Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 II (2010-2018)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Рулевое управление с усилителем для определения частоты вра…
Содержание Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем для определения частоты вращения двигателя: Капитальный ремонт Mazda 5 II

Электронное рулевое управление 41 иллюстрация ~7 мин чтения

Как снять рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепить его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
Схема №25
Схема №26
  1. Для правильной установки нанести метки совмещения, как показано ниже.
  2. Снять конец тяги.
Схема №27
  1. Вставить отвертку с плоской головкой в загрузочную ленту, как показано ниже, затем отожмите зачеканенный участок наружу для удаления загрузочной ленты.

Как снять соединительный тягу Примечания

ВниманиеЕсли рулевая рейка закреплена на тисках без использования ткани, поверхность скольжения рулевой рейки может быть повреждена. Всегда использовать чистую ткань при креплении рулевой стойки к тискам. Если в неправильном положении рулевая стойка прикреплена к тиски, то рулевой механизм может упасть с тисков и повредиться во время работы.
Схема №28
Схема №29
  1. Защитите поверхность зуба рулевой рейки с помощью чистой ткани и закрепить ее при помощи тисков.
  2. Снять тягу с помощью SST.
Схема №30
  1. Отвинтить контргайку с помощью SST.
  2. Снять регулировочную крышку.
Схема №31
Схема №32
  1. Установить SST (49 N032 319A) на корпус редуктора, как показано ниже.
  2. Вставить SST (49 F032 303, 49 B032 323) в корпус клапана.
  3. Снять масляное уплотнение с помощью сст и пресса.
Схема №33
  1. Снять монтажную резину с корпуса зубчатой передачи при помощи сст и пресса.
Схема №34
  1. Осмотреть на предмет растрескивания, повреждения и износа зубьев. При наличии каких-либо неисправностей заменить рулевую рейку.
  2. Измерить коробление рулевой рейки. Если оно превышает максимальную спецификацию, заменить рулевую рейку. Биение рулевой рейки Участок большого диаметра (около точки А): 0,15 мм { 0 006 дюйма } макс. Участок малого диаметра (рядом с точкой В) - 0,20 мм [0 008 дюйма } макс.
Схема №35
  1. Осмотреть конец тяги на отсутствие повреждений и пыльник на наличие трещин, при наличии неисправности заменить торец тяги.
  2. Осмотреть на предмет чрезмерного люфта, при наличии неисправности заменить конец тяги.
  3. Повернуть шаровой шарнир 5 раз.
  4. Наверните две гайки на шаровой шарнир и измерить крутящий момент конца тяги динамометрическим ключом. Если он не соответствует техническим условиям, заменить конец тяги. Крутящий момент на конце тяги 0,5-3,0 Н.м { 6-30 кгс.см, 5-26 дюйм.лбф }
Схема №36
  1. Осмотреть на предмет изгиба и повреждений. Если есть какие-либо неисправности, заменить тягу.
  2. Осмотреть на предмет чрезмерного люфта. Если есть какие-либо неисправности, заменить тягу.
  3. Качание шарового шарнира 10 раз.
  4. Измерить момент на качании шарового шарнира при помощи тяговой шкалы, если он превышает указанный в спецификации, заменить поперечную рулевую тягу. Крутящий момент на размахе поперечной рулевой тяги 0,4-4,0 Н.м { 5-40 кгс.см, 4-35 дюйм.лбф } [показание тяговой линейки 0,6-29,3 Н { 0,06-2,98 кгс, 0,14-6,58 фунт-сила }]

