Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 II (2010-2018)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): …
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт Mazda 5 II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 180 иллюстраций ~25 мин чтения

Как разобрать / сборка масляный насос

  1. Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА ".) (ref-277058-S30509186462008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №22

Как снять крышку масляного насоса Примечания

  1. Равномерно ослабить крепежные болты по приведенной схеме и снять крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса.
Схема №23

Внутренний ротор, разборки внешнего ротора Примечания

  1. Отметить внешний и внутренний роторы без царапин и вмятин, затем снять корпус масляного насоса.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Нанести ATF на новое масляное уплотнение и установить его на корпус масляного насоса с помощью SST.
  2. Измерить зазор между торцом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором в четырех местах по их окружностям. Зазор между торцом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором Стандарт: 0,04-0,05 мм { 0,0016-0,0019 дюйма } Максимум: 0,05 мм { 0 002 дюйма } Если не указано, заменить масляный насос.
  3. Измерить зазор между внешним ротором и внутренним ротором. Зазор между внешним ротором и внутренним ротором Стандарт: 0,02-0,11 мм { 0,0008-0,0043 дюйма } Максимум: 0,12 мм { 0,0047 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить масляный насос.
  4. Нанести ATF на внешний и внутренний роторы.
  5. Совместите метки и установить внешний и внутренний роторы.
  6. Установить фланец масляного насоса.
  7. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
  8. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 8.1-10.9 Н.м { 83-111 кгс.см, 72-96 вх.лбф]
  9. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 209,5 мм { 8 248 дюйма }
  10. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их на крышку масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 47,1 мм { 1 854 дюйма }
Схема №32
  1. Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ".) (ref-277058-S13292681442008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №33
  1. Установить SST на переднюю муфту. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на уплотнительную пластину, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять SST, затем снять уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №34
  1. Установить передний барабан сцепления и вал турбины на масляный насос.
  2. Снять передний поршень сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Измерить толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Толщина ведущего диска сцепления переднего хода Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить ведущие диски.
  2. Измерить свободную длину пружины. Передняя пружина сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандартная: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимальная: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если она не соответствует спецификации, заменить пружину и компонент фиксатора.
  3. Проверить наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Заменить передний барабан сцепления и вал турбины, если они повреждены или неисправны. ВНИМАНИЕ: Установка переднего поршня сцепления может повредить его уплотнение. Осторожно установить передний поршень сцепления, равномерно толкая его по окружности.
  5. Нанести ATF на окружность переднего уплотнения поршня сцепления и установить поршень в передний барабан сцепления и вал турбины.
  6. Установить пружину и компонент фиксатора.
  7. Нанести ATF на уплотнительную пластину и установить ее на передний барабан сцепления.
  8. Установить SST на передний барабан сцепления и вал турбины, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажать на уплотнительную пластину, чтобы удалить только стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  9. Сжать плиту уплотнения.
  10. Установить стопорное кольцо.
  11. Снять SST.
  12. Установить ведущий и ведомый диски в следующем порядке: Ведомый-ведущий-ведомый-ведущий-ведомый-ведущий-ведомый-ведущий
  13. Установить стопорную пластину.
  14. Установить стопорное кольцо.
  15. 0.010-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf F-Rf F F-Rf F-Rf-Rf F-Rf F-Rf F F F F-Rf F F F-Rf F F-Rf F-Rf F F F F-Rf F F F F F-Rf F F F-Rf F-R- Rf F F-Rf F -
  16. Проверить работу муфты переднего хода. Установить барабан муфты переднего хода и вал турбины на масляный насос. Проверить работу муфты переднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  17. Установить ступицу сцепления переднего хода.

Как разобрать / сборка компоненты сцепления

  1. Выполнить предварительный контроль перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ СЦЕПЛЕНИЯ ".) (ref-277058-S11587221042008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №45

Стопорное кольцо (3-4 сцепление) Разборка Примечания

  1. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пластину уплотнения, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края пластины уплотнения в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять SST, затем снять уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №46

3-4 Разборка поршня сцепления Примечания

  1. Установить барабан сцепления 3-4 на торцевую крышку.
  2. Извлечь поршень сцепления 3-4 из барабана сцепления 3-4, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №47
Схема №48
  1. Установка стоек, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажимайте на возвратную пружину поршня только настолько, чтобы удалить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края возвратной пружины поршня.
  2. Сжать возвратную пружину поршня.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять стопоры, затем снять стопор обратного хода и возвратную пружину.

