Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 I (2005-2007)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система (L3): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система (L3): Диагностика Mazda 5 I

Топливная система двигателя 15 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить утечку топлива

ПредупреждениеТопливо является очень легковоспламеняющейся жидкостью. Если топливо разливается или вытекает из топливной системы под давлением, это приведет к серьезным травмам или смерти и поломке оборудования. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, завершить следующую проверку с остановленным двигателем.
Схема №4
  1. Заземлите следующую клемму 1AR модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью перемычки.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
  3. Проверить отсутствие утечки топлива из частей, находящихся под давлением. В случае утечки заменить топливные шланги и зажимы. При повреждении уплотнения со стороны топливного трубопровода заменить топливный трубопровод. Стандарт Утечка не должна быть через 5 мин.
  4. После повторной установки повторить шаги 2-3 при проверке утечки топлива.

Как проверить давление в топливопроводе [L3]

ПредупреждениеРазливы и утечки из топливной системы под давлением опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Чтобы предотвратить это, завершить следующую проверку с остановленным двигателем.
Схема №5
Схема №6
  1. Перед выполнением любых работ по предотвращению разлива топлива из топливной системы следовать указаниям раздела " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " (см. раздел " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ [L3] "). (ref-244329-S37225093542006092100000)
  2. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Отсоединить быстроразъемный соединитель (в моторном отсеке). (См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [L3] "). (ref-244329-S37413676872006092100000)
  5. Повернуть рычаг SST параллельно шлангу, как показано на рисунке.
  6. Вставить быстроразъемный штуцер SST в топливную трубу до щелчка.
  7. Убедиться в надежности соединения быстроразъемного соединителя, потянув его рукой.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Заземлите следующую клемму 1AR модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью перемычки.
  10. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
  11. Включить топливный насос на 10 с.
  12. Измерить давление в топливопроводе. Если оно не соответствует спецификации, проверить следующее: Если меньше спецификации: Блок топливного насоса Утечка из топливопровода Если она превышает спецификацию: Регулятор давления Давление в топливном трубопроводе (ссылка) 350-410 к Па { 3, 57-4,18 кгс / см 2, 50,8- 59,4 фунт / кв.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок, чтобы остановить топливный насос.
  14. Измерить давление удержания топлива через 5 мин. Если оно не соответствует спецификации, проверить следующее: Топливопровод на засорение или утечку Давление удержания топлива (ссылка) 250 к Па { 2,55 кгс / см 2, 36,3 фунт / кв.
  15. Отсоединить SST.
  16. Подсоединить быстроразъемный соединитель (см. раздел " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА / МОНТАЖА [L3] "). (ref-244329-S37413676872006092100000)
  17. Осмотреть все связанные детали, выполнив команду " AFTER обслуживание PREVACTION " (МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ). (См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ [L3] "). (ref-244329-S24490073762006092100000)

Как осмотреть топливный бак [L3]

ПримечаниеПри этом осмотре осматриваются клапаны опрокидывания, встроенные в топливный бак, и клапан отсечки топлива, также встроенный в топливную емкость.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Перед выполнением любых работ по предотвращению разлива топлива из топливной системы следовать указаниям раздела " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " (см. раздел " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ [L3] "). (ref-244329-S37225093542006092100000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  3. Снять топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА [L3] "). (ref-244329-S35823400442006092100000)
  4. Выполнить следующую процедуру для проверки герметичности топливного бака. Заглушите трубу блока топливных насосов, отверстия B. Подайте давление 3 к Па { 23 мм рт.ст., 0,9 дюйма рт.ст } в отверстие A и подождать некоторое время. Убедиться, что утечка воздуха из топливного бака отсутствует.
  5. Заглушите трубопровод блока топливных насосов и отверстие С.
  6. Выровняйте топливный бак.
  7. Приложите давление 3 к Па { 23 мм рт.ст., 0,9 в рт.ст } к порту А и подождать некоторое время.
  8. Когда давление все еще приложено, убедиться в наличии воздушного потока из порта B и давлении 0-3 к Па { 0-22 мм.рт.ст., 0-0,8 ГГ ц }. Если воздушный поток отсутствует, заменить топливный бак.
  9. Подайте давление -0,5 к Па { -3,8 мм.рт.ст., -0,1 дюйм изб. } в порт A и подождать некоторое время.
  10. Когда давление все еще приложено, убедиться, что есть воздушный поток из порта B и давление составляет -0,5-0 к Па { -3,8-0 мм.рт.ст., -0,2-0 вгд }. Если нет воздушного потока, заменить топливный бак. При наличии воздушного потока поместить топливный бак вверх дном.
  11. Приложить давление 3 к Па { 23 мм.рт.ст., 0,9 дюйма (изб.) } к отверстию A и подождать некоторое время.
  12. Приложив давление, убедиться в отсутствии воздушного потока из отверстия B. Если воздушный поток есть, заменить топливный бак.

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Контроль статического давления топлива

ПримечаниеПроверка статического давления топлива не может быть выполнена, поскольку регулятор давления интегрирован с блоком топливных насосов.

Контроль за отсечкой топлива

  1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
  3. Выключить все электрические нагрузки и выключатель кондиционера.
  4. Используя " обороты в минуту " функции PID / data контроль, проверить частоту вращения двигателя.
  5. При помощи датчика работы с нейтралью или эквивалентного, проверить звук срабатывания топливной форсунки на всех цилиндрах. Открыть дроссельную заслонку и увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Немедленно закрыть дроссельный клапан и убедиться в том, что звук работы топливной инжектора прекращается до тех пор, пока частота вращения двигателя не снизится примерно до 2 200 об / мин., а звук слышен, когда скорость двигателя составляет приблизительно 2 200 оборотов в минуту или менее. Если звук не останавливается на всех баллонах, проверить следующее: входной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключения (схема электропроводки)
  6. Транспортное средство помещается на динамометрический стенд.
  7. Осмотреть следующее, используя проверенную цепь сцепления WDS или эквивалентную. Проверить время срабатывания инжектора с помощью функции контроля нагрузки PID / данных. Нажать педаль акселератора и увеличьте частоту вращения двигателя до 4 000 об / мин (диапазон загрузки). При отпущенной педали акселератора (без нажатия на педаль тормоза) убедиться в том, что указано время включения инжектора 0 мс до тех пор, пока частота вращения двигателя не снизится примерно до 2 200 об / мин., а затем меньше времени срабатывания 2-5 мс при снижении частоты вращения двигателя или достижении частоты вращения приблизительно 870 об / об.
Схема №10
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Отсоединить штуцер топливного инжектора.
  5. Проверить сопротивление между клеммами A и B топливного инжектора с помощью тестера. Если оно соответствует спецификации, выполнить проверку " обрыв / короткое замыкание цепи ". ЕСЛИ оно не отвечает спецификации, заменить топливный инжектор. Сопротивление топливного форсунки 11,4-12,6 Ом [20 ° C { 20°C }]
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-244330-S07461751642006092100000)
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Схема №11
  1. Если нет прозвонки, то имеется обрыв в цепи. Отремонтировать или заменить жгут проводов клемма основного реле № 1 клемма А и ИКМ клемма хтагх0 Топливная форсунка № 2 клемма A и ПКМ- клемма 2BC Топливной форсунки № 3 клемма B и МКП клемму хтангх2 Топливный инжектор № 4 клемма А. и РКТ зажим Хтаг3 Топливные форсунки № 1 клеммы В и основная клемма С 2BB 2BD 2AZ

Как проверить герметичность

ПредупреждениеРазливы и утечки из топливной системы под давлением опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Чтобы предотвратить это, завершить следующую проверку с остановленным двигателем.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Перед выполнением любых работ по предотвращению разлива топлива из топливной системы следовать указаниям раздела " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " (см. раздел " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ [L3] "). (ref-244329-S37225093542006092100000)
  2. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снять топливный инжектор и распределитель топлива как единый блок (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3] "). (ref-244329-S36974046782006092100000)
  5. Закрепить топливную форсунку к распределителю топлива проволокой или эквивалентным способом.
  6. Подсоединить топливный шланг.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Заземлите следующую клемму 1AR модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью перемычки.
  9. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
  10. Наклонить топливный инжектор под углом 42 ° для проверки на утечку. Если он не соответствует техническим требованиям, заменить его. Количество утечки менее 1 капли / 2 мин.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК, чтобы остановить топливный насос и отсоединить провод перемычки.
  12. Удалить проволоку или эквивалентное средство крепления топливного инжектора.
  13. Установить топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3] "). (ref-244329-S36974046782006092100000)
  14. Осмотреть все связанные детали, выполнив команду " AFTER обслуживание PREVACTION " (МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ). (См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ [L3] "). (ref-244329-S24490073762006092100000)

Контроль объема закачки

ПредупреждениеРазливы и утечки из топливной системы под давлением опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Чтобы предотвратить это, завершить следующую проверку с остановленным двигателем.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Перед выполнением любых работ по предотвращению разлива топлива из топливной системы следовать указаниям раздела " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " (см. раздел " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ [L3] "). (ref-244329-S37225093542006092100000)
  2. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снять МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3] "). (ref-244330-S07461751642006092100000)
  5. Подсоединить разъем СПМ.
  6. Снять топливный инжектор и распределитель топлива как единый блок (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3] "). (ref-244329-S36974046782006092100000)
  7. Закрепить топливную форсунку к распределителю топлива проволокой или эквивалентным способом.
  8. Подсоединить соответствующий штуцер топливного инжектора.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Заземлите следующую клемму 1AR модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью перемычки.
  11. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл), чтобы включить топливный насос.
  12. Заземлите следующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью соединительного провода и измерить объем впрыска каждой топливной форсунки. Если он не соответствует спецификации, заменить топливную форсунку. Объем впрыска 230-290 мл { 230-290см.см, 14,1-17,6 куб. ДЮЙМОВ В } / мин. НОМЕР КЛЕММЫ И ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ССЫЛКА Топливный инжектор No ИКМ № клемма 1 2BB 2 xtag1 3 хтаг2 4 xtag 3 2BC 2BD 2AZ
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК, чтобы остановить топливный насос и отсоединить провод перемычки.
  14. Удалить проволоку или эквивалентное средство крепления топливного инжектора.
  15. Установить топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3] "). (ref-244329-S36974046782006092100000)
  16. Осмотреть все связанные детали, выполнив команду " AFTER обслуживание PREVACTION " (МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ). (См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ [L3] "). (ref-244329-S24490073762006092100000)
Схема №18
  1. Осмотреть состояние распыления, при отклонении от нормы заменить топливную форсунку.

Другие статьи — Топливная система (L3)