Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Lincoln Town Car II

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены при столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет подушку безопасности. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания в течение примерно одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности. К рулевой колонке между колонкой и рулевым колесом прикреплена часовая пружина.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

На переднем торце рулевого колеса установлен модуль подушки безопасности со стороны водителя, заключенный в крышку отделки рулевого колеса. Когда передние датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель вызывает воспламенение газообразователя инфлятора. Эта реакция воспламенения сжигает газообразный азид натрия/оксид меди, образующий в наполнителе надувной подушки безопасности, образуя газообразный азот, который надувает воздушный мешок.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, сформированные в отделочной крышке рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать узел надувной подушки безопасности. Модуль подушки безопасности со стороны водителя не исправен и подлежит замене в сборе.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

В правой части приборной панели над перчаточным ящиком установлен модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Когда передний датчик удара и задний датчик аварийного удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности вызывают воспламенение генерирующего газа наполнителя надувной подушки безопасности.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, наполнитель надувной подушки безопасности содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, отделка приборной панели закрывает разрывы на швах и шарнирах в сторону во время развертывания. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и со стороны пассажира не заняты. 3 основными функциями, выполняемыми электрической подсистемой, являются обнаружение удара, переключение электропитания на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Каждый электрический выключатель датчика удара в сборе реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые не требуют надувания подушки безопасности. При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Источник 2) По крайней мере 2 датчика, один задний аварийный и один передний аварийный, должны быть активированы одновременно для надувания подушки безопасности. Автомобиль имеет 3 датчика удара: 2 передних датчика удара и один задний датчик аварийного удара.

Передние датчики удара расположены с правой и левой стороны опоры радиатора, задний аварийный датчик удара расположен за нижней левой накладкой передней стойки со стороны водителя. (Рисунок 1)

Схема №9

Войти

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ является основным средством определения состояния SRS. Тем не менее, серия из 5 наборов из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит и в системе возникает неисправность. Без обслуживания SRS может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любых компонентов SRS или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и травмам. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх, подальше от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97687-S40223769162001051100000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97687-S40223769162001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ отсоединяйте компонент от транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97687-S39980357442001051100000)
13. Замените модуль воздушного мешка, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки; краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль воздушного мешка. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97687-S12849068772001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательные, а затем положительные кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушки безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушки безопасности. Теперь система отключена. Чтобы активировать SRS, см. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-97687-S16745552482001051100000)

Система активации.

Подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97687-S39980357442001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, воздушные подушки не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели батареи. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " Модуль подушки безопасности со стороны водителя R и I " в разделе " Демонтаж и установка ". (ref-97687-S03939802892001051100000)
2. Подсоединить имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 3) Демонтировать модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если он оборудован). См. " R и I МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подсоединить имитатор подушки безопасности к разъему жгута автомобиля подушки безопасности со стороны пассажира. Подсоединить положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. К реактивации SRS, см. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-97687-S07036693072001051100000)(ref-97687-S42627001312001051100000)

Схема №10

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Снимите имитатор подушки безопасности со штуцера часовой пружины. Снять имитатор надувной подушки безопасности с разъема бортового жгута надувной подушки безопасности со стороны пассажира (если имеется). Установить модули подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира (если таковые имеются).
2. Поместите модуль подушки безопасности на стороне водителя на рулевое колесо. Закрепите его с помощью 4 гаек и шайб. Затяните в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Снова подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Теперь система снова активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97687-S04616608982001051100000)(ref-97687-S39980357442001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушки безопасности не позволяет развернуть подушку безопасности, все еще установленную в транспортном средстве. Эту процедуру также можно использовать, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97687-S09417588602001051100000)(ref-97687-S36392821552001051100000)
2. Извлеките модуль (ы) подушки безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, РАЗВЕРНУТЫЙ R и I " и " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, РАЗВЕРНУТЫЙ R и I " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". После удаления модулей подушки безопасности обрежьте разъем подушки безопасности от проводов в модуле подушки безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов провода. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушки безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При этом случае, Если при установке пневмоподушка всегда будет находиться на другой. (ref-97687-S03939802892001051100000)(ref-97687-S07036693072001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Возможные причины

Неработающий светильник ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ может быть вызван перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для цепи светильника ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ или потерей напряжения на клемме № 1.

