Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Lincoln Town Car III

Поиск неисправностей автоматических систем кондиционера-отопителя: диагностика

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом(ы) остаются после предварительной проверки, подключить тестер Star Tester нового поколения (007-00500) или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если извлечен расшифровка кодов ошибок любого модуля управления силовым агрегатом, связанного с системой EATC, перейдите к таблице " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если проблема остается после проведения ремонта или не существует коды неисправностей, перейдите в таблицу " SYMPTOM оглавление " под тестами симптомов. (ref-91344-S23984672402001030900000)(ref-91344-S26860821172001032600000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C281. Замерить сопротивление между землей и разъемом жгута модулей EATC C281 клемма № 3 (Черный провод). (Рисунок 4) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм выполнить ремонт в черном проводе. Проверить работу системы.
2. Измерить напряжение между землей и соединителем жгута модуля EATC C281 клемма № 2 (красный / белый провод). Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт выполнить ремонт с разомкнутым красным / белым проводом между модулем ЕАТС и центральной распределительной коробкой предохранителя № 19 (10-ампер). См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 16 (красный / черный провод). Если существует более 10 вольт, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ". При наличии напряжения 10 вольта или менее отремонтируйте модуль в красном / черном проводе ЕАТС и центральную распределительную коробку с предохранителем № 6 (15-ампер). См. " электросхемы " Повторно проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Схема №24

