Рулевые колонки - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городской автомобиль: Капитальный ремонт Mazda 2 II

Контактный узел (часовая пружина)

Контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушек безопасности. Функция часовой пружины аналогична функции рупорного токосъемного кольца и щеточного узла.

При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала рулевая рессора будет повреждена. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала соедините рулевой вал с колонкой проволокой для предотвращения повреждения часовой рессоры. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки закрепите ротор часовой рессоры лентой в неподвижном положении. (Таблица 1)

Для предотвращения вращения часовой пружины в сменном контактном узле установлена фиксирующая вставка. НЕ СНИМАЙТЕ фиксирующую вставку до тех пор, пока на рулевой колонке не будет установлен контактный узел. Для получения дополнительной информации о системе подушек безопасности см. соответствующую статью СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №2

Войти

Как выполнить капитальный ремонт рулевых колонок - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городских автомобиль: капитальных ремонтов

Как разобрать рулевых колонок - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городских автомобиль: капитальных ремонтов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините положительный провод аккумуляторной батарей. Снимите рулевое колесо. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ ПЛОЩАДКА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-96307-S12205787142001040700000)
2. Снять контактный узел (часовую пружину). См. раздел " КОНТАКТНЫЙ УЗЕЛ (ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Демонтировать рулевую колонку. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА " в подразделе ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ. (ref-96307-S10142708272001040700000)(ref-96307-S13626754532001040700000)
3. Снимите U-образное соединение, верхнюю цилиндрическую пружину, кольцо датчика и допусковое кольцо с нижнего конца рулевого вала. (Рисунок 2) Обратите внимание на установочное положение кулачка отмены сигнала поворота. Снимите с рулевого вала, нажав на него с помощью плосколопастной отвертки.
4. Снять выключатель зажигания, снять верхнее стопорное кольцо, снять верхнюю опорную втулку и верхнее допусковое кольцо. На автомобилях со сдвигом колонок снять узел управления переключением передач, снять кронштейн троса переключения передач, при необходимости отсоединить электрические соединители.
5. С помощью пуансона выбейте свободный шкворень, фиксирующий кулачок привода замка, для фиксации корпуса привода замка. Извлеките шкворень диагональными плоскогубцами. Извлеките фиксатор подшипника из отверстия цилиндра замка. Снимите шестерню замка зажигания. Выверните 2 откидных болта. Извлеките корпус цилиндра замка из корпуса привода замка.
6. Выньте рулевой вал из корпуса рулевой колонки. Снимите привод блокировки рулевой колонки. С помощью пуансона снимите шкворень с рычагов положения наклона. Снимите рычаги блокировки положения наклона и пружины.

Повторная сборка

1. Установите рулевой вал в корпус привода замка. Установите кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установите нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
2. Поместите узел привода замка в корпус привода замка, поместите кулачок привода замка в корпус привода замка и вставьте штифт шарнира кулачка небольшим молотком до тех пор, пока он не окажется заподлицо с корпусом привода замка.
3. Используя пуансон для удержания рычага на месте, установите рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установите другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Коснитесь поворотного пальца на месте, одновременно выводя дрейф.
4. Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместите 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
5. Установите пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смажьте заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установите корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
6. Установите верхнее допускное кольцо, верхнюю цилиндрическую пружину и НОВОЕ стопорное кольцо на рулевой вал. Чтобы облегчить установку стопорного кольца, поместите отрезок трубы 3 / 4 " x 2 1 / 4 " (19 мм x 57 мм) на рулевой вал.
7. Вставьте болт рулевого колеса через большую шайбу. Вверните болт рулевого колеса в рулевой вал, и затяните до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не защелкнется в канавку на рулевом валу. Снимите болт и трубу.
8. Установите кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установите выключатель зажигания. Нанесите универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установите шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
9. На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой, установить узел управления переключением, установить кронштейн троса переключения на фиксатор нижнего подшипника.
10. Установите щетку токосъемника в сборе. Установите рулевую колонку. Установите контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключите кабели аккумуляторной батареи. Проверьте фару система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие неисправностей в системе.