Приборные панели - аналоговые: Диагностика Mazda 2 II

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговые: диагностик

Проверьте жалобу клиента. Проверьте низкий уровень жидкости в омывателе. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя низок. Проверьте, нет ли низкого уровня масла в двигателе; Проверьте, не ослаблен ли ремень привода вспомогательного оборудования; проверьте, не повреждена ли электропроводка; проверьте отсутствие перегоревших предохранителей; проверьте наличие неисправных выключателей; проверьте исправность лампочек; если проблем не обнаружено, перейдите к разделу " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-3516-S41313396062000051000000)

Система самодиагностики.

Тест-модуль DGS не входит в комплект поставки системы контроля состояния. Если система контроля технического состояния прошла проверку, то система контроля состояния системы управления дефектами " (см. раздел " Проверка работоспособности системы контроля технического обслуживания) и все модули системы контроля технических характеристик " (см. Раздел " Контроль технического состояния системы мониторинга технического состояния ") не входят в комплект оборудования ". CKT914 CKT915 CKT70 (ref-3516-S31542287652000051000000)(ref-3516-S18100526772000051000000)(ref-3516-S06792562032000051000000)(ref-3516-S42885531712000051000000)(ref-3516-S15646589912000051000000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ

Диагностические тесты

Испытание а: отсутствие связи с приборной группой

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите разъем жгута приборной батареи C255. Выключатели зажигания поверните в положение RUN (РАБОТА).измерьте напряжение на клемме № 9 (серый / желтый провод) разъема жгутов приборной группы C255. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (розовый / оранжевый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C255. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, диагностируйте проблему с сетью. См. МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ изделие. При сопротивлении более 5 Омм отремонтируйте откройте в розовом / оранжевом проводе.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПОР), извлеките предохранитель № 4 (7,5 ампер) из коробки предохранителей приборной панели и осмотрите его. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу, а при перегорании - к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение на входе предохранителя № 4 в коробке предохранителей приборной панели. При наличии напряжения аккумуляторной батареи, выполните ремонт с разомкнутым проводом серого / желтого цвета между коробкой предохранителей и панелью приборов. Если напряжения аккумулятора не существует, произведите ремонт с размыканием розового / черного провода между коробкой плавких предохранителей инструментальной панели и выключателем зажигания.
5. Убедитесь, что предохранитель № 4 все еще удален. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 9 (серый / желтый провод) на разъеме жгута панели приборов C255. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / желтом проводе между панелью приборов и блоком предохранителей приборной панели. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕВЫШАЕТ 10 К ом, замените плавкий элемент № 4 (7,5 ампер) и проведите повторное испытание системы, если предохранитель перегорает снова необходимо заменить или как панель приборов.

Схема №3

Войти

Тест в: неточный топливомер

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель зажигания в позицию RUN (работа). С помощью тестера Ng извлеките и запишите данные непрерывной приборной панели. Очистите данные приборной группы. Выполните самодиагностику приборной батареи. Если не удалось извлечь B1201 или xtegx1, перейдите к следующему шагу. B1204 B1201 B1204
2. С помощью тестера NGS выберите активную команду панели приборов топливо LEVEL управление (контроль уровня топлива). TRIGGER FUELLEVELS. Прокрутите уровень топлива до 0%, 50%, затем 100% при наблюдении за топливомером. Индикатор топлива должен отображаться пустым на 0%; половина - на 50% и полным - на 100%. Если датчик топлива работает как описано выше, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности датчика топлива замените панель приборов.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините разъем жгута топливного насоса / датчика манометра в сборе C464. Подсоедините один вывод измерительного прибора системы КИП и А (K26707-A) к земле, другой вывод - к клемме № 8 (желтый / белый провод) на разъеме жгута топливоподкачивающего насоса / сенсора в сборе хтагх2. ( 4) Установите измерительный прибор в соответствии с описанием на 15 ом. Топливный манометр должен быть пустым или ниже. C464
4. Визуально проверьте топливный бак. Если с топливным баком все в порядке, осмотрите узел топливного насоса / датчика и отремонтируйте или замените по мере необходимости. При повреждении топливного бака восстановите или замените топливный бак по мере надобности.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините желтый разъем жгута топливного насоса / датчика избыточного давления C464. Либо отсоедините соединитель жгута приборной группы xtigx1. Измерьте сопротивление в желтом / белом проводе между клеммой № 12 на соединителе жгута прибора xtangx2 и клеммой No8 на разъеме жгута топливного насоса / сенсора избыточного давления хтагх3. (см. (Рис. 3), а также (см. 4). Сопротивление жгута должно быть 5 ом или менее. C255 C255 C464 C255
6. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 5 (розовый / оранжевый провод) на соединителе жгута топливного насоса / датчика избыточного давления C464. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените приборную панель.

