Контроль уровня жидкости
- Убедиться, что уровень жидкости находится в пределах от MAX до MIN запасного бака при холодном двигателе. Если жидкость не на указанном уровне, отрегулировать уровень жидкости (мин-макс на резервном баке) путем добавления / слива жидкости. Спецификация жидкости ATF M-III или эквивалент (например, Dexron ® III)
Схема №2
- Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
- Полностью повернуть рулевое колесо влево или вправо, чтобы создать давление жидкости. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте руль полностью повернутым в течение 5 с и более. Возможно, что температура масла может повыситься, и это негативно повлияет на масляный насос.
- Проверить утечку жидкости в точках, указанных на рисунке. Если утечка жидкости обнаружена, отремонтируйте соответствующие детали.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Установить sts таким образом, чтобы клапан SST был обращен в сторону корпуса редуктора, как показано на рисунке.
- Отсоединить боковое соединение масляного насоса напорного шланга, подсоединить стопоры, указанные в шаге 1. Момент затяжки 29,4-44,1 Н.м { 3,00-4,49 кгс.м, 21,6-32,5 фт.лбф }
- Стравите воздух из системы.
- Полностью открыть клапан манометра.
- Запустить двигатель, повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы поднять жидкость гидроусилителя руля до соответствующей температуры (50-60 ° C { 122-96°C }).
- Полностью закрыть клапан манометра.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1 000-1 500 об / мин и измерить давление жидкости, создаваемое на масляном насосе. Если оно меньше указанного в спецификации, заменить масляный насос как единый блок. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте манометрический клапан полностью закрытым в течение 5 с или более. Возможно, что температура масла может повыситься, и это негативно повлияет на масляный помп. Давление жидкости масляного насоса (температура масла 50-60 ° C { 122-96°C }) 10,4-11,0 МП а { 107-112 кгс / см / см 2 1509-1595
- Полностью открыть клапан манометра и увеличьте обороты двигателя до 1 000-1 500 об / мин.
- Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо, затем измерить давление жидкости, создаваемое на картере зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: не поддерживайте руль в полностью повернутом положении в течение 5 с или более. Возможно, что температура масла может повыситься до 95 ° C и это негативно скажется на масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление жидкости меньше указанного в спецификации, то возможно, что масляный насос или картер коробки передач работает неправильно. Заменить масляный помп как единый блок. Давление жидкости в картере шестерни (температура масла 50-60 ° С { 122-140 ° г2-80°C } / 11,0) 9,0
- После демонтажа хомутов затянуть соединение напорного шланга со стороны масляного насоса на заданный момент затяжки 29,4-44,1 Н.м { 3,00-4,49 кгс.м, 21,6-32,5 фт.лбф }
- Стравите воздух из системы.
Контроль люфтов
- Установив колеса в положение " прямо вперед ", запустить двигатель.
- Осторожно повернуть рулевое колесо влево и вправо, затем убедиться в том, что люфт рулевого колеса соответствует спецификации. Люфт 0-30 мм { 0-1,18 дюйма } (при работе с гидравлическим приводом)
Схема №7
- Осмотреть рулевое колесо на предмет ослабления или чрезмерного люфта в осевом направлении вала и четырех мест вокруг рулевого колеса. Если есть какие-либо неисправности, проверить следующее и отремонтируйте или заменить применимую часть Износ подшипников рулевой колонки Ослабление установочной части руля Ослабление зоны установки рулевой колонны Чрезмерный люфт сочленения рулевого вала Чрезмерные люфты рулевого механизма
Схема №8
- Убедиться, что размер оборудованной шины и давление воздуха в шине соответствуют указанным.
- Когда транспортное средство находится на твердой ровной поверхности, переведите колеса в прямолинейное положение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: неправильное обращение с модулем подушки безопасности может случайно привести к срабатыванию (развертыванию) модуля подушки безопасности, что может серьезно ранить вас. Прочитайте сервисные предупреждения перед обращением с модулем надувной подушки безопасности. См. " Меры предосторожности для подушек безопасности ".
- Снять модуль подушек безопасности (см. раздел " ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ").
- Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
- Убедиться, что сигнальный огонь EHPAS не загорается.
- Проверить усилие на рулевом колесе с помощью динамометрического ключа. Если оно не соответствует техническим требованиям, убедиться в следующем: Нет воздуха в системе рулевого управления Нет утечки жидкости у шланга или соединителей Работа масляного насоса и рулевого механизма Усилие на рулевое колесо 7,8 Н.м { 80 кгс.см, 69 дюйм.лбф } или менее
ПримечаниеСравнение другого автомобиля той же модели в тех же условиях является приемлемым методом осмотра. Усилие на рулевом колесе зависит от условий, указанных ниже. Дорожные условия: такие как сухое, влажное, асфальтовое или бетонное состояние шины: например марка, износ и давление в шинах
Визуальный осмотр установки
- Осмотреть следующие элементы: Если есть какие-либо неисправности, заменить применимую часть. Чрезмерный люфт датчика угла P / S Деформация датчика угла Р / S.
Схема №9
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
- Выбрать следующие трубопроводы, используя WDS или эквивалент: STEER<UNK> RATE (скорость вращения рулевого колеса)
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедиться, что на дисплее WDS или эквивалентного устройства отображается то же значение, что и при работе с * * *
Схема №10
- Снять нижнюю крышку, брызгозащитный экран и брызговик.
- Снять бачок омывателя, см. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ.
- Удалить в порядке, указанном в таблице.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