Обратная разборка поршня Примечания

  1. Установить 2-4 тормозной барабан на торцевую крышку.
  2. Снять поршень реверса с тормозного барабана 2-4 подачей сжатого воздуха через канал для жидкости Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Измерить толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Обратная толщина ведущего диска сцепления Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } 3-4 толщина ведущего диска сцепления Стандарт: 2,55 мм { 0 100 дюйма } Минимум: 2,40 мм { 0 094 дюйма } 3-4 толщина ведомого диска сцепления Стандарт: 2,55 мм { 0 100 дюйма } Минимум: 2,40 мм { 0 094 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить ведущие диски.
  2. Измерить свободную длину пружины и осмотреть на наличие деформации. 3-4 пружины сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандарт: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимум: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, заменить пружину и фиксатор.
  3. Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости барабана сцепления 3-4. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Заменить барабан сцепления 3-4, если он поврежден или неисправен.
  5. Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости 2-4 тормозного барабана. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  6. В случае повреждения или неправильной работы заменить 2-4 тормозной барабан.
  7. Измерить втулку заднего солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки заднего солнечного зубчатого колеса Стандарт: 29 900-29 921 мм { 1,17717-1,17799 дюйма } Максимум: 29 941 мм { 1,17878 дюйма } Если не указано, заменить пластину заднего солнечного зубчатого колеса.
  8. Установить муфту заднего хода. ВНИМАНИЕ: Установка поршня муфты заднего хода может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установить поршень муфты заднего хода, удерживая равномерно по окружности. Приложите ATF к окружности уплотнения поршня муфты заднего хода, и установить поршень в тормозной барабан 2-4. Установить возвратную пружину поршня и стопор обратного хода на поршень заднего хода. Установить стопорное кольцо и стопоры на тормозной барабан 2-4, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажать на возвратную пружину поршня только для установки стопорного кольца.
  9. 0 270-Установить кольцо заднего хода на 0 270 { 0,70 } Установить кольцо заднего хода на 0 270 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } Установить кольцо заднего хода на 0,70 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } Установить кольцо заднего хода на 0,70 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } { Защелкивающееся кольцо на 0,70 }. Установить кольцо заднего хода на 0,70 { Защелкивающееся кольцо на 0,70 } на 0,70 { Установить на величину заднего хода на величину зазора.
  10. Проверить работу муфты заднего хода. Установить тормозной барабан 2-4 на торцевую крышку. Проверить работу муфты заднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  11. Установить муфту 3-4 Приводной привод. ВНИМАНИЕ: Установка защелкивающегося поршня муфты 3-4 может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установить поршень муфты 3-4, равномерно проталкивая по окружности. Нанести АТФ на окружность уплотнения поршня муфты 3-4, и установить поршень в барабан муфты 3-4. Установить пружину и фиксатор. Нанести АТФ на пластину уплотнения 3-4, и установить его на барабан муфты 3-4 достаточно. Установить уплотнение ССТ, как показано на рис. 4.
  12. 0.03-4 Зазор сцепления. Установить 0,02-4- " защелкивающееся " кольцо {.70 } на 0,40 мм {.60 } и установить шкальный индикатор. Закрепить муфту 3-4с помощью легкого нажатия вниз при помощи пресса или аналогичного инструмента. Произвести три раза измерение зазора между поршнями муфты 3-441- { 4.0-4.5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  13. Проверить работу сцепления 3-4. Установить барабан сцепления 3-4 на торцевую крышку. Проверить работу сцепления 3-4 подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  14. Установить компонент сцепления 3-4 на тормозной барабан 2-4.
  15. Смазать подшипник вазелином и закрепить его на компоненте сцепления 3-4.
  16. Установить ступицу сцепления 3-4.
  17. Смазать подшипник вазелином и закрепить его на ступице сцепления 3-4, как показано на рисунке.
  18. Установить заднюю пластину солнечной шестерни на тормозной барабан 2-4.
  19. Установить стопорное кольцо.
Схема №70
  1. Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ И ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ № 1 ".) (ref-277058-S22580110092008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Односторонняя разборка фиксатора сцепления Примечания

