Главная/Mazda/5/Mazda 5 I (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R): Капиталь…

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Трансмиссия с ручным управлением - обслуживание, демонтажа и установка [G35M-R]

Ручной механизм переключения между осями

Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R): Капитальный ремонт Mazda 5 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 69 иллюстраций ~9 мин чтения

5TH / разборка редуктора заднего хода и деталей корпуса

Разобрать в порядке, показанном на рисунке.

Внимание

Если какой-либо старый герметик попадает в трансмиссия во время установки коробки передач, могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Удалить любой старый уплотнитель из коробки передач и корпуса сцепления, а также с чистящими жидкостями.

Схема №71

Рис. 71. Mazda 5 I

Схема №72

Рис. 72: Разборка контргайки Примечание. Mazda 5 I

Собрать SST.
Поднять трансаксель и установить его на SST.
Зафиксировать первичный вал с помощью SST.
Переключение на 1-ю передачу для блокировки вращения первичного вала.
Отогните назад зачеканку контргаек с помощью зубила.
Снять контргайки с первичного и вторичного валов.

Схема №73

Рис. 73. Mazda 5 I

Схема №74

Рис. 74: Разборка компонентов вилки переключения передач и штока переключения передач. Mazda 5 I

Совместите концы втулки блокировки и рычага управления (стрелка), повернув шток переключения передач против часовой стрелки.
Удерживая одной рукой вилку 1-й / 2-й переключения, а другой - 3-ю / 4-ю переключения, поднять их одновременно и сдвинуть каждую из втулок ступицы сцепления.
Приподнимите торец управления и снять сталь, а заодно вынуть тягу управления из корпуса сцепления.
Отделите шток переключения и компонент вилки переключения от каждой из втулок ступицы сцепления.

Схема №75

Рис. 75. Mazda 5 I

3-я передача, 3-е кольцо синхронизатора и 3 / 4-й узел ступицы сцепления Примечания

ПримечаниеРазмер колец синхронизатора стандартного типа и типа синхронизатора с двойным конусом одинаков.

Схема №76

Рис. 76: Третья передача, третье кольцо синхронизатора и третий / четвертый узел ступицы сцепления Примечание. Mazda 5 I

Схема №77

Рис. 77. Mazda 5 I

Установить 3-ю передачу, 3-е кольцо синхронизатора и 3 / 4-й компонент ступицы сцепления с помощью пресса.

4-е кольцо синхронизатора, 4-я передача и подшипник (конец 4-й передачи) Примечание по сборке

ПримечаниеРазмер колец синхронизатора стандартного типа и типа синхронизатора с двойным конусом одинаков.

Схема №78

Рис. 78: 4-е кольцо синхронизатора, 4-я передача и подшипник (конец 4-й передачи) в сборе Примечание. Mazda 5 I

Схема №79

Рис. 79. Mazda 5 I

Схема №80

Рис. 80. Mazda 5 I

Схема №81

Рис. 81. Mazda 5 I

Установить 4-е кольцо синхронизатора, 4-ю передачу и новый подшипник с помощью SST
Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Если он не соответствует указанному, повторно собрать компонент первичного вала. Зазор 0,05-0,20 мм { 0 002-0 007 дюйма } Максимум 0,25 мм [0 010 дюйма }
Измерить зазор между 4-й передачей и подшипником. Если он не соответствует указанному, снова собрать компонент первичного вала. Зазор 0,17-0,37 мм { 0 007-0 014 дюйма } Максимум 0,42 мм { 0 017 дюйма }

Схема №82

Рис. 82: Контроль зазора осевого напора 1-й передачи. Mazda 5 I

Измерить зазор между первой передачей и ведущей шестерней дифференциала. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности первой передачи, ведущей шестерни дифференциала шестерни вторичного вала и первого / второго компонента ступицы сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,05-0,28 мм { 0 002-0 011 дюйма } Максимум 0,33 мм { 0.013 дюйма }

Схема №83

Рис. 83: Проверка зазора осевого напора 2-й передачи. Mazda 5 I

Измерить зазор между 2-й и 3-й вторичной передачами. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности 2-ой передачи, 3-ей вторичной передачи и 1 / 2 ступицы сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,18-0,46 мм { 0 007-0 018 дюйма } Максимум 0,51 мм { 0 020 дюйма }

Схема №84

Рис. 84: РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ ВТОРИЧНОГО ВАЛА. Mazda 5 I

Разобрать в порядке, показанном на рисунке.

