Установите переключатель коробки передач в положение привод (Привод) и нажмите кнопку управления коробкой передач (TCS). Индикатор управления передачей (TCIL) должен загореться. Умеренное ускорение транспортного средства до 40 миль в час в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов). Трансмиссия должна быть на 3-й передаче. Удерживая скорость постоянной, нажмите TCS. TCIL должен выйти из строя. Ускориться с 40 миль в час до 50 миль в час. Коробка передач должна переключаться с 3-й передачи на 4-ю. Удерживайте скорость постоянной в течение 15 секунд. Удерживая скорость постоянной, слегка включите и отпустите тормоза, чтобы включить тормозные фонари. Поддерживать 50 миль в час в течение примерно 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод (Привод). Повторите процедуру 5 раз.

CCRM взаимодействует с системой EEC-IV для обеспечения управления вентилятором охлаждения и сцеплением кондиционер. CCRM также содержит реле питания EEC-IV, которое обеспечивает питание от аккумулятора (VPWR) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системы EEC-IV.

Этот тест выполняется только по команде QUICK проверка или по указанию цепь проверка C, цепь проверка DC, цепь проверка PA или цепь проверка Pb. Этот тест предназначен только для диагностики следующих

CCRM (напряжение батареи и всех реле).
Цепи жгута (B +, топливный насос, управление вентилятором KPWR, PWR масса, LFC, HFC, кондиционер, ACCS и WAC).
СПМ.

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны

Система кондиционирования воздуха.
Топливная система.
Система запуска и зарядки.

Идентификация соединителей блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CCRM. Схема №104

Рис. 104: Идентификация разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CCRM. Lincoln Town Car II

Цепи CCRM (Continental 3.8L, Sable 3.8L и Taurus 3.8L). Схема №105

Рис. 105: Схемы CCRM (Continental 3.8L, Sable 3.8L и Taurus 3.8L). Lincoln Town Car II

Цепи CCRM (Sable 3.0L). Схема №106

Рис. 106: Схемы CCRM (Sable 3.0L). Lincoln Town Car II

Цепи CCRM (Taurus 3.0L Flexible топливо). Схема №107

Рис. 107: Цепи CCRM (Taurus 3.0L Flexible топливо). Lincoln Town Car II

Цепи CCRM (Tempo 2.3L и Topaz 2.3L). Схема №108

Рис. 108: Схемы CCRM (Tempo 2.3L и Topaz 2.3L). Lincoln Town Car II

Цепи CCRM (Tempo 3.0L и Topaz 3.0L). Схема №109

Рис. 109: Схемы CCRM (Tempo 3.0L и Topaz 3.0L). Lincoln Town Car II

Схемы CCRM (Thunderbird 3.8L SC). Схема №110

Рис. 110: Схемы CCRM (Thunderbird 3.8L SC). Lincoln Town Car II

1) Проверьте напряжение питания аккумулятора с выключенным ключом (KOEO), установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 2).

2) Проверьте землю батареи Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и схемой SIG RTN в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Если показания ниже 0,5 В, перейдите к шагу 6). Если показание составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 3).

3) Изоляция замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите электропроводку, а в случае повреждения отремонтируйте. Установите разделительную коробку и подключите блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и контрольными выводами № 40 и 60. Если каждое показание напряжения составляет 0,5 вольта или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Снимите разделительную коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 0,5 В, перейдите к шагу 4).

4) Изоляция замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Оставьте break-out box (тестер-адаптер), установленную с подключенным блок управления силовым агрегатом. Замерить сопротивление между контрольным выводом № 46 и контрольными выводами № 40 и 60. Если каждое сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите разделительную коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к шагу 5).

5) Проверьте целостность цепи SIG RTN Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 46 и схемой SIG RTN на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Если показания меньше 5 Ом, система в порядке. Снимите разделительную коробку и снова подключите блок управления силовым агрегатом. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь RTN SIG. Снимите разделительную коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

6) Измерьте напряжение и землю в CCRM. Оставьте зажигание выключенным. Отключите CCRM. Измерьте напряжение между контактами № 8 и 15 на разъеме жгута проводов CCRM. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к шагу 7). Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).

7) Проверка питания ключа для CCRM Оставьте CCRM отключенным. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактами № 13 и 15 на разъеме жгута проводов CCRM. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте открытый между контактом № 13 и выключателем зажигания. Снова подключите CCRM и повторите QUICK проверка. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 8).

8) Проверьте целостность цепи VPWR Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите электропроводку, а в случае повреждения отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 на выводной коробке и контактом № 24 на соединителе жгута проводов CCRM. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите размыкание в цепи VPWR и повторите QUICK проверка. Если показания меньше 5 Ом, замените CCRM и повторите QUICK проверка.

9) Проверьте целостность массы питания к CCRM. Оставьте зажигание выключенным, а CCRM отключенным. Измерьте сопротивление между контактом № 15 разъема жгута CCRM и отрицательной клеммой батареи. При сопротивлении 5 Ом и более устраните обрыв в цепи массы до контакта 15 разъема жгута CCRM. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание меньше 5 Ом, отремонтируйте и откройте в плюсе батареи контакт № 8 разъема жгута CCRM. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 9) к шагу 15). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

15) Код 563: Проверьте код 563 сопротивления реле HFC указывает на неисправность цепи HFC. Выключить зажигание и отключить CCRM. Измерьте сопротивление CCRM между клеммами № 17 и 24. Если показания не равны 50-100 Ом, замените CCRM и повторите QUICK проверка. Если показания 50-100 Ом, переходите к шагу 16).

16) Проверьте целостность цепи HFC Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите электропроводку, а в случае повреждения отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 31 блока предохранителей и реле и клеммой 17 разъема жгута проводов CCRM. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите размыкание в цепи HFC и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

17) Проверьте цепь HFC на короткое замыкание для питания С выключенным зажиганием и установленной коробкой отключения, отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CCRM. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 31 break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой аккумулятора. Если показания больше одного вольта, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 563 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Если показание меньше одного вольта, перейдите к шагу 18).

18) Проверьте цепь HFC на короткое замыкание на массу С выключенным зажиганием и установленной коробкой отключения отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CCRM. Замерить сопротивление между контрольными штырями № 31 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если показание превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите QUICK проверка. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи HFC и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 18) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

20) Код 564 Если при включенном зажигании вентилятор охлаждения всегда включен, перейдите к шагу 23). Если вентилятор охлаждения не всегда включен при включенном зажигании, переходите к следующему шагу.

21) Проверьте сигнал управление вентилятором / LFC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите проводку и отремонтируйте, если она повреждена. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Отсоедините разъем CCRM и выполните следующий тест

Измерить сопротивление между контрольным выводом № 13 и контрольным выводом № 40 или 60 на коробке расцепления.

Если показания больше 10000 Ом, перейдите к шагу 22). Если показания не превышают 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи управление вентилятором/LFC и повторите QUICK проверка.

22) Проверка режима работы вентилятора С выключенным зажиганием и установленной коробкой отключения отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подключите разъем CCRM. Включить зажигание. Если вентилятор работает, замените СПМ. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вентилятор не работает, замените CCRM. Снимите отрывной ящик. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

23) Проверьте целостность цепи управление вентилятором / LFC Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Отсоедините разъем CCRM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и выполните соответствующий тест

Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 13 на break-out box (тестер-адаптер) и выводом № 14 на соединителе жгута CCRM.

Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 24). Если показание превышает 5 Ом, восстановите размыкание в цепи управление вентилятором/LFC и повторите QUICK проверка.

24) Проверьте цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Отсоедините разъем CCRM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу, включите зажигание и выполните соответствующий тест

Измерьте сопротивление между контрольным выводом No13 break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой аккумулятора.

Если показание меньше одного вольта, перейдите к шагу 25). Если показание составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание на питание в цепи управление вентилятором/LFC. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

25) управление вентилятором / LFC неисправность цепи Isolation проверить Turn зажигание off. установка breakout box, leaving блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) disconnected. Connect CCRM to жгут проводов разъём. Turn зажигание on. Using jumper провод, perform correct проверка

Подсоедините контрольный вывод № 13 к контрольному выводу № 40 или 60 на break-out box (тестер-адаптер).

Если вентилятор продолжает работать, замените CCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вентилятор не работает, замените МУП. Снимите отрывной ящик. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25) к шагу 30). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

30) Вентилятор всегда включен; Проверьте цепь CCRM-To-Fan Включение зажигания. Выключите все аксессуары. Убедитесь, что вентилятор всегда включен. Выключить зажигание и отключить CCRM. Включить зажигание. Если вентилятор больше не включен, замените CCRM и повторно проверьте работу системы. На Continental, Sable 3.8L, Taurus 3.8L, Tempo 3.0L, Topaz 3.0L и Thunderbird 3.8L SC, если вентилятор все еще включен, перейдите к шагу 31). Во всех остальных случаях, если вентилятор все еще включен, устраните короткое замыкание на цепь питания между CCRM и вентилятором.

31) Проверить низкоскоростную цепь питания вентилятора на короткое замыкание для включения Continental, Sable 3.8L, Taurus 3.8L, Tempo 3.0L, Topaz 3.0L и Thunderbird 3.8L SC, выключить зажигание. Отсоединить CCRM и разъемы вентилятора. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема CCRM и отрицательной клеммой батареи. Если показания меньше одного вольта, устраните короткое замыкание в высокоскоростной цепи питания вентилятора. Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы. Если показание составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание в низкоскоростной цепи питания вентилятора. Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 31) к этапу 35). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

35) Нет работы вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините CCRM. Подключите отрицательный зонд DVOM к отрицательной клемме аккумулятора. Выполните соответствующий тест

Sable 3.0L, Taurus 3.0L (за исключением SHO) и Taurus 3.2L SHO Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммами CCRM разъема жгута проводов № 1, 2, 6 и 7.
Все другие модели Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами 3 и 4 разъема жгута проводов CCRM.

Если все показания составляют 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 36). Если любое показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи. Повторно подключите CCRM и повторно проверьте работу системы.

36) Проверьте работу двигателя вентилятора Выключите зажигание и отсоедините разъем CCRM. Выполните соответствующий тест

Tempo 2.3L и Topaz 2.3L Установить перемычку между клеммами No1 и 3 разъема жгута CCRM.
Кроме Tempo 2.3L и Topaz 2.3L Установите перемычку между клеммами 3 и 6 разъема жгута CCRM.

Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 38). На Tempo 2.3L и Topaz 2.3L, если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 42). На всех остальных, если работает охлаждающий вентилятор, перейдите к шагу 37)

37) Проверить работу двигателя вентилятора Выключить зажигание. Отключить CCRM. Установите перемычку между клеммами 2 и 3 на разъеме жгута проводов CCRM. Если вентилятор не работает, перейдите к шагу 40). Если вентилятор работает, перейдите к шагу 42).

38) Проверьте напряжение батареи на вентиляторе с CCRM байпасом При выключенном зажигании отсоедините вентилятор охлаждения и разъемы CCRM. Выполните соответствующий тест

Tempo 2.3L и Topaz 2.3L Установить перемычку между клеммами No1 и 3 разъема жгута CCRM.
Кроме Tempo 2.3L и Topaz 2.3L Установите перемычку между клеммами 3 и 6 разъема жгута CCRM.

Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута вентилятора охлаждения. Если показание меньше 8 вольт, перейдите к шагу 39). Если показание составляет 8 вольт или более, замените электродвигатель вентилятора охлаждения. Повторно подключите CCRM и повторно оцените симптом.

39) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Отсоедините вентилятор охлаждения и разъемы CCRM. Выполните соответствующий тест

Tempo 2.3L и Topaz 2.3L Установить перемычку между клеммами No1 и 3 разъема жгута CCRM.
Кроме Tempo 2.3L и Topaz 2.3L Установите перемычку между клеммами 3 и 6 разъема жгута CCRM.

Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между положительной клеммой на разъеме жгута вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой батареи. Если показание составляет 8 вольт и более, восстановите разомкнутое в цепи массы к вентилятору. После ремонта снова подключите CCRM и повторно проверьте работу системы. Если показание ниже 8 В, восстановите обрыв в цепи питания вентилятора от разъема жгута проводов CCRM до разъема жгута проводов вентилятора охлаждения. Снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы.

40) Проверьте напряжение аккумулятора на вентиляторе с CCRM By-Pass Выключите зажигание. Отсоедините вентилятор охлаждения и разъемы CCRM. Установите перемычку между клеммами 2 и 3 на соединителе жгута проводов CCRM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения между клеммами питания и массы. Если показания больше 8 вольт, замените мотор вентилятора. Повторно подключите CCRM и повторно проверьте работу системы. Если показание не превышает 8 В, устраните обрыв в цепи питания вентилятора от клемм 1 и 2 разъема жгута проводов CCRM до разъема жгута проводов вентилятора охлаждения. Снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 40) к этапу 42). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

42) Проверьте режим работы вентилятора (низкая скорость) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите CCRM. Включите зажигание (двигатель выключен). Если вентилятор работает, перейдите к шагу 44) (Tempo 2.3L и Topaz 2.3L) или к шагу 43) (все остальные модели). Если вентилятор не работает, замените CCRM. Снова подключите блок управления силовым агрегатом и проверьте работу системы.

43) Проверьте высокий сигнал управления вентилятором (HFC) на массу Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите штыри и проводку, при повреждении отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Убедитесь, что CCRM подключен. Включить зажигание. Установите провод-перемычку между контрольными выводами № 31 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если скорость вентилятора изменяется с низкой на высокую, перейдите к шагу 44). Если частота вращения вентилятора не меняется с низкой на высокую, замените CCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите блок управления силовым агрегатом. Перепроверить работу системы.

Внимание	Убедитесь, что двигатель не перегревается во время процедуры падения напряжения в шаге 44).

44) Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости Выключите зажигание. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. После установки отключающей коробки подсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к отключающей коробке. Измеряя напряжение между контрольными выводами № 7 и № 46 на break-out box (тестер-адаптер), прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Позвольте двигателю продолжать работу на холостом ходу. Если вентилятор включается во время тестирования, неисправность является периодической и не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено. Если при испытании вентилятор не включается, а напряжение падает ниже.45 В, выключить зажигание и заменить СПМ. Снимите выкатную коробку, снова подсоедините все разъемы и перепроверьте работу системы. Если во время тестирования вентилятор не включается и напряжение не падает ниже 0,45 В, отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте провода и датчик на высокое сопротивление. Убедитесь, что система работает правильно. Если система работает нормально, замените датчик температура охлаждающей жидкости и снимите разделительную коробку. Снова подключите все разъемы и перепроверьте работу системы.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 44) к стадии 50). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

50) Проверьте напряжение на разъеме сцепления кондиционер. Включите зажигание (двигатель выключен). Установите выключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. Проверьте напряжение на разъеме жгута проводов сцепления кондиционера. Если показание составляет 10,5 вольт или более, выполните обслуживание компрессора переменного тока и/или системы. Если показание меньше 10,5 В, перейдите к шагу 51).

51) Проверьте целостность цепи сцепления CCRM To кондиционер Выключите зажигание. Отключите CCRM и сцепление кондиционер. Измерить сопротивление между клеммой 23 разъема жгута проводов CCRM и клеммой цепи питания на разъеме жгута сцепления А/С. Кроме того, измерьте сопротивление между клеммой 16 разъема жгута проводов CCRM и цепью массы на разъеме жгута сцепления кондиционер. При показаниях более 5 Ом устраните обрыв в цепи питания или массы A/C и перепроверьте работу системы. Если показания не превышают 5 Ом, повторно подключите разъем сцепления кондиционер и перейдите к шагу 52).

52) Проверьте напряжение выключателя по требованию к CCRM Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Включите зажигание (двигатель выключен). Установите выключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Проверьте напряжение между клеммой № 21 разъема жгута проводов CCRM и отрицательной клеммой батареи. Если показание составляет 10,5 В или более, перейдите к шагу 54). Если показания ниже 10,5 В, перейдите к шагу 53).

53) Проверить напряжение на циклический реле давления Включить зажигание (двигатель выключен). Отключите реле циклического давления. Установите выключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между разъемом реле циклического давления и отрицательной клеммой аккумулятора. Если показание составляет 10,5 В или более, восстановите размыкание в цепи переменного циклического давления (ACCS). Снимите разделительную коробку, снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. При показаниях менее 10,5 В система РЭД-IV в норме. Снимите разъединительную коробку, снова подключите все компоненты и произведите диагностику системы кондиционирования воздуха.

54) Проверьте напряжение переключателя по требованию к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов и при необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Отсоедините разъем CCRM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите зажигание (двигатель выключен). Установите выключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 10 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если показание превышает 10,5 В, перейдите к шагу 55). Если показание составляет 10,5 вольт или менее, выключите зажигание. Ремонт открыт между ACCS и блок управления силовым агрегатом. Снимите выкатную коробку, снова подсоедините все разъемы и перепроверьте работу системы.

55) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 54 выводной коробки и землей шасси. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи WAC (полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер Cut-Off). Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы. Если все показания равны 10000 Ом или более, перейдите к шагу 62).

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 55) к этапу 60). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

60) Проверьте целостность цепи WAC Выключите зажигание. Установите коробку прорыва. Отсоедините СПМ и CCRM. Включите зажигание (двигатель выключен). Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 54 блока предохранителей и реле и клеммой № 22 разъема жгута проводов CCRM. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 61). При показании более 5 Ом устраните обрыв в цепи WAC. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

61) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Оставьте разобщительный ящик установленным, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем CCRM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте напряжение между контрольным выводом выключателя № 54 и отрицательной клеммой аккумулятора. Если показание меньше одного вольта, перейдите к шагу 62). Если показания больше одного вольта, устраните короткое замыкание на питание в цепи WAC. Снимите разделительную коробку, снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы.

62) Изолировать неисправность в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или CCRM Выключите зажигание. Оставьте разобщительную коробку установленной, а блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Подключите разъемы сцепления CCRM и кондиционер. Включите зажигание (двигатель выключен). Установите выключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. Подсоедините провод перемычки между контрольными контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 и 54. Отсоедините и повторно подсоедините провод перемычки несколько раз, наблюдая за сцеплением кондиционер. При включении и выключении сцепления кондиционер замените блок управления силовым агрегатом. Снимите разделительную коробку, снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. Если сцепление кондиционер не сцепляется и не расцепляется, замените CCRM. Снимите разделительную коробку, снова подключите все компоненты и перепроверьте работу системы.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 62) к этапу 70). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

70) Код 556 Или 557 Код 556 свидетельствует о неисправности первого контура топливного насоса. Код 557 указывает на неисправность низкооборотного топливного насоса первого контура. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Переключатель отключения подачи инертного топлива (IFS) (Tempo и Topaz)
Неисправен CCRM
Неисправен МУП

Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов CCRM. Выполните соответствующую процедуру.

3.0L Tempo и Topaz Измерить сопротивление между клеммами 10 и 18 на разъеме жгута проводов CCRM.
Все другие модели Измерьте сопротивление между клеммами № 18 и № 24 на разъеме жгута проводов CCRM.

Если сопротивление не равно 65-120 Ом, замените CCRM и повторите QUICK проверка. Если сопротивление составляет 65-120 Ом, переходят к шагу 71) (Темп и Топаз) или шагу 72) (все остальные).

71) Проверить напряжение на реле топливного насоса Выключить зажигание. Отключить CCRM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом № 10 разъема жгута проводов CCRM и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 72). Если напряжение не превышает 10,5 В, убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Если все в порядке, отремонтируйте цепь ЗАПУСК/РАБОТА ЗАЖИГАНИЯ между выключателем зажигания и CCRM.

72) Проверьте целостность цепи топливного насоса Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите проводку и отремонтируйте, если она повреждена. Установите разобщительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Выполните соответствующую процедуру, указанную ниже

Измерить сопротивление между клеммой № 18 на разъеме жгута проводов CCRM и контрольным выводом № 41 на клеммной коробке.

Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую в цепи топливного насоса и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 73).

73) Проверить цепь топливного насоса на короткое замыкание для питания Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CCRM отключенными. Включить зажигание. Выполните соответствующую процедуру.

Измерьте напряжение между контрольным контактом № 22 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи.

Если напряжение меньше 1,0 В, перейдите к шагу 74). Если напряжение составляет 1,0 В или более, повторите короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

74) Проверьте цепь топливного насоса на короткое замыкание на массу. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CCRM отключенными. Выполните соответствующую процедуру, указанную ниже.

Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 22 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи.

Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите QUICK проверка. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните замыкание цепи топливного насоса на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

75) Код 557: Проверка VPWR на низкоскоростном топливном насосе (LFP) Коды 557 указывают на неисправность цепи LFP. Ниже приведены возможные причины.

Разомкнутая или заземленная цепь топливного насоса
Неисправное реле LFP
Неисправен МУП

Выключить зажигание, отключить реле LFP. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой VPWR на разъеме жгута проводов LFP и отрицательным кабелем батареи. При напряжении менее 10,5 В устраните обрыв в цепи VPWR между реле LFP и CCRM. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 76).

