Натяжение ремня
ПримечаниеНатяжение приводного ремня регулируется автоматическим натяжителем. Для правильной маршрутизации ремня см. " МАРШРУТИЗАЦИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА приводных ремней под СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКОЙ) в двигателях.
Испытания на транспортном средстве
| Внимание | Во избежание повреждения внутренних частей (силового транзистора) генератора НЕ подавайте постоянное положительное напряжение батареи на клемму " D " генератора. |
|---|
ПримечаниеПеред испытанием генератора выключить все электрические компоненты, установить коробку передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.
Ток генератора
ПримечаниеПоскольку зарядный ток быстро уменьшается после запуска двигателя, выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
- Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тестер, способный считывать 120 А или выше, между клеммой генератора " B " и разъемом жгута проводов.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Выключить все электрические нагрузки, запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин.
- Включить фары (дальний свет), электродвигатель воздуходувки (высокий), размораживатель заднего стекла и тормозные огни и убедиться в том, что показания тока увеличиваются более чем на минимальное значение тока - 70 процентов от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 90 ампер, температура окружающей среды - 20°C, напряжение 13,0-15,0 вольт, пока как двигатель, так и генератор холодны. Если это не указано, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератор SHEARING INSPPECTION " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ.
Напряжение генератора
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
- Проверить правильность отклонения / натяжения приводного ремня.
- Выключить все электрические нагрузки.
- Запустить двигатель и убедиться, что генератор вращается плавно без какого-либо шума во время работы двигателя.
- Измерить с помощью мультиметр напряжение батареи на аккумуляторной батарее и путем подпружинивания на клеммах разъема жгута генератора " Г " и " П ", руководствуясь таблицей " ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА ". (Таблица 7)
| Клемма генератора | Зажигание вкл. - вольт | Холостой ход - напряжение при 20°C |
|---|---|---|
| B | Напряжение батареи | 13-15 |
| P | Около 1.0 или меньше | Около 3,0-8,0 |
| D | О нуле | (1) |
| (1) Включить следующие электрические нагрузки, фары, двигатель воздуходувки и задний размораживатель и проверить повышение напряжения. | ||
| (1) | Включить следующие электрические нагрузки, фары, двигатель воздуходувки и задний размораживатель и убедиться в повышении напряжения. |
|---|
ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА
Схема №10
Подшипник
Проверить подшипник на предмет ненормального шума, неплотности и прилипания. Заменить подшипник по мере необходимости.
Щетки
ПримечаниеЕсли какая-либо щетка изношена почти до предела или за его пределами, заменить все щетки.
Осмотреть щетки на предмет износа. Измерить длину щеток. (Рисунок 8) Заменить по мере необходимости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ".
Схема №11
Пружина щетки
Измерить усилие пружины щетки пружинным манометром, по показаниям манометра пружины на выступе наконечника щетки 0 079 " (2 мм). (Острие 9) При необходимости заменить см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ".
Схема №12
Выпрямитель
С помощью DVOM проверить диоды на целостность. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ДИОДА ВЫПРЯМИТЕЛЯ ". (Таблица 10) Заменить выпрямитель, если он не соответствует указанному.
| Отрицательный зонд тестера | Позиционный зонд тестера | Непрерывность |
|---|---|---|
| E | Р1, Р2, P3 и Р4 | Да |
| B | Р1, Р2, P3 и Р4 | Нет |
| Р1, Р2, P3 и Р4 | E | Нет |
| Р1, Р2, P3 и Р4 | B | Да |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО ДИОДА
Схема №13
Ротор
- Измерить с помощью мультиметр сопротивление между токосъемными кольцами. (Острие11) Если сопротивление 1,7-2,1 Ом, переходите к следующему шагу, при сопротивлении не 1,7-2.1 Ом ротор заменить.
- Используя DVOM, убедиться в отсутствии непрерывности между токосъемным кольцом и сердечником. (Таблица 12) Если непрерывность не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить ротор.
- Осмотреть состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного колеса шероховатая, использовать токарный станок или тонкую наждачную бумагу для ремонта.
Схема №14
Схема №15
Обмотка статора
- С помощью DVOM проверить целостность цепи между выводами катушки статора. (Рисунок 13) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии - заменить статор.
- Убедиться в отсутствии неразрывности между выводами обмотки статора и сердечником, при наличии - заменить обмотку статора. (Рисунок 14)
