Главная/Mazda/2/Mazda 2 II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика

Содержание

Раздел: Средства связи

Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Mazda 2 II

Средства связи 14 иллюстраций ~24 мин чтения

Система самодиагностики.

ПримечаниеПроцедуры тестирования написаны специально для тестера New Generation Star (NGS). Типовые инструменты сканирования могут не иметь возможности выполнять все те же функции. Обратитесь к инструкциям производителя инструмента сканирования.

Как осмотреть и проверка

Проверьте исходную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Осмотрите автомобиль на наличие очевидных повреждений проводки или разъема электрического компонента. Проверьте разъемы жгута на отсутствие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Убедитесь в наличии плавкого предохранителя № 23 (20-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле и соответствующих предохранителей для данной системы.
Проверьте 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений. (Рисунок 4) Разъем расположен под панелью приборов водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении контактов устраните неисправность и переходите к следующему этапу.
Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите диагностический тестер NGS к диагностический разъём. Выберите транспортное средство для тестирования из меню тестера Ng. " Если тестер не связывается с транспортным средством, убедитесь, что программная карта правильно установлена. Проверьте кабельные соединения тестера и выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если NGC тестер по-прежнему не обменивается данными с автомобилем, перейдите в раздел " ТЕСТ N: НЕТ МОДУЛЯ / СЕТЬ СВЯЗИ - НЕТ ПИТАНИЯ ". (ref-3518-S24432072712000051000000)(ref-3518-S08550412302000051000000)

Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

ПримечаниеЦепь № 70 - это светло-голубой / белый провод, подключенный к клемме № 7 на диагностический разъём. Цепь № 914 - это Tan / Orange провод, соединенный с клеммой № 2 на d

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), вращайте дисковую панель на приборе NGS до пункта меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите гашетку. Будет выполнен тест сети шины (цепи № 914 и 915) и сети ISO 9141 (цепь № 70).
Если NGS-тестер отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и CKT915 (-) = SYSTEMS PASS, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если на Ngs-тестере отображается CEKT 70 = СИСТЕМА ПРОЙДЕНА, канал связи ISO 9141 работает должным образом. Устраните проблему коммуникации по симптому. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " для продолжения диагностики. (ref-3518-S38433189342000051000000)
В случае, если тестер NGS не отображает информацию о состоянии коммуникационного модуля Ckt 914 (+) = система PASSED ", то при отсутствии информации о состоянии коммуникационной системы на экране TCP отображается сообщение: " Нет ответа от тестера Ng: Нет сообщения от модуля NGO / сеть COMMUNICATION - Нет питания к тестеру NGA ". (ref-3518-S24432072712000051000000)(ref-3518-S38433189342000051000000)(ref-3518-S29388267172000051000000)(ref-3518-S20264016692000051000000)(ref-3518-S20264016692000051000000)(ref-3518-S38433189342000051000000)(ref-3518-S38433189342000051000000)(ref-3518-S38433189342000051000000)

Признак	Проведение испытаний
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на тестер NGS	А
Передний блок радиоуправления не реагирует на тестер NGS (1)	B
Дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGS	C
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGS	D
Электронный модуль автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS	E
Модуль управления ограничением (RCM) не реагирует на тестер NGS	F
Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGS	G
Сервопривод управления скоростью не реагирует на тестер NGS (2)	H
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS	J
Модуль рулевого управления с пневматической подвеской / электронной регулируемой диафрагмой (EVO) не реагирует на тестер NGS (3)	K
Приборная панель не реагирует на NGS Tester (4)	L
Отсутствие связи между модулем и сетью - сеть ISO 9141	F
Связь между модулем и сетью отсутствует - канал шины SCP	M
Отсутствие связи между модулем и сетью - нет питания для тестера NGS	N
(1) Передний блок радиоуправления также может быть назван модулем контроля звука (ACM). (2) Сервопривод регулирования скорости также может называться сервоприводом регулировки частоты вращения следующего поколения (NGSC).

(1)	Передний блок управления радиосвязью также может упоминаться как модуль управления аудиосигналом (АСМ).

(2)	Сервопривод управления скоростью может также называться сервоприводом управления скоростью следующего поколения (NGSC).

(3)	Модуль рулевого управления с пневматической подвеской / электронной регулируемой диафрагмой (EVO) может также называться модулем задней пневматической подвески (RASM).

(4)	Приборная панель может также называться гибридной электронной панелью (HEC).

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Следуйте инструкциям производителей по извлечению и очистке кодов для нужного модуля. См. соответствующую таблицу в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", где приведен список диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и соответствующая процедура тестирования. (ref-3518-S03609722102000051000000)

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на тестер NGS

Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините ответный разъем кабеля модуля ABS, расположенный справа перед моторным отсеком, под верхней опорой радиатора. Отключите NGS-тестер 9 (если подключен). Перейдите к разъему кабеля АБС для ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель жгута и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем жгута исправен, подключите соединитель кабеля модуля АБC и подсоедините тестер Ng. Переведите выключатель в положение RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок), отсоедините разъем жгута модуля ABS. Отсоедините NGS-тестер. Измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 20 на разъеме жгута и клеммой № 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём).
Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление жгута и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем кабеля в порядке, измерьте сопротивление в Tan / оранжевом проводе между контактом № 59 у разъема жгута хтагх1 и контактом No2 у диагностический разъём. C201 C201 C201
Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините разъем жгута модуля ABS, отсоедините тестер NGS и измерьте сопротивление розовым / светло-синим проводом между клеммой 19 на разъеме жгута модулей ABC и клеммой 10 на диагностический разъём.
Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие слабых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление кабеля и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгут в порядке, измерьте сопротивление в розовом / синем проводе между клеммой № 60 у разъема жгута хтагх1 и клеммой № 10 у диагностический разъём. (рисунок 4) и (рисунок 5). C201 C201 C201

Схема №2

Схема №3

Тест б: передний радиоуправляющий блок не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеПередний блок управления радиосвязью также может упоминаться как модуль управления аудиосигналом (АСМ).