Войти

Тест B: система EATC не работает или функционирует неправильно

1. Включить зажигание. Выполнить самодиагностику модуля ЕАТС. См. раздел " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " Самодиагнетика ". Если отображались какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующий тест. Смотрите таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки EATC " в подразделе " САМОДИАГНИЗАЦИЯ ". При отсутствии отображения коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-91344-S33589136642001030900000)(ref-91344-S18016138652001030900000)
2. Выйдите из самодиагностики, нажав кнопку размораживания передний (передняя). Смотрите " EXITING SELF-DIAGNOSTICS " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Наблюдайте за отображаемыми символами. Если дисплей закончен, без отсутствующих элементов перейдите к следующему шагу. При неправильном или неполном отображении заменить модуль EATC. Перепроверьте работу системы. (ref-91344-S38826978692001030900000)
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Нажать кнопку AUTO (АВТ) на пульте управления ЕАТС. Если в окне дисплея появится надпись AUTO, перейдите к следующему шагу, а при отсутствии надписи AUTO в окне экрана перейдите к " проверка L: температура SET POINT DOES NOT REPEAT AFTER TURTING IGATION OFF ". (ref-91344-S26163416762001030900000)
4. Нажать кнопку скорости воздуходувки в положение " полный вверх " (высокая скорость) и " полный вниз " (низкая скорость). Если скорость двигателя воздуход изменяется с высокой на низкую, а гистограмма меняется должным образом в окне дисплея, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S09503175732001030900000)
5. Нажать ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания на пульте управления ЕАТС. Если наружный воздух сбрасывается только в туманоуловители лобового и бокового окон, переходите к следующему шагу. (ref-91344-S19304494352001030900000)
6. Нажать кнопку ручного обхода пола / размораживания на панели управления EATC. Если наружный воздух выпускается из воздуховода пола и форсунок для разморозки лобового стекла / бокового окна, перейдите к следующему шагу. При неправильном выпуске воздуха из воздуховодов пола и форсунки для размораживанияпрогрева лобовых стекол / боковых окон перейдите к разделу " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-91344-S19304494352001030900000)
7. Нажать кнопку ручного отключения пола на пульте управления EATC. Если наружный воздух выходит из воздуховода, перейдите к следующему шагу. При неправильном выходе наружного воздуха из воздуховодов перейдите к разделу " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-91344-S19304494352001030900000)
8. Нажать кнопку ручного обхода пола / вентиляции на пульте управления EATC. Если наружный воздух выпускается из регистров пола и приборной панели, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S19304494352001030900000)
9. Нажать кнопку режима вентиляции воздушного потока. Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров пульта перейдите к " проверка C: IMPROFEL / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLET " (ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК НА ВЫХОДЕ). (ref-91344-S19304494352001030900000)
10. Убедиться, что температура окружающей среды превышает 5°C. Нажать кнопку ручного управления вентиляционным потоком на панели управления EATC. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к следующему шагу. При сцеплении муфты компрессора проблема может быть в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ".
11. Нажать кнопку ручного обхода MAX A / C на пульте управления ЕАТС. Если рециркуляционный воздух сбрасывается из регистров пульта, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S19304494352001030900000)
12. Нажать кнопку ручного отключения MAX A / C на панели управления EATC. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. В случае невключения сцепления компрессора перейдите к разделу " ТЕСТ E: СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО ФУНКЦИОНИРУЕТ ". (ref-91344-S01036942712001030900000)
13. Нажать кнопку ручного отключения заднего размораживателя на пульте управления ЕАТС. При загорании индикатора и разморозке заднего окна система работает нормально. Если индикатор не горит и / или заднее окно не размораживается, проверить электрические цепи освещения и сетки заднего окна. См. соответствующее изделие " обогрев стекла ЗАДНИХ ОКОН " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Используя кнопку переопределения скорости вентилятора, отрегулировать скорость вентилятора до максимальной. В свою очередь нажать каждую кнопку для размораживания MAX A / C, панели, панели / пола, пола, настила / разморозки и передний. Проверить поток воздуха при каждой настройке. Если воздушный поток поступает только из выпускных отверстий размораживателя во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
2. В моторном отсеке проверить все вакуумные шланговые фитинги на впускном коллекторе, вакуумном обратном клапане и усилителе силового тормоза. Если шланг отсоединен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Отсоединить шланг подачи вакуума. Если существует вакуум на шланге подачи, перейдите к шагу 5. В случае отсутствия вакуума у шланга подачи, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить шланг подачи вакуума во впускной коллектор. Подсоединить вакуумный насос к подающему шлангу и попытайтесь откачать вакуум. Если насос откачивает вакуум, шланг закупорен. При прокачивании насосом частичного вакуума шланг ограничен. В случае засорения или ограничения шланга заменить заблокированный вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном. Перепроверьте работу системы. если, Если шланг подвода вакуума не заглушен или ограничен, отремонтируйте или заменить отверстие для подачи вакууса на впускном коллекторе. Проверить функционирование системы.
5. Подсоединить вакуумный шланг к силовому усилителю тормозов. Отсоединить разъем приточного вакуумного жгута. С помощью вакуумного насоса проверить наличие вакуума на черном шланге подачи вакуума разъема жгута, если вакуум существует, перейдите к шагу 13. Если вакуума нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить шланг подачи вакуума во впускной коллектор. Подсоединить вакуумный насос к подающему шлангу и попытайтесь откачать вакуум. Если насос откачивает вакуум, шланг закупорен. При прокачивании насосом частичного вакуума шланг ограничен. В случае засорения или ограничения шланга переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить вакуумный шланг приточной вентиляции от бака с вакуумным резервуаром. (Рисунок 5) Подключить вакуумный насос к черному шлангу вакуумного шланга и попытайтесь откачать вакуум. Если насос откачивает вакуум, то шланг герметизации заглушен. При частичном разрежении насоса шланг пневматической системы ограничен. В случае закупорки или ограничения действия шланга герметизации заменить шланг вакуумной системы. Перепроверьте работу системы.
8. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного обратного клапана. Заглушите один порт контрольного клапана и подайте вакуум к другому порту. Если насос может откачать полный или частичный вакуум, контрольный клапан закупорен или ограничен. В случае положительного ответа заменить вакуумный обратный клапан. Перепроверьте работу системы. При отсутствии вакуума резервуар с вакуумом блокируется и должен быть заменен. Повторить проверку работы системы.
