Предварительный осмотр
Проверить жалобу клиента с помощью рабочей системы зарядки. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверить, нет ли перегоревших предохранителей и поврежденных реле. Для идентификации предохранителя и / или реле (Вкл.2) и (Выкл 3) ". Убедиться в том, что система самодиагностики или коррозии НЕ обнаружена. При обнаружении неисправности самостоятельно выполнить ремонт.
Схема №1
Схема №2
Использование средств сканирования
- Подсоединить всемирную диагностическую систему (WDS) или эквивалентное сканирующее устройство к 16-контактному разъему диагностический разъём-2 транспортного средства, расположенному в кабине водителя.
- Извлечь / очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью WDS. Если какой-либо расшифровка кода ошибки извлечен, выполнить соответствующий диагностический тест. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " САМОДИАГНОСТИКА " в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. При отсутствии коды неисправностей провести соответствующее испытание в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " или " ТЕСТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
Схема №3
Как проверить срезы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератора
- Измерить напряжение на клемме " B " генератора, когда электрические нагрузки (фары, двигатель воздуходувки, размораживатель заднего стекла и стоп-сигналы) включены, а затем выключены. Если существует более 15 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии менее 13 вольт переходите к этапу 3.
- Контролируйте ALTTV (выходное напряжение генератора) PID с помощью Worldwide Diagnostic система (WDS) или эквивалентного сканирующего устройства, либо измерить напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AM с помощью DVOM. Если напряжение составляет 13-15 вольт, перейдите к шагу 4. При напряжении не 13-15в проверить ошибку входа ИКМ.
- Контролируйте ALTTV (выходное напряжение генератора) PID с помощью всемирной диагностической системы (WDS) или эквивалентного сканирующего инструмента, либо измерить напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AM с помощью DVOM.
- С помощью сканирующего устройства проконтролировать ПИД-схему ALTF (значение коэффициента заполнения катушки возбуждения генератора) или рассчитать коэффициент заполнения клеммы ИКМ 2AQ при помощи осциллографа. (Рисунок 6) Если коэффициент заполнения равен 100%, проверить на наличие ошибки ввода ИКМ.П ри / или генератор могут быть неисправны.
- С помощью сканирующего устройства проконтролировать ПИД-регулятор ALTF (значение коэффициента заполнения катушки возбуждения генератора) или рассчитайте с помощью осциллографа значение коэффициента использования клеммы 2AQ модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 6) Если коэффициент использования равен нулю процентов, проверить ошибку на входе в модуль ИКМ и / или генератор, при значении коэффициента использования не равном нулю процентам возможно возникновение неисправности.
