большего размера для получения указанного зазора. Стандартный масляный просвет подшипника на большом конце шатуна 0 026-0 052 мм { 0,0011-0,0020 дюйма } Максимальный масляной зазор у большого конца шатуна 0,1 мм { 0 003 дюйма } Размер подшипника шатуна STD: 1 497-1,5621 мм { 0,05894-0,05988 в OS } 0,25:
  8. Измерить малый конец шатуна штангенциркулем. Если не превышает спецификацию, заменить шатун. Стандартный внутренний диаметр малого конца шатуна 20 010-20 021 мм { 0,78780-0,78822 дюйма }
  9. Рассчитайте зазор между внутренним диаметром малого конца шатуна и наружным диаметром нового поршневого пальца. Если он не превышает указанного в спецификации, заменить шатун. (Таблица 58): Измерение малого торца шатуна с помощью каверномера Стандартный зазор между внешним диаметром меньшего конца штока и наружными диаметрами поршневых пальцев 0 010-0 026 мм { 0,0004-0,0010 дюйма }
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установить крышку главного подшипника (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) "). (ref-563089-S39196922162013062600000)
  2. Измерить величину торцевого люфта коленчатого вала. Если она превышает указанную, заменить упорный подшипник или коленчатый вал так, чтобы получить указанный торцевой люфт. Стандартный торцовый люфт коленвала 0,22-0,45 мм { 0 009-0 017 дюйма } Максимальный торец кривошипного вала 0,55 мм { 0 022 дюйма }
  3. Снять крышку главного подшипника. (См. " РАЗБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (II) ".) (Рисунок 59): Измерение люфта конца коленчатого вала (ref-563089-S28694329542013062600000)
  4. Замерить биение коленчатого вала. Если оно превышает спецификацию, заменить коленчатый вал. Максимальное биение коренной шейки 0,05 мм { 0 001 дюйма }
  5. Диаметр шейки в направлениях X и Y 0,2.000 Диаметр коренной шейки в двух точках (A и B), как указано на рисунке. Если он превышает спецификацию, заменить коленчатый вал или отшлифуйте шейку и установить подшипник меньшего размера. ( 60): Измерение биения коленчатого вала Диаметр основной шейки STD: 51 980-52 000 мм { 2,0465-2,0472 мм в US 0,25: 51.730-51 750 мм -2.067 мм
  6. Установить крышки коренных подшипников и коленчатый вал. (См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) ".) (ref-563089-S39196922162013062600000)
  7. Расположить пластигауг поверх цапф в осевом направлении.
  8. Установить крышки коренных подшипников и блок цилиндров. (См. " УЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (I) ".) (ref-563089-S39196922162013062600000)
  9. Снять крышки коренных подшипников. (См. раздел " РАЗБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (II) ".) (ref-563089-S28694329542013062600000)
  10. Замерить масляный зазор коренной шейки, при превышении которого произвести замену коренного подшипника с помощью таблицы подбора коренных подшипников или зачистить коренную шейку 62 и установить негабаритные подшипники так, чтобы был получен заданный масляный зазор. Стандартный масляный просвет главной шейки 0 016-0 046 мм { 0,0007-0,0018 дюйма } Максимальный масляные зазоры в коренной шейке 0,10 мм { 0,0039 дюйма } Размер коренного подшипника STD: 2 501-2 529 мм { 0,09847-0,09956 } in xtag.25: 1087 102.633-26mm OS0
Схема №24
  1. Не снимая направляющего подшипника, повернуть подшипник с приложением усилия в осевом направлении. Если есть какие-либо неисправности, заменить направляющий подшипник. (Таблица 63): Осмотр направляющего вкладыша
Схема №25
  1. Измерить длину каждого болта. Если она превышает спецификацию, заменить болт. Длина болта головки цилиндра Стандарт: 145,2-145,8 мм { 5 717-5 740 дюйма } Максимум: + 146,5 мм { 0 768 дюйма } Длина шатуна Стандарта: = 43,7-44,3 мм { 1,73-1,74 дюйма } Макс.: 45,0 мм { 1.77 } длина болта крышки основного подшипника Стандарт измерения: + 104.0-104,6 мм { 4 095-4.118 дюймов }
Схема №26
  1. Измерить зазор клапана следующим образом: 0.011 Клапан 0.07 мм по часовой стрелке, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке хода сжатия. Измерите зазор клапана на уровне А на рисунке. Если зазор клапана превышает стандарт, заменить толкатель. (См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно записать измеренные значения для выбора подходящих сменных толкателей. Стандартный зазор клапанов [при охлаждении] IN: 0,22-0,28 мм { 0 009-0 011 } (ref-563089-S27116791432013062600000)(ref-563089-S27116791432013062600000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снять нижнюю глухую заглушку передней крышки двигателя. (Рисунок 66): Идентификация нижней глухой заглушки передней крышки
  2. Снять верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя. (Рисунок 67): Идентификация верхней глухой заглушки передней крышки
  3. Снять нижнюю глухую пробку блока цилиндров, и установить SST.
  4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы поршень No1 находился на ВМТ такта сжатия. (До соприкосновения противовеса с SST и остановки.)