76) Проверьте реле LFP Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле топливного насоса. Оставьте реле LFP отключенным. Замерьте сопротивление между клеммой LFP и клеммой VPWR на разъеме жгута реле топливного насоса. Замерьте сопротивление между клеммой LFP и клеммой B + на разъеме жгута реле топливного насоса. Замерьте сопротивление между клеммой LFP и клеммой питание-TO-насос на разъеме жгута реле топливного насоса. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, замените реле LFP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все проверки сопротивления составляют 10000 Ом или более, перейдите к шагу 77).

Идентификация клемм релейного разъема LFP. Схема №111

Рис. 111: Идентификация клемм релейного разъема LFP. Lincoln Town Car II

77) Проверьте цепь LFP на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Оставьте реле LFP отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите электропроводку, а в случае повреждения отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 32 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 78). Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

78) Проверьте цепь LFP на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте реле LFP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 32 и контрольными штырьками № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 79).

79) Проверьте целостность цепи LFP Оставьте реле LFP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 32 и клеммой LFP на разъеме жгута реле LFP. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите QUICK проверка. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

80) Код 542 Код 542 указывает на одно из следующих условий.

Этот тест выполняется только по команде QUICK проверка (быстрый тест) или в соответствии с другими процедурами тестирования. VCRM расположен в левой передней части автомобиля за передней решеткой. Этот тест предназначен только для диагностики следующих.

VCRM и модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Цепи кабельных трасс, связанные с VCRM

Обратитесь к иллюстрации для идентификации клемм разъема VCRM. (Схема №112) Информацию о клеммах VCRM и идентификации проводки см. в разделе электросхемы в конце данной статьи. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие несвязанные компоненты или системы могут быть неисправны.

Выключатель зажигания, кабели батареи и заземляющие ремни
Генератор переменного тока и регулятор напряжения

Идентификация клемм разъема VCRM. Схема №112

Рис. 112: Идентификация разъемов VCRM. Lincoln Town Car II

1) Проверьте питание от батареи с выключенным ключом (KOEO), установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 2).

2) Изоляция замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Установите break-out box (тестер-адаптер) и подключите блок управления силовым агрегатом. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой SIG RTN (серый/красный провод) на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Если напряжение ниже 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 10).

3) Проверьте целостность цепи SIG RTN Выключите зажигание. После установки break-out box (тестер-адаптер) отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 в блока предохранителей и реле и клеммой SIG RTN (серый/красный провод) в диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь RTN SIG. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

4) Проверьте цепь массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном блок управления силовым агрегатом измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контрольными выводами № 40 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к шагу 5). Если любое показание составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

5) Проверьте внутренние цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. После установки отключающей коробки снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 46 и 40 и между контрольными штырями № 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, испытания системы проходят нормально. Снимите отрывной ящик. Снова подключите блок управления силовым агрегатом и повторите QUICK проверка. При сопротивлении 5 Ом и более замените СПМ. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 5) к стадии 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

10) Проверьте целостность цепи VPWR Выключите зажигание. После установки break-out box (тестер-адаптер) отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 (Красный провод) на разъеме VCRM и контрольными контактами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи VPWR между блок управления силовым агрегатом и VCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

11) Проверьте наличие питания B (+) и IGN START/RUN на VCRM Выключите зажигание. После установки break-out box (тестер-адаптер) и отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VCRM измерьте напряжение между клеммой № 6 (желтый провод) на разъеме VCRM и отрицательной клеммой аккумулятора. Записать показания напряжения. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 17 (красный/светло-зеленый провод) на разъеме VCRM и отрицательной клеммой батареи. Если оба показания равны 10,5 вольт и более, перейдите к шагу 12). Если любое показание ниже 10,5 вольт, выключите зажигание. Ремонт разомкнут в цепи B (+) или IGN START/RUN. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

12) Проверьте масса VCRM (клемма № 16) Выключите зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отсоединенных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VCRM измерьте сопротивление между клеммой № 16 (черный провод) на разъеме VCRM и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените VCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 12) к шагу 15). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

15) Код непрерывной памяти 584 Код непрерывной памяти 584 указывает, что цепь VCRM PWR масса разомкнута. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Разомкнутая цепь массы PWR VCRM
Поврежденная VCRM

Очистить непрерывную память. См. ОЧИСТКА КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если присутствует код 584 (жесткий код), перейдите к шагу 16). Если код 584 отсутствует (прерывистый), перейдите к шагу 18).

16) Проверьте целостность цепи VCRM PWR масса Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (Черный провод) на разъеме VCRM и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте открытый Черный провод. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 16) к стадии 18). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

18) Проверьте цепь VCRM PWR масса Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь VCRM PWR масса (черный провод) между клеммой № 1 на разъеме VCRM и землей. Схема VCRM заземлена на приварную гайку с правой стороны опоры радиатора. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Встряхнуть, покачать и согнуть цепь VCRM PWR масса между VCRM и точкой массы цепи. Кроме того, слегка коснитесь VCRM, чтобы имитировать дорожный шок. На обрыв цепи укажет увеличение скорости вентилятора до 100 процентов (обрыв цепи должен присутствовать в течение 5 секунд). При обнаружении обрыва цепи изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Очистить непрерывную память (должен был быть установлен код 584). Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если обрыв цепи не обнаружен, поверните кондиционер и выключите зажигание. Перейдите к шагу 19).

19) Проверка цепи массы VCRM PWR (продолжение) Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 (черный провод) и № 5 (желтый провод) разъема VCRM. Наблюдайте за контрольным светом и встряхивайте, покачивайте и изгибайте цепь VCRM PWR масса между VCRM и точкой массы цепи на правой стороне опоры радиатора. При обнаружении неисправности индикаторная лампа погаснет, указывая на обрыв цепи. При обнаружении обрыва цепи изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если обрыв цепи не обнаружен, неисправность носит прерывистый характер и в это время не может быть дублирована. Тестирование завершено. Повторно подключите все компоненты.

20) Код непрерывной памяти 581 Код непрерывной памяти 581 указывает, что при включении вентилятора охлаждения мощность, подаваемая в цепь вентилятора охлаждения, превышала нормальное потребление тока. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Короткое замыкание на массу в цепи питания вентилятора охлаждения
Неисправен двигатель вентилятора охлаждения
Дефектный VCRM

Очистить непрерывную память. См. ОЧИСТКА КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если присутствует код 581 (жесткий код), перейдите к шагу 21). Если код 581 отсутствует (прерывистый), перейдите к шагу 24).

21) Проверьте двигатель вентилятора охлаждения Очистите непрерывную память. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Выполните самотестирование ключ On двигатель Off (KOEO). Если присутствует код 581, перейдите к шагу 22). Если код 581 отсутствует, замените электродвигатель вентилятора охлаждения. Снова подключите все разъемы. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

22) Проверьте короткое замыкание на массу в контуре вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя вентилятора охлаждения отсоединен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между светло-голубым проводом на разъеме вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в светло-синем проводе. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 22) к этапу 24). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

24) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь вентилятора питания на охлаждение между клеммой № 2 (светло-синий провод) на разъеме VCRM и разъемом двигателя вентилятора охлаждения. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Между VCRM и разъемом двигателя вентилятора охлаждения следует встряхивать, качать и изгибать питание контура вентилятора охлаждения. Короткое замыкание на массу будет индицироваться выключением вентилятора охлаждения. Выключите кондиционер и зажигание. Если обнаружено короткое замыкание на массу, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистить непрерывную память (должен был быть установлен код 581). Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к шагу 25).

25) Проверьте разъем VCRM и цепь вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите контрольную лампу между клеммами № 2 (голубой провод) и № 4 (желтый провод) на разъеме VCRM. Тестовый свет должен включаться, но не на полной яркости. Наблюдайте за тестовым светом и встряхивайте, покачивайте и изгибайте цепь питания для охлаждения вентилятора (светло-синий провод) рядом с вентилятором охлаждения. Короткое замыкание на массу присутствует, если тестовый свет становится ярче. При обнаружении короткого замыкание на массу изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, отсоедините и осмотрите разъем вентилятора охлаждения. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если тестовый источник света все еще подключен между клеммами 2 и 4 разъема VCRM, наблюдайте за тестовым источником света и повторите тест на качание цепи питания вентилятора охлаждения. Если обнаружено короткое замыкание на массу (тестовый свет становится ярче), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, неисправность является периодической и не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено. Повторно подключите все компоненты.

30) Код 582 KOEO Код 582 указывает на обрыв или короткое замыкание на питание в контуре вентилятора охлаждения. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Обрыв или короткое замыкание на питание в контуре вентилятора охлаждения
Разомкнутая цепь массы двигателя вентилятора охлаждения
Разомкнутая цепь в вентиляторе охлаждения
Дефектный VCRM

Если код KOEO 587 также присутствует, устраните неисправность, вызывающую установку кода KOEO 587 до продолжения этого теста. См. этап 170). Убедитесь, что вентилятор охлаждения не поворачивался во время самотестирования KOEO. Если вентилятор вращается, напряжение обратной связи может быть послано в VCRM через цепь питания на охлаждение вентилятора, что приводит к недействительному коду KOEO 582. Убедитесь, что двигатель охлажден (вентилятор охлаждения выключен). Убедитесь, что размораживатель и кондиционер выключены. Выключите зажигание. Проверьте вентилятор охлаждения. Если вентилятор охлаждения включен, перейдите к шагу 35). Если вентилятор охлаждения выключен, перейдите к шагу 31).

31) Проверьте питание вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Измерьте напряжение между землей и цепью питания вентилятора охлаждения (голубой провод) на разъеме вентилятора охлаждения. Если напряжение 6 вольт и более, выключите зажигание, замените вентилятор охлаждения. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение меньше 6 вольт, перейдите к шагу 32).

32) Проверьте целостность цепи вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Убедитесь, что вентилятор охлаждения отключен. Измерьте сопротивление между цепью массы (черный провод) на разъеме двигателя вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 33). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт, открыв черный провод между разъемом двигателя вентилятора охлаждения и землей. Снова подключите разъем вентилятора охлаждения. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

33) Проверка целостности контура вентилятора охлаждения (продолжение) Выключите зажигание. Убедитесь, что вентилятор охлаждения отключен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между проводом фонарь Blue на разъеме электродвигателя вентилятора охлаждения и клеммами № 2 и 3 разъема VCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в цепи питания-охлаждения вентилятора (светло-голубой провод). Повторно подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 33) к этапу 35). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

35) Проверьте питание на цепь вентилятора охлаждения на короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включить зажигание. Измерьте напряжение между светло-голубым проводом на разъеме вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение ниже одного вольта, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание на питание в светло-синем проводе. Повторно подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 35) к стадии 40). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

40) Код непрерывной памяти 578 Код непрерывной памяти 578 указывает, что схема VREF датчика давления кондиционер (ACP) закорочена на массу. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Цепь VREF датчика ACP замкнута на массу
Неисправен датчик ACP
Дефектный VCRM

Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Подождите 15 секунд. Выключите зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если присутствует код 578 (жесткий код), перейдите к этапу 41). Если код 578 отсутствует (прерывистый), перейдите к шагу 44).

41) Проверьте ACP датчик Очистить непрерывную память. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика АКПП. Запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если код 578 присутствует, перейдите к этапу 42). Если код 578 отсутствует, замените датчик ACP. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

42) Проверьте цепь ACP VREF на короткое замыкание на массу Убедитесь, что датчик ACP отключен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между цепью ACP VREF (оранжевый/голубой провод) на разъеме датчика ACP и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи ACP VREF (оранжевый/голубой провод).

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 42) к этапу 44). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

44) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи ACP VREF Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь ACP VREF между клеммой № 20 (оранжевый/голубой провод) на разъеме VCRM и разъеме датчика ACP. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Отсоедините и осмотрите разъем датчика АКПП. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. Очистите и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Подключите контрольный огонь между клеммами № 6 (желтый провод) и № 20 (оранжевый/голубой провод) на разъеме VCRM. Наблюдайте за контрольной лампой и встряхивайте, покачивайте и сгибайте цепь ACP VREF между разъемом датчика ACP и разъемом VCRM. При обнаружении неисправности загорится контрольная лампа, сигнализирующая о замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, изолируйте неисправность и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, неисправность носит прерывистый характер и не может быть дублирована. Тестирование завершено. Повторно подключите все компоненты.

50) Код непрерывной памяти 579 Код непрерывной памяти 579 указывает, что датчик давления кондиционер (ACP) не обнаружил достаточного изменения давления в системе кондиционер, когда система кондиционер была включена. Это может быть связано с проблемой в цепи датчика ACP или системе кондиционер и может быть жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь датчика ACP
Неисправен датчик ACP
Дефектный VCRM
Питание цепи сцепления кондиционер разомкнуто. Также может присутствовать код 586 непрерывной памяти.

Если присутствует код 586 непрерывной памяти, устраните ошибку, вызывающую код, до продолжения этого теста. См. этап 80). Если код 586 отсутствует, очистите непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если код 579 присутствует, перейдите к этапу 51). Если код 579 отсутствует, датчик ACP функционирует правильно и теперь может обнаруживать изменение давления кондиционер. Существует либо прерывистая неисправность датчика ACP, либо прерывистое или предельное механическое состояние системы кондиционер. Перейдите к шагу 64).

51) Проверить цепи АКПП VREF и АКПП SIG RTN Выключить зажигание. Отключить датчик АКПП. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой ACP VREF (оранжевый/светло-синий провод) и клеммой ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод) на разъеме датчика ACP. (Схема №113) Если напряжение превышает 6 В, перейдите к шагу 58). Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к шагу 60). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 52).

Идентификация клемм разъема датчика ACP. Схема №113

Рис. 113: Идентификация клемм разъема датчика ACP. Lincoln Town Car II

52) Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха и изменение давления Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Установить комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Выключив A/C, запустите двигатель. Наблюдайте за показаниями манометра высокого давления кондиционера и включите кондиционер. Через 5 секунд обратите внимание на показания давления. Высокое давление должно увеличиться. Если показания манометра высокого давления кондиционер изменятся более чем на 25 фунтов на квадратный дюйм в течение 5 секунд после включения кондиционер, выключите кондиционер и зажигание и перейдите к шагу 53). Если показания манометра высокого давления кондиционера не изменятся более чем на 25 фунт/кв. дюйм в течение 5 секунд после включения кондиционера, проверьте систему кондиционера на наличие механических неисправностей. Обслуживание системы кондиционирования воздуха по мере необходимости. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

53) Проверьте выход датчика ACP Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Установить комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Подключите перемычку между клеммой SIG RTN на датчике ACP и клеммой SIG RTN (светло-синий/красный провод) на разъеме датчика ACP. (Схема №113) Подключите перемычку между клеммой VREF на датчике ACP и клеммой VREF (оранжевый/голубой провод) на разъеме датчика ACP. Подключите DVOM между сигнальной клеммой ACP на разъеме датчика ACP и перемычкой на клемме SIG RTN. Наблюдайте за DVOM и включите кондиционер. Через 5 секунд считайте напряжение.