9. Отсоединить вакуумный шланг от силового усилителя тормозов. Повторно подсоединить приточный вакуумный жгут. Заглушите конец вакуумного шланга, отсоединенного от силового ускорителя тормозных систем. Присоедините вакуум-насос к вакуумному шлангу, отсоединенному от впускного коллектора. (Рисунок 5) Вытянуть и удерживайте вакуум. Если система протекает вниз, отремонтируйте или заменить силовой усилитель тормоза. См. соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза в разделе " ТОРМОЗА ". При отсутствии утечки в системе перейдите к следующему шагу.
10. Отсоединить вакуумный шланг автоматического растормаживания стояночного тормоза. Заглушить отверстие на баке-накопителе вакуума (отсоединен и заглушён вакуумный рукав от усилителя силового тормоза). (Рисунок 5) С помощью вакуумного насоса создать разрежение на конце шланга, отключенном от впускного коллектора. Выдержать и наблюдать за работой вакуумметра на насосе. Если в системе обнаружена утечка вакуума, отремонтировать или заменить компоненты автоматического заторможенного тормоза. При отсутствии утечки системы вновь присоединить вакуумные шланги усилителей силового тормоза и всасывающего коллектора и перейти к следующему этапу.
11. Отсоединить вакуумный шланг от бака вакуумного резервуара. Подсоединить вакуум-насос к порту бака вакуумной емкости. Вакуумный порт автоматического стояночного тормоза все еще заглушен. Приложите разрежение и осмотреть манометр насоса на предмет утечки. При утечке в резервуаре заменить бак вакуумной ёмкости. Перепроверьте работу системы. Если утечка не обнаружена, отремонтируйте негерметичный приточный вакуумный жгут. Восстановить соединения вакуума. Проверить функционирование системы.
12. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный обратный клапан. Заглушите черный порт подачи вакуума и проверить герметичность вакуумного жгута. Примените вакуум и наблюдайте за манометром насоса. (Рис. 6) Если вакуумный жгут показывает утечку, отремонтируйте вакуумный шланг по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если утечка не указана, перейдите к следующему шагу.
13. Подсоединить вакуумный жгут приточного воздуха. Приложите вакуум к вакуумному жгуту на разъеме шланга приточного газа. При утечке заменить шланг приточного давления. Если утечка не произошла, перейдите к следующему шагу.
14. Выключить зажигание. Отсоединить разъем вакуумного жгута EATC. Заглушите черный порт подачи вакуума и испытайте вакуумный жгут на герметичность. Приложите вакуум и осмотреть манометр насоса. (Рисунок 6) Если вакуумный шланг указывает на утечку, отремонтируйте вакуумный шлейф. Перепроверьте работу системы. При отсутствии утечки переходите к следующему шагу.
15. Подсоединить разъем вакуумного жгута EATC. Включить зажигание. Подключить вакуумный насос к черному вакуумному шлангу и заглушите другие порты шланга в вакуумном жгуте приточной системы. При каждом ручном режиме переопределения прикладывайте 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверять на наличие утечек. Если скорость просачивания превышает 1 дюйм рт.ст вакуума в минуту, обратить внимание на ручной выбор переопределения там, где возникают утечки, и переходите к следующему шагу.
16. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем вакуумного жгута от модуля EATC. Разъединить и заглушите один конец шланга в соответствии с ручным положением блокировки, указывающим на утечку. Присоедините вакуумный насос к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или заменить вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы. При отсутствии утечки в вакуумном жгуте заменить модуль EAT. Проверить эксплуатацию системы.
17. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный жгут EATC. Подключить вакуумный насос. Если насос может тянуть и удерживать вакуум, шланг заглушен. В случае, если насос может вытягивать частичный вакуум - шланг ограничен. При засорении или ограничении работы шланга заменить вакуумный шланг. Перепроверьте работу системы. А если шланг не заткнут или ограничен, перейдите к шагу 20.
18. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить максимальную скорость вентилятора. В свою очередь, нажать каждую кнопку для размораживания MAX A / C, панели, панели / пола, пола / разморозки и передний. Проверить воздушный поток при каждой настройке во время холостого хода и при ускорении. Если поток воздуха поступает только из выходов размораживателя во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
19. Выбрать каждое положение ручного управления и обратить внимание на воздушный поток, поскольку транспортное средство ускоряется. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 23.
20. Сравнить цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. (Рисунок 7) Если цвета шланга правильные, перейдите к следующему шагу. Если цветы шланга неправильные, повторно подключить по мере необходимости или заменить вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы.
21. Провести визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверить, нет ли перекрученных или поврежденных. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. При исправном состоянии шланга переходите к следующему шагу.
22. Отсоединить шланги от двигателей контроля вакуума. Отсоединить приточный вакуумный жгут. Присоединить вакуумный насос к каждому шлангу, заглушив другой конец, и попытаться вытянуть вакуум. Если насос может откачать полный или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. В случае засорения какого-либо шланга заменить приточный всасывающий шланг. Перепроверьте работу системы.
23. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного обратного клапана. Присоедините вакуум-насос к центральному отверстию обратного клапана и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Осмотреть манометр вакуумного насоса на наличие утечек. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, снять вакуумный обратный клапан и подсоединить шланг к вакуумному насосу. Примените разрежение и убедиться, что шланг или насос не являются причиной утечки. При обнаружении чрезмерной утечки заменить вакуумный контрольный клапан. Проверить работу системы, если утечки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
24. Проверить каждое соединение вакуумного шланга, соответствующее каждому выбору ручного переопределения. Если вакуумный шланг частично или полностью отсоединен, снова подсоединить шланг. Перепроверьте работу системы. При исправном соединении вакуумных шлангов перейдите к следующему шагу.
25. Отсоединить приточный вакуумный жгут. Проверить герметичность каждого вакуумного шланга, соответствующего каждому выбору ручного переопределения. Если какой-либо вакуумный шланг протекает, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия утечек вакуума перейдите к шагу 27.
26. Отсоединить вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с выбором ручной блокировки, где были обнаружены утечки. Подключить вакуумный насос и подайте вакуум. Если двигатель управления вакуумом поддерживает вакуум, заменить вакуумный жгут приточной системы. Перепроверьте работу системы. При утечке двигателя управления вакуусом, заменить мотор. Повторить проверку работы системы.
27. Проверить крепление кронштейна двигателя управления вакуумом к дверце заслонки. Если кронштейн правильно прикреплен к двери заслонки, отремонтируйте дверь заслонки на предмет повреждения или состояния привязки. Перепроверьте работу системы. При неправильном креплении кронштейна снова подсоединить кронштейн двигателя управления разрежением к коленчатому рычагу заслонки двери. Повторно проверить функционирование системы.