  5. Повернуть цепь привода с помощью следующей процедуры: ( + 70). Прикрепить винт SST (303-507) Вставить соответствующий болт (M6 X 1,0, длина 25-35 мм { 0,99-1,3 }) в верхнюю часть цепи и затянуть его до тех пор, пока он не вступит в контакт с натяжным устройством. (Установить болт немного от натяжного устройства) T15
  6. Закрепить выпускной распределительный вал с помощью ключа на литом шестиграннике и ослабить болт установки звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Выполняйте работу осторожно, чтобы шайба не выпадала. (Рис. 75): Удерживая звездочку кулачкового вала на литой шестигранник
  7. Демонтировать болт для установки звездочки распределительного вала выпуска, звездочку распредвала выпуска и шайбу как единое целое. (Рисунок 76): Демонтаж болта для установки шестерни распределительного валика выпуска, шестерни распредвал выпуска и шайбы
  8. Снять OCV. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки распределительного вала должны быть заказаны для правильной повторной сборки в их исходном положении. Не смешивайте колпачки. (Источник 77): Идентификация Ocv
  9. Ослабить болты колпачка распределительного вала в два или три шага в порядке, показанном на рисунке и снять колпачок распредвала.
  10. Снять распределительные валы для сторон впуска и выпуска.
  11. Снять толкатель.
  12. Установить соответствующий толкатель на основании результатов проверки зазора клапана. Выбранный толкатель = снятая толщина толкателя + измеренный зазор клапана - стандартный зазор клапана Стандартный зазор клапана [холодный двигатель] IN: 0,22-0,28 мм { 0 009-0 011 дюйма } EX: 0.27-0.33 мм { 0.011-0.012 дюймов }
  13. Убедиться, что цилиндр No1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия (позиционный противовес соприкасается с SST).
  14. Нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или аналогичное) на каждую шейку головки цилиндров, как показано на рисунке.
  15. Установить распределительный вал цилиндром No1 соосно положению ВМТ.
  16. Смазать каждую шейку распределительного вала трансмиссионным маслом (SAE № 90 или эквивалентным), как показано на рисунке.
  17. Временно затянуть болты крышки распределительного вала равномерно за 2-3 шага. (Таблица 80): Нанесение трансмиссионного масла (SAE No.90 или эквивалент) на каждую шейку кулачкового вала
  18. Затянуть болты крышки распределительного вала в порядке, показанном на следующих двух шагах. Процедура затяжки 5,0-9,0 Н.м { 51-91 кгс.см., 45-79 дюймов.лбф } 14-17 Н.м. { 1,5-1,7 кгф.м, 11-12 футов.lbf } (Рис. 81): Идентификация болта крышки распредвала
  19. Установить OCV. Момент затяжки 8-11 н.м { 82-112 кгс.cm, 71-97 in.lbf } ВНИМАНИЕ: Установить шайбу на четвертую или пятую резьбу болта звездочки распределительного вала выпуска, соблюдая осторожность во избежание выпадения шайбы. Не затягивать болт установки звездочки распредвала на данном этапе. Проверить фазы газораспределения перед выполнением затяжки болтов. (ГОСТ 82):
  20. Установить болт для установки звездочки распределительного вала выхлопа, звездочку распредвала выхлопа и новую шайбу в виде единого блока. (Рисунок 83): Идентификация болта для установки шестерни распределительного валика выхлопа
  21. Установить SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  22. Отвернуть установочный болт верхней глухой заглушки передней крышки двигателя (M6 X 1.0 длина 25-35 мм { 1,0-1,3 дюйма }) и натяните цепь ГРМ.
  23. Закрепить распредвал выпуска с помощью ключа на литом шестиграннике, и затянуть болт установки звездочки.
  24. Снять SST с распределительного вала.
  25. Демонтировать SST, установленный в отверстие нижней глухой пробки блока цилиндров. (Рисунок 84): Установка SST (303-465) на распредвал
  26. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и осмотреть фазы газораспределения. Если они не выровнены, повторить процедуру с 21.
  27. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 14-16 фт.лбф } (ГОСТ 85): Идентификация нижней глухой пробки блока цилиндров
  28. Нанести силиконовый герметик и установить верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя. Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 82-117 кгс.cm, 71-101 in.lbf } (ГОСТ 86): Идентификация верхней глухой заглушки передней крышки
  29. Установить новую нижнюю глухую пробку передней крышки двигателя. Момент затяжки 10-14 Н.м { 102-142 кгс.см., 89-123 дюйм.лбф } (ГОСТ 87): Идентификация нижней глухой пробки передней крышки
Схема №47
  1. Сборка в порядке, указанном в таблице. (Рисунок 88): Идентификация заказа на сборку блока цилиндров
Схема №48
  1. Установить крышки коренных подшипников в порядке, указанном на рисунке, с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки 8-12 Н.м { 82-122 кгс.cm, 71-106 in.lbf } 28-32 N.м { 2,9-3,2 кгс.м, 21-23 фт.лбф } 87,5-92,5 ° (ГОСТ 89): Идентификация главных крышек подшипников Установка Заказ
Схема №49
Схема №50
  1. Установить два сегмента маслосъемного кольца и проставку.
  2. Убедиться, что второе кольцо установлено лицевой стороной скребка вниз.
  3. Убедиться в том, что верхнее кольцо установлено со скошенной лицевой стороной внутри верхнего. (Таблица 90): Идентификация поршневого кольца в сборе
  4. Установить концевой зазор каждого кольца, как показано на рисунке. (Рисунок 91): Определение положения концевого зазора поршневых колец
Схема №51
  1. Установить шатунный подшипник к шатуну и крышкам шатуна, как показано на рисунке. (Рисунок 92): Установка шатунского подшипника в шатун и крышки шатуна
Схема №52
  1. Вставить поршень и шатун в цилиндр с меткой стрелки перед двигателем. (Рисунок 93): Вставка поршня и шатуна в цилиндр со стрелкой к передней части двигателя

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,5 л (L5)