ПримечаниеПрослушайте показания сцепления кондиционер, чтобы убедиться, что сцепление не расцепляется в течение 5 секунд испытания. Если сцепление расцепляется, повторите испытание.

Если напряжение датчика ACP изменяется более чем на 0,3 В в течение 5 секунд после включения кондиционер, датчик работает. Удалите провода перемычек и перейдите к шагу 54). Если напряжение датчика ACP не изменяется более чем на 0,3 В в течение 5 секунд после включения кондиционер, замените датчик ACP. Снять комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Удалите провода-перемычки и снова подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

54) Проверьте целостность цепи ACP Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой ACP на разъеме ACP и клеммой № 19 (темно-зеленый/белый провод) на разъеме VCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в цепи ACP (темно-зеленый/белый провод). Снять комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

55) Проверьте короткое замыкание на питание в цепи ACP Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP и VCRM отключены. Включить зажигание. Измерьте напряжение между сигнальной клеммой ACP (темно-зеленый/белый провод) на разъеме датчика ACP и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 56). Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание на питание в цепи АКПП. Снять комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

56) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи ACP Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP и VCRM отключены. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой ACP (темно-зеленый/белый провод) на разъеме датчика ACP и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените VCRM. Снять комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи ACP. Снять комплект манометров впускной коллектор системы кондиционирования воздуха. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 56) к этапу 58). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

58) Проверьте короткое замыкание на питание в цепи ACP VREF Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой ACP VREF (оранжевый/голубой провод) на разъеме датчика ACP и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение ниже одного вольта, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание на питание в цепи ACP VREF (оранжевый/голубой провод). Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 58) к этапу 60). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

60) Проверьте целостность цепей ACP SIG RTN и VREF Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между клеммой ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод) на разъеме датчика ACP и клеммой № 12 (светло-синий/красный провод) на разъеме VCRM. Записать показания сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммой ACP VREF (оранжевый/голубой провод) на разъеме датчика ACP и клеммой № 20 (оранжевый/голубой провод) на разъеме VCRM. Записать показания сопротивления. Если оба показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 61). Если какое-либо показание составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в цепи ACP VREF (оранжевый/светло-синий провод) или цепи ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод). Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

61) Проверьте короткое замыкание цепи ACP SIG RTN на VREF Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP и разъемы VCRM отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод) и клеммой ACP VREF (оранжевый/светло-синий провод) на разъеме ACP. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 62). Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, цепь ACP SIG RTN замыкается на цепь ACP VREF. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Поверните кондиционер и выключите зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

62) Проверьте короткое замыкание на питание в цепи ACP SIG RTN Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик ACP и разъемы VCRM отсоединены. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой ACP SIG RTN (голубой/красный провод) на разъеме датчика ACP и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение ниже одного вольта, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание на питание в цепи ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод). Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 62) к этапу 64). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

64) Проверить эффективность охлаждения кондиционера Проверить производительность системы кондиционирования воздуха. Если система кондиционирования охлаждается должным образом, перейдите к шагу 65). Если система кондиционирования воздуха не охлаждается должным образом, выполните обслуживание системы кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 65).

65) Проверьте наличие прерывистого открытия в цепях ACP VREF и ACP SIG RTN Выключите кондиционер и зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем датчика ACP. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой ACP VREF (оранжевый/светло-синий провод) и клеммой ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод) на разъеме датчика ACP. Должна включиться контрольная лампа. Если контрольная лампа горит недостаточно, вместо контрольной лампы можно использовать DVOM для контроля 5-вольтового опорного сигнала. Наблюдайте за контрольной лампой/DVOM и встряхивайте, покачивайте и сгибайте цепи ACP VREF и ACP SIG RTN между разъемом датчика ACP и разъемом VCRM. При обнаружении неисправности индикаторная лампа выключается или напряжение DVOM падает, указывая на обрыв цепи. При обнаружении обрыва цепи изолируйте неисправную и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Поверните кондиционер и выключите зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если обрыв цепи не обнаружен, переходят к этапу 66).

66) Проверьте сигнальную цепь ACP на прерывистое короткое замыкание. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Подключите тестовую лампу или DVOM между клеммой ACP VREF (оранжевый/голубой провод) и сигнальной клеммой ACP (темно-зеленый/белый провод) на разъеме датчика ACP. Индикаторная лампа должна быть выключена или показания DVOM должны быть равны нулю вольт. Проверьте свет/DVOM и встряхните, покачивайте и согните сигнальную цепь ACP (темно-зеленый/белый провод) между разъемом датчика ACP и разъемом VCRM. Слегка коснитесь VCRM, чтобы имитировать дорожный удар. При обнаружении неисправности загорится индикаторная лампа или показания DVOM будут показывать напряжение 5 В, указывая на короткое замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, изолируйте неисправность и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Если короткое замыкание на массу не обнаружено, удалите тестовую лампу/DVOM. Повторно подключите тестовую лампу/DVOM между клеммой ACP SIG RTN (светло-синий/красный провод) и сигнальной клеммой ACP (темно-зеленый/белый провод) на разъеме датчика ACP. Проверьте тестовую лампу/DVOM и повторите тест на качание сигнальной цепи ACP. При обнаружении неисправности загорится индикаторная лампа или показания DVOM будут показывать напряжение 5 В, указывая на короткое замыкание на питание. Если обнаружено короткое замыкание на питание, изолируйте неисправность и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на питание не обнаружено, перейдите к шагу 67).

67) Проверьте сигнальную цепь ACP на прерывистое зажигание при открытом повороте. Убедитесь, что датчик ACP отключен. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью DVOM сопротивление темно-зеленого/белого провода между клеммой № 19 на разъеме VCRM и сигнальной клеммой ACP на разъеме датчика ACP. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, изолируйте неисправность и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте DVOM и встряхните, покачивайте и согните сигнальную цепь ACP (темно-зеленый/белый провод) между разъемом датчика ACP и разъемом VCRM. Если обнаружена неисправность, показания DVOM будут показывать 5 Ом или более, указывая на обрыв цепи. При обнаружении обрыва цепи изолируйте неисправную и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если обрыв цепи не обнаружен, неисправность носит прерывистый характер и в это время не может быть продублирована. Повторно подключите все компоненты.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 67) к этапу 70). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

70) Continuous Memory Code 585 Continuous Memory Code 585 указывает, что мощность на муфту кондиционер превышала нормальное потребление тока при включении кондиционер. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Короткое замыкание на массу в цепи сцепления кондиционер
Неисправное сцепление кондиционер
Дефектный VCRM

Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если код 585 присутствует, перейдите к этапу 71). Если код 585 отсутствует, переходят к этапу 74).

71) Проверьте непрерывную память сцепления кондиционер сброс. Отсоедините разъем сцепления кондиционера. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Включите кондиционер и выключите зажигание. Повторите самотестирование ключ On двигатель Off (KOEO). Игнорируйте код 586, если он установлен. Если код 585 присутствует, перейдите к этапу 72). Если код 585 отсутствует, проверьте короткое замыкание на массу в цепи проводки сцепления кондиционера. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените сцепление кондиционер. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

72) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи сцепления кондиционер Выключите зажигание. Убедитесь, что сцепление кондиционер отключено. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между розовым проводом на разъеме сцепления кондиционер и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 72) к этапу 74). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

74) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи сцепления питание-To-кондиционер Выключите зажигание. Визуально проверьте фиолетовый провод между сцеплением кондиционер и VCRM. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Запустите двигатель и включите кондиционер. Встряхните, покачивайте и согните фиолетовый провод между разъемом сцепления кондиционера и VCRM. Короткое замыкание на массу будет индицироваться выключением сцепления кондиционер для работы реле давления в режиме циклического включения, отличном от обычного. При обнаружении короткого замыкание на массу изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Очистить непрерывную память (следовало установить код 585). Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к шагу 75).

75) Проверьте цепь сцепления кондиционер на наличие прерывистого короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Отсоедините и осмотрите разъем сцепления ФК. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите контрольную лампу между клеммами № 4 (желтый провод) и № 14 (фиолетовый провод) на разъеме VCRM. Наблюдайте за контрольной лампой и встряхните, покачивайте и согните фиолетовый провод между разъемом сцепления кондиционер и разъемом VCRM. При обнаружении неисправности загорится контрольная лампа, сигнализирующая о замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, изолируйте неисправность и отремонтируйте проводку по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты. Запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, неисправность является периодической и не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено. Повторно подключите все компоненты.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 75) к этапу 80). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

80) Код непрерывной памяти 586 Код непрерывной памяти 586 указывает на обрыв или замыкание на мощность в цепи сцепления А/С. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Открыть или короткое замыкание на питание в кабельном жгуте сцепления кондиционер
Открыть масса сцепления кондиционер (клемма VCRM № 13)
Откройте масса VCRM кондиционер (клемма VCRM № 15 для приварки гайки на правой стороне опоры радиатора)
Обрыв цепи сцепления кондиционер
Поврежденная VCRM

Очистить непрерывную память. Выключите кондиционер и размораживатель, запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание. Выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO). Если код 586 присутствует, перейдите к этапу 81). Если код 586 отсутствует, неисправность является периодической. Перейдите к шагу 85).

81) проверить короткое замыкание To питание In кондиционер Clutch цепь Turn зажигание off. Отсоедините разъем сцепления кондиционер. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включить зажигание. Запустите двигатель и подождите 15 секунд. Выключите зажигание. Измерьте напряжение на фиолетовом проводе между разъемом сцепления кондиционер и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 82). Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания фиолетового провода. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

82) Проверьте целостность сцепления кондиционер и цепи массы VCRM Выключите зажигание. Убедитесь, что сцепление кондиционер и VCRM отключены. Замерьте сопротивление Фиолетового провода между клеммой № 14 разъема VCRM и разъемом муфты ВКУ. Записать показания сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммой № 13 (серый/белый провод) и цепью массы муфты кондиционер (черный провод) на разъеме муфты кондиционер. Записать показания сопротивления. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 83). Если показание сопротивления составляет 5 Ом или более в одной или обеих цепях, устраните обрыв в цепи (ях). Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. При выключенном кондиционере и размораживателе запустите двигатель. Подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

83) Проверьте целостность сцепления кондиционер Выключите зажигание. Убедитесь, что сцепление кондиционер и VCRM отключены. Измерить сопротивление между клеммами сцепления кондиционер. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. При выключенном кондиционере и размораживателе запустите двигатель. Подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, замените сцепление переменного тока. Повторно подключите все компоненты. Очистить непрерывную память. При выключенном кондиционере и размораживателе запустите двигатель. Подождите 15 секунд. Выключите зажигание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 83) к этапу 85). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

85) Проверка на прерывистое размыкание в кондиционер Сцепление и VCRM Цепи массы кондиционер Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь сцепления питания на кондиционер (клемма № 14) и цепь массы сцепления кондиционер (клемма № 13) между VCRM и сцеплением кондиционер. Также проверьте цепь массы VCRM (клемма № 15) между разъемом VCRM и точкой массы на правой стороне опоры радиатора. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Колебание, покачивание и изгиб цепи сцепления «питание-кондиционер»(фиолетовый провод), цепи массы сцепления кондиционер (серый/белый провод) и цепи массы VCRM кондиционер (черный провод). Размыкание будет индицироваться выключением сцепления кондиционер для работы реле давления, отличной от обычной циклической. При обнаружении открытия изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если открытие не обнаружено, перейдите к этапу 86).

86) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания для питания в цепи сцепления кондиционер Убедитесь, что кондиционер выключен. Включите зажигание. Встряхивание, покачивание и изгиб цепи сцепления (фиолетовый провод) между VCRM и сцеплением кондиционер. Короткое замыкание на мощность будет обозначаться включением сцепления кондиционер. Если обнаружено короткое замыкание на питание, изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если короткое замыкание на питание не обнаружено, перейдите к этапу 87).

87) Проверьте наличие прерывистого размыкания в цепях массы кондиционер сцепления и VCRM Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем сцепления кондиционер. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите контрольную лампу между клеммой питания сцепления кондиционер (фиолетовый провод) и клеммой массы сцепления кондиционер (серый/белый провод) на стороне жгута проводов разъема сцепления кондиционер. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Наблюдайте за испытательной лампой и встряхивайте, покачивайте и изгибайте цепь сцепления «питание-кондиционер»(фиолетовый провод), цепь массы сцепления кондиционер (серый/белый провод) и цепь массы VCRM кондиционер (черный провод). При обнаружении неисправности индикаторная лампа выключается, указывая на обрыв цепи. При обнаружении обрыва цепи изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Повторно подключите все компоненты. Выключите кондиционер и зажигание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если обрыв цепи не обнаружен, отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, неисправность является периодической и не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено. Повторно подключите все компоненты.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 87) к этапу 90). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

90) Без кондиционера (с кодом 111); Проверьте мощность при сцеплении кондиционер Убедитесь, что все предохранители, связанные с кондиционер, в блоке предохранителей в порядке. Выключите зажигание и отсоедините разъем сцепления кондиционера. Подключите контрольную лампу между цепью сцепления (фиолетовый провод) и цепью массы сцепления (серый/белый провод) на стороне жгута проводов разъема сцепления. Включить кондиционер. Запустите двигатель и подождите 10 секунд. Наблюдайте за контрольным светом. Если контрольная лампа горит, то система РЭД-VI исправна. Подсоедините разъем сцепления кондиционера. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие механических проблем. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 91).

91) Проверьте, получает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и распознает ли входное циклическое давление кондиционер (ACCS) Выключение зажигания. Снимите контрольную лампу и снова подключите разъем сцепления кондиционер. Выполните самотестирование ключ On двигатель Off (KOEO). Если присутствует код KOEO 539, блок управления силовым агрегатом принимает и распознает входной сигнал ACCS. Перейдите к шагу 92). Если код KOEO 539 отсутствует, блок управления силовым агрегатом не принимает и не распознает входной сигнал ACCS. Перейдите к шагу 96).

92) Проверьте мощность сигнала запроса кондиционер на VCRM Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включить кондиционер и зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 9 (черный/желтый провод) на разъеме VCRM и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 93). Если напряжение составляет 10,5 В или менее, восстановите обрыв в цепи сигнала запроса кондиционер (черный/желтый провод) между разъемом VCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

93) Проверьте короткое замыкание на массу в широко открытой цепи выключения дросселя кондиционер (WAC) Выключите зажигание. Убедитесь, что VCRM отключен. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 (розовый/желтый провод) на разъеме VCRM и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 94). Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи WAC. Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

94) Убедитесь, что цепь WAC не замкнута на массу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите соединитель VCRM. Отсоедините разъем сцепления кондиционера. Подключите контрольную лампу между цепью сцепления (фиолетовый провод) и цепью массы сцепления (серый/белый провод) на стороне жгута проводов разъема сцепления. Включить кондиционер и зажигание. Если контрольная лампа горит, замените МУП. Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы. Если индикаторная лампа не горит, замените VCRM. Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 94) к этапу 96). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

96) Проверьте наличие сигнала запроса питания кондиционер при циклическом реле давления кондиционер Выключите зажигание. Отключите циклическое реле давления кондиционер. Включить кондиционер и зажигание. Измерьте напряжение между разъемом реле циклического давления А/С (цепь на панель управления А/С-нагревателя) и минусовой клеммой аккумулятора. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 97). Если напряжение не превышает 10,5 В, убедитесь в наличии напряжения на панели управления кондиционер-нагревателя, а также в том, что панель управления кондиционер-нагревателя функционирует нормально. Если напряжение на панели управления кондиционер-отопитель в норме, устраните обрыв цепи между панелью управления кондиционер-отопитель и реле циклического давления кондиционер. Повторно подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

97) Проверьте целостность реле давления переменного тока Выключите зажигание. Отключите реле давления переменного тока. Проверьте целостность цепи между клеммами циклического переключателя кондиционер. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха и работу реле циклического давления в системе кондиционирования воздуха. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОБОГРЕВА ВОЗДУХА в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА».

98) Проверьте целостность между выключателем циклического давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Убедитесь, что выключатель циклического давления кондиционер отключен. Установить разобщительную коробку. Оставьте МУП отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 10 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью к импульсному реле давления блок управления силовым агрегатом/VCRM atA/C. Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы. При сопротивлении 5 Ом и более устраните обрыв в цепи между реле давления переменного тока и МУП. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 98) к этапу 100). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

100) Отсутствие питания с включенным кондиционер; Убедитесь, что широко открытая дроссельная заслонка кондиционер Cut-Off (WAC) способна выключить двигатель кондиционер Clutch Start. Включить кондиционер. Выполните короткое действие полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и вернитесь в режим ожидания. Сцепление кондиционер должно отключаться во время полностью открытая дроссельная заслонка, затем через несколько секунд после возвращения в режим холостого хода сцепление кондиционер должно повторно включаться (при повторном включении сцепления должен быть слышен щелчок). При необходимости повторите тест для проверки результатов. Если щелчок не слышен, отключите сцепление кондиционер. Подключите контрольную лампу между цепью сцепления питания с А/С и цепью массы со стороны жгута проводов разъема сцепления А/С. Выполнить краткий полностью открытая дроссельная заслонка. Тестовая лампа должна выключаться во время полностью открытая дроссельная заслонка, затем включаться через несколько секунд после того, как обороты двигателя вернутся на холостой ход. Если сцепление кондиционер или контрольная лампа работают, как указано, цепь WAC в порядке. Тест завершен. Если сцепление кондиционер или контрольная лампа не работают, как указано, перейдите к шагу 101).

101) Проверьте целостность электропроводки WAC. Отключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Установить разобщительную коробку. Оставьте МУП отключенным. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 54 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 11 (розовый/желтый провод) на разъеме VCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 102). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи WAC. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

102) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание, чтобы выключить зажигание. Убедитесь, что break-out box (тестер-адаптер) все еще подключена, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 40 и 54 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, переходят к шагу 103). Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание на питание в цепи WAC. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

103) Проверьте схему VCRM WAC Выключите зажигание. Убедитесь, что отключающая коробка все еще подключена, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Отсоедините разъем VCRM. Включите зажигание и кондиционер. Подключите провод перемычки к контрольному контакту № 54 на break-out box (тестер-адаптер). Прослушайте муфту кондиционер, кратковременно касаясь другого конца провода перемычки, чтобы проверить контакт № 40 на выключающей коробке. При необходимости повторите процедуру. Если муфта кондиционер выходит из зацепления и повторно входит в зацепление при подсоединении и отсоединении провода перемычки, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы. Если муфта кондиционер не выходит из зацепления и повторно входит в зацепление при подсоединении и отсоединении соединительного провода, замените VCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Перепроверить работу системы.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 103) к этапу 110). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

110) Код 556 Код КОЭО 556 свидетельствует о неисправности первого контура топливного насоса. Возможные причины этой неисправности - обрыв или замыкание на цепь топливного насоса, повреждение VCRM или повреждение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, запустится ли двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 115). Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 111).

111) Проверить целостность цепи топливного насоса Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъемы. Установить разобщительную коробку. Оставьте блок управления силовым агрегатом и VCRM отключенными. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 22 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 18 (голубой/оранжевый провод) на разъеме VCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 112). Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую в цепи топливного насоса. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

112) Проверьте короткое замыкание на питание в цепи топливного насоса Выключите зажигание. Убедитесь, что выключающая коробка все еще подключена, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Отсоедините разъем VCRM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 22 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 113). При напряжении в один вольт и более устраните замыкание на питание в цепи топливного насоса. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

113) Проверьте цепь топливного насоса VCRM Выключите зажигание. Убедитесь, что break-out box (тестер-адаптер) все еще подключена, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Повторно подключите соединитель VCRM. Подсоедините провод-перемычку между контрольными выводами № 22 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Прослушайте топливный насос, и включите зажигание. Если топливный насос работает, выключите зажигание. Снимите провод перемычки. Замените МУП. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если топливный насос не работает, выключите зажигание, снимите провод перемычки. Замените VCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 113) к этапу 115). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

115) Проверить короткое замыкание на массу в МУП Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем МУП. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включить зажигание. Прослушать топливный насос. Если топливный насос работает, выключите зажигание и перейдите к шагу 116). Если топливный насос не работает, выключите зажигание и замените МУП. Повторно подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

116) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи топливного насоса Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер). Оставьте МУП отключенным. Отсоедините и осмотрите разъем VCRM. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 22 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените VCRM. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При сопротивлении 10 000 Ом и менее устраните замыкание на массу в цепи топливного насоса. Снимите разделительную коробку и снова подключите все компоненты. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 116) к этапу 120). Никакие процедуры испытаний не были опущены.

120) Код 542 Код 542 KOEO указывает, что произошло одно из следующих событий.

Испытание на ездовой цикл (AODE и 3.2L) Lincoln Town Car II

Испытание на ездовой цикл (AODE и 3.2L)