Схема №4

Войти

Испытание с: неточный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Подключите тестер NGS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните датчик зажигания в положение RUN. С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной группы двигатель COOLER управление. Включите ENGCOOLNT. Прокрутите систему ENGKOOL до 0 процентов, 50 процентов, затем 100 процентов при наблюдении за температурным манометром. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя должен показывать холод на 0 процентах, половину - 50 процентов и полный нагрев на 100 процентов. Если температура работает должным образом, проверьте температуру прибора.

Испытание D: индикатор давления масла никогда / всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за индикатором давления масла, запустите двигатель и наблюдайте за указателем давления масла. Если индикатор работает должным образом, система в это время исправна. При нерабочем индикаторе переходите к следующему шагу, а если индикатор всегда горит - перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла в двигателе и переведите его в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор давления масла выключен, перейдите к шагу 4. При включенном индикаторе давления масла замените сигнализатор давления масла двигателя.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъем жгута датчика давления масла в двигателе и поверните его в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините провод перемычки между землей и разъемом жгута датчиков давления масла на двигателе. Если индикатор давления масла горит, перейдите к следующему шагу, а при выключенном индикаторе - к шагу 6.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините соединитель кабеля приборной панели красного цвета C255. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (белый / красный провод) на соединителе кабеля приборного блока xtigx1. Сопротивление должно быть больше, чем 10 к Ом. Замеряйте сопротивление белым / красным проводом между соединителем кабеля масляного переключателя двигателя и клеммой № 2 на разъеме жгута приборной группы C255. Если оба сопротивления не указаны в качестве шага, сопротивление должно составлять 5 ом или менее. C255
5. Проверьте целостность лампочки указателя давления масла, при наличии целостности замените приборную панель, а при отсутствии целостности - лампочку.
6. Проверьте давление масла в двигателе. Если давление моторного масла соответствует техническим требованиям, замените датчик давления машинного масла; если давление машинного масла не соответствует техническим условиям, отремонтируйте систему смазки двигателя по мере необходимости.

Испытание E: спидометр не работает

Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите выключатель зажигания в позицию RUN (работа). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели SPEEDOMETER COMMAND (команда спидометра). Запустите SPDOMETER. прокрутка с шагом 5 процентов во время контроля скорости. Индикация скоростемера должна увеличиваться на 10 миль / ч для каждых 5 процентов по тестеру Ns. Если работает как заданная схема сигнала скорости автомобиля, то замените датчик скорости. см.

Испытание F: индикатор предупреждения о неисправности / сбоях ремня безопасности (CHIME OPERATIVE)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Следите за индикатором предупреждения о ремне безопасности. Запустите двигатель и наблюдайте индикатор предупреждения о поясе безопасности. Индикатор предупреждения о ремень безопасности должен светиться в течение 60 секунд после запуска автомобиля, затем выключите его. Если индикатор не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).переключатель зажигания переведите в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели предупреждение LAMPS и CHIME (ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ И УТОР), включите SBLT лампа. Если не загорается индикатор предупреждения ремня безопасности, перейдите на следующий шаг. При, Если горит индикатор безопасности, выполните " проверка AC: SE: BELBAEAT: SHRE" WET ". (ref-3516-S25091068312000051000000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте целостность лампочки сигнального индикатора ремня безопасности. При наличии целостности замените приборную коробку, а при ее отсутствии - лампочку.

Тест G: дверной индикатор Приоткрыто в нерабочем / неустойчивом состоянии (CHIME OPERATIVE)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Откройте дверь водителя. Если загорается индикатор приоткрытой двери и звучит звуковой сигнал, система в это время исправна. При срабатывании звукового сигнала и неработающем индикаторе приоткрытой двери переходите к следующему шагу. (ref-3516-S37786686702000051000000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели предупреждение LAMPS и CHIME (предупреждающие лампы и звуковой сигнал). Активируйте и контролируйте активную команду Приоткрыто фонарь. Если отображается в левом центре сообщений, переходите на следующий шаг., Если дверь Aj ar не отображается в левой части сообщения - замените приборную панель.
3. Проблема существует в приоткрываемой цепи двери. Используя тестер NGS, проверьте идентификацию параметров приоткрытой двери (PID) для дверного модуля водителя (DDM). Проверьте связь по шине SCP. См. Раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ ". Проверите переключатели дверных контактов. Проверить проводку между выключателями дверных штырей и DDN. См. статью ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ОГНИ.

Тест H: индикатор предупреждения системы зарядки никогда / всегда включен

1. Проверьте работу системы зарядки. Если система зарядки работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы зарядки отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверьте индикатор предупреждения системы зарядки. Если индикатор уведомления о системе зарядки не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините разъем жгута панели приборов C254. Разъедините 3-контактный соединитель жгута генератора / регулятора напряжения хтагх1. Измерьте сопротивление в светло-зеленом / красном проводе между разъемом жгута генератор / регулятор напряжения C154 и клеммой № 15 на соединителе жгута группы приборов C254. C154
4. Проверьте целостность лампочки предупредительного индикатора системы заряда, при наличии целостности замените приборную панель, а при отсутствии целостности - лампочку.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора / регулятора напряжения C154. Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута генератор / регулятор напряжения C154. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените приборную панель. При сопротивлении 10 k / ohms или меньше устраните замыкание на массу в светло-зелёном / красном проводе между генератором и приборной панелью.