Включите выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините передний радиоуправляющий блок 20-контактный разъем жгута C258, расположенный за центром приборной панели, на радио. (Шаг Kt 1) Осмотрите соединитель жгута для обнаружения ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем жгутов исправен, снова подсоедините соединитель шланга C258. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините тестер NGS. Отсоедините 20-контактный разъем жгута C258 переднего блока радиоуправления. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между клеммой 3 на разъеме жгута хтагкс1 передней системы радиоуправления и клеммой 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 4) и (таблица 7). Если сопротивление жгута больше 5 Ом или меньше, замените передний блок радиоуправления / систему повторной проверки для нормального режима работы. C258
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините тестер NGS. Отсоедините 20-контактный разъем жгута C258 переднего радиоуправления. Измерьте сопротивление розовым / светло-синим проводом между клеммой № 4 на разъеме жгута хтагкс1 переднего радиоузла и клеммой No10 на диагностический разъём. C258

Схема №4

Тест C: дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGS

Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 22-контактный разъем жгута C520 DDM, расположенный внутри двери водителя. Осмотрите соединитель жгута на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполните ремонт и повторите испытание системы для нормальной работы. Если разъем жгутов исправен, снова подсоедините соединитель кабеля. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Проведите диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGOSTIC проверка " под заголовком " СИСТЕМА самодиагностики 9 ". (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Разъедините разъем жгута DDM C520. Измерьте сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой № 35 на разъеме жгута Ддм xтагх1 и клеммой No2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рис. 4) и (См. 8). Если сопротивление больше 5 ом или меньше, замените DDP и повторите проверку сопротивления системы для нормального функционирования. C520
Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. ( 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем кабеля в порядке, измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 5 у охватываемой половины разъема жгута хтагх1 и клеммой № 2 у диагностический разъём. (ХХХ4) и (С9 меньше сопротивления). C202 C520 C202 C202
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Разъедините разъем жгута DDM C520. Измерьте сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 36 на разъеме жгута Jt agx1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. ( 4) и 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените DDN и проведите повторное испытание системы для нормальной работы, если сопротивление больше 5-го шага. C520
Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. (Таблица 1) Осмотрите соединитель жгута между синим проводом, поврежденным или подверженным коррозии. Восстановите по мере необходимости и повторно проверьте систему на предмет нормальной работы. Если коннектор жгута в порядке, измерьте сопротивление розовым / светло-голубым проводом между клеммой № 7 у охватываемой половины разъема жгута хтагх1 и клеммой № 10 у диагностический разъём. (рисунок 4) и (рисунок 5) C202 C520 C202 C202

Схема №5

Схема №6

Испытание D: модуль сиденья водителя (МВБО) не отвечает тестеру NGS

Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 26-контактный разъем кабеля C313 DSM, расположенный под передним сиденьем водителя. Осмотрите разъем кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполните ремонт и повторите проверку системы для нормальной работы. Если разъем кабеля исправен, повторно подключите соединитель кабеля. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Проведите диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGOSTIC проверка " в разделе " СИСТЕМА самодиагностики ". (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок, отсоедините тестер NGS. Отсоедините разъем жгута DSM C313. Измерьте сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой № 25 на разъеме жгута DSM xtax1 и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рис. 4) и (См. 10). Если сопротивление больше 5 ом или меньше, замените DSМ и повторите проверку сопротивления системы для следующего шага oho. C313
Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. ( 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем жгут исправен, измерьте сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой № 5 у охватываемой половины разъема жгута хтагх1 и клеммой № 2 у диагностический разъём. (ХХХ4) и (ВШ9) меньше сопротивления У. C202 C313 C202 C202
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Разъедините разъем C313 жгута DSM. Измерьте сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 26 на разъеме хтагкс1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Рис. 4) и (Стр. 10). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените DSМ и проведите повторное испытание системы для нормальной работы, если сопротивление больше 5 ohms. C313
Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. ( 1) Осмотрите соединитель жгута между синим проводом, поврежденным или корродированным. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгут в порядке, измерьте сопротивление в розовом / светло-голубом проводе между клеммой № 7 на охватываемой половине разъема жгута хтагх1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (см. 4) и (см. 5) C202 C313 C202 C202

Схема №7

Тест E: электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS

Выключатель зажигания повернуть в положение замок. Отсоединить модуль EATC Белый разъем жгута C281, расположенный за центром приборной панели. (Таблица 1) Осмотреть соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать по мере необходимости и провести повторное испытание системы для нормальной работы. Если с соединителем жгута все в порядке, снова подсоединить разъем жгутов. Перевести переключатель зажигания в положение RUN. Выполнить диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGDOGGOSTIC проверка " под системой самодиагностики. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок, отсоедините тестер NGS. Отсоедините модуль EATC от разъема белого жгута C281. Измерьте сопротивление в проводе оранжевого цвета Tan / Orange между клеммой 15 на разъеме жгута модуля ЕАТС и клеммой 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). C281 C274
Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините тестер NGS. Отсоедините разъем жгута белого цвета C281 модуля EATC. Измерьте сопротивление в проводе розового / светло-синего цвета между клеммой № 1 разъема жгута модуля ЕАТС и клеммой No10 соединителя жгута канала передачи данных (диагностический разъём). C281 C281

Схема №8

Испытание F: модуль удерживающего устройства (МКС) не реагирует на показания прибора NGS TESTER

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе, 2-3 вольта могут присутствовать на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 7 (голубой / белый провод). Это цепь диагностической сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141.

Проверьте разъем тестера NGS и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Исправьте разъемы по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините соединитель жгута C276 модуля управления креплением (RCM), расположенный за правой стороной панели приборов. Осмотрите жгут жгута на предмет наличия ослабленного, повреждения или коррозии зажимов Восстановите жгут в качестве необходимого соединителя.
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (блокировка). Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 7 на разъеме жгута RCM C276 и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Розетки 4 и 12). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте разомкнутый в светлой сине-белый провод между разъемом жгута RFM и системой обратной связи.
Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Измерение напряжения между клеммой № 7 [светло-голубым / белым проводом] и № 16 (светлый синий / белый провода) на DSC.

Схема №9

Тест G: Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGS

Поверните переключатель зажигания 15 в положение замок. Отсоедините 16-контактный разъем жгута C221 LCM, расположенный за левой стороной приборной панели справа от рулевой колонки. Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм 14. При необходимости отремонтируйте разъем жгут и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгутов исправен, снова подключите соединитель жгутов. Переведите выключатель зажигания в положение RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGOSTIC проверка 9t " в разделе Система самодиагностики. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Разъедините разъем жгута LCM C221. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой № 20 на разъеме жгута ЛКМ xтагх1 и клеммой No2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 4) и ( 13). Если сопротивление жгута составляет 5 Ом или менее, замените LCH и повторно проверьте систему для нормального функционирования. C221
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините тестер NGS, отстыкуйте разъем жгута ЛКМ C221. Измерьте сопротивление розовым / светло-синим проводом между клеммой № 28 на разъеме жгута LCM xтагх1 и клеммой No10 на диагностический разъём. C221 C221

Схема №10

Испытание H: сервопривод управления скоростью не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеСервопривод управления скоростью может также называться сервоприводом управления скоростью следующего поколения (NGSC).

Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 10-контактный разъем жгута сервоуправления скоростью, расположенный в левой задней части двигательного отсека. Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель жгутов и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подключите соединитель жгут. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGOSTIC проверка " под системой самодиагностики 9. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините тестер NGS, отсоедините 10-контактный разъем жгута сервопривода регулирования скорости и измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой 1 на разъеме жгута сервоуправления скоростью и клеммой 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление жгута и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем кабеля в порядке, измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между контактом № 59 на разъеме жгута хтагх1 и контактом № 2 на диагностический разъём. (см. 4) и (см. 6). C201 C201 C201
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Разъедините 10-контактный разъем жгута сервоуправления скоростью. Измерьте сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 2 на разъеме жгута сервопривода управления скоростью и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Рисунок 4) и (Лист 14). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените сервоуправление скоростью и повторите испытание системы для нормальной работы.
Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. (Ответство1) Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление кабеля и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгут исправен, измерьте сопротивление в розовом / синем проводе между клеммой № 60 у разъема жгута хтагх1 и клеммой No10 у диагностический разъём. (сигнальные4) и (сигнальная лампа ох5). C201 C201 C201

Схема №11

Тест J: модуль управления силовым агрегатом (МУП) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеЕсли результаты теста показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с работой двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости проведите обслуживание коды неисправностей и повторите тестирование. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПРИ). Отсоедините разъем жгута СПМ, расположенный в моторном отсеке с левой стороны межсетевого экрана. Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем жгутов 15 и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель жгутов исправен, повторно подсоедините соединитель жгутом. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGDOGGOSTIC проверка " под системой самодиагностики. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините тестер NGS. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 16 на разъеме жгута ИКМ и клеммой No2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление жгута и повторите тест системы для нормальной работы. Если разъем жгут в порядке, измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между контактом № 59 у разъема жгута хтагх1 и контактом No2 у диагностический разъём. (рисунок 4) и (рисунок 6) если сопротивление открыто, либо нет. C201 C201 C201
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините тестер NGS. Разъедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление в розовом / светло-синем проводе между клеммой № 15 на разъеме жгута ИКМ и клеммой No10 на диагностический разъём.
Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Осмотрите соединитель жгута на наличие слабых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите сопротивление жгута и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгут исправен, измерьте сопротивление в розовом / синем проводе между клеммой № 60 у разъема жгута хтагх1 и клеммой No10 у диагностический разъём. (рисунок 4) и (рисунок 6). C201 C201 C201

Схема №12

Испытание K: пневматическая подвеска / электронный модуль рулевого управления с изменяемой диафрагмой (EVO) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеМодуль рулевого управления с пневматической подвеской / электронной регулируемой диафрагмой (EVO) может также называться модулем задней пневматической подвески (RASM).

Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините пневматическую подвеску / EVO модуль рулевого управления, черный кабельный разъем 9C251. Пневматическая подвеска / рулевой модуль EVKT расположен ниже правой стороны приборной панели. Перейдите на шаг кабеля к ослабленным, поврежденным или корродированным клеммам. Отремонтируйте разъем жгута по мере необходимости и повторите испытание системы для нормальной работы. Если соединитель жгута исправен, снова подключите кабель. Переведвыключатель зажигания в положении RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGOSTIC проверка ". (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Отключите пневматическую подвеску / модуль рулевого управления EVO. Черный разъем жгута C251. Измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 9 на разъеме пневматической подвески / модуле рулевого привода EVО и клеммой № 2 на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём). C251
Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. (Таблица 1) Проверьте соединитель жгута между ослабленным, поврежденным или корродированным проводом рулевого управления. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель кабеля в порядке, измерьте сопротивление в Tan / Orange проводе между клеммой № 5 на охватываемой половине разъема жгута хтагх1 и клеммой № 2 на диагностический разъём. (приложение4) и (ажи9). C202 C251 C202 C202
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините тестер NGS. Отключите пневматическую подвеску / модуль EVO рулевого управления черный разъем жгута C251. Измерьте сопротивление розовым / светло-синим проводом между клеммой № 10 на разъеме пневматической подвески / EVО модуля рулевого привода хтагх1 и клеммой № 10 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 4) и 16), если сопротивление равно 5 или меньше чем у системы управления, то при нормальной работе двигателя. C251
Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. ( 1) Осмотрите соединитель жгута между синим проводом, поврежденным или корродированным проводом рулевого управления. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгутов в порядке, измерьте сопротивление в розовом / светло-голубом проводе между клеммой № 7 на охватываемой половине разъема жгута хтагх1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (см. 4) и (см 5) световое сопротивление меньше. C202 C251 C202 C202

Схема №13

Как проверить L: приборная панель не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеПриборная панель может также называться гибридной электронной панелью (HEC).

Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините 12-контактный разъем шины приборной панели C254. Осмотрите соединитель кабеля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель жгута и повторно проверьте систему для нормальной работы. Если разъем жгута исправен, снова подключите соединитель кабеля. Переведите переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNAGOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА самодиагностики. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок, отсоедините тестер NGS. Отсоедините разъем жгута приборной панели C254. Измерьте сопротивление в проводе Tan / Orange между клеммой № 18 на разъеме жгута аппаратной группы хтагх1 и клеммой No2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 4) и (Жгут 17). Если сопротивление составляет 5 ом или менее, замените кабель приборной группы и систему для нормальной работы, если сопротивление превышает значение oh5 ом. C254 C254
Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), отсоедините тестер NGS. Отсоедините разъем C254 жгута приборной группы. Измерьте сопротивление розовым / светло-голубым проводом между клеммой 17 на разъеме хтагкс1 и клеммой № 10 на диагностический разъём. ( 4) и 17). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените блок приборов и включите систему освещения для нормального режима работы. C254 C254

Схема №14

Тест M: отсутствие связи между модулем и сетью - канал шин SCP

ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе на клеммах диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue wired) могут присутствовать напряжения 2-3 вольта. Это цепи сети диагностической связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).

ПримечаниеПередний блок радиоуправления может также называться модулем контроля звука (ACM). Сервопривод управления скоростью может также именоваться сервоприводом регулировки скорости следующего поколения (NGSC). Модуль рулевого управления с пневматической подвеской / электронной регулируемой диафрагмой (EVO) может также упоминаться как модуль задней пневматической подвески (RASM-). Приборная панель также может называться гибридным электронным кластером (HEC)

Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
Поверните выключатель зажигания в положение замок. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте разъем при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
Поверните переключатель розжига в положение замок (замок). Отсоедините 10-контактный разъем жгута управления скоростью, расположенный в левой задней части моторного отсека. Измерьте сопротивление в проводе оранжевого цвета между клеммой № 1 на разъеме жгута сервоуправления скоростью и клеммой № 2 на диагностический разъём. (отверстие 4) и (отверстие 14). Измерение сопротивления в розовом / светло-синем проводе между клеммным выводом № 2 на разъёме кабеля питания сервоуправления скоростью и зажимом № 10 на диагностический разъём. C201
Подключите тестер NGS. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " под заголовком СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, прошли диагностическое тестирование канала передачи информации, за исключением сервопривода управления скоростью, замените сервоуправление скоростью и систему повторного тестирования для нормальной работы. если, любой модуль, кроме сервоуправления скоростью не выдержал диагностического теста линии передачи данных, перейдите к следующему шагу. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините 76-контактный разъем жгута C201, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (работа). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сервоуправления скоростью, прошли диагностическое испытание канала данных, повторно подсоедините соединитель жгута и перейдите к следующему шагу. C201 C201 (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините разъем жгута модуля ABS, расположенный справа перед моторным отсеком под верхней опорой радиатора. Переведите выключатель зажигания в положении RUN (работа). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме модуля АБС и сервопривода управления скоростью, прошли диагностический контроль линии передачи данных, замените модуль АБИ систему повторного тестирования для нормальной работы. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините только разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в моторном отсеке с левой стороны брандмауэра. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 15 " под заголовком СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ оранжевого цвета. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме модуля ABS, ИКМ и сервопривода управления скоростью прошли диагностическую проверку канала передачи данных. замените Модуль и систему повторной проверки для нормальной работы. C201 C133 (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 42-контактный разъем жгута C202, расположенный за правой стороной приборной панели. ( 1) Переведите оборудованный переключателем зажигания выключатель в положение RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " под системой самодиагностики. Если все модули, установленные на транспортном средстве, кроме пневматической подвески / модуля с электронным переменным отверстием (EVO), модуль рулевого управления (DDM) и сиденье C202 C202 (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините 22-контактный разъем кабельного жгута C520 DDM, расположенный внутри двери водителя. Переведите выключатель зажигания в положении RUN (работа). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением DDN прошли диагностическое тестирование канала передачи данных. замените Dи повторите испытание системы для нормальной работы, если любой модуль, кроме Dm не прошел диагностический канал передачи данных, перейдите к следующему шагу (если оборудован). (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините 26-контактный разъем кабеля DSM C313, расположенный под передним сиденьем водителя. Переведите выключатель зажигания в позицию RUN (работа). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве за исключением модулей DSM- и DDM, прошли диагностическое тестирование канала передачи данных. замените модуль и повторно проверьте систему для нормальной работы. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Отсоединить пневматическую подвеску / EVO Модуль подвески черного цвета C251. Разъем для диагностики пневматической подвески / модуля рулевого управления расположен под правой стороной приборной панели, поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве за исключением DSM, DDM и пневматическая подвеска / модуль рулевого механизма EVО прошли проверку с помощью линии передачи данных, замените пневмоподрессор C202 (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 16-контактный разъем жгута C221 LCM, расположенный за левой стороной приборной панели справа от рулевой колонки. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме ЛКМ, прошли диагностическое тестирование канала связи с передачей данных, замените блок управления и повторно для нормальной работы. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 20-контактный разъем C258 переднего радиоуправления, расположенный за центром приборной панели, по радио. (Ответ1) Переведите выключатель зажигания в следующее положение RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме LCM и переднего блока радиоуправления прошли диагностику линии передачи данных, замените передний блок радиоуправления и повторно проверьте систему для нормальной работы. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Поверните переключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините 12-контактный разъем C254 жгута приборной панели. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением комбинации приборов, LCM и переднего блока радиоуправления (если он оборудован) прошли диагностическое тестирование линии передачи данных для нормальной работы. (ref-3518-S08550412302000051000000)
Переключатель зажигания должен быть установлен в положение замок. Отсоедините модуль автоматической регулировки температуры (EATC), расположенный за центром приборной панели; установите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. " DATA LINK DIAGNOSTIC проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если все модули, установленные на транспортном средстве, кроме модуля ЕАТС, блока приборов и модуля управления радиосистемой (при наличии тактов) должны быть заменены. C281 C202 (ref-3518-S08550412302000051000000)

Как проверить N: NO модуль / сеть COMMUNICATION - нет питание для тестера NGS

Проверьте разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
Извлеките и осмотрите предохранитель № 23 (20-амперный) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя замените предохранитель и проведите повторное испытание системы для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. В случае перегорания предохранителя устраните короткое замыкание на массу в цепи № 40 (светло-голубой / белый провод) между блоком предохранителей инструментальной панели и диагностический разъём. Произведите повторное тестирование системы для нормального функционирования.
Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-голубой / белый провод) в диагностический разъём. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черно-белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.

Определения диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеДля идентификации и ремонта расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1317	Высокое напряжение батареи	(1)
B1318	Низкое напряжение батареи	(1)
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(2)
C1441	Неисправность цепи канала А датчика рулевого управления	(3)
C1442	Неисправность цепи канала B датчика рулевого управления	(3)
C1722	Цепь питания датчика высоты пневматической подвески замыкается на напряжение	(1)
C1723	Цепь питания датчика высоты пневматической подвески замыкается на массу	(1)
C1760	Отказ цепи высокого сигнала датчика задней высоты пневматической подвески	(1)
C1763	Пневматическая подвеска Задний датчик высоты Высокий сигнальный контур короткое замыкание на массу	(1)
C1765	Неисправность цепи низкого сигнала датчика задней высоты пневматической подвески	(1)
C1768	Цепь низкого сигнала датчика задней высоты пневматической подвески замыкается на массу	(1)
C1770	Отказ выходной цепи соленоида вентиляции пневматической подвески	(1)
C1773	Выходная цепь соленоида вентиляции пневматической подвески замыкается на массу	(1)
C1790	Отказ выходной цепи соленоида пневматической подвески левой задней пневматической рессоры	(1)
C1793	Пневматическая подвеска левая задняя выходная цепь соленоида пневматической рессоры замыкается на массу	(1)
C1795	Отказ выходной цепи соленоида пневматической подвески справа сзади	(1)
C1798	Пневматическая подвеска правая задняя выходная цепь соленоида пневматической рессоры замыкается на массу	(1)
C1813	Превышено максимальное время запроса на вентиляцию пневматической подвески	(1)
C1818	Запрос воздушного компрессора пневматической подвески превысил максимальное время	(1)
C1830	Отказ цепи реле воздушного компрессора	(1)
C1832	Короткое замыкание цепи реле воздушного компрессора на напряжение	(1)
C1840	Неисправность цепи переключателя пневматической подвески	(1)
C1842	Цепь переключателя пневматической подвески короткое замыкание на напряжение	(1)
C1897	Отказ контура управления VAPS	(3)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(4)
(1) Ремонт электронной проблемы подвески. См. соответствующую ЭЛЕКТРОННУЮ проблему с тормозами в подвеске. (2) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование пневматической подвески / электронного модуля рулевого управления с регулируемой диафрагмой. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечена, замените пневматическую подвеску / электронный модуль рулевого привода с регулируемыми диафрагмами.

(1)	Ремонт электронной подвески касается. См. соответствующую ЭЛЕКТРОННУЮ статью в ПОДВЕСКЕ.

(2)

С помощью тестера NGS извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование пневматической подвески / электронного модуля рулевого управления с регулируемой диафрагмой. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените пневматическую подвеску / электронный модуль рулевого механизма с регулируемыми диафрагмами.

(3)	Ремонт электронного рулевого управления. См. соответствующую электронную статью в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.

(4)	Вызвано модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS). С помощью NGS-тестера выполните самотестирование и ремонт АБС. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ / ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРУЕМОЙ ДИАФРАГМЫ МОДУЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(1)
B1485	Входная цепь педали тормоза замкнута на напряжение	(2)
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	(2)
C1095	Отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS	(2)
C1145	Отказ правой передней входной цепи датчика ABS	(2)
C1155	Отказ входной цепи левого переднего датчика АБС	(2)
C1165	Отказ правой задней цепи ввода датчика ABS	(2)
C1175	Отказ входной цепи левого заднего датчика АБС	(2)
C1233	Отсутствует входной сигнал левого переднего датчика АБС	(2)
C1234	Отсутствует входной сигнал правого переднего датчика АБС	(2)
C1235	Отсутствует входной сигнал правого заднего датчика ABS	(2)
C1236	Отсутствует входной сигнал левого заднего датчика ABS	(2)
U1009	Недействительные / отсутствующие данные SCP для крутящего момента двигателя	(3)
U1027	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для оборотов двигателя	(3)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(4)
U1043	SCP недействительные / отсутствующие данные для контроля тяги	(5)
U1059	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для диапазона передачи (PRNDL)	(3)
U1123	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для одометра	(6)
(1) С помощью модуля самодиагностики NGS, извлеките и задокументируйте все модули непрерывной подвески Fts. Выполните автоматическое управление системой рулевого управления. Если расшифровка кода ошибки B1342 извлечен снова, замените модуль ABS '. (2) Отремонтируйте антиблокировочную систему тормозов. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе " Тормоза ". (3) Вызвано модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя устройство самотестировки и ремонта трансмиссий.

(1)

С помощью тестера NGS извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование ABS. Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените модуль ABS.

(2)	Ремонт антиблокировочной системы тормозов См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

(3)

Вызвано модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя тестер NGS, выполните самодиагностику и отремонтируйте проблему контроля силового агрегата. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

(4)

Вызвано приборной панелью, дверным модулем водителя (DDM), модулем управления освещением (LCM). Модуль рулевого управления с пневматической подвеской / электронной регулируемой диафрагмой (EVO), модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и / или сервомодуль сервоуправления скоростью. Используя тестер NGS, выполните самотестирование всех этих модулей.

(5)	Причиной является приборная панель. С помощью тестера NGS выполните самотестирование приборной панели.

(6)	С помощью NGS-тестера выполните самотестирование приборной панели и пневматической подвески / модуля рулевого управления с регулируемой диафрагмой.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1322	Отказ цепи Приоткрыто двери водителя	(1)
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(2)
B1396	Цепь блокировки двери питания короткое замыкание на напряжение	(3)
B1397	Цепь разблокировки двери питания от короткого замыкания до напряжения	(3)
B1402	Размыкание цепи выключения дверного окна водителя	(4)
B1529	Память устанавливает цепь переключателя короткое замыкание на напряжение	(5)
B1533	Память " 1 " Цепь переключателя короткое замыкание на напряжение	(5)
B1537	Память " 2 " Переключатель Короткое замыкание на напряжение	(5)
B1545	Выключатель Питание Сиденье с коротким замыканием на напряжение	(6)
B1549	Переключение окна питания с короткого замыкания на напряжение	(4)
B1553	Цепь выключателя освобождения соединительной линии от короткого замыкания до напряжения	(3)
B1566	Цепи Приоткрыто пассажирской и / или задней двери короткое замыкание на массу	(1)
B2338	Цепь зеркального переключателя в сборе от короткого замыкания до напряжения	(5)
B2368	Выход светодиода памяти замыкается на напряжение	(5)
B2373	Цепь светодиода " 1 " замыкается на напряжение	(5)
B2425	Удаленный вход без ключа вне синхронизации	(7)
C1920	Отказ цепи светодиода " 1 "	(5)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(8)
U1059	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для диапазона передачи (PRNDL)	(9)
U1089	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для подвески	(10)
U1135	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для выключателя зажигания	(11)
U1181	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для функций персонализации (памяти)	(12)
U1199	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для внешнего доступа (двери)	(13)
U1222	SCP недействительные / отсутствующие данные для внутреннего освещения	(13)
U1262	Ошибка связи шины SCP	(14)
(1) Для процедуры тестирования, см. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Модуль автоматической блокировки и управления электроприводом. Система аварийной остановки транспортного средства: Аварийный останов системы аварийного останова, аварийный останов двигателя, аварийная остановка системы автоматического останова, аварийные отказы системы аварийного отключения, аварийное выключение системы аварийного пуска, аварийные остановки.- (2) Выполнить процедуру автоматического останова в системе аварийного останова. Если снова получен сигнал расшифровка кода ошибки. (3) B1342 (ref-3518-S20264016692000051000000)

(1)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМЫ АВТОЛАМП - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(2)	Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование DDM. Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените DDN.