Схема №85

Рис. 85: Разборка подшипника и вторичной 4-й передачи Примечание. Mazda 5 I

Снять подшипник и вторичную 4-ю передачу с помощью SST

Схема №86

Рис. 86: Вторичная разборка 3-ей и 2-ой передач Примечание. Mazda 5 I

Снять стопорное кольцо.
Переключите передачи на 1-ю передачу.
Снять вторичную 3-ю и 2-ю передачи с помощью SST

Схема №87

Рис. 87: Компонент ступицы 1-й / 2-й муфты сцепления, кольцо 1-го синхронизатора и разборка первой передачи Примечание. Mazda 5 I

Снять стопорное кольцо.
Снять 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления, 1-е кольцо синхронизатора и 1-ю передачу с помощью пресса.

Схема №88

Рис. 88: Разборка подшипника (конец вторичного вала) Примечание. Mazda 5 I

Снять подшипник с помощью SST.

1-я передача, 1-е кольцо синхронизатора и 1-й / 2-й узел ступицы сцепления Примечания

ПримечаниеРазмер 1, 2, 3 и 4-го колец синхронизатора одинаков.

Схема №89

Рис. 89: 1-я передача, 1-е кольцо синхронизатора и 1 / 2-й узел ступицы сцепления Примечание. Mazda 5 I

Схема №90

Рис. 90. Mazda 5 I

Схема №91

Рис. 91. Mazda 5 I

Собрать первую передачу, первое кольцо синхронизатора, внутренний конус, двойной конус и первый / второй компонент ступицы сцепления, как показано на рисунке.
Нажать на 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления при использовании SST

2-е кольцо синхронизатора, 2-я передача и вторичная 3-я шестерня в сборе Примечания

Установить 2-е кольцо синхронизатора и 2-ю передачу.
Установить вторичную 3-ю передачу с помощью SST.

Схема №92

Рис. 92. Mazda 5 I

Схема №93

Рис. 93: Вспомогательная 4-я передача и подшипник в сборе Примечание. Mazda 5 I

Схема №94

Рис. 94. Mazda 5 I

Схема №95

Рис. 95. Mazda 5 I

Установить вторичную 4-ю передачу и подшипник с помощью SST
Измерить зазор между 1-й передачей и шестерней дифференциального привода. Зазор 0,05-0,28 мм { 0 002-0 011 дюйма } Максимальный 0,33 мм { 0.013 дюйма }
Измерить зазор между 2-й передачей и вторичной 3-ей передачей. Если это не указано, снова собрать компонент вторичного вала. Зазор 0,18-0,46 мм { 0 007-0 018 дюйма } Максимум 0,51 мм { 0 020 дюйма }

Схема №96

Рис. 96: Проверка люфтов. Mazda 5 I

Измерить люфт боковой шестерни. Если он не соответствует указанному, заменить детали по мере необходимости. Стандарт 0 050-0 150 мм { 0,0020-0 059 дюйма }

Как разобрать дифференциал

Разобрать в порядке, показанном на рисунке.

Схема №97

Рис. 97. Mazda 5 I

Схема №98

Рис. 98: Подшипник (сторона, противоположная коронной шестерне) Разборка Примечание. Mazda 5 I

Снять подшипник с помощью сст

Схема №99

Рис. 99: Подшипник (сторона кольцевого зубчатого колеса) Разборка Примечание. Mazda 5 I

Снять подшипник с помощью SST.

Схема №100

Рис. 100: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Mazda 5 I

Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.