  1. Снять фиксатор односторонней муфты с помощью плоской отвертки и т.д., как показано на рисунке.
Схема №71

Процедура сборки

  1. Установить стопорное кольцо.
  2. Установить одностороннюю муфту № 1 на переднюю внутреннюю шестерню в направлении стрелки (на одностороннюю муфту), как показано на рисунке.
  3. Установить боковую обойму.
  4. Установить фиксатор односторонней муфты.
Схема №72
Схема №73
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Измерить свободную длину пружины. Возвратная пружина сервопривода (Стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА Наружный диаметр мм { д } Свободная длина мм { д } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { д } 34,0 { 1.340 } 36,4 { 1.430 } 2,5 4,0 { 0.160 } Если не указано, заменить пружину.
  2. Установить возвратную пружину сервопривода в картер трансмиссии.
  3. Установить сервопоршень в картер трансмиссии.
  4. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус коробки передач. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 70,2 мм { 2,76 дюйма }
  5. Установить фиксатор сервопривода, затягивая болты равномерно и плавно Момент затяжки 11-14 Н.м { 113-142 кгс.см, 97,4-123 дюйм.лбф }
Схема №77
  1. Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОРМОЗОВ НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА ".) (ref-277058-S24077350452008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №78
  1. Установить стопоры, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно опустить внутреннюю обойму односторонней муфты, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки внутренней обоймы односторонней муфты.
  2. Сжать внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять стопоры и снять внутреннюю обойму односторонней муфты и возвратную пружину поршня.

Как разобрать поршень тормоза низкого и заднего хода Примечания

  1. Снять поршень тормоза низкого и заднего хода, подав сжатый воздух через проход для жидкости.

Давление воздуха

98,1 к Па { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв. дюйм } макс.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Измерить толщину облицовки в трех местах и определить среднее значение из трех показаний. Толщина пластины привода тормоза низкого и заднего хода Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить пластины привода. ВНИМАНИЕ: Установка поршня тормоза низкого и заднего хода может повредить его уплотнение. Осторожно установить поршень тормоза низкого и заднего хода, равномерно толкая по окружности.
  2. Нанести АТФ на окружность уплотнения поршня тормозов низкого и заднего хода, и установить поршень на картер трансмиссии.
  3. Установить возвратную пружину поршня и одностороннюю муфту сцепления в картер трансмиссии.
  4. Установить стопорное кольцо, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно опустить внутреннюю обойму одностороннего сцепления, чтобы установить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  5. Сжать внутреннюю обойму одностороннего сцепления. ВНИМАНИЕ: Корпус трансмиссии может быть поврежден при неправильной установке. Обязательно установить корпус трансмиссии таким образом, чтобы конец стопорного кольца не попадал в зону, показанную на рисунке.
  6. Установить стопорное кольцо.
  7. Удалить пачки.
  8. Установить тарелку.
  9. Установить приводную и ведомую пластины в следующем порядке: Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная
  10. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
  11. 0,50-RES 0.50 + 0,50 -диапазон тормозного кольца 0, 50-0,40 { 0,70 } -диаметр тормоза.27 (0,50) -диам. 0,50 { 0,50 } -ризованный тормозной элемент 2-0,60 { 0,75 } -ниженный тормозной участок 3-0,50 (0,65) -измеренный Тормозной элемент 4-0,52 (0,45) -лицеванный тормозный элемент 5-0,25-0,80 (0,64) -низованный дисковый элемент 1-0,85-0,20-0,62 (0,75) -цирульный тормозной тормозной соединительный элемент 3-1,54-0,90-0,70-0,51-0,81-0,66-0,63-0,02-0,10-0,01-0,04 (0,59-0,75 (0,61) - 0,86-0,27-0,55-0,15-0,00) - 0,1-0,95-0,08-0,30-0,77-0,84-0,05-0,87-0,45-0,07-0,03 (0,40-0,88-0,99-0,06-0,74-0,72-0,76-0,67 (0,70) - 2,- 0,68-0,57-0,47-0,48-0,- 0,0-0,44-0,65-0 001-0,83-0,26-0,78 (0,80-0,61-0,11-0,91-0,64-0,89-0,92-0,- 0,16-0,17-0,71-0,97-0,42-0,0,50-0,2-0,14-0,21-0,46 (0,- 0,5-0,82-0,32 (0,20 (0,0,- 0,01-0,54) - 0,0- 0,49-0,5- 0,96) - 0,4-0,
  12. Проверить работу тормозов низкого и заднего хода путем подачи сжатого воздуха, как показано на рис. Давление воздуха 98,1 к Па { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв.

