Дифференциалы и полуоси: Прочее Mazda 323 BF

Корпус дифференциала и ведущая шестерня

1. Установить носитель в ремонтный стенд. Отметьте крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снимите стопорные пластины регулятора. Ослабьте боковой подшипник и слегка отверните регуляторы. Снимите крышки подшипников и регуляторы. Извлеките дифференциальный узел из водила. Убедитесь, что кольца боковых подшипников остаются с соответствующими подшипниками.
2. Отверните гайку ведущей шестерни. Снимите ответный фланец с помощью съемника зубчатой передачи. Снимите ведущую шестерню, проставку, задний подшипник и складной распорный узел с водила. Снимите масляное уплотнение и передний подшипник. Снимите наружные кольца подшипников, используя вынос в прорезях, предусмотренных на внутренней губке (при необходимости). (Рисунок 2)

Схема контакта зубьев зубчатого колеса

1. Зубья зубчатого венца окрасить маркировочным составом. Оберните ткань или трос вокруг фланца ведущей шестерни, чтобы они действовали как тормоз. Вращать шестерню до получения четкого рисунка контакта.
2. Схема контактов покажет, была ли установлена правильная монтажная прокладка подшипника ведущей шестерни и был ли правильно установлен люфт ведущей шестерни. Люфт между шестерней ведущей шестерни должен поддерживаться в заданных пределах до получения правильной схемы расположения зубьев.

Как заменить регулировочные прокладки зазоров зубчатых колес и шестерен

1. При отсутствии изменения зазора перемещающаяся шестерня дальше от коронной шестерни перемещает схему привода к пятке и вершине зуба и перемещает схему гребня к носку и вершине зуба.
2. При отсутствии изменения люфта перемещающаяся шестерня ближе к коронной шестерне перемещает приводную схему в сторону носка и низа зуба и перемещает береговую схему в сторону пятки и низа зуба.
3. Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни увеличение люфта перемещает кольцевую шестерню дальше от ведущей шестерни. Как приводная, так и береговая схемы движутся к пятке и вершине зуба.
4. Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни уменьшение люфта перемещает кольцевую шестерню ближе к ведущей шестерне. Как приводная, так и береговая схемы перемещаются к носку и дну зуба.

Схемы расположения зубьев шестерен ведущего моста. Схема №5

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СМАЗКУ