Схема №101

Рис. 101: Подшипник (сторона кольцевого зубчатого колеса) Примечание. Mazda 5 I

Установить новый подшипник с помощью SST

Схема №102

Рис. 102: Подшипник (сторона, противоположная кольцевому зубчатому колесу) Примечание. Mazda 5 I

Установить шестерню привода спидометра.
Установить новый подшипник с помощью SST

Схема №103

Рис. 103: Примечание к узлу штифта валка. Mazda 5 I

Схема №104

Рис. 104. Mazda 5 I

Установить новый палец валика, как показано на рисунке для удержания вала шестерни.
Измерить люфт следующим образом. Установить левый и правый приводные валы в компонент дифференциала. Поддерживайте ведущий вал на V-образных блоках, как показано на рисунке. Измеряйте люфт обеих шестерен. Если не указано иное, заменить изношенные и поврежденные детали. Люфт 0 050-0 150 мм { 0,0020-0 059 дюйма }

Схема №105

Рис. 105: РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА. Mazda 5 I

Схема №106

Рис. 106. Mazda 5 I

Схема №107

Рис. 107. Mazda 5 I

Схема №108

Рис. 108. Mazda 5 I

Схема №109

Рис. 109. Mazda 5 I

Схема №110

Рис. 110. Mazda 5 I

Схема №111

Рис. 111. Mazda 5 I

Схема №112

Рис. 112. Mazda 5 I

Схема №113

Рис. 113. Mazda 5 I

Схема №114

Рис. 114. Mazda 5 I

Схема №115

Рис. 115. Mazda 5 I

Схема №116

Рис. 116. Mazda 5 I

Схема №117

Рис. 117. Mazda 5 I

Схема №118

Рис. 118. Mazda 5 I

Схема №119

Рис. 119. Mazda 5 I

Схема №120

Рис. 120. Mazda 5 I

Установить обоймы первичного и вторичного подшипников вала в картер трансмиссии (прокладки сняты).
Установить корпус муфты на подвеску трансакселя и установить обойму дифференциального подшипника в корпус муфты. Поместить отрезок трубы напротив обоймы подшипника и постучите по нему до тех пор, пока он не войдет в контакт с корпусом муфты.
Установить обоймы подшипников в пазы (селектор), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть селектор для устранения зазора, обозначенного стрелкой на чертеже.
Установить компонент дифференциала в картер сцепления, а на дифференциале - обойму подшипника и SST (селектор). Установить в картере сцепления пачки для первичного и вторичного валов. Смонтировать шестерни вала в сборе как показано на рисунке.
Установить SST (манжеты) в положения, показанные на рисунке.
Установить коробку передач и затянуть SST (болты) на заданный момент. Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,9-5,3 кгс.м, 28,2-38,3 фт.лбф }
Чтобы установить подшипники, установить SST (планки) на части A и B селекторов и повернуть селекторы так, чтобы зазоры расширились. Затем повернуть SSD в обратном направлении до устранения зазоров.
Вручную разверните селектор до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться от руки.
Использовать щуп для измерения зазора в ППС (селектор) ВНИМАНИЕ: Измерить зазор по всей окружности селектора.
0.020 мм { 0,25 мм + 0.010 мм Толщина 0 050 мм { 0.07 мм { 0, 60 мм Ширина слоя 0.08 мм { 0 030 мм { 0 005 мм Высота слоя - 0.06 мм { 0,05 мм Глубина слоя) { 0,27 мм Размер слоя { 0 022-0,5 } Толщина слоя в слое 0.02 мм { 0,25 мм Диаметр слоя.
Установить SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ.
Отрегулировать зазор SST (селектор) для получения заданного показания шкалы натяжения / предварительного натяга. ПРИМЕЧАНИЕ: считать предварительный натяг, когда дифференциал начинает поворачиваться. Измерить несколько раз и рассчитайте среднее значение. Предварительное натяжение 0,5 Н.м { 5,0 кгс.см, 4,3 дюйм.лбф }
Измерить щупом зазор в селекторе для дифференциала.
0,15 мм { 0 006 дюйма } к измеренному зазору и выбрать комбинацию регулировочных прокладок, наиболее близких по значению к этому измерению. Пример: 0,32 мм { 0 013 дюймов } 0,32 мм. { 0 023 дюйма } + 0,15 мм. { 0 005 дюйма } = 0,47 мм { 0,01 дюйма } Ближайшая регулировочная прокладка (с толстой стороны) до 0,47 мм. { 0,05 дюйма } составляет 0,50 мм { 0 020 дюйма } Толщина регулировочной прокладки
Извлечь коробку передач и SST.
Удалить селекторы, компонент первичного вала и дифференциал.
Снять обоймы подшипников.
Установить регулировочную прокладку (прокладки) и установить кольцо подшипника с помощью подходящей трубы. ВНИМАНИЕ! Использовать регулировочные прокладки, выбранные во время регулировки предварительного натяга подшипника.
Установить регулировочную прокладку (прокладки) и установить кольцо подшипника с помощью подходящей трубы. ВНИМАНИЕ! Использовать регулировочные прокладки, выбранные во время регулировки предварительного натяга подшипника.
Установить компонент шестерни первичного вала и дифференциал в корпус сцепления.
Установить картер коробки передач и затянуть до указанного момента. Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,8-5,3 кгс.м, 27,5-38,3 фт.лбф }
Установить SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ.
Убедиться, что предварительная нагрузка соответствует спецификации. Если не соответствует указанному, вернитесь к шагу 1. Предварительная нагрузка 1,4-1,9 Нм { 14-20 кгс.см, 13-17 дюймов.lbf }
Демонтировать SST
Повернув мост в направлении, показанном на рисунке, установить SST на компонент шестерни первичного вала.
Убедиться в том, что предварительная нагрузка соответствует техническим требованиям. Если это не так, как указано, вернуться к шагу 1. Предварительная нагрузка 0,12-0,39 Нм { 1,2-4,0 кгс.см, 1,05-3,47 дюйм.лбф }
Снять SST, картер трансмиссии, компонент шестерни первичного вала и дифференциал.
Установить компонент шестерни вторичного вала и коробку передач, затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,8-5,3 кгс.м, 27,5-38,3 фт.лбф }
Установить SST и тяговую шкалу или динамометрический ключ.
Убедиться, что предварительная нагрузка соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, вернитесь к шагу 1. Предварительная нагрузка 0,2-0,3 Н.м { 2,0-4,0 кгс.см, 1,8-3,4 в.лбф }
Снять SST и коробку передач.

