Принципы работы
ПримечаниеИз-за различных номинальных мощностей и возникающего в результате потребления тока некоторые лампы фар послепродажного обслуживания могут привести к тому, что модуль управления освещением (LCM) отключит защиту от короткого замыкания, в результате чего низкие лучи станут неработоспособными. Проверьте соответствие ламп фар спецификациям Ford.
LCM получает входные сигналы от следующих устройств:
- Выключатель фар
- Многофункциональный выключатель
В зависимости от полученных входных сигналов ЛКМ дает команду на включение или выключение фар.
Нормальная эксплуатация
Модуль управления освещением (LCM) и многофункциональный выключатель подают напряжение от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) по цепи 910 (Pk).при установке многофункционального выключателя в положение FLASH-TO-PASS, напряжение подается на ЛКМ по цепи 12 (LG / Bк). ЛСМ подает 5-вольтовый опорный сигнал на МФИ по схеме 12 (Лг / БК).мефункциональный выключатель обеспечивает масса по цепи 57.
На модуль управления освещением (МКУ) подается напряжение от центральной блока предохранителей и реле (ЦДЖБ) по цепям 1055 (СУВ / Шу) и 1056 (Дб / Ш) для низковольтного или балластного освещения Лх соответственно. При поступлении в ЛКМ запроса на низковысотные лучи, МУП обеспечивает подачу напряжения через цепи 160 (Бс / Вз) или 161 (Зг / Ощ) Нна землю.
Когда модуль управления освещением (LCM) получает запрос на пучок дальнего света, он подает напряжение по цепям 1337 (Vt / Ye) и 1335 (Yе / Wh) соответственно на фары левого и правого диапазонов. Масса обеспечивается через цепь 57 (БК).
Модуль управления освещением (МУП) подает сигналы напряжения на выключатель фар по цепям 220 (ВТ/ОВ), 1400 (ТН/ВТ), 1032 (ВТ/БК) и 1033 (РД/Е). Переключатель фар направляет сигнал на массу через цепь 57 (ВК) для любого заданного положения переключателя фар. Если LCM обнаруживает неисправность на входе переключателя фар, LCM по умолчанию включает внешние огни.
При обнаружении ЛКМ выключателя фар в положении ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и многофункционального выключателя в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ, ЛКМ подает напряжение через цепи 160 (ДБ/ВТ) и 161 (ДГ/ОВ) на фары левого и правого ближнего света соответственно.
При обнаружении ЛКМ выключателя фар в положении «Фары включены» и многофункционального выключателя в положении «Дальний свет» ЛКМ подает напряжение через цепи 1337 (VT/YE) и 1335 (YE/WH) на фары дальнего света соответственно левого и правого направления.
ЛКМ посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи 12 (ШАССИ / БК).при установке многофункционального переключателя в положение FLASH-TO-PASS, сигнал напряжения направляется на массу. При постановке многофункционального выключателя в положение высокий BEAM напряжение аккумуляторной батареи направляется на ЛСМ. Когда Sjb обнаруживает запрос на прохождение вспышки или фары дальнего света, ЛМК подает напряжение на фару дальнего света.
На многофункциональный выключатель по цепи 910 (ПК) подается напряжение от центральной блока предохранителей и реле (Цбв), при установке которого во FLASH-TO-PASS положение напряжение через цепь 12 (LG / Bk) поступает на ЛКМ.
Модуль управления освещением (LCM) посылает эталонный сигнал напряжения на датчик света через схему 218 (Wh / Vt). Когда запрос на автоштампы обнаруживается Lcm, ЛКМ контролирует состояние схемы 218 (W H- или Vt.-). При наличии слабого внешнего освещения сигнальная схема находится в высоком состоянии, и ЛСМ будет подавать напряжение на внешние лампы, Когда присутствует высокий внешний свет, отключает датчик напряжения на внешнюю лампу.
Модуль управления освещением (МКУ) подает опорные сигналы напряжения на выключатель фары по цепям 220 (VT/OG) (положение автоламп), 1400 (TN/WH) (отключенное положение), 1032 (WH/BK) (парковое положение) и 1033 (RD/YE) (положение фары). Переключатель фар направляет сигнал на массу через цепь 57 (ВК) для любого заданного положения переключателя фар. Если LCM обнаруживает неисправность на входе переключателя фар, LCM по умолчанию включает внешние огни.
При обнаружении запроса на автолампы ЛКМ контролирует состояние цепи 218 (Wh / Vt).при наличии слабого окружающего освещения сигнальная цепь находится на высоком уровне, и ЛСМ будет подавать напряжение на внешние лампы. При наличии сильного окружающего света датчик освещенности тянет сигнал напряжения на низкий уровень, а ЛМК отключает напряжение на внешних лампах. Датчик освещенности обеспечивается через заземляющую цепь 676 (ПК / Ог).
ЛКМ также посылает опорный сигнал напряжения на двигатель стеклоочистителя через цепь 28 (БК/ПК). При включенном электродвигателе стеклоочистителя сигнал направляется на массу.
ПримечаниеПитание стоп-сигналов осуществляется непосредственно от выключателя стоп-сигналов, а не от модуля управления освещением (LCM).
На стоп-сигналы подается напряжение от выключателя стоп-сигналов. При нажатии на педаль тормоза внутренний выключатель замыкается, и напряжение поступает непосредственно на высоко установленный стоп-сигнал и многофункциональный переключатель (который затем направляет напряжение к задним стоп-сигналам).
Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) подает напряжение на выключатель стоп-сигнала по цепи 1119 (Rd).при нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигналов направляет напряжение на стоп-сигналы по цепи 10 (LG / Rd-).