Испытание D: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости с холодным двигателем и с горячим двигателем. Если охлаждающая жидкость на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если охлаждающая жидкость не на должном уровне, перейдите к шагу 3.
2. Запустить двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Почувствуйте впускной шланг сердечника нагревателя на входном соединении. Если шланг слишком горячий, чтобы прикоснуться к нему, перейдите к шагу 4. В случае не горячего шланга проверить и исправьте систему охлаждения по мере необходимости.
3. Убедиться, что резервуар с хладагентом заполнен до надлежащего уровня. Проверить под давлением систему охлаждения и крышку радиатора. Если система охлаждения и крышка радиатора держат давление должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, выбрать положение полного нагрева на модуле EATC. Соблюдая осторожность, тщательно осмотреть выходной шланг сердцевины нагревателя у выходного соединения. Если выпускной шланг нагревателя прохладный или холодный, проверить сердечник нагревателя для закупоренного или ограниченного состояния. См. " ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. B1249 (ref-91344-S15730957472001030900000)(ref-91344-S05597412822001030900000)

Испытание E: система кондиционирования воздуха не функционирует или работает неправильно

Схема №28

Войти

1. Убедиться, что температура окружающей среды превышает 10°C. Включить зажигание. Выключить систему EATC. Подключить тестер New Generation Star (NGS) (007-00500). Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PID WACF) Тест. Если PID- Wcf показывает " ДА ", см. раздел о соответствующей самодиагностике рабочих характеристик.
2. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если команда ПИД-ВОП принимает значение YES, обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Запустить двигатель на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить тест переключателя цикличности параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID ACCS). Если PIDACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу, если ПИД-контроль не считывается - переходите к шагу 5.
4. Нажать кнопку MAX A / C (МАКС Вп).произвести проверку схемы идентификации параметров полностью открытая дроссельная заслонка А / К МУП. Если PID WAC показывает ON, перейдите к шагу 18. В случае отсутствия показания ПИД-ВС смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C185 104-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного жгута ИКМ. НЕ подключайте break-out box (тестер-адаптер) к блок управления силовым агрегатом.ВКЛЮЧИТЬ розжиг. Нажать кнопку MAX A / C на панели управления EATC. Измерить напряжение между землей и контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер). Если существует 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Подключить манометр впускной коллектор к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
7. Проверить центральную распределительную коробку предохранителя № 6 (15-ампер), расположенную за приборной панелью слева от рулевой колонки. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу. Если с предохранителем все в порядке - перейдите к шагу 14.
8. Отсоединить 104-контактный разъем жгута C185 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить 4-контактный соединитель кабеля для отсечки давления A / C. Измерить сопротивление между землей и клеммой черного / желтого провода выключателя давления А / C. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание на массу в черно-желтом проводе между модулем ИКМ и контрольным переключателем ".проверка электропроводки см. C126 (ref-91344-S05931299672001030900000)
9. Отсоединить 4-контактный разъем электропроводки выключателя переменного тока C155. Подключить разъем выключателя давления переменного тока. Измерить сопротивление между землей и разъемом электропроводки выключатель переменного тока хтагх1 розовый / светло-синий провод клемма. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 11. При сопротивлении менее 10 k / ohm переходите к следующему шагу. C155
10. Отсоединить 4-контактный разъем выключателя давления переменного тока C126. Измерить сопротивление между землей и кабельным разъемом переключателя циклов переменного тока хтагх1 Pink / фонарь Blue провод клемма. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить выключатель давления А / С. Проверить работу системы. C155 (ref-91344-S05931299672001030900000)
11. Снять реле сцепления A / C с блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи, расположенной в левой части моторного отсека перед колесной колодкой. Измерить сопротивление между землей и соединителем жгута выключателя А / К C155 Red / Black провод клемма. Если сопротивление больше 10 k / ohm, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или меньше устраните короткое замыкание на массу в красном / черном проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
12. Подсоединить разъем выключателя цикличности А / С. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 гнезда реле сцепления А \ С (Таблица 8) Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не превышает 10 к / Ом - заменить выключатель цикличной частоты. Проверить работу системы.
13. Отсоединить 2-контактный разъем жгута катушки сцепления А / С C156. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута катушек сцепления A / C C156 Gray / White провод клемма. При сопротивлении более 10 к / ом, заменить катушку сцепления Ац. Проверить работу системы. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе между катушкой муфты А \ C и реле сцепления см. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-91344-S05931299672001030900000)
14. Заменить предохранитель № 6 (15-ампер). Отсоединить 4-контактный разъем электропроводки выключателя переменного тока C155. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом электропроводки выключатель переменного тока хтагх1 красный / черный провод клемма. Если более 10 вольт существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между центральной распределительной коробкой с предохранителем No6 и выключателем переменного тока см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". C155 (ref-91344-S05931299672001030900000)
15. Выключить зажигание. Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить провод перемычки между разъемом жгута переключателя цикличности A / C C155 красный / черный провод и клеммами провода розового / светло-синего цвета. Включить зажигание. выполнить тест на переключатель цикличного режима (PID ACCS) для определения параметров ИКМ. Если ПИД АККС считывает ВКЛ, заменить выключатель цикличной подачи питания.
16. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем C185 кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить 4-контактный соединитель хтагх1 кабеля отключения давления A / C. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом кабеля отсечки давления A.ct agx2 Pink / фонарь Blue провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 в системе или менее 10 в розовом / светлом переключателе синем проводе А проверить схемы проводов A. C126 C126 (ref-91344-S05931299672001030900000)
17. Выключить зажигание. Подключить плавкую перемычку между разъемом C126 Pink / фонарь Blue провод и клеммой Black / Yellow провод. Connect a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём. Turn on (Включить зажигание).при включенном состоянии PID ACCS PC. При включенной индикации PID- ACCS заменить выключатель давления A / C. Проверить работу системы, если датчик не работает в режиме ремонта. (ref-91344-S05931299672001030900000)
18. Выключить зажигание. Извлечь реле сцепления A / C из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой розетки реле сцепления А / С № 3 (красный / черный провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполнить ремонт разомкнутого в красном / черном проводе между переключателем цикла A \ C, реле сцепления переменного тока и центральным предохранителем соединительной коробки № 6. См. " электросхемы ". (ref-91344-S05931299672001030900000)
19. Выключить зажигание. Установить реле сцепления A / C. Отсоединить 2-контактный разъем жгута C167 катушки сцепления А / С. Включить зажигание. используя Star Tester нового поколения (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута муфты сцепления а С C167 Gray / White провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейти к шагу 21 или следующему шагу.
20. Выключить зажигание. Вынуть реле сцепления А / С из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление Серого / Белого провода между клеммой № 5 розетки реле сцепления и разъемом C156 жгута катушки сцепления A / C. При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле сцепления Ац. Произвести перепроверку работы системы. Если сопротивление равно 5 Омам или более, отремонтировать открытое или высокое сопротивление в Сером / Белом проводе. См. " электросхемы " Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
21. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления A / C C156 Клемма черного провода. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить катушку сцепления А / С. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не менее 5 Омов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ".проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Тест F: A / C всегда включен

1. Включить зажигание. Нажать кнопку OFF на панели управления EATC. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Primary неисправность цепи (PID WACF). Если Pd WAC показывает YES, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / светло-голубом проводе между реле сцепления А / С и вентилятором двигателя. См. " электросхемы ПРОВОДКИ ". Проверить работу СИСТЕМЫ, Если НЕ: (ref-91344-S05931299672001030900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем C156 катушки сцепления кондиционера. Включить зажигание с помощью тестера нового поколения Star Tester (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, команда выходы OFF. Измерить напряжение между землей и разъемом хтагх1 клеммы провода серого / белого цвета. Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 или меньше проверить и / отрегулировать воздушный зазор 14.03 мм. C156
3. Выключить зажигание. Вынуть реле сцепления А / С из соединительной коробки аккумуляторной батареи, расположенной в левой части моторного отсека перед колесной нишей. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и соединителем жгута катушки сцепления A / C C156 Клемма серого / белого провода. При наличии более 10 вольт устранить замыкание на питание серым / белым проводом между реле сцепления и катушкой компрессора переменного тока. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ".проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Испытание G: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Установить манометр коллектора на 100 °. Запустить и включить двигатель на 1500 об / мин. Установить органы управления A / C на 47 0.6 А / С на 27 МАКС. C. Перевести воздуходувку / вентилятор в положение 60 на высокой скорости и закрыть двери и окна. Вставить термометр окружающей среды в центральное вентиляционное отверстие. Проработать систему 10-15 минут, чтобы обеспечить стабилизацию системы. После стабилизации транспортного средства проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОКРУЖАЮЩЕГО / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если показания находятся в пределах спецификации, нормально работает система. (ref-91344-S42711818022001030900000)
2. Проверить и записать температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 350 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик переходите к шагу 8. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЙ НА НАГНЕТАНИИ Температура окружающей среды - ° F (° C) Давление на выпуске - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (5-150) 70 (21) 100-90 (18-16-25-27) 80 (17 (18) (ref-91344-S06957014262001030900000)
3. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик переходите к этапу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ ТУ - ° F (o C) Давление на всасе - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70 (21) + 24-90-4 (24-3 (24) -20 (25) (ref-91344-S17935957722001030900000)
4. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания выше верхнего предела спецификации 95, перейдите к следующему шагу. При соответствии показаний спецификациям отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ТАКТА МУФТЫ 27 Температура окружающей среды - ° F (° C) 80 Время цикла сцепления 90-в 16 секунд (60) (ref-91344-S31715883882001030900000)
5. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел технических характеристик, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Проверить работу системы еще раз. (ref-91344-S00702163392001030900000)
6. Если показания на этапе 3 превышают верхний предел технических требований, отремонтируйте диафрагму испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Перепроверьте работу системы. Если значения показаний на шаге 3 не превышают верхнего предела технических условий, заменить переключатель циклического режима A / C для состояния низкого отключения. Проверить функционирование системы.
7. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности.
8. См. показания, полученные на шаге 2. Если показание выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Перепроверьте работу системы. При отклонении показаний от технических условий перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S17935957722001030900000)
10. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 9. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте трубку диафрагмы ядра испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы.
11. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление всасывания (низкое) компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний техническим условиям переходите к этапу 15. (ref-91344-S17935957722001030900000)
12. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. При соответствии показаний спецификации перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S31715883882001030900000)
13. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Перепроверьте работу системы. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S00702163392001030900000)
14. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы, если показания не превышают верхний предел спецификации, восстановить систему для низкого состояния хладагента.
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку конденсатора-испарителя. Проверить наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если отсутствует фиксированная трубка диафрагмы, установить новую трубку диафрагмы; перепроверьте работу системы; если нет, заменить компрессор кондиционера; проверить работу системы.