Рулевой механизм и рычажный узел

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепить его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Нанести мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  2. Установить монтажную резину так, чтобы два выступа монтажной резины были параллельны рулевой рейке, как показано ниже.
  3. Запрессовать проушину монтажной резины (нижняя сторона) с помощью стоек до тех пор, пока она не будет выступать из корпуса зубчатой передачи, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать часть проушины монтажной каучука (верхняя сторона) до частичного вхождения в корпус зубчатой шестерни.
  4. Переверните корпус зубчатой передачи, затем установить монтажную резину с помощью стоек и пресса до тех пор, пока монтажная резиновая проушина (верхняя сторона) не войдет в контакт с корпусом шестерни.
  5. Проверить, что оба монтажных резиновых ушка правильно собраны без зазоров между ними и корпусом зубчатой передачи, как показано ниже. Если есть зазоры, отрегулировать их положение с помощью стоек и пресса.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Нанести ATF на кромку нового масляного уплотнения.
  2. Установить SST (49 N032 319A) на корпус редуктора, как показано ниже.
  3. Установить корпус зубчатой передачи в пресс и вставить масляное уплотнение в корпус шестерни так, чтобы область канавки была обращена вверх, как показано ниже.
  4. Установить стопор в корпус редуктора для удержания стоек, как показано ниже.
  5. Установить масляное уплотнение с помощью sts (49 F032 303, 49 F032 304) и пресса.
Схема №45
  1. Нанести на зубья рейки универсальную смазку.
  2. Установить пластиковый пакет на зубья рейки и вставить рулевую рейку в корпус шестерни.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Нанести ATF на втулку статива.
  2. После установки SST на конец рулевой рейки собрать втулку рейки в корпус рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: сборку втулки рейки производите таким образом, чтобы конусная сторона была обращена к поршневой стороне рулевой стойки.
  3. Вставить стопор вместе с втулкой держателя в корпус держателя так, чтобы стопор проходил за установочный паз на корпусе держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: собрать стопор таким образом, чтобы сторона с пазом была обращена наружу.
  4. Собрать зажим в установочный паз на корпусе штатива.
  5. Проверку герметичности баллона производить по следующей методике.
  6. Установить SST в секцию силового цилиндра корпуса зубчатой передачи.
  7. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум под давлением 53,3 к Па { 400 мм.рт.ст., 15,7 гг } и убедиться в том, что он выдерживается в течение 30 с. При наличии неисправности осмотреть внутреннюю поверхность корпуса редуктора и масляное уплотнение, втулку зубчатой рейки на предмет повреждений, а также отремонтируйте или заменить при необходимости.
Схема №49
Схема №50
  1. Установить штатив в центре, измеряя расстояние между торцом корпуса и торцом штатива, как показано ниже.
  2. Когда положение вала-шестерни будет таким, как показано ниже с зубчатой рейкой в центре, вставить вал-шестерню и компонент корпуса клапана.

Примечание по сборке крышки корпуса

  1. Нанести силиконовый герметик на резьбу крышки корпуса.
  2. Собрать крышку корпуса.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Нанести герметик на резьбу регулировочной крышки.
  2. Затянуть регулировочную крышку моментом затяжки 20-29 Н.м { 2,1-2,9 кгс.м, 15-21 фт.лбф }.
  3. С помощью SST ослабить регулировочную крышку до 25-30 °.
  4. Зафиксировать регулировочную крышку и затянуть контргайку с помощью SST.
  5. Измерить вращающий момент вала шестерни, используя серповидный ключ и шкалу тяги. Установить серповерхностный ключ на рулевой механизм. Измерите длину от центра вала шестерню до конца серпового ключа (точка применения шкалы тяги).см-3 как показано ниже. Это размер A. Вращающий момент вал шестерни может быть рассчитан по следующей формуле: Измеренное значение с помощью шкалы тяги (N { kgf, lbf }) = вращающему моменту вала шестерны (Nm { kfcm })
  6. При несоответствии снять контргайку и отрегулировать регулировочную крышку.

Примечание по загрузочной сборке

  1. Нанести силиконовую смазку на канавку резиновой губы.
  2. Собрать пыльников.
Схема №55
  1. Собрать загрузочную ленту к ботинку.
  2. Обжать загрузочную полосу с помощью SST.
  3. Убедиться, что зазор А для обжима соответствует спецификации. Если зазор A превышает спецификацию, уменьшите зазор SST и снова опрессуйте загрузочную ленту. При размере зазора А, меньшем чем указано в спецификации, увеличьте зазор SS и выполнить обжим новой загрузочной ленты. Стандартный просвет A 2,5-3,0 мм { 0,10-0,11 дюйма }
  4. Повернуть пыльников рукой и убедиться, что он надежно установлен на загрузочную ленту.
Схема №56
Схема №57
  1. Совместите метки совмещения, сделанные перед снятием конца тяги, а затем собрать его на тяге. Если меток совмещения нет, перейдите к следующей процедуре.
  2. Отрегулировать размер А, показанный ниже, в соответствии со стандартом и собрать.
Схема №58
  1. Собрать уплотнение пола, используя SST и пресс, стальную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: установить рулевой механизм и рычажный механизм на прессе так, чтобы крышка корпуса была обращена вниз, как показано ниже.