Схема №5

Войти

Испытание J: предупреждение тормозов никогда / всегда включено

1. Убедитесь, что тормозная жидкость находится на надлежащем уровне и стояночный тормоз отпущен. Запустите двигатель и включите тормозную систему. Если тормозная система работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе тормозной системы отремонтируйте тормозную система по мере необходимости. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка).поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа).индикатор предупреждения о торможении должен загореться. Запустите двигатель. Индикатор предупреждения о тормозе должен загораться, когда переключатель зажигания находится в положении START (запуск), затем погаснуть после запуска двигателя. Если индикатор предупреждения об торможении работает так, как описано выше, система в это время исправна самом деле.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА).отключите разъем C296 жгута выключателя стояночного тормоза. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Если горит предупреждающий индикатор тормоз (ТОРМОЗ), перейдите к следующему шагу и, если он не горит, замените переключатель стояночных тормозов.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините разъем C170 жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа). Если предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный провод) и 3 (фиолетовый провод) на переключателе уровня тормозной жидкости (со стороны компонента). Сопротивление должно быть больше 10 к Ом. Измерить сопротивление между контактами № 2 (тангенс / черная проволока) и № 3 (Violet провод клемма) на выключателе уровня тормоз ­ ной жидкости (сторона компонента).резистентность должна составлять 5 ом или менее. Если оба сопротивления указаны, перейдите к следующему этапу, если сопротивление не указано в качестве сопротивления.
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (провод Tan / Black) на разъеме жгута переключателя уровня тормозной жидкости C170. Сопротивление должно быть более 10 к Ом. Поверните переключатель зажигания в положение START, повторяя измерение сопротивления. СОПРОТИВЛЕНИЕ должно быть 5 Ом или менее с переключателем зажигания в положении START. Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При обоих указанных сопротивлениях замените приборную панель.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C292 жгута выключателя зажигания. Измерьте сопротивление в Tan / черном проводе между клеммой № 2 на разъеме жгута переключателя уровня тормозной жидкости и клеммой P2 на разъёме C292. ( 6) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, проверьте выключатель зажигания. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ Артикул.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте целостность лампочки индикатора предупреждения тормозной системы. При наличии целостности переходите к следующему шагу; при отсутствии целостности замените лампочку.
9. Отсоедините разъем жгута реле уровня тормозной жидкости C170. Измерьте сопротивление в фиолетовом / белом проводе между клеммой № 2 на разъеме жгута сигнализатора уровня тормоз-ной жидкости и клеммой № 14 на разъёме жгута панели приборов хтагх1. (Рисунок 5) Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к шагу 5. Если значение сопротивления больше 5 ом, устраните разрыв в фиолетово / белом провода между переключателем уровня тормозных жидкостей и группой приборов. C254

Схема №6

Войти

Тест K: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Включите фары. Установите многофункциональный выключатель в положение дальнего света. Если дальний свет включен, переходите к следующему шагу. При отсутствии дальнего света отремонтируйте дальний свет по мере необходимости. См. статью СИСТЕМЫ АВТОЛАМП - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (работа). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели предупреждение LAMPS и CHIME (предупреждающие лампы и умы). Включите дальний свет. Если индикатор дальнего света не горит, перейдите к следующему шагу. При включенном индикаторе дальнего света отремонтируйте дальний свет по мере необходимости. См. AUTOLAMP SYSTEMS - TCITY CAR article.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте целостность лампы дальнего света. При наличии целостности замените приборную коробку, а при ее отсутствии - лампочку.

Тест L: дисплей с низкой шайбой никогда / всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (работа). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели передний Лобовое стекло стеклоочиститель (передний стеклоочиститель ветрового стекла). Активируйте активную команду FLUID низкий (низкий уровень жидкости). Если ШАЙБА отображается в правом центре сообщений, перейдите к следующему шагу. при отсутствии сообщения Замените приборную панель.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините разъем C1021 жгута переключателя уровня жидкости омывателя. Переведите переключатель розжига в положение RUN (работа). Если ШАЙБА отображается в правом центре сообщений, устраните замыкание на массу розового / желтого провода между переключателем уровня жидкости и приборной панелью.

Как проверить M: ABS предупреждающий индикатор никогда / всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (работа). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели INDICATOR лампа управление (управление индикатором). Включите активную команду ABS LAMPE. Если предупреждающий индикатор АБС не горит, перейдите на следующий шаг. При загорании предупреждающего индикатора АБC диагностируйте проблему антиблокировочной системы тормозов. См. соответствующую статью ANIN BRATS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте целостность лампочки индикатора предупреждения ABS. При наличии целостности замените приборную группу, а при ее отсутствии - лампочку.

Испытание N: дисплей предупреждения контроля тяги никогда / всегда включен

Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN. С помощью тестера комбинации приборов выберите активную команду приборной панели ИНДИКАТОР УПРАВЛЕНИЯ. Триггер ACTIVELMP активная команда. Монитор левого центра сообщений для индикатора TRAC активно. Выберите активный центр сообщений приборной группы ИНДИКАТОР ЛАМПЫ УПРАВЛЕНИЕ II. Спусковой механизм TRAC ОТКЛ активного монитора команд.

Как проверить P: O / D OFF предупреждение дисплей никогда / всегда включен

Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите выключатель зажигания в позицию RUN. С помощью тестера Ng выберите активную команду комбинация приборов ИНДИКАТОР УПРАВЛЕНИЕ ЛАМПОЙ. Включите O / DOFFLMP активная команда. Контролируйте левый дисплей центра сообщений. Если левый центр сообщений отображает О / Д ВЫКЛ, отремонтируйте систему овердрайва по мере необходимости. См. соответствующее изделие ELECTRONCONTROLS in AUTOMATIC TRANSMISSIONS.

Тест Q: дисплей пневматической подвески никогда / всегда включен

Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём - диагностический разъём (диагностический разъём)).при помощи тестера Ng выберите активную команду приборной панели система впрыска вторичного воздуха подвеска управление (УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ). Активируйте кнопку WARN MSG активно command. Контролируйте левый дисплей центра сообщений. При отображении сигнала пневматическая подвеска устраните проблему системы подвески. Если ная подвеска не отображается, то замените приборную панель.

Тест R: дисплей управления скоростью никогда / всегда включен

Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).переключатель зажигания поверните в положение RUN. С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели INDICATOR лампа управление II. Триггер SC SET активно command. Проконтролируйте левый дисплей центра сообщений. Если отображается скорость CTRL, отремонтируйте проблему системы круиз-контроля - Town CAR ART.

Как проверить S: проверьте предупреждающий индикатор TRAC никогда / всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).переключатель зажигания переведите в положение RUN. С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели INDICATOR лампа управление II. Запустите активную команду CHK TRAC. Если не отображается предупреждающий индикатор проверить TRAC, перейдите к следующему шагу. При отображении предупреждающего индикатора проверить TRAKS устраните проблему системы управления тягой. См.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте целостность лампы индикатора предупреждения проверить TRAC. При наличии целостности замените приборную группу, а при ее отсутствии - лампу.

Тест T: сервисный двигатель скоро индикатор никогда / всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (замок). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа). С помощью тестера Ng выберите активную команду приборной панели INDICATOR лампа управление (управление индикатором). Включите активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если предупреждающий индикатор обслуживание двигатель SOON не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении индикатора обслуживание MOTOR SHOORLY диагностируйте проблему управления двигателем. См. соответствующую статью самодиагностики в разделе характеристики двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте целостность лампочки предупреждающего индикатора обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО). При наличии целостности замените приборную группу, а при ее отсутствии - замените лампочку.

Тест U: индикатор поворота / опасности никогда / всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите сигналы поворота в обоих направлениях. Активируйте аварийные огни. Если сигнал поворота и аварийные огни работают правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе сигнала поворота и аварийных огней отремонтируйте систему сигналов поворота. См. Статью AUTOLAMP система - TOWN CAR.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите приборную панель и проверьте непрерывность неработающей лампочки указателя поворота. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу, а при ее отсутствии - замените лампочку.
3. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. При включенном сигнале правого поворота измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 (белый / светло-синий провод) на разъеме жгута комбинации приборов C255. (Розжиг 3) При включении сигнала левого поворота измеряйте напряжение между землёй и клеммой № 4 (светло-зеленый / белый провод) у разъема жгута группы приборов хтагх1. Если напряжение колеблется от 0 до 12 вольт, замените группу приборов, если напряжение не колеблется от соответствующей ремонтной цепи 0-12 вольта. C255

Испытание V: одометр не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (работа). С помощью тестера NGC извлеките данные о комбинации приборов. Если расшифровка кода ошибки B2143 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DTS B2143 см. соответствующую статью об антиблокировке в разделе ТОРМОЗА.
2. С помощью тестера NGS выберите тест функции ODOMETER READING (ЧТЕНИЕ ОДОМЕТРА) для группы приборов. Если тестер Ng извлекает показания одометра, см. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система (ТОРМОЗА).

Тест W: безотказный индикатор охлаждения никогда / всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Индикатор аварийного охлаждения должен загореться на 3 секунды (цикл проверки), затем выключиться. Если индикатор работает так, как указано, система в это время в порядке.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), снимите приборную панель и проверьте целостность лампочки индикатора надежного охлаждения. При наличии целостности замените приборную группу, а при ее отсутствии - лампочку.