1. Проверьте напряжение аккумулятора - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и 3 разъема Gray диагностического монитора. (Рис. 9) Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 2). Если напряжение аккумулятора отсутствует, используйте клеммный блок 1 и устраните неисправность. (ref-97687-S30228600722001051100000)
2. Проверка на обрыв цепи - при включенном зажигании и отключенном диагностическом мониторе проверьте свет ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, замените диагностический монитор. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит, найдите и устраните неисправность в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель, открытые соединения и выдвинутые контакты разъема.

Идентификатор клеммы разъема монитора диагностики. Схема №11

Войти

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который может не толкать шунтирующую шину между клеммами № 4 и 5 в ее полностью отведенное положение. При этом цепь лампы система впрыска вторичного воздуха BAG замыкается на массу и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит постоянно. Постоянное свечение также может быть вызвано неисправным диагностическим монитором или закороченной световой цепью ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Проверьте соединения диагностического монитора - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Осмотрите разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Убедитесь, что разъемы полностью прижаты друг к другу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2). (ref-97687-S30228600722001051100000)
2. Проверьте световую схему ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - снимите пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Серый разъем. Включить зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. Проверить короткозамыкатель - Проверить правильность работы короткозамыкателей на пластмассовом запорном клине. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если короткозамыкатель исправен, заменить диагностический монитор. Если короткозамыкатель неисправен, заменить пластмассовый запорный клин.

Код 12, потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 будет установлен, если существует разомкнутая цепь между блоком предохранителей и клеммой № 13 или внутреннее короткое замыкание на массу в аварийном датчике. Код также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи № 611 или 612 или если проблема с цепью зарядки (менее 9 вольт) существует.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 12, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверка напряжения - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 13 и 3 разъема диагностического монитора. (Рис. 9) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи присутствует, замените диагностический монитор. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте предохранитель приборной панели - Проверьте предохранитель № 16 (Mark VIII) или предохранитель " K " (Town Car). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, найдите и устраните разрыв между положительной клеммой батареи и клеммой № 13 разъема диагностического монитора.
4. Проверить на короткое замыкание на массу - заменить предохранитель. Если предохранитель не дует снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель перегорает снова, найдите и устраните короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора.
5. Проверить на короткое замыкание на массу в цепях № 611 и 612 - Выключить зажигание. Повторно подключить диагностический монитор. Включить зажигание. Перепроверить предохранитель № 16 (Mark VIII) или предохранитель " К " (Town Car). Если предохранитель перегорел, найти и отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи № 611 или 612. Если предохранитель исправен, короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверить все цепи между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора № 11. Также Проверить цепи на наличие 612.

