Монтаж всей рамы и кузова: Прочее Lincoln Town Car III рестайлинг

Меры предосторожности при бурении

1. Если в раме необходимо просверлить отверстие, убедиться, что отверстие соответствует следующим требованиям: Отверстие находится на заданном расстоянии не менее от края ближайшего отверстия. Край просверленного отверстия находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии от края фланца. Отверстие находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии над осевой линией рамы. Просверленное отверстие находится, по меньшей мере, на заданном расстоянии от любого другого существующего кронштейна или компонента рамы.

Меры предосторожности при сварке

1. Если сварка должна быть выполнена на раме, убедиться в соблюдении следующих требований: Если рама прикреплена к транспортному средству, кабель массы аккумуляторной батареи должен быть отсоединен перед использованием любого электросварочного оборудования. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Не использовать газосварочное оборудование; дуговая сварка является единственным утвержденным методом. Использовать мелок с индикацией температуры, чтобы убедиться, что температура не превышает 750 ° C (1 194°C). Сварку не следует производить между алюминиевой перемычкой № 2 (1). (ref-270500)

Как проверить несоосность кузова

1. Чтобы проверить выравнивание кузова, сделайте 2 противоположных диагональных измерения между передней, центральной или задней стойками. Сделайте измерения между контрольными точками, такими как линии сгиба или сварные соединения, которые по диагонали противоположны друг другу на 2 измеряемых стойках.

Как проверить несоосность нижней части тела

1. Размеры днища должны быть восстановлены для обеспечения правильной геометрии выравнивания передних и задних колес.
2. Все размеры измеряются между центрами существующих отверстий в нижней части кузова, если не указано иное.
3. Осмотреть все элементы конструкции днища кузова на наличие трещин, скручиваний или изгибов. Проверить все сварные соединения на наличие трещин. Осмотреть опорные кронштейны на наличие ослабления. Выполнить любой необходимый ремонт или установить новые компоненты по мере необходимости.
4. Габарит днища составляет + 35,3181 мм (0,12дюйма), 0,2414 мм (1 254 мм), 4 516 мм (2 275 мм) в (0 276 мм) 471 мм в (42,08 мм в) 273 мм В (6 284 мм) 477 мм в / 4 мм (7 262 мм) 496 мм (41,6 дюйма) 1 040 мм (43,21 мм) 2 1 311 мм (52,44 мм) 31 1, 0,52 мм (42.08 дюймов) 41 мм

Выпрямление рамы

1. При выпрямлении рамы убедиться, что следующие требования соблюдены: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Переставьте и / или защитите любые топливные магистрали, тормозные магистрали или кабельный жгут или компонент в нагретой области. Если тепло необходимо для выпрямления элемента рамы, поддерживайте температуру ниже 650 ° C (1, 94°C) (тусклое красное свечение). Чувствительный к температуре термоплавкий карандаш должен использоваться для мониторинга нарастания тепла. Нагрев следует пытаться поддерживать на минимальном уровне, чтобы твердость металла не пострадала.

Армирование каркаса

1. После выпрямления изогнутого элемента рамы внимательно осмотреть элемент рамы на наличие трещин. Если обнаруживаются какие-либо трещины, элемент рамы должен быть усилен или заменен. Арматура должна изготавливаться из углового или плоского запаса того же материала и толщины, что и упрочняемый элемент рамы, и должна простираться в любую сторону от трещины. В идеале арматуру следует вырезать из соответствующей области аналогичной рамы.

Поперечина - номер 2

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Опорная планка двигателя 303-F072 Опорный кронштейн, двигатель 303-639

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти