Нагнетатель в сборе
Нагнетатель в сборе - это объемный насос, предназначенный для подачи избыточного объема всасываемого воздуха к двигателю путем увеличения давления и плотности воздуха во впускном коллекторе. Узел нагнетателя включает систему байпаса для уменьшения потерь при работе с воздухом, когда наддув не требуется, что приводит к лучшей экономии топлива. (Источник 1) Нагнетитель может увеличить крутящий момент по всему рабочему диапазону двигателя на 25-50 процентов без ущерба для управляемости или выбросов.
Приводные шестерни для нагнетателя запрессованы на место и не исправны. Нагнетатель должен быть заменен как узел. Нагнетатель содержит 2 ременных 3-х лепестковых косозубых ротора, которые поддерживаются шарикоподшипниками в передних и игольчатыми подшипниками сзади. Винтовая форма роторов и внутреннее специализированное портирование обеспечивают плавный нагнетательный поток и низкий уровень шума во время работы.
Схема №2
Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) в сборе
Узел клапана регулятор холостого хода используется для управления скоростью холостого хода и обеспечения функции демпфирования. Узел крана IАС измеряет входящий воздух вокруг дроссельной заслонки через перепускной канал внутри узла клапана iв и корпуса дросселя. (Таблица 14) - (таблица 16).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет желаемую скорость холостого хода или перепуска воздуха и сигнализирует клапанному узлу регулятор холостого хода через заданный рабочий цикл. Соленоид регулятор холостого хода встроен в клапанный узел регулятор холостого хода. Соленоид регулятор холостого хода реагирует, позиционируя клапан регулятор холостого хода для управления количеством воздуха в обход. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость двигателя и регулирует рабочий цикл регулятор холостого хода для достижения желаемой частоты вращения. Клапанный узел регулятор холостого хода не регулируется и не может быть очищен.
В системах с воздушными форсунками клапан регулятор холостого хода подает небольшую струю воздуха на путь топливных форсунок, создавая увеличение распыления топлива при низкой скорости и небольшой нагрузке. (Таблица 15)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Узел клапана регулятор холостого хода используется для управления частотой вращения холостого хода и обеспечения функции демпфирования. Клапанный узел IАС измеряет входной воздух вокруг дроссельной заслонки через перепускной канал в пределах узла клапана и корпуса дросселя. (Рис. 14) или (Лист 16).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет желаемую скорость холостого хода или перепуска воздуха и сигнализирует клапанному узлу регулятор холостого хода через заданный рабочий цикл. Соленоид регулятор холостого хода встроен в клапанный узел регулятор холостого хода. Соленоид регулятор холостого хода реагирует, позиционируя клапан регулятор холостого хода для управления количеством воздуха в обход. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость двигателя и регулирует рабочий цикл регулятор холостого хода для достижения желаемой частоты вращения. Клапанный узел регулятор холостого хода не регулируется и не может быть очищен.
Измерительная диафрагма в сборе
Узел измерительной трубы представляет собой секцию трубопровода, соединяющего выпускную систему с впускным коллектором. Измерительная труба обеспечивает путь потока выхлопных газов к впускному коллектору. Трубка диафрагмы содержит дозирующее отверстие и 2 трубки для съема давления. (Таблица 22) Измерительное отверстие создает измеримый перепад давления на нем, когда клапан рециркуляция отработавших газов открывается и закрывается. Разность давлений на отверстии регистрируется датчиком дифференциального давления ЭГР, который обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.