Код 13, цепь подушек безопасности замкнута на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях № 614 615 616 или 623. Код 13 также будет установлен, если контактное кольцо руля замкнута на массу, аварийный датчик замкнут на массу внутри, один или несколько датчиков удара замкнуты на массу или воздушная подушка замкнута на массу внутри.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 13 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3). Если код 13 не мигает, перейдите к шагу 5). (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте воздушный мешок (ы) и контактное кольцо руля - Проверьте проводку контактное кольцо руля в рулевом колесе, подушке безопасности со стороны водителя и подушке безопасности со стороны пассажира (если она оборудована) на наличие поврежденных, поврежденных или защемленных проводов. Если какие-либо провода компонентов повреждены, замените компонент, у которого повреждены провода. После завершения ремонта перейдите к КОДУ 51. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 4). ВНИМАНИЕ: Для следующего шага можно использовать DVOM с входным сопротивлением не менее 10 мегомметров.
4. Проверьте короткое замыкание в воздушном мешке (ах) - Убедитесь, что короткозамыкатели правильно установлены как на стороне водителя, так и на стороне пассажира (если оборудованы). Измерьте сопротивление между клеммой разъема воздушного мешка и металлическим корпусом модуля воздушного мешка. Выполните измерение на воздушном мешке со стороны водителя и пассажирском воздушном мешке (если оборудованы). Если сопротивление бесконечно (открыто), замените часовую пружину. После завершения ремонта перейдите к КОДУ 51. Если сопротивление не бесконечно, замените модуль воздушного мешка после завершения ремонта.
5. Установите имитатор подушки безопасности у основания рулевого колеса - снимите имитатор подушки безопасности с соединителя подушки безопасности со стороны водителя. Отсоедините часы-пружину от основного жгута проводов у основания рулевой колонки. Подсоедините имитатор подушки безопасности к основному жгуту проводов вместо разъема часовой пружины. Включить зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 6). Если Код 13 не мигает, замените часовую пружину. После окончания ремонта переходите к КОДУ 51.
6. Снять имитатор подушки безопасности с основания рулевого колеса - снять имитатор подушки безопасности с основного жгута проводов у основания рулевой колонки. Снять имитатор подушки безопасности с подушки безопасности со стороны пассажира (при наличии). Включить зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 7). Если код 13 не мигает, найдите и устраните замыкание на массу в проводе между цепями № 615 и 616. После окончания ремонта переходите к КОДУ 51.
7. Проверьте цепь заднего предохранительного датчика - отсоедините задний предохранительный датчик. (Рисунок 1) Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 614. Если код 13 не мигает, перейдите к шагу 8).
8. Проверьте короткое замыкание на массу в заднем аварийном датчике - измерьте сопротивление между землей и серым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, замените аварийный датчик. После завершения ремонта перейдите к CODE 51. Если сопротивление более 10 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между аварийным датчиком и диагностическим монитором. После завершения ремонта перейдите к CODE 51.

Код 14, передний датчик удара закорочен на землю

Код 14 установится при наличии короткого замыкание на массу в цепи № 617 619 624 или 625. Код 14 также будет установлен, если есть внутреннее короткое замыкание в любом из датчиков удара.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 14, перейдите к шагу 2). Если код 14 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте наличие закороченной цепи - отключите систему воздушных мешков. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Отключите кабель аккумулятора. Отсоедините диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Снимите пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора. Серый разъем. Установите омметр на 200-к / Ом или AUTO. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 2, 6, 17 и 18 диагностического разъема. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Определить, закорочен ли датчик или провод - Используя электросхему, найдите и отсоедините датчик удара, показания сопротивления которого не были бесконечными на этапе 2). Измерьте сопротивление между землей и розовым/белым проводом или желтым/белым проводом на разъеме датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов для затронутых цепей. После окончания ремонта переходите к КОДУ 51. Если показание сопротивления не бесконечно, замените датчик удара. После окончания ремонта переходите к КОДУ 51.

Код 21, аварийный датчик не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 21 устанавливается при плохом соединении из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или открытый или ослабленный провод внутри аварийного датчика.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 21, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте масса датчика безопасности - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный провод) и № 16 (темно-синий / белый провод) разъема диагностического монитора. (Рис. 9) Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверить Safing датчик цепь - Disconnect safing датчик. (Отключи аварийный датчик.) Измерьте сопротивление между темно-синим / белым проводом разъема аварийного датчика и корпусом аварийного датчика. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 613 (темно-синий / белый провод).
4. Проверьте предохранительный датчик - снимите предохранительный датчик с транспортного средства. Очистите монтажные поверхности предохранительного датчика. Установите предохранительный датчик. Проверьте сопротивление между землей и цепью № 613 (темно-синий / белый провод) разъема предохранительного датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, очистка монтажных поверхностей датчика устранила проблему. Повторно подключите разъемы предохранительного и диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, замените предохранительный датчик.

Код 22, аварийный датчик закорочен

Код 22 устанавливается при коротком замыкании в жгуте проводов между цепью № 614 (серый/оранжевый провод) или № 623 (фиолетовый/белый провод) и другим проводом. Код 22 также будет установлен, если часовая пружина закорочена между цепью № 614 и проводкой звукового сигнала или круиз-контроля. Код 22 также устанавливается, если аварийный датчик закорочен внутри или напряжение системы зарядки автомобиля слишком высокое (более 17 вольт).