Как разобрать / сборка компонент масляного насоса усилителя рулевого управления с электроприводом

ВниманиеВнутренние части модуля управления EHPAS и двигателя могут быть повреждены, если они получают удар. Будьте осторожны при обращении с модулем управления и двигателем Eh pas для предотвращения попадания компонента. Заменить компонент масляного насоса электроусилителя рулевого управления, если он получил удар. Если жидкость или посторонние вещества проникают в двигатель, это может повредить двигатель. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить проникновения жидкости или посторонних веществ в двигатель. Заменять компонент масляных насосов усилителя руля даже в случае попадания небольшого количества жидкости или использования посторонних предметов.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены масляного насоса усилителя рулевого управления. Перед выполнением процедуры визуально проверить модуль управления EHPAS и двигатель, а также заменить компонент масляного помпы усилителя руля с электрическим приводом в случае обнаружения неисправности.

  1. Слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления. После слива жидкости из гидроруля протереть любую жидкость, оставшуюся вокруг порта масляного насоса усилителя руля, чистой ветошью.
  2. Разобрать в порядке, указанном ниже.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снять болты установки масляного насоса усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: при случайном ослаблении болтов на стороне двигателя, герметичность модуля управления EHPAS и электродвигателя не может быть сохранена даже при повторной затяжке болтов. Будьте осторожны, чтобы не ослабить болты со стороны двигателя. Если винты были случайно ослаблены, заменить компонент масляного помпы электроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить модуль управления с помощью него, надежно поставив его на чистую ветошину или коврик таким образом, чтобы управление Eh Pи H.
  2. Извлечь масляный насос усилителя рулевого управления из модуля управления и электродвигателя EHPAS. ВНИМАНИЕ: Если при извлечении масляного насоса усилителя руля происходит разделение насоса и корпуса, то корпус может упасть и повредить деталь. Во время извлечения будьте осторожны, чтобы не допустить разделения насоса и кожуха. Особенно внимательно следить за тем, чтобы жидкость не попадала на область, показанную ниже, так как это может привести к проникновению в систему управления и электродвигатель Eh и повреждению двигателя из-за короткое замыкание при удалении насоса гидроусилителя руля.

Примечание по разборке уплотнительного кольца

  1. Снять уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: при снятии уплотнительного кольца не использовать отвертку или аналогичный инструмент, так как это может повредить зону установки уплотнительных колец двигателя. Если зона установки уплотнительного колец случайно повреждена, заменить компонент масляного насоса усилителя рулевого управления с электроприводом.
  2. Протереть любую жидкость вокруг установочной поверхности масляного насоса модуля управления EHPAS и двигателя чистой тканью.

Примечание по сборке уплотнительного кольца

  1. Убедиться, что в зоне установки уплотнительного кольца нет посторонних предметов, и собрать уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Если на участке установки уплотнительных колец есть посторонние предметы, аккуратно удалить их так, чтобы не повредить зону установки кольцевых уплотнений. При непреднамеренном повреждении зоны установки уплотнительной прокладки заменить компонент масляного насоса электроусилителя рулевого управления.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Перед сборкой ввода убедиться, что на монтажной поверхности масляного насоса модуля управления EHPAS и двигателя нет жидкости или посторонних веществ, а также протереть любую жидкость или посторонние вещества чистой тканью.
  2. Установить втулку на модуль управления EHPAS и двигатель так, чтобы зона фаски была ориентирована в сторону масляного насоса усилителя рулевого управления.
  3. Вставить вал масляного насоса усилителя рулевого управления во втулку и временно установить масляный насос гидроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый маслонасос ГУР крепится к насосу и корпусу с помощью временной ленты. Временная установка при оставленной ленте.
  4. Повернуть насос влево и вправо в область, где лента не соприкасается с корпусом двигателя, и убедиться, что вал насоса надежно сцеплен с валом двигателя.
  5. Снять бандаж и затянуть болт установки масляного насоса усилителя рулевого управления, используя шестигранное гнездо долота с длиной области долота 90 мм { 3,5 дюйма } или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить модуль управления вместе с ним надежно установленным на чистую ветошь или коврик так, чтобы не поцарапать управляющий модуль EHPAS и двигатель. Момент затяжки 7-10 Н.м { 72-101 кгс.м, 62-88 дюйм.лбф }

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем для определения частоты вращения двигателя