Испытание X: нет связи с модулем управления освещением

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер нового поколения Star (NGS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), поверните переключатель розжига в положение RUN. С помощью тестера Ng контролируйте PID / IGN<UNK> LC LCM. Если не может выполнить тест / функцию, модуль не отвечает: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РОЗЖИГА / ПРОВЕРИТЬ или ТРЕБОВАНИЯ КАБЕЛЯ ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ не отображается на следующем шаге.
2. Проконтролируйте на приборе NGS сигнал LCM PID IGN<UNK> LC, повернув выключатель зажигания во все положения кроме START (ПУСК). Если OFF отображается не во всех положениях, перейдите к следующему шагу, а если OFF - во всех позициях, переходите к шагу 5.
3. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и измерьте напряжение на выходе предохранителя № 14 (7,5-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи отремонтируйте отверстие в красном / желтом проводе между плавким предохранителем No14 и LCM.
4. Снять и осмотреть предохранитель № 14. Если предохранитель в порядке, отремонтировать открыть белым / желтым проводом между предохранителем № 14 и выключателем зажигания. При перегорании предохранителя отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи распределения питания (красный / желтый провод) по мере необходимости. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), измерьте напряжение на выходе предохранителя № 18. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 7.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем жгута ЛКМ C220. Повернуть переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА).измерить напряжение на клемме № 6 (темно-синий / светло-зеленый провод) на разъеме жгута LCM xтагх1. (Рис. 7) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить ЛСМ. При отсутствии напряжения аккумуляторных батарей произвести ремонт разомкнутым темно-синим / светло - зеленым проводом проводом между предохранителем № 18 и МРК. C220
7. Извлеките и осмотрите предохранитель № 18 (7,5 ампер) из коробки предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его, разомкнув темно-синий / светло-зеленый провод между предохранителем № 18 и LCM. При перегорании предохранителя восстановите короткое замыкание на массу провода цепи распределения питания (темно-синего / свето-зеленого цвета) по мере необходимости. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ.
8. Измерьте напряжение на выходе предохранителя № 31 (7,5-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 12.
9. Снять и осмотреть предохранитель № 31. При перегорании предохранителя перейти к следующему шагу. Если предохранитель исправен, отремонтировать его в темно-синем / оранжевом проводе между коробкой предохранителей приборной панели и распределительной коробкой аккумуляторной батареи. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
10. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута выключателей фар и соединитель жгута ЛКМ C221. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 25 (оранжевый / белый провод) на разъеме жгута LCM C221. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или меньше устраните короткое замыкание на массу оранжевым / белым проводом между ЛСМ и предохранителем № 31.
11. Подключите разъем жгута выключателя фар. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 25 (оранжевый / белый провод) на разъеме жгута LCM C221. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 к / Ом замените выключатель фары.
12. Отсоедините разъем жгута LCM C221 (если он не отсоединен), установите предохранитель № 31. Измерьте напряжение на клемме 25 (оранжевый / белый провод) разъема жгута ЛКМ xтагх1. (Рисунок 8) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи произведите ремонт разомкнутым оранжевым / белым проводом между предохранителем No31 и Lcm. C221
13. Отсоединить разъем жгута LCM C222. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 (розовый / оранжевый провод) на разъеме жгута ЛКМ хтагх1. Замерить сопротивление между землёй и клеммной точкой № 13 (розовым / оранжевым проводом) на разъёме жгута Mkl xtag 2. ( 9) Если показания сопротивления больше 5 ом, отремонтировать разомкнутый в соответствующем розовом / оранжевом проводе между ЛСМ М и заземлением, если показания сопротивления меньше 5 ОМ. C221 C222

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Тест Z: центр сообщений работает неправильно

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Переведите выключатель зажигания в положение RUN. Используя Ng tester, извлеките, запишите и очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из всех модулей. С помощью Ngs tester выполните самотестирование приборной группы. Если не удалось извлечь расшифровка кода ошибки B1205 или B1208, перейдите к следующему шагу, если не выполняется xagt2 тестирования DTS. B1205 B1208 (ref-3516-S30227007492000051000000)
2. Наблюдайте за работой топливомера и, если он исправен, переходите к следующему шагу. В случае неправильной работы - выполните " КОНТРОЛЬ Б: НЕТОЧНЫЙ ТОПЛИВОМЕР ". (ref-3516-S42627429182000051000000)
3. Проверьте работу одометра. Если одометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной работы одометров выполните " проверка V: ODOMETER INOPERATIVE ". (ref-3516-S32316309082000051000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Переведите зажигание в положение RUN (работа). Наблюдайте за правым дисплеем центра сообщений. Все сегменты правого дисплея центра сообщений должны светиться приблизительно 6 секунд, затем вернитесь к последней кнопке выбора ON (вкл). Если правый дисплей центра сообщений отвечает так, как описано выше, система на данный момент не работает. При неисправности кнопок SELECT (выбор) или RESET (сброс) выполните команду " проверка Aa: MESSAGE CENTER выключатель ITNOT OPERATING RABULLY. (ref-3516-S30227007492000051000000)

