Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 I (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R): Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R): Диагностика Mazda 5 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 38 иллюстраций ~6 мин чтения

5-я и обратная проверка передач

  1. Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
  2. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Осмотреть согласующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа, при наличии неисправности заменить кольцо синхронизатора.

Как проверить кольцо синхронизатора

  1. Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  2. Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если он не соответствует указанному, заменить кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо синхронизатор прямо в шестерню; затем измерить по окружности.

Как проверить компоненты ступицы сцепления

  1. Проверить работу втулки сцепления и ступицы. Если есть неисправность, заменить детали по мере необходимости.
  2. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Осмотреть ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. В случае неисправности заменить детали по мере необходимости.
  4. Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Если зазор превышает максимальный, заменить втулку втулки и вилку переключения передач в комплекте. Стандартный зазор 0,10-0,36 мм { 0 004-0 014 дюйма } Максимальный зазор 0.86 мм { 0 034 дюйма }
Схема №33

Как проверить передачу холостого хода и рычага заднего хода

  1. Осмотреть зубья шестерни на отсутствие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить шестерню холостого хода реверса
  2. Измерить зазор между втулкой холостой передачи заднего хода и рычагом реверса. Если не указано иное, заменить при необходимости. Стандартный зазор 0,10-0,35 мм { 0 004-0 013 дюйма } Максимальный зазор 0.85 мм { 0 033 дюйма }
Схема №34
Схема №35
  1. Измерить зазор между 5-й передачей и гильзой. Если он не соответствует указанному, заменить детали по мере необходимости. Внутренний диаметр 4-й передачи 34 000-34 025 мм { 1,3386-1,3395 дюйма } Наружный диаметр гильзы 33 945-33,9970 мм { 1.3365-1 373 дюйма } Зазор 0 030-0 080 мм { 0,0012-0,0031 дюйм }
Схема №36
  1. Разобрать в порядке, показанном на рисунке.
Схема №37
  1. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №38
  1. Снять обойму подшипника, приподняв ее и воронку вместе.
Схема №39
  1. Совместите канавку для удаления штифта корпуса сцепления с положением штифта валика, а затем нажать на штифт при помощи пробойника.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Перемещайте тягу в направлении стрелки.
  2. С помощью плоской отвертки и молотка сделайте отверстие на колпачке.
  3. Снять колпачок уплотнения, вставив отвертку с плоской головкой в отверстие, выполненное на этапе 2, изнутри коробки передач.
Схема №43
  1. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №44
  1. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №45
  1. Снять наружную обойму подшипника с помощью SST
Схема №46
Схема №47
  1. Извлечь штырь валика с помощью плоскогубцев.
  2. Защитите вал рычага реверса ветошью и с помощью плоскогубцев снять вал.
Схема №48
  1. Снять обойму подшипника с помощью SST
Схема №49
  1. Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности 3-ей передачи, 2-ой передачи и ступицы 3 / 4 сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,05-0,20 мм { 0 002-0 007 дюйма } Максимум 0,25 мм {,010 дюйма }
Схема №50
  1. Измерить зазор между 4-й передачей и подшипником. Если зазор превышает максимальный, проверить контактные поверхности 4-ой передачи, подшипника и ступицы 3 / 4 сцепления. Заменить изношенные и поврежденные детали. Зазор 0,17-0,37 мм { 0 007-0 014 дюйма } Максимум 0,42 мм { 0 017 дюйма }
Схема №51
Схема №52
  1. Разобрать в порядке, показанном на рисунке. СТАНДАРТНЫЙ ТИП ДВОЙНОЙ КОНУС СИНХРОНИЗАТОР ТИПА
Схема №53
  1. Снять подшипник с помощью SST
Схема №54
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять ступицу 3 / 4 сцепления, кольцо 3-го синхронизатора и 3-ю передачу с помощью SST
Схема №55
  1. ОСТОРОЖНО: Использовать защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение шестерни первичного вала.

4-я передача, проверки 3-й передачи

  1. Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
  2. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Осмотреть согласующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа, при наличии неисправности заменить кольцо синхронизатора.
Схема №56
  1. Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  2. Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Если не указано иное, заменить кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо синхронизатор прямо на шестерню; затем измерить по окружности. Стандартный зазор 1,50 мм { 0 059 дюйма } Минимум 0,80 мм { 0.031 дюйма }
Схема №57
  1. Проверить работу втулки сцепления и ступицы. Если есть неисправность, заменить детали по мере необходимости.
  2. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Осмотреть ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. В случае неисправности заменить детали по мере необходимости.
  4. Измерить зазор между втулкой ступицы и вилками переключения передач. Если зазор превышает максимальный, заменить втулку ступицы на вилку переключения передач в комплекте. Стандарт 0,10-0,40 мм { 0 004-0 015 дюйма } Максимум 0,90 мм { 0 035 дюйма }
Схема №58
  1. Осмотреть контактную поверхность шестерни на предмет повреждений и износа, в случае неисправности заменить первичный вал.
  2. Осмотреть шлицы на предмет повреждений и износа, при неисправности заменить первичный вал.
  3. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. В случае неисправности заменить первичный вал.
  4. Осмотреть масляный канал на предмет засорения, в случае неисправности заменить первичный вал.
  5. Измерить биение шестерни вала. Если не указано, заменить первичный вал. Биение первичного вала 0 050 мм { 0,0020 дюйма } макс.
  6. Измерить зазор между шестернями вала и зубчатыми колесами. Если он не соответствует указанному, заменить детали по мере необходимости.
МеханизмВал (наружный диаметр)Зубчатое колесо (внутренний диаметр)Разрешение
3-й35.945-35.970 { 1.415-1.416 }36.000-36.025 { 1.417-1.418 }0 030-0 080 { 0 001-0 003 }
4-й30.945-30.970 { 1.218-1.219 }31.000-31.025 { 1.220-1.221 }

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ ВАЛА

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Собрать в порядке, показанном на рисунке.
Схема №62
  1. Установить пружины ключа синхронизатора в ступицу сцепления с крюками в канавках для удержания трех ключей синхронизатора на месте. Размер ключа синхронизаторов A: 17,0 мм { 0 669 дюйма } B: 4,25 мм { 1 167 дюйма } C: 5,0 мм { 0 020 дюйма }
  2. Совместите канавки кольца синхронизатора с ключом синхронизатора во время сборки.
Схема №63
  1. Установить новый подшипник с помощью SST

Как проверить зубчатые колёса

  1. Осмотреть конусы синхронизатора на предмет износа, в случае неисправности при необходимости заменить детали.
  2. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Осмотреть согласующие зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений и износа, при наличии неисправности заменить кольцо синхронизатора.
Схема №64
  1. Осмотреть зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  2. Осмотреть коническую поверхность на предмет износа и трещин, при неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и стороной шестерни по окружности с помощью щупа. Если зазор превышает минимальный, заменить кольцо синхронизатора. Стандартный зазор 1,50 мм { 0 059 дюйма } Минимум 0,80 мм. { 0 031 дюйма }
Схема №65
  1. Проверить работу втулки сцепления и ступицы. Если есть неисправность, заменить детали по мере необходимости.
  2. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. При неисправности заменить детали по мере необходимости.
  3. Осмотреть ключи синхронизатора на предмет повреждений, износа и трещин. В случае неисправности заменить детали по мере необходимости.
  4. Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Если зазор превышает максимальный, заменить втулку ступице и вилку переключения передач в комплекте. Стандартный зазор 0,10-0,45 мм { 0 004-0 017 дюйма } Максимальный зазор 0.95 мм { 0 037 дюйма }
Схема №66
  1. Осмотреть контактную поверхность шестерни на предмет повреждений и износа, в случае неисправности заменить вторичный вал.
  2. Осмотреть шлицы на предмет повреждений и износа, при неисправности заменить вторичный вал.
  3. Осмотреть зубья шестерни на наличие повреждений, износа и трещин. В случае неисправности заменить вторичный вал.
  4. Осмотреть масляный канал на предмет засорения, при неисправности заменить вторичный вал.
  5. Измерить биение шестерни вала. Если не указано, заменить вторичный вал. Биение шестерны вторичного вала 0 015 мм { 0,0006 дюйма } макс.
  6. Измерить зазор между шестернями вала и зубчатыми колесами. Если он не соответствует указанному, заменить детали по мере необходимости.

Мм { д }

МеханизмВал (наружный диаметр)Зубчатое колесо (внутренний диаметр)Разрешение
1-й39.445-39.470 { 1.553-1.554 }39.500-39.525 { 1.555-1.556 }0 030-0 080 { 0 002-0 003 }
2-й34.945-34.965 { 1.376-1.377 }35.000-35.025 { 1.378-1.379 }0,05-0,09 { 0 002-0 003 }

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ ВАЛА

Схема №67
Схема №68
  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №69
  1. Установить пружины ключа синхронизатора в ступицу сцепления с крюками в пазах для удержания трех ключей синхронизатора на месте. Ключ синхронизатора A: 19,0 мм { 0 748 дюйма } B: 4,25 мм { 0,0167 дюйма } C: 5,0 мм { 0,25 дюйма }
Схема №70
  1. Установить новый подшипник с помощью SST

Другие статьи — Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (G35M-R)