Непосредственная разборка / сборка сцепления

  1. Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ ".) (ref-277058-S15029371942008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №88
Схема №89
  1. Снять игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
Схема №90
  1. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пластину уплотнения, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края пластины уплотнения в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять SST, затем снять уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №91
  1. Установить барабан сцепления прямого действия на картер трансмиссии.
  2. Извлечь поршень прямого сцепления из барабана прямого сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Измерить толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Толщина диска прямого привода сцепления Стандарт: 1,80 мм { 0 071 дюйма } Минимум: 1,65 мм { 0 065 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить диски привода.
  2. Измерить свободную длину пружины и осмотреть на наличие деформации. Прямая пружина сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандарт: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимум: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, заменить пружину и фиксатор.
  3. Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через жидкостной канал барабана прямого сцепления, (четыре места) Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  4. Заменить барабан прямого сцепления, если он поврежден или неисправен.
  5. Установить муфту прямого действия. ВНИМАНИЕ: Установка приводного кольца муфты прямого действия может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установить поршень муфты прямого действия, равномерно толкая его по окружности. Нанести ATF на окружность уплотнения поршня муфты прямого действия, и установить поршень в барабан муфты прямого действия. Установить пружину и фиксатор. Нанести ATF на пластину уплотнения, и установить его на барабан муфты прямого действия. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Удалить нажимной элемент уплотнения достаточно для установки кольца прямого действия.
  6. 2.07-RES-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf F-Rf F F-Rf F-Rf F-Rf F F-Rf-Rf F F F-Rf F F F-Rf F F-Rf F F F F F F F-Rf F F F F F F-Rf F F-Rf F-R- Rf F F-Rf F F
  7. Проверить работу сцепления прямого действия. Установить барабан сцепления прямого действия в картер коробки передач. Проверить работу сцепления прямого действия путем подачи сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  8. Установить игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке. Расстояние A A: 0-0,5 мм { 0-0,02 дюйма }
Схема №100
Схема №101
  1. Перед разборкой выполнить предварительный осмотр (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА "). (ref-277058-S33132965382008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №102
  1. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пружину и компонент фиксатора, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки пружины и компонента фиксатора.
  2. Сожмите пружину и компонент фиксатора.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять SST и снять пружину и компонент фиксатора.

Как разобрать поршень редукционного тормоза Примечания

  1. Снять поршень редукционного тормоза, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Толщина накладки измеряется в трех местах и определяется среднее значение из трех показаний. Уменьшенная толщина пластины тормозного привода Стандарт: 1,80 мм { 0 071 дюйма } Минимум: 1,65 мм { 0 065 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, заменить пластины привода.
  2. Измерить свободную длину пружины. Уменьшающая длина пружины тормоза и компонента фиксатора Стандартная: 18,2 мм { 0 717 дюйма } Минимальная: 16,2 мм { 0 638 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить пружину и компонент фиксатора. ВНИМАНИЕ: Установка поршня понижающего тормоза может повредить его уплотнение. Осторожно установить поршень понижающего тормоза, равномерно толкая его по окружности.
  3. Нанести ATF на окружность уплотнения поршня редукторного тормоза, и установить поршень в картер трансмиссии.
  4. Установить пружину и компонент фиксатора в коробку передач.
  5. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажать на компонент пружины и фиксатора, чтобы установить стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки компонента пружины и фиксатора.
  6. Сожмите пружину и компонент фиксатора. ВНИМАНИЕ: Корпус трансакселя может быть поврежден при неправильной установке. Обязательно установить корпус трансакселя таким образом, чтобы конец стопорного кольца не входил в область, показанную на рисунке.
  7. Установить стопорное кольцо.
  8. Снять SST.
  9. Установить ведомую и ведомую пластины в следующем порядке: Ведомый-ведущий-ведомый-ведомый-ведомый-ведомый-ведомый
  10. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
  11. Измерить уменьшенный тормозной зазор. Установить 0.020 мм 0,32-кратный тормозной зазор { 0,32 мм 0,32-кратный тормозной зазор. Установить точку измерения уменьшенного тормозного зазора на удерживающей пластине { 0,35 мм 0,32-кратный тормозной зазор). { 0,35 мм 0,32-кратный тормозной зазор). { 0,35 мм 0,32-кратный тормозной зазор. } Измерить значение, когда указатель уменьшенного тормозного зазора останавливается.
  12. Проверить работу редукционного тормоза подачей сжатого воздуха, как показано на рис. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №111