(3)	Процедуру тестирования см. в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье СИЛОВЫЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(4)	О процедуре тестирования см. СИСТЕМУ САМОДИАГНОСТИКИ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(5)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в СИЛОВЫХ ЗЕРКАЛАХ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(6)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в СИЛОВЫХ СИДЕНЬЯХ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(7)	Программный передатчик. См. ПЕРЕДАТЧИК под ПРОГРАММИРОВАНИЕМ в статье ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(8)	Вызвано модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS). С помощью NGS-тестера выполните самотестирование и ремонт АБС. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.

(9)

(10)

Вызвано пневматической подвеской / электронным модулем рулевого управления с изменяемой диафрагмой. Используя NGS-тестер, выполните самотестирование и ремонт пневматической подвески / электронного модуля рулевого механизма с изменяемыми диафрагмами. См. соответствующую электронную статью в разделе " ПОДВЕСКА ".

(11)

Вызвано модулем управления освещением (LCM). Используя тестер NGS, выполните самотестирование и ремонт ЛКМ проблемы переключателя рулевой колонки. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(12)	Вызвано дверным модулем водителя (DDM). Используя тестер NGS, выполните самотестирование DDN.

(13)	Вызвано модулем управления освещением (LCM). С помощью тестера NGS выполните самотестирование LSM.

(14)

Сначала обслуживайте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). После того, как все остальные проблемы расшифровка кода ошибки были отремонтированы, выполните " проверка M: NO модуль / сеть COMMUNICATION - SCP шина LINK " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-3518-S20264016692000051000000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДВЕРНОГО МОДУЛЯ ВОДИТЕЛЯ

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(1)
B1663	Отказ цепи подъема / опускания сиденья водителя	(2)
B1664	Неисправность цепи подъема / опускания заднего сиденья водителя	(2)
B1665	Отказ цепи переднего / заднего хода сиденья водителя	(2)
B1666	Отказ цепи откидывания сиденья водителя	(2)
B1667	Сбой цепи вверх / вниз зеркала драйвера	(3)
B1668	Ошибка правой / левой цепи зеркала водителя	(3)
B1669	Отказ цепи зеркала пассажира вверх / вниз	(3)
B1670	Отказ правого / левого контура зеркала пассажира	(3)
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	(2)
B1950	Потенциометр сиденья водителя сзади вверх / вниз - неисправность цепи	(2)
B1953	Заднее сиденье водителя вверх / вниз потенциометр - короткое замыкание на массу	(2)
B1954	Потенциометр сиденья водителя спереди вверх / вниз - неисправность цепи	(2)
B1957	Потенциометр сиденья водителя спереди вверх / вниз - короткое замыкание на массу	(2)
B1958	Потенциометр откидного сиденья водителя - неисправность цепи	(2)
B1961	Потенциометр откидного сиденья водителя - короткое замыкание на массу	(2)
B1962	Горизонтальный потенциометр сиденья водителя - неисправность цепи	(2)
B1965	Горизонтальный потенциометр сиденья водителя - короткое замыкание на массу	(2)
B2312	Пассажирский зеркальный правый / левый потенциометр - неисправность цепи	(3)
B2315	Пассажирский зеркальный правый / левый потенциометр - короткое замыкание на массу	(3)
B2316	Потенциометр пассажира вверх / вниз - неисправность цепи	(3)
B2319	Пассажирское зеркало вверх / вниз потенциометр - короткое замыкание на массу	(3)
B2320	Потенциометр правого / левого зеркала водителя - неисправность цепи	(3)
B2323	Правый / левый потенциометр зеркала водителя - рубашка на массу	(3)
B2324	Потенциометр вверх / вниз зеркала водителя - неисправность цепи	(3)
B2327	Потенциометр вверх / вниз зеркала водителя - короткое замыкание на массу	(3)
U1059	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для диапазона передачи (PRNDL)	(4)
U1135	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для выключателя зажигания	(5)
U1180	SCP: недопустимые / отсутствующие данные для функции памяти	(6)
U1181	SCP: недопустимые / отсутствующие данные для функции памяти	(6)
U1194	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для зеркал	(6)
U1200	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для управления перемещением сиденья	(7)
U1262	Ошибка связи шины SCP	(8)
(1) С помощью системы самодиагностики NGS, извлечь и задокументировать все постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить диагностику сиденья водителя (DSM). Если расшифровка кода ошибки B1342 выполняется снова, заменить DSMS. (2) Для процедуры тестирования см. SELF-DIAGNOSTIC система в Питание сиденья - TAN CAR article. (3) Процедура проверки см. (ref-3518-S20264016692000051000000)

(1)

Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля сиденья водителя (DSM). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените DSM.

(2)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в СИЛОВЫХ СИДЕНЬЯХ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(3)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в СИЛОВЫХ ЗЕРКАЛАХ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(4)

(5)

(6)	Вызвано дверным модулем водителя (DDM). Используя тестер NGS, выполните самотестирование и ремонт системы зеркала питания DDN. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье Питание зеркала - TOWN CAR.

(7)	Вызвано дверным модулем водителя (DDM). Используя тестер NGS, выполните самотестирование и ремонт системы сидений с электроприводом. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье Питание сиденья - TOWN CAR.

(8)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1249	Дверь сопряжения короткая	(1)
B1251	Обрыв цепи датчика температуры A / C в автомобиле	(1)
B1253	A / C в автомобиле Датчик температуры короткое замыкание на массу	(1)
B1255	Разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды кондиционер	(1)
B1257	Короткое замыкание датчика температуры окружающей среды A / C на массу	(1)
B1261	Цепь датчика солнечного излучения A / C короткое замыкание на массу	(1)
B2416	Отказ цепи рециркуляционной воздушной дверцы	(1)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(2)
U1073	Недействительные / отсутствующие данные SCP для охлаждающей жидкости двигателя	(2)
U1222	SCP недействительные / отсутствующие данные для внутреннего освещения	(3)
U1235	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для дисплеев	(4)
(1) Ремонт системы управления микроклиматом в городе. См. соответствующее изделие AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и ОБОГРЕВ ВОЗДУХА. (2) Вызвано модулем управления блоком питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью тестера NGS выполнить самотестирование и ремонт системы управления силовым агрегатом. Смотрите соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS in управление двигателем (3), вызванную модулем управления освещением автомобиля (LCM).