Схема №29

Войти

1. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C на панели управления EATC. Повернуть скорость воздуходувки с высокой на низкую. Если частота вращения вентилятора увеличивается до высокой скорости, затем снижается до низкой частоты вращения, система в это время работает нормально.
2. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 2 (30-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле, расположенной за приборной панелью слева от рулевой колонки. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить предохранитель. Перепроверьте работу системы.
3. Отсоединить 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C167. Измерить сопротивление между заземлением и разъемом жгута мотора воздуход C167 Brown / Orange провод клемма. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе между центральной распределительной коробкой с предохранителем № 2 и электродвигателем вентилятора. См. " электросхемы ". Повторно проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
4. Вынуть предохранитель № 2 (30-ампер) из центральной блока предохранителей и реле. Отсоединить разъем C167 для подключения двухконтактного жгута двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между гнездом предохранителя No2 и разъемом хтагкс1 для подключения жгута электродвигателя воздуход. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. C167 (ref-91344-S05931299672001030900000)
5. Заменить предохранитель № 2 (30-ампер). Подключить разъем двигателя воздуходувки. Отсоединить 5-контактный разъем жгута регулятора частоты вращения электродвигателя вентилятора C169, расположенный в правой задней части моторного отсека, на испарителе. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута контроллера скорости электродвигателя вентилятора хтагх1 клемма № 4 (оранжевый / красный провод). (Рис. 9) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт проверить схему оборотов электродвигателя оранжевого / красного цвета. C169 (ref-91344-S05931299672001030900000)
6. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C169 клемма № 5 (черный провод). Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S05931299672001030900000)
7. Подключить плавкую перемычку 12-го калибра между клеммами C168 разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки (оранжевый / красный провод) и 5-й клеммой (черный провод). Если двигатель воздуход работает, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C227. Измерить сопротивление желто-красного провода между разъемом жгута модулей EATC C227 клемма № 23 и разъемом кабеля контроллера скорости двигателя воздуходувки C169 клемма № 2. ( 4) и 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу " Проверка сопротивления в системе проводов на уровне 5 ом или выше. (ref-91344-S05931299672001030900000)
9. Подсоединить 13-контактный разъем жгута модуля EATC C227. Подключить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C и отрегулировать скорость вентилятора до максимальной. Используя DVOM, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование разъема жгута EAT x1 клемма № 23 (желтый / красный провод). Если существует менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. C227
10. Выключить зажигание. Измерить сопротивление желтого / красного провода между указанным разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 23 и разъемом кабеля контроллера частоты вращения двигателя вентилятора ".проверить сопротивление между землей и контактом жгута модулей EAT xtag 2 (желтый / красный провод). ( 4) и ( 10), если сопротивление меньше 5 Ом между частотой вращения / вентилятором C169 C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
11. Выключить зажигание. Измерить сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 10 и разъёмом жгута контроллера частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1 клемма. Измеряйте сопротивление между " землей " и коннектором жгута модулей EAT x2 клеммой № 10 (светло-голубой / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 ом между модулем ЕАТС и коротким регулированием частоты вращения электродвигателя вентилятора и более 10 к ом см. в схемах сопротивления массы C169 C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)

Испытание J: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Включить зажигание. Нажать кнопку ручного переопределения MAX A / C на панели управления EATC. Отрегулировать скорость воздуходувки для высокой скорости, а затем для низкой скорости. Если скорость двигателя воздуход изменяется с изменениями положений переключателя, система в это время работает нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем C283 рессоры часовой пружины от задней части пульта дистанционного управления (рулевое колесо). Включить зажигание. нажать кнопку ручного отключения вентилятора MAX A / C. Отрегулировать скорость воздуходувки на высокую, а затем на низкую скорость. Если при изменении настроек скорости вентилятора скорость вентиляторов изменяется должным образом, перейдите к " проверка N: ONE OR MORE рулевое управление WHEEL SWITERS IS INOOPERATORING ". (ref-91344-S02610386502001030900000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить регулятор скорости двигателя воздуходувки 5-контактный разъем жгута C169. Включить зажигания. Если электродвигатель воздуход не работает, перейдите к следующему шагу. При работе электродвигателя вентилятора отремонтируйте короткое замыкание на массу оранжевым / красным проводом между регулятором скорости двигателя вентилятора и двигателем нагнетателя. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
4. Выключить зажигание. Подключить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Отсоединить 13-контактный разъем жгута C227 модуля EATC. Если двигатель воздуход не работает, перейдите к следующему шагу. При работающем двигателе вентилятора заменить контроллер скорости двигателя нагнетателя. Проверить работу системы.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 5-контактный разъем C169 указанного контроллера скорости двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление желтого / красного провода между разъемом ХТАГХ1 модуля EATC и контактом № 23 кабеля системы короткого замыкание на массу и контактором хтагх2 контроллера скорости электродвигателя воздуезды.измерить сопротивление между землей и контактом № 23 (желтый / красный провод) модуля ЕАТС4 меньше, чем Eохм9. C227 C169 C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
6. Измерить сопротивление светло-зеленого / белого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 24 и разъемом кабеля контроллера частоты вращения двигателя вентилятора " C169 клемма № 3. Измерите сопротивление между землей и контактом жгута модулей ЕАТС xтагх2 клемма No24 (светло-зеленый / белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом между коннектором модуля e C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
7. Измерение сопротивления светло-синего / оранжевого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 24 и соединителем жгута контроллера частоты вращения двигателя вентилятора C169 клемма № 1. Измерить сопротивление между " землей " и разъемом шлейфа модуля ЕАТС xтагх2 клемма No10 (светло-синий / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом между разъёмом модуля e C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)