Как разобрать / сборка механизм парковки

  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Установить ручную пластину на деталь стопорного кронштейна.
  2. Установить компонент рычага помощи при парковке на компонент стопорного кронштейна и на ручную пластину.
  3. Установить Е-образное кольцо.
  4. Установить элемент стояночного стержня.
Схема №115

Как разобрать / сборка вторичный и выходной шестерен

  1. Снять следующие детали. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБОРКА трансмиссия ".) Гидротрансформатор Масляный насос Корпус гидротрансформатора Дифференциал (ref-277058-S22594768172008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Повернуть ручной вал в положение Р.
  2. Выбейте обжатую часть контргайки наружу с помощью небольшого долота и молотка.
  3. Отвернуть контргайку.
Схема №119
  1. Снять компонент выходной шестерни. (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".) (ref-277058-S22594768172008011500000)
  2. Снять выходную шестерню и внутреннее кольцо с компонентом вторичной передачи с помощью SST.
Схема №120
  1. Установить выходную шестерню на вторичный компонент шестерни с помощью SST. Усилие запрессовки 20 кн { 204 кгс, 450 фунт-сила }
  2. Установить внутреннюю обойму на вторичный компонент зубчатой передачи с помощью SST. Усилие запрессовки 20 кн { 204 кгс, 450 фунт-сила }
Схема №121
Схема №122
  1. Установить следующие детали. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ".) Пружина возврата собачки Парковочная собачка Вал парковочной собачки Опора привода Пластина привода (ref-277058-S22594768172008011500000)
  2. Повернуть ручной вал в положение Р.
  3. Момент затяжки 100-120 Н.м { 10,2-12,2 кгс.м, 74-88 фут / фунт }
  4. Заклейте контргайку.
Схема №123

Как разобрать / сборка первичный редуктор

  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №124

Примечание по разборке подшипника

  1. Снять подшипник с первичной передачи с помощью сст и подходящей пластины.
Схема №125

Примечание к подшипнику в сборе

  1. Установить подшипник на первичную передачу с помощью сст.
Схема №126

Как разобрать / сборка корпус основного регулирующего клапана Разборки корпуса основного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  2. Аккуратно расположить снятые части, чтобы не перепутать похожие части. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  3. Очистить снятые детали чистящим растворителем, затем использовать сжатый воздух для их сушки. Использовать сжатый воздух для очистки всех отверстий и проходов.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снять масляный фильтр.
  2. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  3. Снять упаковку.
  4. Снять кронштейн.
  5. Снять соленоид переключения передач А, В, С.
  6. Снять электромагнит управления давлением А, электромагнит переключения передач Д, Е.
  7. Равномерно ослабить болты.
  8. Снять верхний корпус регулирующего клапана.
  9. Снять плиту уплотнения.
  10. Снять корпус основного регулирующего клапана.
  11. Извлечь трубчатые штифты, пружину аккумулятора модификатора давления и аккумулятор модификатора давления из основного корпуса регулирующего клапана.
  12. Снять прокладку Г, разделительную пластину и прокладку С.
  13. Извлечь трубчатые штифты.