(1)	Ремонт проблемы климат-контроля. См. соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ.

(2)

(3)	Вызвано модулем управления освещением (LCM). С помощью тестера NGS выполните самотестирование и ремонт ЛКМ для внутреннего освещения. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье AUTOLAMP SYSTEMS - TOWN CAR.

(4)	Вызывается модулем приборной панели. С помощью тестера NGS выполните самотестирование и ремонт приборной группы, см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - TOWN CAR.

ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ расшифровка кода ошибки оглавление.

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(1)
B2401	Механическая неисправность аудиокассеты	(2)
B2402	Тепловое отключение аудио CD / Dj	(3)
B2403	Внутренняя ошибка аудио CD/DJ	(3)
B2404	Сбой цепи переключателя рулевого колеса аудио	(3)
B2405	Сбой термального отключения однодискового CD-плеера аудио	(3)
B2406	Внутренняя ошибка звукового однодискового проигрывателя компакт-дисков	(3)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(4)
U2003	Аудио CD / Dj не отвечает	(3)
U2005	Блок задней интегрированной панели управления аудио не отвечает	(5)
U2008	Аудиофон не отвечает	(6)
U2014	Блок звукового сабвуфера не отвечает	(3)
(1) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные проблемы с ракетным тормозом. Выполните самотестирование переднего модуля антиблокировки радиоприемника. Если расшифровка кода ошибки B1342 извлечен снова, замените переднюю панель радиоуправления. (2) Удалите звуковую ленту с помощью тестера Ng, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проведите самопроверку переднего блока радиоуправления, если B2401 извлечен, отремонтируйте или замените передний блок радиоуправления (3) Восстановите проблему с аудиосистемой (4), вызванную антиблокировкой.

(1)

Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование переднего блока радиоуправления. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените передний блок радиоуправления

(2)	Удалите звуковую ленту, очистите тестером NGS коды неисправностей и выполните самотестирование переднего блока радиоуправления. Если B2401 извлечен, отремонтируйте или замените передний блок радиоуправления

(3)	Ремонт проблемы аудиосистемы.

(4)	Вызвано модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS). С помощью NGS-тестера выполните самотестирование и ремонт АБС. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.

(5)	Этот расшифровка кода ошибки извлекается, если транспортное средство не оборудовано задней панелью управления аудиосистемой (RACP) или когда эта панель отключена или находится в нерабочем состоянии.

(6)	Ремонт системы сотовой связи.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ПЕРЕДНЕГО БЛОКА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ.

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1201	Отказ цепи датчика топлива	(1)
B1204	Датчик топлива короткое замыкание на массу	(1)
B1205	Отказ цепи сборки переключателя 1 комбинации приборов (обрыв или короткое замыкание на напряжение)	(1)
B1208	Приборная панель Переключатель 1 сборочный контур замыкание на массу	(1)
B1213	Количество запрограммированных ключей зажигания ниже минимального	(2) (3)
B1232/2103	Антенна не подключена / неисправный приемопередатчик	(3)
B1317	Высокое напряжение батареи (больше чем 19 вольт)	(4)
B1318	Низкое напряжение батареи (менее 9 вольт)	(4)
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(5)
B1600	Не получен сигнал транспондера ключа зажигания PATS (поврежденный ключ или ключ, отличный от PATS)	(3)
B1601	PATS получил неверный код ключа от транспондера ключа зажигания	(3)
B1602	PATS получил недопустимый формат кода ключа от транспондера	(3)
B1681	Сигнал приемопередатчика PATS не принят	(3)
B2139	Несоответствие данных PATS	(3)
B2141	Сбой конфигурации NVM	(3)
B2143	Сбой памяти NVM	(1)
U1147	Недействительные / отсутствующие данные для обеспечения безопасности транспортного средства	(3)
U1262	Ошибка связи шины SCP	(6)
U2013	Нет ответа от модуля компаса	(7)
(1) Для процедуры тестирования, см. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПАНЕЛИ КИП и А - TOWN CAR ". (2) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1232, B1600, хтагx2, xtaг3 или xtang4 также присутствуют, сначала выполните техобслуживание этих датчиков, затем перепроверьте коды. (3) Процедура тестирования приведена в главе " Система самодиагностики в разделе ПАССИВНЫЕ противоугонные системы - town CAR article (4). B1601 B1602 B1681 B1342 (ref-3518-S20264016692000051000000)

(1)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(2)	Если присутствуют также коды неисправностей B1232, B1600, B1601, B1602 или xtg x4, сначала выполните обслуживание этих коды неисправностей, а затем повторно проверьте коды. B1681

(3)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в ПАССИВНЫХ ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(4)

Проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки исправна, проверьте цепи питания и массы к комбинации приборов. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в разделе электросхемы.

(5)

С помощью тестера NGS извлеките и запишите все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование комбинации приборов. Если расшифровка кода ошибки B1342 все еще существует, замените комбинацию приборов.

(6)

(7)	Отремонтируйте цепи модуля компаса и / или при необходимости замените модуль компаса. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - ГОРОДСКОЙ ВАГОН.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1312	Входное короткое замыкание фары на напряжение батареи	(1)
B1334	Крышка багажника Приоткрыто цепь задней двери короткое замыкание на массу	(2)
B1340	Запрос тонального сигнала ECS: короткое замыкание на массу	(3)
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(4)
B1352	Отказ цепи ключа зажигания	(5)
B1359	Отказ входной цепи розжига RUN / ACC	(6)
B1462	Неисправность цепи переключателя ремня безопасности	(5)
B1485	Короткое замыкание входной цепи педали тормоза на напряжение	(1)
B1555	Неисправность цепи зажигания RUN/START	(6)
B1569	Высокое напряжение короткого замыкания на батарею	(1)
B1577	Вход стояночной лампы замыкается на напряжение	(1)
B1581	Панель Dim Увеличить входную цепь короткое замыкание на напряжение	(5)
B1585	Панель Dim Уменьшить короткое замыкание на входе до напряжения	(5)
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	(7)
B1687	Вход света купола короткое замыкание на напряжение	(1)
B1689	Сбой входной цепи задержки автоматического усилителя	(1)
B1691	Входная цепь задержки автоматического усилителя от короткого замыкания до напряжения	(1)
B1695	Автоматический усилитель вкл. / выкл. Короткое замыкание на напряжение	(1)
B1873	Сигнал поворота / опасная подача питания накоротко на массу	(1)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(8)
U1059	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для диапазона передачи (PRNDL)	(9)
U1197	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для дверных замков	(10)
U1199	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для внешнего доступа (двери)	(10)
(1) Для процедуры тестирования, см. SELF-DIAGNOSTIC система в автоматическом режиме, см. раздел " Система автоматического контроля и управления электроприводом ". Для получения информации о системе автоматического определения состояния электропривода и системы автоматического определения положения ТС обратитесь к разделу " Диагностика и контроль состояния электрооборудования ". B1342

