Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки [SKYACTIV-G 2.0]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки [SKYACTIV-G 2.0]: Прочее Mazda 3 BL рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~7 мин чтения

Использование GR8-1291

  1. Снять крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверить уровень воды. При необходимости долить воду до соответствующего уровня, установить колпачки на место.
  2. Прикрепите небольшой красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а маленький черный - к отрицательной.
  3. Выбрать иконку аккумулятор проверка в главном меню, затем нажать клавишу NEXT.
  4. Проверить аккумулятор, следуя инструкциям на экране для ввода соответствующей информации. Обратитесь к руководству по эксплуатации Mazda GR8-1291 за дополнительной информацией.
  5. После теста модуль управления отображает решение о батарее с анализом на серии экранов. Анализ включает в себя состояние работоспособности батареи (SOH) и состояние заряда (SOC). Перед отображением результатов тестирования батареи использовать клавиатуру на модуле управления, чтобы ввести последние 5 цифр VIN автомобиля и нажать NEXT для продолжения.
  6. Аккумуляторная батарея со стороны Mazda GR8-1291 будет печатать результаты теста и отображать один из восьми возможных результатов, перечисленных ниже. Просмотрите результаты и заменить шаг действия для отображаемого результата. Тестер батареи Дисплей Действие ХОРОШО АККУМУЛЯТОР Верните батарею в рабочее состояние. ХОРОШО - ПЕРЕЗАРЯДИТЬ Полностью зарядите батарею и верните ее в рабочее положение. ЗАРЯД и RETEST Полная зарядка аккумулятора и повторная проверка. Отказ полностью зарядить батарею перед повторным испытанием может привести к ошибочным показаниям.

Использование метода удельного веса электролита

  1. Снять крышки заливной горловины аккумулятора и проверить уровень воды. При необходимости добавьте воду до соответствующего уровня.
  2. Измерить удельный вес электролита с помощью гидрометра. Если он меньше указанного в спецификации, подзарядите аккумулятор (см. раздел " ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520427-S30530427702013010300000)

Использование метода напряжения батарей

  1. Проверить батарею следующим образом после снятия колпачков наполнителя батареи, проверки уровня воды и добавления воды до соответствующего уровня, если это необходимо: ШАГ да Действие 1 Измерить положительное напряжение батареи. 12,4 В или более Перейдите к шагу 3. Менее чем 12.4 В Переходите к следующему этапу. 2 Быстрая зарядка в течение 30 мин и перепроверьте напряжение. 12.4 V или больше Переходим на следующий этап. Меньше 12,4 B Заменить аккумуляторную батарею. 3 Используя тестер нагрузки аккумулятора, приложите ток (см. тест нагрузки)
  2. 55D23L (48): 180 А
  3. 75D23L (52): 195 A Стандартная спецификация Температура аккумулятора (° C { ° F }) Минимальное напряжение (В) 4 { 39 } 9,3 10 { 50 } 9,4 16 { 61 } 9,5 21 { 70 } 9,6
ПредупреждениеДержите все пламя подальше от батареи, в противном случае испарившийся газ из аккумуляторной жидкости может загореться и привести к серьезным травмам.
  1. Снять крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверить уровень воды. При необходимости долить воду до соответствующего уровня, установить колпачки на место.
  2. Прикрепите большой красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а большой черный - к отрицательной.
  3. Выбрать пиктограмму диагностики в главном меню, затем нажать клавишу NEXT.
  4. Следовать инструкциям на экране для ввода соответствующей информации. Обратитесь к руководству по эксплуатации Mazda GR8-1291 за дополнительной информацией.
  5. GR8-1291 будет тестировать и заряжать батарею. Прежде чем результаты диагностической зарядки будут отображены, использовать клавиатуру на модуле управления для ввода последних 5 цифр VIN автомобиля и нажать NEXT, чтобы продолжить.
  6. После завершения зарядки клеммы Mazda GR8-1291 распечатают результаты диагностической зарядки и отобразят один из следующих результатов, перечисленных ниже. Просмотрите результаты и выполнить действие для отображаемого результата. Тестер батареи Шаг действия дисплея ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР Верните батарею в рабочее состояние. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЙКУ - заменить батарею. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не заряжайте батарею. Зарядка аккумулятора с одной или несколькими плохими ячейками может привести к взрыву и серьезному повреждению данных на стороне тестирования пользователя.

Без использования GR8-1291

ПредупреждениеДержите все пламя подальше от батареи, в противном случае испарившийся газ из аккумуляторной жидкости может загореться и привести к серьезным травмам. Снять крышки наполнителя батареи при подзарядке, чтобы предотвратить деформацию или повреждение батареи.
ВниманиеНе выполняйте быструю зарядку в течение более 30 минут. Иначе это повредит батарею.
Схема №71
  1. Извлечь батарею, а затем поместить ее в поддон с водой. (Выпуск 10): Размещение батареи в поддоне с водой
  2. Снять крышки заливной горловины аккумулятора.
  3. Подключить зарядное устройство к аккумулятору и отрегулировать зарядный ток следующим образом. Ток медленного заряда аккумулятора 55D23L (48): 4,5-5,5 А 75D23L (52): 5,0-6,0 А Ток быстрого заряда аккумулятора [30 мин] 55D23L (48-): 30 А 75D23L (52: 35 А
  4. После того, как батарея перезаряжается, убедиться, что напряжение находится в пределах спецификации и остается на том же значении в течение 1 часа или более после завершения подзарядки. Если не соответствует спецификации, заменить батарею. Стандартное напряжение 12,4 В или более

Сигнальная лампа генератора

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520419-S36060801302013010300000)
  3. Включить зажигание, убедиться в том, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, проверить сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
  4. Убедиться, что после запуска двигателя сигнальная лампа генератора гаснет. Если сигнальная лампочка генератора не погасла, выполнить проверку расшифровка кода ошибки, затем выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей диагностической процедурой (см. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520416-S32489034522013010300000)(ref-520416-S13626268822013010300000)
Схема №72
  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520419-S36060801302013010300000)
  3. Выключить все электрические нагрузки.
  4. Запустить двигатель.
  5. Убедиться, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или заменить генератор.
  6. Измерить напряжение на каждой клемме с помощью тестера. (Рис. 15): Идентификация выводов разъема генератора Если это не так, как указано, найдите причину и отремонтируйте или заменить применимую часть. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] Клемма B: B + Клеммы P: Приблизительно 1 В или меньше Клемму D: Примерно x0 В Генератор стандартного напряжения [холостой ход, 20 ° C { 20°C }] Зажим В: 13-15 В

Ток

ПримечаниеПоскольку зарядный ток быстро уменьшается после запуска двигателя, выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520419-S36060801302013010300000)
  3. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРОВ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520427-S28538867222013010300000)
  4. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Подключить тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-520427-S28538867222013010300000)
  7. Выключить все электрические нагрузки.
  8. Запустить двигатель.
  9. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда электрическая нагрузка на автомобиль мала, указанный ток не может быть проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (Оставьте фары включенными на некоторое время, затем разряжайте аккумулятор или использовать аналогичный метод) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, заданный ток также нельзя проверить.
  10. Включить электроприемники (фары, электродвигатель воздуходувки, размораживатель заднего окна, тормозные фонари и т. д.) и убедиться в том, что показание тока увеличивается больше минимального значения, указанного ниже. Если оно не соответствует указанному, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверке сдвига генератора. (См. " ПРОВЕРКА СДВИГОВ РСМ И ГЕНЕРАТОРА ".) Минимальное значение генерируемого тока составляет 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 A) [температура окружающей среды 20 ° C { 13v-генераторное напряжение 15f], оба являются температурой (ref-520427-S33874881952013010300000)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Подсоединить M-MDS к диагностический разъём-2. (Рисунок 16): Размещение DLD-1
  2. Проверить, как указано ниже. Шаг Осмотр клемма 1 Измерить напряжение на клемме B генератора при включенной и отключенной электрической нагрузке (1). 15 В или более Перейдите к шагу 2. 13 В Нормальный (2) или менее Переходите к шагу 3. 2 Контролируйте значение PID ALTT V с помощью M-MDS (см. " ON-BOARD DIAGNOSTIC проверка [SKACTG 2.0] "). 1AF 1AF 1BE 1AF (ref-520416-S32489034522013010300000)(ref-520417-S31406391912013010300000)(ref-520416-S32489034522013010300000)(ref-520417-S31406391912013010300000) Жгут проводов между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AF-генераторная клемма P. Электромонтаж между клеммами блок управления силовым агрегатом- 1-генераторной клеммой D. Внутренние части генератора. 4 Контролировать значение PCMS PID с помощью M-MDS или рассчитать значение нагрузки клеммы ИКМ xтагх2 с помощью осциллографа. Является ли величина нагрузки 100%? да Заменить ИКМ. нет Проверить следующие, затем отремонтировать 1BE 1BE 1BE 1BE 1BE
Схема №76
Схема №77
  1. Измерить сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. (Таблица 17): Измерение сопротивления между токоприемниками Если оно не соответствует спецификации, заменить ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоподводящими кольцами) [20 ° C { 20°C }] 1,9-2,2 Ом
  2. Убедиться в отсутствии непрерывности между токосъемным контактным кольцом и сердечником с помощью тестера. (Рис. 18): Проверка целостности между токоприемным контактное кольцо и сердечник При наличии непрерывности заменить ротор.
  3. Осмотреть состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного кольцо шероховатая, использовать токарный станок или тонкую наждачную бумагу, чтобы сделать ее гладкой.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Убедиться, что целостность указана в таблице. (Таблица 19): Идентификация клемм катушки статора (таблица 20): Карта целостности клемм катушек статора Если есть какие-либо неисправности, заменить статор.
  2. Убедиться в отсутствии неразрывности между выводами катушки статора и сердечником с помощью тестера. (Стр.21): Проверка неразрывности выводов катушки статор-сердечник При наличии прозвонки заменить катушку статора.
Схема №81
  1. Проверить щетки на предмет износа. (Рисунок 22): Проверка щеток на износ Если какая-либо щетка износилась почти до предела или выше, заменить все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0 886 дюйма } Минимальная: 5,0 мм { 0.20 дюйма }
Схема №82
  1. Измерить усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра.
  2. Считать манометр давления пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0,08 дюйма }. (Рис. 23): Давление пружины щетки для чтения Если оно не соответствует спецификации, заменить пружину щетки. Усилие пружины кисти генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 1,0-1,1 фунт } Минимум: 1,7 Н < 0,17 кгс, 0,38 фунт }
Схема №83
  1. Проверить целостность диодов с помощью тестера аналоговых цепей. (Рисунок 24): Проверка целостности диодов Если не указано иное, заменить выпрямитель. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Отрицательная положительная целостность E P1, P2, П3, п4, р5, п6 Да В Нет п1, п2, р3, р4, п5, п 6 Е нет

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

  1. Проверить целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если это не указано, заменить выпрямитель. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, Р3, П4, р5, р6 нет В Да р1, р2, p3, p4, p5, p6 Е да В нет
Схема №84
  1. Осмотреть на предмет посторонних шумов, люфтов и прилипания. (Рисунок 25): Осмотр на предмет постороннего шума, рыхлости и прихвата При необходимости заменить подшипник.

Другие статьи — Система зарядки [SKYACTIV-G 2.0]