Как разобрать / сборка корпус верхнего регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих точно обработанных компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместить корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистить все детали и отверстия сжатым воздухом и нанести на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Измерить свободную длину пружины. Пружина корпуса первичного регулирующего клапана (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА ПЕРВИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Позиция Внешний диаметр мм { in } Свободная длина мм { in } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { in } Пружина клапана переключения передач низкого и обратного направления 8.7 { 0.343 } 31.3 { 1.232 } 9.0 0.8 { 0.31 } Пружина электромагнитного редукционного клапана 8.7 { 0.343 } 44.2 { 1.740 } 16.0 1.1 { 0.043 } Если не указано, заменить пружины.
  2. Установить электромагнитный редукционный клапан, пружину электромагнитного редукционного клапана и фиксатор.
  3. Установить клапан переключения на низкий и обратный ход, пружину и фиксатор клапана переключения на низкий и обратный ход.
  4. Установить ручной клапан.

Как разобрать / сборка корпус главного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины эти точно обработанные компоненты уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместить корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистить все детали и отверстия сжатым воздухом и нанести на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Измерить свободную длину пружины. Первичный регулирующий клапан 3131 пружина (стандартная) ПЕРВИЧНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 32 0,09,0 ПРУЖИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Позиция Наружный диаметр мм { in } } Свободная длина мм { in } Кол-во витков 51 Диаметр провода мм { in } Пружина клапана регулятора давления 7,9 { 0 311 } 36,3 { 1 429 } 13,2 0,9 { 0 035 } Пружина клапана переключения соленоида 8,3 { 0 327 } 35,1 { 1 382 } 12,0 0,6 { 1,2.224 Пружина предохранительного клапана преобразователя 973 { 1,54
  2. Установить клапан переключения 3-4, пружину клапана переключения 3-4 и фиксатор.
  3. Установить перепускной клапан, пружину перепускного клапана и фиксатор.
  4. Установить клапан управления муфтой гидротрансформатора, пружину клапана управления муфтой гидротрансформатора и фиксатор.
  5. Установить предохранительный клапан преобразователя, пружину предохранительного клапана преобразователя и фиксатор.
  6. Установить электромагнитный клапан переключения, пружину электромагнитного клапана переключения и фиксатор.
  7. Установить клапан регулятора давления, пружину клапана регулятора давления и фиксатор.

Основной регулирующий клапан в сборе

  1. Убедиться, что все детали чистые и не содержат пыли и других мелких частиц.
  2. Применить ATF ко всем деталям.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Установить трубчатые штифты в корпус электромагнитного регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте прокладки С и D.
  2. Установить новую прокладку C, разделительную пластину и новую прокладку D на корпусе электромагнитного регулирующего клапана.
  3. Установить аккумулятор модификатора давления и пружину аккумулятора модификатора давления в корпус основного регулирующего клапана Пружина корпуса основного регулирующего клапана (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Артикул Наружный диаметр мм { in } Свободная длина мм { in } Кол-во витков Диаметр провода мм { in } Пружина аккумулятора модификатора давления 11.0 { 0.433 } 23.0 { 0.906 } 6.6 1.5 { 0.059 }
  4. Установить трубчатые штифты в корпус основного управляющего клапана.
  5. Установить корпус основного управляющего клапана на корпус электромагнитного управляющего клапана.
  6. Установить уплотнительную пластину на корпус основного регулирующего клапана.
  7. Установить корпус верхнего управляющего клапана на корпус основного управляющего клапана.
  8. Затянуть болты, показанные на рисунке. Каждый тип болта имеет различную букву на его головке. Совместить букву болта с буквой, проставленной рядом с его монтажным отверстием на корпусе клапана. Идентификация болтов ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ ОПИСАНИЕ Идентификационный знак Длина (измеренная снизу головки) мм { in } A 30 { 1.181 } B 40 (1.575 } Нет отметки 60 { 2.362 }
  9. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  10. Установить электромагнит переключения передач D, E и электромагнит регулировки давления A. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  11. Установить соленоид переключения передач А, В, С.
  12. Установить кронштейн Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  13. Установить упаковку.
  14. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный фильтр.
  15. Установить масляный фильтр на корпус главного регулирующего клапана.