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 22, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте на короткое замыкание - деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный провод) и № 13 (светло-зеленый / фиолетовый провод на марке VIII или красный / белый провод на городском автомобиле). Обратите внимание, что это показание как напряжение системы. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Используя клемму № 3 в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами № 3 и 11 (серый / оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Используя это показание напряжения и показание системного напряжения, взятое в шаге 2), определите, находится ли напряжение на клемме № 11 в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) ". Если напряжение высокое, перейдите к шагу 4). Если напряжение в норме, замените диагностический монитор. СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) Напряжение на 3.2 Клемме № 11 Системное Напряжение 2.7 2.7 12.5 11.5 11.5 (ref-97687-S28039717712001051100000)
4. Проверить For Shorted Wiring - Turn off. Disconnect diagnostic контроль. Disconnect задний safing датчик. ( 1) Проверьте целостность цепи между клеммой № 11 (Серый / Оранжевый провод) и клеммами № 15 (Белый / Оранжевый провод) и № 23 (Фиолетовый / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора. ( 9) Если целостности нет, перейдите к шагу 6). Если 5. Если целостность существует хотя бы в одной цепи, найдите 611 и устраните короткое замыкание.
5. Проверить For Safing датчик короткое замыкание (Проверка на короткое замыкание аварийного датчика) - Проверка целостности соединения между белым/оранжевым проводом и серым/оранжевым проводом разъема аварийного датчика. При наличии непрерывности замените аварийный датчик. Если непрерывности не существует, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 614 615 616 или 623.

Код 23, отключение цепи подачи/возврата входного сигнала датчика

Код 23 установит, существует ли обрыв в цепи № 611 или 612. Код 23 также будет установлен, если в аварийном датчике существует разомкнутая цепь.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Выключите и включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (Черный провод) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммами № 15 (Белый / Оранжевый провод) и № 23 (Фиолетовый / Оранжевый провод) диагностического разъема монитора. Если напряжение 23-25 Вольт на обеих клеммах идут на шаг диагностики. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте целостность цепи - отсоедините аварийный датчик. (Рисунок 1) Измерьте сопротивление между цепями № 611 (белый / оранжевый провод) и № 612 (фиолетовый / оранжевый провод) на аварийном датчике. Если оно меньше 2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 611 или 612 жгута проводов. Если оно больше 2 Ом, замените аварийный датчик.

Код 24, отключение цепи подачи/возврата выходного сигнала датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийном датчике или цепи жгута проводов № 614 или 623. Код 24 также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи № 614 или 623. Прерывистое напряжение батареи на выводе № 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического монитора и вызвать установку кода 24 в некоторых обстоятельствах.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 24, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивировать систему - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Выключите и включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный провод) и № 13 (светло-зеленый / фиолетовый провод на марке VIII или красный / белый провод на городском автомобиле). Обратите внимание, что это показание относится к напряжению системы. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Используя клемму № 145 в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 13.0 и клеммой № 11 3.4 (Серый / Оранжевый провод) и № 12 (Фиолетовый / Белый провод) разъема диагностического монитора. Используя эти показания напряжения и показания системного напряжения, снятые в шаге 2), определите, соответствует ли напряжение на клеммах № 11 и 12 спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания соответствуют спецификации, проверьте наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммой № 13. Восстановите показания, как необходимо. (ref-97687-S24502568082001051100000)
4. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (Черный провод) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 11 (Серый / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно (разомкнуто), замените диагностический монитор. Если сопротивление не бесконечно, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 614 615 616 или 623. Также проверьте пружинный датчик замыкания на замок, воздушный мешок и защиту от короткого замыкание на массу.
5. Проверьте наличие короткого замыкания - выключите и включите зажигание. Отсоедините аварийный датчик. (Таблица 1) Измерьте сопротивление между цепями № 614 (серый / оранжевый провод) и № 623 (фиолетовый / белый провод) разъема аварийного датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и устраните обрыв в сером / оранжевом проводе или фиолетовом / оранжевом проводе. Если сопротивление больше 2 Ом, замените аварийный датчик.

Код 32, высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки). Код 32 также будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой пружине или цепи № 614 или 615. Разомкнутая цепь или высокое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя также вызовет установку кода 32.

1. Проверьте состояние - включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте сопротивление цепи - деактивируйте систему воздушных мешков. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Снимите пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерьте сопротивление между клеммами № 10 (Серый / Белый провод) и № 11 (Серый / Оранжевый провод) диагностического разъема. Убедитесь в том, что сопротивление меньше 2,5 ом. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте разъем - Повторно подключите диагностический монитор. Выключите и включите зажигание. Если код 32 по-прежнему мигает, замените диагностический монитор. Если код 32 не мигает, проверьте на предмет плохих соединений на клеммах № 10 и 11 диагностического монитора Черный разъем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы чистые и плотные, проверьте на предмет поврежденной проводки часовой пружины в рулевом колесе. Если проводка повреждена, замените часовую пружину. Если проводка в порядке, повторно подключите воздушный мешок со стороны водителя. Проверьте наличие кодов неисправностей.
4. Проверьте контактное кольцо руля - Снимите имитатор подушки безопасности. Отсоедините разъем серой пружины в основании рулевой колонки. Установите имитатор подушки безопасности на стороне автомобильного жгута разъема в основании рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами № 10 и 11 разъема диагностического монитора. Если сопротивление равно 1,8-2,2 Ом, замените пружину. Если сопротивление не равно 1,8-2,2 Ом, убедитесь, что сопротивление между клеммами имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. Замените имитатор подушки безопасности по мере необходимости и произведите повторное испытание. Если имитатор исправен, найдите и отремонтируйте разомкните оранжевую цепь в цепи (провод).

Код 33, высокое сопротивление или обрыв в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

На моделях только с подушкой безопасности со стороны водителя код 33 будет установлен, если клемма № 7 не заземлена. На моделях с подушками безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира Код 33 установится при наличии открытого или высокого сопротивления в цепи № 614 или 616. Код 32 также будет установлен, если имеется открытая или с высоким сопротивлением подушка безопасности со стороны пассажира.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 33, перейдите к шагу 2). Если код 33 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Измерение сопротивления - Отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " 2.2 в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " 2.2. Отсоедините диагностический монитор. Замените диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Установите омметр на самую низкую шкалу или AUTO. Снимите пластиковый стопорный клин с диагностического монитора. Черный разъем. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 (серый / оранжевый провод) и № 9 (розовый / черный провод) разъема диагностического монитора. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте наличие Кода 33 - Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Проверьте наличие кодов неисправностей. Если Код 33 мигает, замените диагностический монитор. Если Код 33 не мигает, выключите зажигание. Активируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте наличие потенциальных кодов неисправностей. Если Код 633 мигает, проверьте также разъемы подушек безопасности со стороны пассажира, если не мигает. (ref-97687-S42627001312001051100000)

Код 34, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 установится при наличии плохого разъема часовой пружины. Шунтирующие стержни внутри соединителя не выталкиваются обратно в их полностью отведенное положение. Код 34 установится и при наличии неисправной закорачивающей планки, вызывающей короткое замыкание между цепями № 614 и 615. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке кода 34.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 34, перейдите к шагу 2). Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ имитатор подушки безопасности к разъему контактное кольцо руля. Отсоедините диагностический монитор. Снимите пластиковый запорный клин с черного разъема диагностического монитора. Проверьте целостность между клеммами № 10 (серый / белый провод) и № 11 (серый / оранжевый провод) диагностического кабеля. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 4). (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте код 34 - Подключите имитатор воздушного мешка к разъему пружины на рулевом колесе. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Если код 34 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора воздушного мешка составляет 1,8-2,2 Ом. При необходимости замените имитатор воздушного мешка и повторите тест. Если имитатор воздушного мешка в порядке, замените диагностический монитор. Если код 34 не мигает, проверьте закорачивающую планку на разъеме воздушного мешка со стороны водителя для правильной работы. Если закорачивающая планка в порядке, то может быть полезным, проверьте боковой воздушный мешок со стороны водителя.
4. Проверьте Пружина - Отсоедините разъем пружины от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Проверьте целостность цепи между клеммами № 10 (серый/белый провод) и № 11 (серый/оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Если целостность цепи отсутствует, проверьте правильность работы закорачивающей планки на разъеме пружины синхронизации. Если закорачивающая планка в порядке, замените часовую пружину. При наличии непрерывности найдите и устраните короткое замыкание между цепями № 614 (серый/оранжевый провод) и № 615 (серый/белый провод). Также проверьте разъем диагностического монитора и разъем часовой пружины на наличие закороченных клемм.

Код 35, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

На моделях только с подушкой безопасности со стороны водителя код 35 будет установлен, если между клеммами разъема подушки безопасности со стороны пассажира установлен соединительный провод. Разъем подушки безопасности со стороны пассажира должен быть пустым. На моделях с подушками безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира код 35 будет установлен, если есть плохо сопряженный разъем подушки безопасности для пассажира, поврежденная закорачивающая планка или короткое замыкание в модуле подушки безопасности для пассажира.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 35, перейдите к шагу 2). Если код 35 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте на короткое замыкание - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте разъем подушки безопасности на стороне пассажира пустым. НЕ устанавливайте имитатор подушки безопасности. Отсоедините диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Снимите пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 (Серый / Оранжевый провод) и № 9 (Короткий / Черный провод) диагностического разъема. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте код 35 - установите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира на разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Проверьте коды неисправностей. Если код 35 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. При необходимости замените имитатор подушки безопасности и повторите испытание. Если имитатор подушки безопасности в порядке, замените диагностический монитор. Если код 35 не мигает, проверьте правильность работы закорачивающей планки на разъеме подушки безопасности со стороны пассажира. Если закорачивающая планка в порядке, замените подушку безопасности со стороны пассажира.

Код 41, высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 установится, если есть обрыв в цепи № 617 или 624. Код 41 установится также, если есть обрыв в левом датчике удара на Mark VIII или правом датчике удара на Town Car.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 41, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Установите омметр на AUTO или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между выводами № 17 (розовый / оранжевый провод) и № 2 (желтый / белый провод) диагностического разъема монитора. Если оно меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. Если оно больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте сопротивление датчика удара спереди - на Mark VIII отключите левый датчик удара. На Town Car отключите правый датчик удара. На всех моделях измерьте сопротивление между розовым / оранжевым проводом и желтым / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / оранжевом проводе или желтом / белом проводе. Кроме того, проверьте все разъемы, клеммы и обжимы. Отремонтируйте автомобиль по мере необходимости. Если сопротивление больше 2 ом, замените левый датчик удара на VIII.

Код 42, высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 будет установлен, если есть обрыв в цепи № 619 или 625. Код 41 также будет установлен, если есть обрыв в правом датчике удара на Mark VIII или левом датчике удара на Town Car.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 42, перейдите к шагу 2). Если код 42 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 18 (Розовый / Белый провод) и № 6 (Желтый / Светло-Зеленый провод) разъема диагностического монитора. Если меньше 2 ом, замените диагностический; если больше 2 ом, перейдите к шагу 3). (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте сопротивление датчика удара спереди - на Mark VIII отключите правый датчик удара. На Town Car отключите левый датчик удара. На всех моделях измерьте сопротивление между розовым / белым проводом и желтым / светло-зеленым проводом разъема датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе города или желтом / светло-зеленом проводе. Также проверьте все разъемы, клеммы и обжимы. Отремонтируйте автомобиль по мере необходимости. Если сопротивление больше 2 ом.

Код 44, передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на передней поверхности датчика удара (левый датчик на Mark VIII или правый датчик на Town Car). Код 44 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 44, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивировать систему - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 20 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и № 3 (черный провод) диагностического разъема монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте землю датчика удара - на Mark VIII, отсоедините левый передний датчик удара. На Town Car, отсоедините правый передний датчик удара. На всех моделях измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом в разъеме датчика и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, проверьте цепь между клеммой № 20 и датчиком. Также, проверьте все обжимы клемм и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление больше 2 Ом, извлеките датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик.
4. Измерьте сопротивление массы датчика - Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените левый передний датчик удара на Mark VII или правый передний датчик удара на городском автомобиле.

Код 45, передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на передней поверхности датчика удара (правый датчик на Mark VIII или левый датчик на Town Car). Код 45 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 45, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимки на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 21 (Фиолетовый / Светло-Голубой провод) и № 3 (Черный провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, Замените на шаг. (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверка массы датчика удара спереди - на Mark VIII отсоедините правый датчик удара спереди. На Town Car отсоедините левый датчик удара спереди. На всех моделях измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, проверьте цепь между клеммой № 21 и датчиком. Также проверьте все обжимы клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик 4.
4. Измерьте сопротивление массы датчика - Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика удара и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик удара на Mark VIII или левый передний датчик удара на Town Car.

Код 51 установится при наличии короткого замыкание на массу в цепи № 614 615 616 617 619 623 624 или 625. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании воздушного мешка внутренняя проводка воздушного мешка может замкнуться на металлический корпус внутри воздушного мешка.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверить цепи No № 614 615 616 617 619 623 624 и 625 на короткое замыкание на массу. Осмотреть участки жгута проводов, через которые проходят провода или которые находятся рядом с металлическими компонентами. При необходимости отремонтировать. После завершения ремонта проверить наличие кодов в сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. При наличии кода 51 отключить систему подушка безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И СИСТЕМЫ система впрыска вторичного воздуха BAG ". Заменить диагностический монитор. (ref-97687-S30228600722001051100000)

Код 52, отказ резервного источника питания

Код 52 установится при наличии высокого сопротивления земле на цепи № 611 или 612. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 52, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание и подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (черный провод) в качестве земли, измерьте напряжение между клеммами № 3 и 15 (белый / оранжевый провод) на разъеме диагностического монитора. Если оно составляет 23-25 вольт, замените диагностический монитор. Если оно не равно 23-25 вольт, перейдите к шагу 3). (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте обрыв цепи - выключите зажигание. Отключите диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Установите омметр в положение AUTO или 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между клеммами разъема диагностического монитора № 3 (Черный провод) и № 15 (Белый / Оранжевый провод). Если сопротивление более 100 000 Ом, замените диагностический монитор. Если сопротивление менее 100 000 Ом, перейдите к шагу 4).
4. Проверить цепь № 611 - Отключить аварийный датчик. (Рисунок 1) Измерить сопротивление между клеммами № 3 (Черный провод) и № 15 (Белый / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 100 000 Ом, перейти к шагу 5). Если сопротивление меньше 100 000 Ом, обнаружить и устранить замыкание на массу в цепи № 611 (Белый / Оранжевый провод).
5. Проверьте датчик на короткое замыкание - измерьте сопротивление между землей и белым/оранжевым проводом в аварийном разъеме датчика. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 612 (фиолетовый/оранжевый провод). Если сопротивление меньше 100 000 Ом, замените аварийный датчик.

Код 53 установится, если произойдет частичное падение напряжения в цепях датчика фронтального удара из-за сопротивления земле в цепях датчика. Код 53 установится и при наличии внутреннего сбоя самотестирования диагностического монитора.

1. Проверка состояния - включение зажигания. Проверьте коды неисправностей. Если мигает код 53, перейдите к шагу 2). Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте положительный кабель батареи отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Снимите пластиковый запорный клин с диагностического монитора. Серый разъем. Установите омметр на АВТО или 200-к / ом. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (черный провод) и клеммой № 2 (желтый / белый провод), № 6 (желтый провод). (ref-97687-S30228600722001051100000)
3. Проверьте датчик удара - отсоедините левый или правый передний датчик удара, сопротивление которого не было бесконечным в шаге 2). Измерьте сопротивление между землей и розовым / оранжевым проводом или розовым / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление бесконечно (открыто), найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов. Если сопротивление не бесконечно, замените датчик удара.

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано как отсоединением передних датчиков удара от жгута проводов, так и отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Отрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжать разъем с помощью соответствующих обжимных плоскогубцев. (Рис. 10) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не уменьшится и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено от воды.

Схема №12

Войти