При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигналов направляет напряжение в центральную соединительную коробку (Cjb), предохранители 28 (10A) и 30 (15A) через цепь 10 (LG / Rd). Предохранитель Cbg 28 (хтагх2) направляет напряжение к фильтру цепи через цепь 569 (Dq).фильтр схемы затем направляет напряжение на высокоустанавливаемый ограничитель через схему 511 (IG). 10A 15A
При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала через цепь 10 (LG / Rd) направляет напряжение соответственно в центральную распределительную коробку (Cjb), предохранители 28 (10A) и 30 (15A). Через цепь 511 (IG) - в цепь FIGL9, а через цепь 569 (Dg) - F3 подает напряжение на фильтр цепи. 10A 15A
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) подает напряжение на многофункциональный выключатель по цепи 1039 (БК / Е), затем через цепь 385 (Wh / Rd) подается напряжение на модуль управления освещением (МРК). МРКН обеспечивает обратное напряжение к многофункциональному выключателю по цепи 44 (Лш).при размещении многофункционального переключателя в положении левого или правого поворота напряжение подается на левый или правый поворот.
Если цепь 385 (Wh / Rd) или цепь 1039 (Bk / Ye) замкнута накоротко на массу, предохранитель Cjb 29 (15A) выходит из строя и устанавливается расшифровка кода ошибки B1873.
При установке многофункционального выключателя в положение ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ ПОВОРОТ напряжение по цепи 3 (шасси / Шв) или 2 (Шу / Фш) подается соответственно на передний сигнал левого или правого поворота, а масса ламп поворотов обеспечивается через цепь 57 (БК).
На угловые огни подается напряжение, когда стояночные огни включены через цепь 14 (BN). Траектория движения на массу направляется к многофункциональному переключателю через цепи 380 (VT/YE) и 379 (BN/WH) для ламп левого и правого поворота соответственно. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), МФК завершает наземный путь по цепи 57 (БК).
На угловые огни подается напряжение, когда стояночные огни включены через цепь 14 (BN). Траектория движения на массу направляется к многофункциональному переключателю через цепи 380 (VT/YE) и 379 (BN/WH) для ламп левого и правого поворота соответственно. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), МФК завершает наземный путь по цепи 57 (БК).
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) подает напряжение на многофункциональный переключатель через цепь 383 (Rd / Wh). Когда выключатель опасности включен, напряжение затем направляется в модуль управления освещением (LCM) по цепи 385 (Wh- / Rd-). ЛКМ обеспечивает обратное напряжение к многофункциональному переключателю через цепь 44 (Лб).после этого напряжения подается ко всем лампам поворота.
Модуль управления освещением (МУП) подает напряжение на стояночные лампы в зависимости от входов, принимаемых от переключателя фар.
Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на модуль управления освещением (LCM) через цепь 195 (TN/WH). При обнаружении запроса на парковочные лампы ЛКМ подает напряжение на лампы парковки и номерного знака через цепь 14 (БН). Для стояночных ламп предусмотрено масса по цепи 57 (БК).
Центральный блок предохранителей и реле (CJB) подает напряжение на модуль управления освещением (LCM) через цепь 195 (TN/WH). При обнаружении запроса на парковочные лампы ЛКМ подает напряжение на лампы парковки и номерного знака через цепь 14 (БН). Для стояночных ламп предусмотрено масса по цепи 57 (БК).
Система противотуманных фар состоит из следующих элементов:
- Противотуманные фары
- Реле противотуманной фары
- Выключатель фар
Когда выключатель противотуманной фары включен, дальний свет не светится и модуль управления освещением (LCM) подает команду на включение внешних огней, если переключатель фар находится в положении AUTO, то включается реле противотуманных фонарей и подается питание к противотуманным фарам.
Модуль управления освещением (МКУ) подает опорный сигнал напряжения на выключатель фары по цепи 477 (Lb / Bk).при включенном выключателе противотуманной фары сигнал направляется на массу. При обнаружении запроса на противотуманные фонари МУП обеспечивает подачу напряжения на катушку реле противотуманных фар по цепи 1347 (DB / Wh) Масса для катушки противотуманного огня обеспечивается по цепи 57 (Bк) Напряжение на распределительную коробку 69 подается по цепи аккумуляторной батареи.
Модуль управления освещением (МКУ) подает опорный сигнал напряжения на выключатель фары по цепи 477 (Лб / БК).при включенном выключателе противотуманной фары сигнал направляется на массу При обнаружении запроса на противотуманные фонари МУП обеспечивает подачу напряжения на катушку реле противотуманных фар по цепи 1347 (Дз / Сж). При возбуждении реле противотувной фары через цепь 478 (Тн / Ог) подается напряжение к противотуманным фарам.
ПримечаниеРеверсивные лампы не питаются от модуля управления освещением (LCM).
Система фонарей заднего хода состоит из следующих элементов:
- Фонари заднего хода
- Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
При передаче в РЕВЕРС контакты датчика цифрового Тр замыкаются и подается напряжение на реверсивные лампы.
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение на датчик диапазона цифровой передачи (Tr) подается от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) по цепи 1789 (Vt / Wh).при переводе передачи в положение REVERSE цифровой датчик положения дроссельной заслонки направляет напряжение к лампам заднего хода по цепи 140 (Bk / Pk-).
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение на датчик диапазона цифровой передачи (Tr) подается от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) по цепи 1789 (Vt / Wh).при переводе передачи в положение REVERSE цифровой датчик положения дроссельной заслонки направляет напряжение к лампам заднего хода по цепи 140 (Bk / Pk-).