(1)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМЫ АВТОЛАМП - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(2)	Процедуру тестирования см. в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье СИЛОВЫЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(3)

Ремонт замыкание на массу в цепи электронного датчика столкновения (ECS). Для получения информации о дополнительной удерживающей системе Диагностика и тестирование, см. ® система впрыска вторичного воздуха BAG обслуживание и REPAIR MANUAL, отечественные и импортные модели.

(4)	Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование LCM. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова загружен, замените LMM.

(5)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(6)	Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(7)

Проверьте зарядную систему, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки исправна, проверьте цепи питания и массы к LCM. Смотрите соответствующую схему соединений в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

(8)	Вызвано модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS). С помощью NGS-тестера выполните самотестирование и ремонт АБС. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.

(9)

(10)	Вызвано дверным модулем водителя (DDM). Используя тестер NGS, выполните самотестирование DDN.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ

Расшифровка кода ошибки (1)	Описание	Проведение испытаний
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(2)
B1231	Внутренняя ошибка менеджера розничных клиентов	(3)
B1921	Память аварийных данных менеджера розничных клиентов заполнена	(3)
C1414	Неверный идентификационный код транспортного средства	(3)
B1887	Цепь подушки безопасности водителя замкнута на массу	(3)
B1916	Цепь подушки безопасности водителя замкнута на напряжение	(3)
B1888	Цепь подушки безопасности пассажира замкнута на массу	(3)
B1925	Цепь подушки безопасности пассажира замкнута на напряжение	(3)
B1932	Высокое сопротивление цепи подушки безопасности водителя	(3)
B1933	Высокое сопротивление цепи воздушного мешка пассажира	(3)
B1934	Сопротивление цепи подушки безопасности водителя низкое	(3)
B1935	Низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира	(3)
B1901	Внешний датчик аварии закорочен на массу	(3)
B1941	Внешняя цепь датчика аварии замкнута накоротко на напряжение	(3)
B2444	Внутренняя неисправность датчика бокового столкновения водителя	(3)
B2445	Внутренняя неисправность датчика бокового столкновения пассажира	(3)
B2441	Неисправность монтажа датчика бокового удара водителя	(3)
B2440	Неисправность монтажа датчика бокового столкновения пассажира	(3)
U2017	Ошибка связи датчика бокового столкновения водителя	(3)
U2018	Ошибка связи датчика бокового столкновения пассажира	(3)
B1993	Цепь подушки безопасности со стороны водителя замкнута на массу	(3)
B1992	Цепь подушки безопасности со стороны водителя замкнута на напряжение	(3)
B1994	Высокое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя	(3)
B1995	Низкое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя	(3)
B1997	Боковая подушка безопасности пассажира замыкается на массу	(3)
B1996	Боковая подушка безопасности пассажира замкнута на напряжение	(3)
B1998	Высокое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира	(3)
B1999	Низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира	(3)
B1892	Подушка безопасности Tone предупреждение Indicator цепь Shorted To масса Or обрыв	(3)
B1891	Цепь индикатора тонального сигнала подушки безопасности замкнута на напряжение	(3)
B1869	Индикатор подушки безопасности не работает	(3)
B1870	Индикатор подушки безопасности закорочен до напряжения	(3)
(1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления. (2) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей. Выполните самотестирование модуля управления удерживанием (RCM). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените RSM. (3) Дополнительная проблема с ремонтной удерживающей системой. Для получения информации о дополнительной диагностике и тестировании удерживающих систем см. ® подушка безопасности

(1)	Коды неисправностей перечислены в порядке важности. Ремонт коды неисправностей в порядке перечисления.

(2)

Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование модуля управления ограничением (RCM). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените RMM.

(3)	Для получения информации о дополнительной удерживающей системе ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ см. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ®, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ и ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ

DTC	Описание	Проведение испытаний
B1318	Низкое напряжение батареи	(1)
B1342	Неисправность блока управления (ЭБУ)	(2)
C1109	Положение дроссельной заслонки не вернулось в режим ожидания после самотестирования	(1)
C1126	Переключатель управления скоростью застрял на 2 минуты или дольше	(1)
C1127	Отказ цепи выключателя дезактиватора	(1)
C1179	Провисание кабеля управления скоростью	(1)
U1027	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для оборотов двигателя	(3)
U1041	SCP недействительные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства	(4)
U1051	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для тормозов	(5)
U1059	Недопустимые / отсутствующие данные SCP для диапазона передачи (PRNDL)	(3)
(1) Для процедуры тестирования, см. модуль самодиагностики NGS в разделе " Системы управления круиз-контролем - TOWN CAR ". (2) Используя тестер NBS, выполните и задокументируйте все непрерывные испытания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самотестирование пневматической подвески / электронной регулируемой диафрагмы модуля рулевого управления. Если расшифровка кода ошибки xlagx0 снова извлечен, замените модуль пневмоподвески / электронных регулируемых диафрагм рулевого механизма. (3). B1342

(1)	Процедуру тестирования смотри в статье СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в СИСТЕМАХ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.

(2)

(3)

(4)	Вызвано модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS). С помощью NGS-тестера выполните самотестирование и ремонт АБС. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.

(5)	Вызвано модулем управления освещением (LCM). С помощью тестера NGS выполните самотестирование LSM.

(6)	Вызвано модулем управления освещением (LCM). С помощью тестера NGS выполните самотестирование LSM.

Указатель расшифровка кода ошибки сервопривода управления скоростью