Тест Аа: выключатель центра сообщений не работает должным образом

1. Подсоедините тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер Ng, извлеките, запишите и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех модулей. С помощью тестера Ngs выполните самотестирование приборной панели. Если расшифровка кода ошибки B1205 или xtegx1 не извлечены, перейдите к следующему шагу. При извлечении DDTC хтагх2 или хтах3 переходите шаг. B1208 B1205 B1208
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините указанный разъем жгута приборной панели C254. Либо отсоедините соединитель жгута модуля выключателя центра сообщений xtigx1. Измерьте сопротивление светло-голубым / белым проводом между клеммой № 22 на разъеме жгута монтажной панели хтагх2 и клеммой № 3 на соединителе жгута переключателя сообщений C264. (см. 5) и (см. 11). Сопротивление должно быть равно 5 ом или менее. C264 C254 C254
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C264 модуля коммутации сообщений. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 на модуле коммутации сообщений (со стороны компонента). (Таблица 12) При отсутствии нажатых кнопок должно существовать 3,3 к / Ом. При нажатой кнопке SELECT должно существовать 1,25 к / Ом. Если нажата кнопка RESET, то должно существовать 0,76 к / о м. Когда нажаты обе кнопки SELECT и RESERT, далее следует заменить сопротивление.
4. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный провод) на разъеме C264 жгута модуля коммутации центров сообщений. Замерить сопротивление между землёй и клеммом № 1 (розовый / оранжевый провод) в разъёме хтагх1. (Рисунок 11) Если оба сопротивления равны или меньше 5 Ом, заменить приборную панель. Если любое из сопротивлений больше 5 Омм, отремонтировать разомкнутый конец соответствующего провода. C264

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Тест AB: индикатор Приоткрыто крышки багажника не работает должным образом

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Включите переключатель разблокировки крышки багажника. Если крышка багажника снята, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью тестера NGC выберите PID LCM. Выберите DECKLID.Н аблюдайте контакт, открывая и закрывая крышку багажника. Если PED соответствует положению крышки багажника, замените пульт управления KEESS.

Испытание AC: Предупреждающий утор ремня безопасности не работает должным образом

1. Используя тестер NGS, контролируйте модуль управления освещением (LCM) PID D<UNK> SBELT во время пряжки и расстегивания ремня безопасности водителя. IN должен отображаться при пристегнутом ремне безопасности, а OUT - когда ремень безопасности не пристегнут. Если Ng-тестер только показывает OUT, перейдите к следующему шагу. В случае отображения только IN, переходите к шагу 7.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C304 ремня безопасности водителя. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). С помощью тестера NGS проконтролируйте PID D<UNK> SBELT блока управления ЛКМ. Если на дисплее появляется сообщение Ngs проверка OUT, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите разъем жгута ЛКМ C221. Замерьте сопротивление между землей и клеммой 14 (коричневый / светло-синий провод) на разъеме жгута LCM C221. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к шагу 7. При сопротивлении не более 10k / ohm устраните короткое замыкание на массу в коричневом / голубом проводе.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C304 ремня безопасности водителя. Повернуть переключатель зажигания в положении RUN. С помощью соединительного провода заземлить клемму Brown / фонарь Blue на разъеме xtigx1 ремня сиденья водителя. Контролировать LCM PID D<UNK> SBELT. Если NGS-тестер отображается IN, перейти к следующему шагу. C304
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините разъем жгута ЛКМ C221. Измерьте сопротивление коричневым / светло-синим проводом между разъемом жгута переключателя ремня безопасности водителя хтагх1 и клеммой № 14 на разъеме жгута LCM xтагx2. C304 C211
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода на разъеме C304 ремня безопасности переключателя ремней безопасности водителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените переключатель ремня сиденья водителя.
7. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Тестовая реклама: ключа в замке зажигания не работает должным образом

1. Убедитесь, что все двери закрыты. Откройте и закройте дверь водителя. Внутренние фары должны светиться при открытии двери водителя и выходить, когда дверь водителя закрыта. Если внутренние фонари работают так, как описано выше, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите указанный тестер времени нового поколения Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поворачивайте ключ зажигания в позицию RUN. Используя тестер Ngs, получите доступ к LCM PID IGN<UNK> ключ. Когда ключ находится в зажигании, индикатор Lm PID IGN должен отображаться IN. Если ключа нет на этапе розжига LСМ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините разъем жгута сигнализатора зажигания ключа-в-замке зажигания. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (работа). Контролируйте PID LCM IGN<UNK> ключ. Используя провод перемычки, заземлите черный / розовый провод на разъеме жгута выключателя сигнализации о зажигании.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута ЛКМ C221. Измерьте сопротивление в черном / розовом проводе между разъемом жгута ключа-в-замке зажигания и клеммой № 22 на разъеме жгута LCM C221. (Острие2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм откройте черный / розовый провод между ключом в-переключателем сигнала зажигания и ЛСМ.
5. Измерьте сопротивление между " землей " и клеммой № 22 (черный / розовый провод) на разъеме жгута LCM C221. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Тест Ae: дверной приоткрытый утор не работает должным образом

1. Откройте и закройте двери водителя и пассажира по одной, наблюдая за вежливыми огнями. Если вежливые огни работают должным образом, переходите к следующему шагу. При неправильной работе вежливых огней отремонтируйте вежливые фонари по мере необходимости. См. AUTOLAMP SYSTEMS - TOWN CAR article.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера NGC проконтролируйте модуль управления освещением (LCM) PID IGN<UNK> LC. Если на дисплее отображается RUN, перейдите к следующему шагу. При отсутствии RUN восстановите красный / желтый провод между LSM и предохранителем № 14 (7,5-ампер) в блоке предохранителей приборной панели.
3. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Тест Af: напоминание о неправильной работе фар

1. Включить фары. При загорании фар и стояночных огней перейти к следующему шагу. Если не горят фары и стоянок, отремонтировать наружные фонари по мере необходимости. См. статью СИСТЕМЫ АВТОЛАМП - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ.
2. Убедитесь, что все двери закрыты. Откройте и закройте дверь водителя, наблюдая за вежливыми огнями. Если вежливые огни работают должным образом, переходите к следующему шагу. При неправильной работе вежливых огней отремонтируйте вежливые фонари по мере необходимости. См. Статью AUTOLAMP SYSTEMS - TOWN CAR.
3. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Как проверить AG: звуки, издаваемые дверью водителя при снятом ключе зажигания и выключенных фарах

1. Убедитесь, что фары выключены. Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Извлеките ключ из замка зажигания. Подключите NGS-тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью Ng-тестера контролируйте модуль управления освещением (LCM) PID IGN<UNK> ключ. Если LSM PIDIGN<UNK> ключ указывает IN, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (блокировка). Отсоедините разъем жгута выключателя сигнализации о включении зажигания. Измерьте сопротивление между землей и черным / розовым проводом на разъеме жгута переключателя сигнализации о включенном зажигании. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута LCM C221. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 22 (черный / розовый провод) на разъеме жгута ЛКМ xтагх1. (Острие2) Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните замыкание на массу в черном / розовом проводе между сигнализатором ключа-в-замке зажигания и Lcm. При сопротивлении более 10 к / ом перейдите к следующему шагу. C221
4. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Тест Ah: предупреждающий утор подушки безопасности не работает должным образом

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера Ng извлеките и запишите данные модуля управления ограничением (RCM), если они не существуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо данных RSM отремонтируйте систему воздушных мешков по мере необходимости. Для получения информации о диагностике и тестировании пневматических подушек см. руководство (R) воздух управление модуль и repair bag.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C221 жгута модуля управления освещением (LCM). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 16 (Tan / Yellow провод) на разъеме C221 жгута LMM. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohm устраните короткое замыкание на массу в tan / Jellul провод между RCC и LСМ.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерьте напряжение на клемме № 16 (Tan / Yellow провод) разъема жгута LCM C221. При наличии нулевого напряжения перейдите к следующему шагу. Если существует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в проводе Tag / Jellul между Rcm
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем жгута МКС C276. Замерьте сопротивление в проводе Tan / Yellow между клеммой 15 на разъеме жгута ЛКМ xтагх1 и клеммой 26 на разъёме жгута РКМ xtag 2. C221 C276
5. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Схема №11

Войти

Тест AI: крышка багажника Приоткрыто CHIME работает неправильно

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). При открытии и закрытии крышки багажника контролируйте модуль управления освещением (LCM) PID DECKLED. Если PID- всегда показывает замкнут, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините электромагнит освобождения крышки багажника / разъем жгута пристрелочного выключателя C455. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (клемма черного провода) и № 3 (клеммой коричневого / белого провода) на соленоиде освобождения крышки картера / переключателе приямка (со стороны компонента). При закрытой крышке багажника сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение на коричневом / белом проводе у электромагнита освобождения крышки багажника / разъема жгута приоткрывающего переключателя C455. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом у электромагнита освобождения крышки багажника / разъема жгута приоткрывателя C455. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 7. При сопротивлении более 5 Омов откройте черный провод для ремонта.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Убедитесь, что крышка багажника открыта. Отсоедините электромагнит разблокировки крышки багажника / разъем жгута аджарного выключателя C455. Измерьте сопротивление между клеммой черного провода и клеммой коричневого / белого провода на соленоиде разблокировки крышке картера / переключателе аджара (со стороны компонента). При открытой крышке багажника сопротивление должно быть более 10 к Ом. Если указанное сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем жгута LCM C220. Измерить сопротивление между " землей " и клеммой № 4 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута ЛКМ xтагх1. (Острие7) Если сопротивление больше 10 к Ом, то перейти к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohm исправить замыкание на " землю " в коричневом / белом проводе между электромагнитом освобождения крышки багажника / аджарным выключателем и МРК. C220
7. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых контактов. Убедитесь, что все разъемы подключены и полностью посажены. Проверьте озабоченность клиентов. Если проблема отсутствует, проблема является периодической. В случае отсутствия проблемы замените LCM.