Испытание L: уставка температуры не повторяется после выключения зажигания

1. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля EATC C281. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блока ЕАТС xтагх1 клемма № 2 (красный / белый провод). При наличии напряжения более 10 вольт заменить модуль EAT, перепроверьте работу системы. Если напряжение не превышает 10 Вольт - переходите к следующему шагу. C281
2. Вынуть предохранитель № 19 (10-ампер) из центральной блока предохранителей и реле. Измерить сопротивление красного / белого провода между розеткой предохранителя № 19 и клеммой № 2 разъема жгута EATC C281. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль EAT. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в красном / белом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Работа системы повторной проверки. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Тест M: дисплей температуры не будет переключаться между фаренгейтом и цельсием

1. Включить зажигание. Нажать кнопку AUTO (АВТО) на панели управления EATC. Одновременно в течение не менее 75 секунд нажимайте кнопки ручного отключения размораживания MAX A / C и передний. Если температура дисплея изменяется между ° F (по Фаренгейту) и ° C (Цельсию), перейдите к следующему шагу.
2. Выбрать функцию E / M (English / Metric) в центре сообщений приборной панели. Нажать кнопку RESET и обратить внимание на дисплей панели EATC. Если дисплей меняется с ° F на ° C, система работает нормально в это время, если дисплей не изменяется, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS в разделе аксессуары и оборудование.

Испытание N: один или несколько переключателей рулевого колеса не работают

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C227. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута блока EATC C227 клемма № 8 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление составляет 4,5-5 к Ом, переходите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC 123 C227 клемма № 8 (коричневый / светло-синий провод), нажимая на каждую кнопку пульта дистанционного управления 138, и сравнить сопротивление со спецификацией. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если сопротивления соответствуют спецификации, заменить модуль ЕАТС. Перепроверьте работу системы. При любом показании сопротивления не соответствует спецификации - заменить кнопку дистанционного управления рулевым колесом в сборе. Повторно проверить функционирование системы. КНОПКА ДУ 138 Кнопка РЕЗИСТ.ВОР. (ref-91344-S35534875632001030900000)
3. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C227 клемма № 8 (коричневый / светло-голубой провод). (Осты4) При сопротивлении более 4,5 к Ом переходите к следующему шагу, перепроверьте работу системы, а при сопротивлении 4,5 к / Ом или более - к шагу 7.
4. Отсоединить 8-контактный разъем рессоры часового механизма C283 от задней части кнопок управления рулевым колесом. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C227 клеммой № 8 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление более 10 к Ом, переходите на следующий шаг. При сопротивлении не более 10 k / ohm отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / свето-голубом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
5. Отсоединить 5-контактный разъем жгута переключателя рулевого колеса. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута выключателя руля фонарь Blue / Red провод клемма. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом заменить переключатели руля. Перепроверьте работу системы.
6. Отключить систему подушек безопасности и снять боковую подушку безопасности водителя. См. Статью СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоединить разъем линейного жгута переключателя рулевого колеса. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута переключателей рулевых колес. Клемма черного провода. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте жгут переключателя рулевых колесов. Перепроверьте работу системы. если, если сопротивление превышает 10 к / ом, заменить узел часовой пружины.
7. Отсоединить 8-контактный разъем жгута пружины часовой стрелки C283. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута в сборе пружины часовой стрелкихx1 клемма № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9. При сопротивлении более 5 Омм переходите к следующему шагу. C283
8. Отсоединить 10-контактный разъем жгута C123 модуля управления скоростью. Измерить сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой № 1 разъема жгута часовой пружины хтагх1 и клеммой № 6 кабеля модуля управления частотой вращения 2. (Таблица 10) и (таблица 11). При сопротивлении 5 Ом или менее заменить модуль регулирования скорости. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление превышает 5 Омм, отремонтируйте разомкните или проверить большое сопротивление на схемах работы с темным зеленым REE. C283 C123 (ref-91344-S05931299672001030900000)
9. Измерить сопротивление коричневого / светло-голубого провода между разъемом жгута пружины часового механизма C283 клемма № 2 и клеммой No8 разъема жгута модуля ЕАТС. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
10. Отсоединить разъем 5-контактного жгута переключателя рулевого колеса узла дистанционного управления. Измерить сопротивление между разъемом C283 (коричневый / голубой провод) и клеммой светло-голубого / красного провода кабеля переключения руля. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить переключатель рулевого колес в сборе. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
11. Отключить систему подушек безопасности и снять боковую подушку безопасности водителя. См. статью СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоединить линейный 6-контактный разъем жгута переключателя рулевого колеса. Измерить сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом ремня подвески C283 клемма № 2 и линейным соединителем ремня переключения пружины на руль. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте переключатель руля. Проверить работу системы.

Тест о: задний переключатель управления аудио / Климат-Контролем не работает или функционирует неправильно

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Включить зажигание. Выполнить внутреннее / внешнее самотестирование аудиомодуля управления (ACM). См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Если существует расшифровка кода ошибки U2005, переходите к шагу 6. U2005
2. Выключить зажигание. Отсоединить задний выключатель аудио / климат-контроля 5-контактный разъем жгута C374. Измерить сопротивление между землей и задним разъемом жгута выключателя аудио / климатического управления хтагх1 клемма № 5 (розовый / оранжевый провод). ( 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. C374 (ref-91344-S05931299672001030900000)
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и задним разъемом жгута переключателя аудио / климат-контроля C374 клемма № 1 (желтый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между землей и задней аудио / климат-контроль переключатель жгут разъем C374 клемма № 2 (светло-синий / красный провод). Если около 5 вольт существует, перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Подключить задний разъем переключателя аудио / климат-контроля. Включить зажигания. С помощью вольтметра, подключенного к земле, backprobe задний разъем жгута модуля аудио / климатического контроля C368 клемма № 7. (Рисунок 13) Нажать и удерживайте любую заднюю кнопку переключения климата. Если около 4,5-5 вольт существует, а затем напряжение падает при нажатии задней кнопки переключателя климатического управления, перейдите к шагу 8.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратное зондирование разъема жгута ACM C258 клемма № 7 (Tan провод). (Рисунок 14) Нажать и удерживайте любую заднюю кнопку переключателя климат-контроля. Если около 400 милливольт существует и увеличивается при нажатии задней кнопки выключателя климат-контроль, переходите на следующий шаг.
7. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратное зондирование разъема жгута ACM C258 клеммы № 6 (светло-голубой / розовый провод). Нажать и удерживайте любую заднюю кнопку переключателя климат-контроля. Если существует около 4,5 вольт, а затем напряжение падает при нажатой задней кнопке переключателя климатического контроля, заменить ACM.Е сли примерно 4,5 вольта не существует или напряжение не падает, когда нажата задняя кнопка выключателя климатического управления, переходите на шаг 17.
8. С помощью вольтметра, подключенного к земле, разъем жгута ACM C258 backprobe x0 клемма № 3 (Tan / Orange провод). ( 14) Должно существовать около 7 милливольт. Разъем жгута ACM xtag 1 клемма № 4 (Pink / фонарь Blue провод) должен существовать около 4,5 вольта. Если напряжение существует как указано, переходите на следующий шаг. C258
9. С помощью вольтметра, подключенного к земле, обратная проба Разъем жгута ACM C258 клемма № 3 (Tan / Orange провод). Нажать и удерживайте любую заднюю кнопку переключателя климат-контроля. Около 7 милливольт должно существовать и слегка увеличиться при нажатии задней кнопки переключателя Климат-контроль. Обратная проба соединитель жгута ACM C258 клемма № 4 (розовый / светло синий провод).нажать и удержите любой задний переключатель выключателя климат-контроль примерно 4,5 вольта должен быть заменен.
10. Выключить зажигание. Отсоединить задний модуль аудио / климат-контроля 16-контактный разъем жгута C368. Измерить сопротивление желтого провода между задним разъемом жгута переключателя аудио / климата хтагх1 клемма № 1 и задним соединителем жгута модуля аудио / климатического контроля xtigx2 клемма № 16. (Вкл 12) и (Выкл 13).при сопротивлении менее 5 Ом перейдите к шагу 12. Если сопротивление составляет 5 ом или более, то восстановить схемы электропроводки или высокого сопротивления см. в разделе " Работа на Рис. C374 C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
11. Измерить сопротивление светло-голубого / красного провода между задним разъемом жгута переключателя аудио / климат-контроля C347 клемма № 2 и задней клеммой разъема жгута модуля аудио / климатического контроля C368 № 7. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем / красном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
12. Выключить зажигание. Отсоединить задний модуль аудио / климат-контроля, 16-контактный разъем жгута C368. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и задним модулем аудио / климатического контроля, кабель разъема хтагх1 клемма № 15 (темно-синий / светло-зеленый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольта или менее открыть его в темно-синем / свето-зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверка работы системы. C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
13. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и задним разъемом жгута модуля аудио / климат-контроля C368 клемма № 5 (розовый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, заменить задний модуль аудио / климатического контроля. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 5 Омов или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / оранжевом проводе. См. " электросхемы ".проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
14. Выключить зажигание. Отсоединить задний модуль аудио / климат контроля 16-контактный разъем жгута C368. Измерить сопротивление провода Tan между задним разъемом жгута модуля аудио / климатического контроля хтагх1 клемма № 3 и соединителем жгута ACM C258 клеммой № 7. (Острие 13) и (острием 14). Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более, отремонтируйте разомкнутые или проверить высокое сопротивление в работе с проводом " см. схемы электропроводки. C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
15. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 7 (Tan провод). (Рисунок 14) Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не превышает 10 к / Ом - устраните замыкание на массу в Tah-проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
16. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 7 (Tan провод). Если какое-либо напряжение существует, отремонтируйте короткое замыкание для питания в Tag проводе. При отсутствии напряжения заменить задний модуль аудио / климат контроля. Проверить работу системы.
17. Выключить зажигание. Отсоединить задний модуль аудио / климат контроля 16-контактный разъем жгута C368. Измерить сопротивление провода светло-голубого / розового цвета между задним разъемом жгута модуля аудио / климатического контроля хтагх1 клемма № 10 и соединителем жгута ACM C258 клеммой № 6. ( 13) и 14). Если сопротивление меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более схемах работы с разомключаем проводов. C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
18. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 6 (светло-голубой / розовый провод). Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / розовом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
19. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 6 (светло-голубой / розовый провод). Если есть какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в светло-синем / розовом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. При отсутствии напряжения заменить задний аудио / климатический модуль управления. Проверить функционирование системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Самодиагностика