Схема №121

Рис. 121: КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПОНЕНТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Mazda 5 I

Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.

Схема №122

Рис. 122: Примечание по сборке масляного уплотнения (дифференциала). Mazda 5 I

Смазать смазкой новую губку масляного уплотнения.
Установить масляное уплотнение с помощью SST

Схема №123

Рис. 123: Дорожка подшипника (дифференциал) в сборе Примечание. Mazda 5 I

Установить регулировочную прокладку (прокладки) и установить обойму подшипника, используя подходящую трубу.

Схема №124

Рис. 124: Дорожка качения подшипника (корпус трансмиссия) в сборе Примечание. Mazda 5 I

Установить регулировочную прокладку (прокладки) и установить обойму подшипника, используя подходящую трубу.

Схема №125

Рис. 125: Смазочное уплотнение (замена компонента штока) в сборе Примечание. Mazda 5 I

Смазать смазкой новую губку масляного уплотнения.
Установить масляное уплотнение, используя подходящую трубу. Наружный диаметр трубы 26,0 мм { 1,02 дюйма }

Схема №126

Рис. 126: Примечания по сборке масляного уплотнения (первичный вал). Mazda 5 I

Смазать трансмиссионным маслом наружную окружность масляного уплотнения.
Установить новое масляное уплотнение, используя подходящую трубу.

Схема №127

Рис. 127: 5TH / РЕДУКТОР ЗАДНЕГО ХОДА И ДЕТАЛИ КОРПУСА В СБОРЕ. Mazda 5 I

Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.

Схема №128

Рис. 128: Корпус сцепления в сборе Примечание. Mazda 5 I

Сборка SST
Сборка картера сцепления на SST

Узел шестерни первичного вала и узел шестерни вторичного вала Примечания

Установить компонент шестерни первичного вала вместе с компонентом шестерни вторичного вала.