Испытание Aj: DASH регулятор яркости не работает

1. Подключите тестер LGS нового поколения к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера XMS выполните самотестирование модуля управления освещением (LCM), если не получены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Lagx0, B1581 или xtegx2, перейдите к следующему шагу. Если получен расшифровка кода ошибки B1581, вернитесь к шагу 10. При получении DTS снова выполните процедуру очистки Dcm. B1342 B1585 B1585 B1342 B1342
2. Извлеките предохранитель № 5 (7,5-ампер) из коробки предохранителей приборной панели и осмотрите его. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу, а при перегорании - к шагу 5.
3. Измерьте напряжение на входной стороне предохранителя № 5 в коробке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи существует, установите предохранитель и перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите открытие темно-синим / оранжевым проводом между коробкой распределения питания и коробкой предохранителей инструментальной панели.
4. Установите предохранитель № 5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключите разъем жгута ЛКМ C222. Измерьте напряжение на клемме № 2 (серый / светло-синий провод) у разъема жгута LCM xтагх1. (Рисунок 9) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 7. При отсутствии напряжения аккумулятора восстановите разомкнутый серым / голубым проводом между коробкой предохранителей приборной панели и ЛСМ. C222
5. Убедитесь, что предохранитель № 5 извлечен. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините разъем жгута LCM C222. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 2 (серый / светло-синий провод) на разъеме жгута ЛКМ xтагх1. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. C222
6. Установите исправный предохранитель. С помощью плавкой перемычки соедините клеммы № 2 (серый / светло-голубой провод) и № 3 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута LCM C222. При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между ЛКМ и лампами приборных панелей. Если предохранитель не перегорел, замените ЛСМ.
7. Соедините плавким предохранителем провода-перемычки клеммы № 2 (серый / светло-голубой провод) и № 3 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута ЛКМ C222. Если лампочки приборной панели не светятся, оставьте подсоединенной проволоку-перемычку и переходите к следующему шагу. При загорании лампочек панели приборов замените ЛМК.
8. Отсоедините неисправный разъем жгута освещения приборной панели. Измерьте напряжение на клемме оранжевого / черного провода при неработающем разъеме жгута света. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый оранжевый / черный провод.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода при неработающем разъеме жгута света. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените лампочку.
10. Отсоедините разъем жгута выключателя диммера C235. Измерьте напряжение на клемме № 4 (оранжевый / красный провод) у разъема жгута переключателя диммера хтагх1. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии замените выключатель диммера. C235
11. Отсоедините разъем жгута LCM C221. Измерьте напряжение на клемме № 4 (оранжевый / красный провод) в разъеме жгута переключателя диммеров хтагх1. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание до напряжения в оранжевом / красном проводе между переключателем диммера и ЛКМ. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените ЛСМ. C235
12. Отсоединить разъем жгута переключателя диммера C235. Измерить напряжение на клемме № 1 (коричневый / белый провод) у разъема жгута выключателя диммера хтагх1. (Рисунок 14) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу, а при его отсутствии - заменить переключатель диммера. C235
13. Отсоедините разъем жгута ЛКМ C221. Измерьте напряжение на клемме № 1 (коричневый / белый провод) у разъема жгута переключателя диммеров xтагх1. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание до напряжения в переключателе диммера коричневого / белого провода и ЛСМ. Если напряжение аккумулятора не существует, замените ЛМК. C235

Схема №12

Войти

Испытание Ak: одиночный тире не работает

1. Включите фары. Увеличьте переключатель диммера панели до максимальной яркости. Если какой-либо источник освещения не подсвечивается, переходите к следующему шагу. При освещении всех источников подсветки в данный момент система работает нормально.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите разъем светового жгута, находящийся в нерабочем состоянии. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Включите фары. Увеличьте яркость переключателя диммера пульта до максимума. Измерьте напряжение на клемме оранжевого / черного провода при неработающем разъеме светового шлейфа. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи откройте оранжевый / черный провод между неработающим светом и МРК.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между землей и клеммой черного провода при неработающем разъеме жгута света. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените лампочку или компонент по мере необходимости.