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Вход в самодиагностику

1. Перед началом самодиагностики убедиться, что температура охлаждающей жидкости составляет не менее 49°C. Проверить, находится ли температура в автомобиле между 40-68°C. Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTO в течение 2 секунд. Во время выполнения теста дисплей будет показывать пунктирную линию в центре окна дисплея до 30 секунд. Записать все коды неисправностей как показано на дисплее.
2. Если отображаются коды неисправностей, выполнить тест. См. Таблицу " EATC код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если условие существует, но коды неисправностей не отображается, перейдите к таблице " SYMMOMT оглавление " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-91344-S18016138652001030900000)(ref-91344-S26860821172001032600000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки EATC

Выход из самодиагностики

Чтобы выйти из самодиагностики и очистить все коды неисправностей, нажать ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания на панели управления. Дисплей покажет " 888 " в течение одной секунды, затем будет пустым, а все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Схема №35

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить по часовой стрелке 13-контактные разъемы жгута EATC C227 и C281. Подсоединить провод перемычки между разъемами жгута модуля Eaтc3, xtaгх2 клемма № 26 (фиолетовый провод) и xtax3 клемма No2 (красный / белый провод).переключите второй провод перемычки между соединителями жгутов модуля ЕАТС xtax4 клеммой No13 (коричневый / светло-зеленый провод) 5. C227 C281 C227 C281
2. Подсоединить один провод перемычки между разъемами жгута модуля EATC C227 клемма № 13 (коричневый / светло-зеленый провод) и хтагх1 клемма № 2 (красный / белый провод).переключите второй провод перемычку между разъемом жгута модулей ЕАТС C227 клемма No26 (фиолетовый провод), а также xtigx3 клемму № 3 (черный провод). Если двигатель привода смешивания двери движется против часовой стрелки в положение полного " горячего ", перейдите к шагу 8. C281 C281
3. Отсоединить 6-контактный разъем жгута C282 электронного привода двери смесителя. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 26 (фиолетовый провод). Если сопротивление более 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе. Проверить работу системы.
4. Измерить сопротивление коричневого / светло-зеленого провода между заземлением и разъемом C227 модуля EATC. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в коричневом / салатовом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
5. Замерить сопротивление Фиолетовый провод между разъемом жгута модуля ЕАТС C227 клемма № 26 и разъемом шлейфа двери электронной смеси хтагх1 клемма № 6 на моделях 2000 (клемма No1 на моделях 2001). ( 4) и (Р 15).если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт в фиолетовом проводе. Проверить работу системы. C282
6. Измерить сопротивление коричневого / светло-зеленого провода между разъемом жгута EATC C227 клемма № 13 и контактом жгута привода двери электронной смеси C282 клемма № 1 на 2000 моделях (клемма No6 на моделях 2001 года). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / свето-зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-91344-S05931299672001030900000)
7. Снять электронный привод дверцы смесителя. См. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИВОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подсоединить разъем жгута привода дверцы электронной смеси. При отсоединении приводного вала исполнительного механизма от двери для смешивания температуры, подключить провода перемычек как на этапе 1, и привести исполнительный механизм дверки смесителя в положение полного охлаждения. Переключить соединения проводов перемычек так же, как на шаге 2, и перевести исполнительный механизм створки мешалки в полностью горячее положение. (Рис. 4) Если электронная дверца смесителя перемещается в обоих направлениях в положения: полное горячее и полное охлаждение, проверить состояние дверцы дверцы. (ref-91344-S36310636502001030900000)
8. С подключенными соединительными проводами, как на шаге 1, переведите электронный привод дверцы смесителя в положение полного охлаждения. Измерить сопротивление между разъемами жгута C281 модуля EATC (красный / светло-зеленый провод) и разъемом жгута хтагx1 клеммой № 9 (красная / белая проволока). Если сопротивление составляет 5-7 к Ом, перейдите к шагу 13. При сопротивлении не 5-7k / ohm переходите к следующему шагу. C227
9. Отсоединить 6-контактный разъем C282 электромеханического привода двери смесителя. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом хтагх1 жгута модуля ЕАТС клеммой № 6 и контактом хтегх2 электронного привода двери эл.привода на 2000 моделях (клемма № 2 на 2001 модели). Если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более произвести ремонт или проверку высокого сопротивления в красном / свето-зеленом проводе " см. электросхемы. C281 C282 (ref-91344-S05931299672001030900000)
10. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 9 и разъемом кабеля привода двери электронной смеси C282 клемма No4 на 2000 моделях (клемма № 3 на 2001 моделях). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 5 на 2000 моделях (клемма № 2 на моделях 2001 года). Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. (ref-91344-S05931299672001030900000)
12. Измерить сопротивление между " землей " и разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 9 (красный / белый провод). (Рис. 4) Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить привод дверцы температурного смесителя. Проверить работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в красном / белом проводе. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ".проверить функционирование системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
13. С помощью соединительных проводов, как в шаге 1, переведите электронный привод дверцы смесителя в положение полного охлаждения. Измерить сопротивление между разъемом C227 жгута модуля EATC (красный / белый провод) и клеммой № 18 разъема xtigx1 (желтый / светло-зеленый провод). (рисунок 4) Если сопротивление 250-1500 Ом, перейдите к шагу 16. Если значение сопротивления не равно 250-1500ом - переходите к следующему шагу. C281
14. Отсоединить 6-контактный разъем C282 электромеханического привода двери смесителя. Измерить сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом хтагх1 жгута модуля ЕАТС, клемма № 18 и разъемом xtагх2 электронного привода двери мешалки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в желто-зеленом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить работу системы. C281 C282 (ref-91344-S05931299672001030900000)
15. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 18 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить электронный привод смесительной дверцы. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желто-зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить функционирование системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
16. Подключить провода перемычек, как в шаге 1, и переведите электронный привод дверцы смесителя в положение полного охлаждения. Измерить сопротивление между клеммами C281 жгута модуля EATC № 6 (красный / светло-зеленый провод) и № 18 (желтый / салатовый провод).
17. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 6 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в красном / свето-зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
18. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C227 клемма № 9 (красный / белый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. (ref-91344-S05931299672001030900000)
19. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 18 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить электронный привод смесительной дверцы. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желто-зеленом проводе. Проверить функционирование системы.