Как разобрать / сборка корпус вторичного регулирующего клапана Разборки корпуса вторичного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины на этих компонентах уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  2. Аккуратно расположить снятые части, чтобы не перепутать похожие части. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  3. Очистить снятые детали чистящим растворителем, затем использовать сжатый воздух для их сушки. Использовать сжатый воздух для очистки всех отверстий и проходов.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Снять кронштейн.
  2. Снять соленоид управления давлением B и соленоид переключения передач F.
  3. Снять пластину аккумулятора 4 / 5.
  4. Снять большую пружину аккумулятора 4 / 5, малую пружину аккумулятора 4 / 5 и аккумулятор 4 / 5.
  5. Равномерно ослабить болты по показанной схеме.
  6. Снять корпус вторичного нижнего регулирующего клапана.
  7. Снять прокладку Ж, разделительную пластину и прокладку Н.
  8. Извлечь трубчатые штифты.

Как разобрать / сборка корпус вторичного главного регулирующего клапана

ВниманиеВмятины или царапины эти точно обработанные компоненты уменьшат способность трансакселя правильно смещаться. При обращении с этими компонентами или корпусом клапана, который их содержит, будьте осторожны, чтобы не упасть или не ударить их.

ПримечаниеЕсли клапан не выскальзывает под собственным весом, поместить корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучите по корпусу клапана пластиковым молотком.

Схема №167
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице. ВНИМАНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
  2. Очистить все детали и отверстия сжатым воздухом и нанести на них АТФ непосредственно перед сборкой.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Порядок сборки

  1. Измерить свободную длину пружины. Пружина корпуса вторичного регулирующего клапана (стандартная) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Позиция Внешний диаметр мм { in } Свободная длина мм { in } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { in } 4-5 Пружина клапана переключения 8.7 { 0.343 } 27.0 { 1.063 } 10.7 0.8 (0.031 } Если не указано, заменить пружины.
  2. Установить клапан переключения 4-5 В, клапан переключения 4-5 А, пружину клапана переключения 4-5 и фиксатор.
Схема №168
Схема №169
  1. Убедиться, что все детали чистые и не содержат пыли и других мелких частиц.
  2. Применить ATF ко всем деталям.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Установить трубчатые штифты в корпус вторичного главного регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте прокладки Г и Н.
  2. Установить новую прокладку H, разделительную пластину и новую прокладку G на вспомогательном корпусе главного регулирующего клапана.
  3. Установить корпус вторичного нижнего регулирующего клапана на корпус вторичного главного регулирующего клапана.
  4. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  5. Измерить свободную длину пружины. Пружина корпуса вторичного регулирующего клапана (стандарт) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВТОРИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Позиция Внешний диаметр мм { д } Свободная длина мм { д } Кол-во витков Диаметр проволоки мм { д } 4 / 5 аккумулятор большая пружина 21,2 { 0 835 } 72,2 { 2 843 } 14,0 2,6 { 0 102 } 4 / 5 аккумулятор малая пружина 15,2 { 0 598 } 53,7 { 2 114 } 11,9 3,2 { 0 126 } Если не указано заменить, то заменить пружины.
  6. Установить аккумулятор 4 / 5, малую пружину аккумулятора 4 / 5 и большую пружину аккумулятора 4 / 5.
  7. Установить плиту аккумулятора 4 / 5. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  8. Установить электромагнит переключения передач F и электромагнит регулирования давления B. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  9. Установить кронштейн Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }

Разбор дифференциала

  1. Выполнить предварительную проверку перед разборкой. (См. раздел.)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
Схема №178

Примечание по разборке штифта валки

  1. Поместить коробку передач в тиски.
  2. Вставить пробойник диаметром 2,0 мм { 0,07 дюйма } в отверстие под палец валика со стороны зубчатого венца и извлечь палец валика.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Снять подшипник (сторона ведущей шестерни спидометра) с картера редуктора при помощи сст.
  2. Снять подшипник (со стороны зубчатого венца) с картера редуктора с помощью SST.

Узел дифференциала

  1. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Установить коронную шестерню на коробку приводов.
  2. Затянуть болты равномерно и постепенно в указанном порядке (тип болта фиксированный) Момент затяжки 152-176,4 Н.м { 15,5-17,9 кгс.м, 112-130 фут.лбф } ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус редуктора был вновь заменен, выполнить этап (3).
  3. Установить ротор датчика на коробку передач с помощью SST и соответствующей пластины.
  4. Установить новый подшипник. Запрессуйте новый подшипник (сторона ротора датчика) на коробку приводов с помощью SST. Запрессуйте другой новый подшипник (сторона зубчатого венца) таким же образом.
  5. Нанести ATF на упорные шайбы и вал шестерни.
  6. Установить шестерню и упорные шайбы в коробку приводов.
  7. Установить вал-шестерню.
  8. Установить штифт валика, и обжмите его, чтобы предотвратить его выход из коробки передач.
  9. Нанести на упорные шайбы ATF.
  10. Установить упорные шайбы и боковые шестерни в картер шестерен, затем повернуть боковые шестерни и совместите их с отверстиями приводного вала.
  11. Измерить люфт боковых шестерен следующим образом: Установить левый и правый ведущие валы в дифференциал Поддержите ведущие валы на V-образных колодках. Измерить люфт обеих боковых шестерен. Люфт дифференциала Стандарт: 0,05-0,15 мм { 0 002-0 005 дюйма } Максимум: 0,5 мм { 0 020 дюйма } Если не указано, заменить дифференциал.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Снять обойму подшипника и регулировочную прокладку с корпуса преобразователя с помощью SST.
  2. Установить обойму подшипника в картер трансмиссии.
  3. Установить дифференциал на картер трансмиссии.
  4. Установить кольцо подшипника, снятое на этапе 1, в SST.
  5. Установить дифференциал на SST (селектор).
  6. Повернуть селектор, чтобы устранить зазор между двумя его половинами.
  7. Установить шесть стоек (манжет) на коробке коробки передач в показанное положение.
  8. Установить корпус преобразователя на коробку коробки передач и затянуть стопоры (болты) на заданный момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  9. Повернуть SST (селектор) для увеличения зазора (стрелка) с помощью STS (планки), пока он больше не поворачивается. Это для посадки обоймы подшипника.
  10. Повернуть селектор в противоположную сторону до устранения предварительного натяга (зазор уменьшен).
  11. Вставить SST через корпус преобразователя и закрепить его на валу-шестерне.
  12. Установить SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Считать предварительную нагрузку, когда дифференциал начинает поворачиваться. Измерить несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  13. Отрегулировать зазор SST (селектор) для получения заданного показания шкалы предварительной нагрузки / вытяжки. Дифференциальный подшипник Предварительная нагрузка Предварительная нагрузка: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 в фунт-сила } Показания на шкале вытяжки: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила } ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить зазор по всей окружности, и выбрать прокладку, исходя из максимального зазора. Максимально допустимое количество регулировок равно одному.
  14. Измерить зазор, как показано на рисунке.
  15. { 0.020 } 0.055 { 0.022 } 0.60 { 0.024 } 0.65 { 0.026 } 0.70 { 0.035 } 0.75 { 0.030 } 0.80 { 0.031 } 0.85 { 0.033 } 0.90 { 0.035 } 0.95 { 0.037 } 1.00 { 0.33 } 1.05 { 0.040 } 1.05 { 0.030 } 0.043 1.015 { 0.45 1.05 } 1.020 }
  16. Снять корпус преобразователя и SST (селектор).
  17. Установить необходимую регулировочную прокладку и врезать обойму подшипника в корпус преобразователя.
  18. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  19. Установить SST на вал шестерни через корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить несколько раз и рассчитайте среднее значение.
  20. Убедиться, что натяг соответствует техническим требованиям. Если нет, вернитесь к шагу 1. Предварительный натяг дифференциального подшипника: 1,4-2,3 Н.м { 14-24 кгс.см, 12-20 дюйм.лбф } Показания на шкале натяжения: 14-23 Н { 1,4-2,4 кгс, 3,1-5,3 фунт-сила }
  21. Снять корпус преобразователя.

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL)