2013: Cx-5
- Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
- Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
- Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
- Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
- Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем вождения в следующих режимах привода. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
- Кислородный датчик (A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель кислородного датчика (A / F датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик отопитель) Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система
| Внимание | Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы мониторинга во время движения, обязательно имейте при себе другого техника или записать данные в M-MDS с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD и проверить позже. |
|---|
ПримечаниеКонтроль скорости и скорости двигателя, обнаруженный МУП, может отличаться от состояния, указанного спидометром и тахометром. Использовать МУПР для контроля скорости автомобиля. Если проверка системы бортовая система диагностики-II не завершена в режиме движения, рассматриваются следующие причины: Система бортовая система диагностики-II обнаруживает неисправность. Процедура режима движения не завершена правильно. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Не отключайте аккумулятор во время и после режима движения.
Схема №120
- Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
- Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
- Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
- Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION, чтобы проверить состояние контроля БД. Если завершено, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если не завершено, выключить зажигание и повторить шаг 3.
- Открыть меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
- Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.
ПримечаниеЕсли " EVAP система Repair Verification привод Mode " не может быть выполнен (невозможно управлять транспортным средством в этом режиме вождения), выполнить процедуру испытания испарительной системы в качестве альтернативы.
Схема №121
- Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг.ст. } или выше
- Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
- Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
- Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
- Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
- Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
- Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.
Схема №122
- Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
- Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 инг } или выше
- Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
- Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
- Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
- Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, то состояние контроля БД изменяется с незавершенного на завершенное. Если не завершено, выключить зажигание, а затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента контроля, который не находился в состоянии обнаружения.
- Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.