Схема №129

Рис. 129: Узел вилки и штока переключения передач Примечание. Mazda 5 I

Схема №130

Рис. 130. Mazda 5 I

Переключите на 2-ю передачу и установить вилку переключения передач и компонент переключающего штока, как показано на рисунке.
Вставить гнездо пружины и пружину в вал рычага реверса, установить стальной шарик и поместить скребок так, чтобы он соприкасался со стальным шариком.
При упоре края управляющего конца в скребок, когда управляющий конец проталкивается в направлении стрелки на рисунке так, что шарик уходит в вал, шток одновременно будет выравниваться с отверстием муфты штока переключения передач в корпусе сцепления.
Установить каждую втулку ступицы сцепления в нейтральное положение и постучите по штоку переключения передач сверху так, чтобы стальной шарик вошел в центральный паз (из трех пазов на конце управления).
Потянуть шариковую часть управляющего конца вперед так, чтобы стальной шарик вошел в стопор в канавке.

Схема №131

Рис. 131. Mazda 5 I

Компонент коленчатого рычага и сборка вала кривошипно-шатунного рычага Примечания

Установить коленчатый рычаг между рычагом изменения и управляющим концом, а вал коленчатого рычага соединить с кривошипным рычагом.
Совместите отверстия под штифты вала коленчатого рычага и корпуса сцепления, вставить новый штифт.

Схема №132

Рис. 132. Mazda 5 I

5-й / конец штока переключения в обратном направлении и 5-ый / примечание к узлу штока переключений в обратном порядке

ПримечаниеМетка (на рисунке обозначена стрелкой) и отверстие для крепежного болта конца штока переключения передач должны быть совмещены.

Схема №133

Рис. 133: 5-ая / конец штока переключения на обратную передачу и 5-ая / реверс-ная шток переключения в сборе Примечание. Mazda 5 I

Установить конец 1 штока переключения передач и шток 2 переключения передач, затянуть болт крепления затвора Момент затяжки 11,8-13,7 Н.м { 120-140 кгс.см, 105-121 дюйм.лбф }

Схема №134

Рис. 134: Реверс холостой передачи и реверс вала холостого хода в сборе Примечание. Mazda 5 I

Установить промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода.
Прикрепите магнит к корпусу сцепления.
Совместите конец блокировочной втулки с рычагом управления (стрелка), и при этом лицом к отверстию винта обратного холостого вала в направлении, показанном на рисунке.

Схема №135

Рис. 135: Сборка компонента корпуса трансмиссия Примечание. Mazda 5 I

Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса сцепления и картера коробки передач, затянуть установочные болты картера до заданного момента затяжки 37,3-52,0 Н.м { 3,8-5,3 кгс.м, 28-38 фт.лбф }
Установить распорки через приводной вал и отверстие соединительного вала.

Схема №136

Рис. 136: Вспомогательная 5-я передача в сборе Примечание. Mazda 5 I

Установить вторичную 5-ю передачу, как показано на рисунке.

Схема №137

Рис. 137: 5-ый компонент ступицы муфты заднего хода и 5-ой компонент вилки переключения передач заднего хода Примечание. Mazda 5 I

Установить вместе ступицу сцепления 5-го / заднего хода и вилку переключения передач 5-ого / заднего направления.

Схема №138

Рис. 138: Контргайка в сборе Примечание. Mazda 5 I

Схема №139

Рис. 139. Mazda 5 I

Переключение на 1-ю передачу.
Блокировка первичного вала с помощью SST
Затянуть новые контргайки на первичном и вторичном валах. Момент затяжки 127,5-205,8 Н.м { 13,0-20,0 кгс.м, 95-144 фт.лбф }
Заклейте контргайки.
Измерить зазор 5-й передачи от осевого напора с помощью циферблатного индикатора. Если не указано иное, снова собрать поперечную ось. Зазор 0 100-0 220 мм { 0,0039-0,0087 дюйма } Максимум 0 270 мм { 0,0106 дюйма }